Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
HUSKE
Legacy Member
Toch best nog een nette prijs al zou ik het voor 2 ledjes in de hoofdsteunen achteraan niet over hebben. Moest bij VW een heel pakket nemen van 800€. Dag led-stripjes dan :doh:...
Denk wel dat het aangenaam was geweest mbt het volledig zwart interieur (dashboard, zetels, zijpanelen en dakhemel), maar de 2 displays zullen ook wel licht geven zeker
.
Denk wel dat het aangenaam was geweest mbt het volledig zwart interieur (dashboard, zetels, zijpanelen en dakhemel), maar de 2 displays zullen ook wel licht geven zeker
.striva
Legacy Member
Xcessive- zei:
Maar eventjes een login gemaakt voor op je vraag te kunnen antwoorden, gezien ik de laatste maand wat aan het meelezen was, en toch iets terug wou doen.
Ik heb momenteel een login voor de lease tool, via cronos (cat 3), dus bij deze even geconfigureerd (laagste motorisatie, geen opties, dus enkel basis prijs):
CLA Shooting Brake (CLASSE CLA SB DIESEL (X117) - 2016 CLA 180 d): man € 655,03, auto € 696,19
4GC (4 GRAN COUPE DIESEL - 2017 418 d): man € 775,64, auto € 809,98
Beide lijken me dus cat2 wagens.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:Dat zou ook maar erg gek zijn aangezien de 4 de coupe versie is van de 3
De 4GC is de versie waar ze nog 2 extra deuren ingestoken hebben.
Er is bijvoorbeeld wel verschil tussen een 3 berline en een touring. Zuiver omdat bij de touring uw koffer open is. Niet gigantisch uiteraard.
Laat weten hoe de 2 AT was. Qua interieur is dat toch wel iets anders dan een 1 of 3, maar echt niet verkeerd hoor. Toch zeker voor zijn doelpubliek een treffer.
Grrr, wat ne f***ck up is die concessie houder.
Stond netjes in de computer dat ik gisteren binnenkwam om mijn wagen af te geven, maar in hun (papieren) systeem om de vervangwagens te organiseren stond in dat ik pas vandaag een wagen nodig had!
Meer dan een uur staan koekeloeren, en dan hebben ze uiteindelijk nog een oude één serie 116d gevonden (met bijna 200K km op de teller). Dus kan spijtig genoeg niets over de 2AT zeggen!
Nu moet ik wel zeggen dat het verschil met de drie cilinder diesel van nu enorm is. Die oude viercilinder rijdt veel aangenamer, veel stiller, veel minder vibraties en veel aangenamere koppel curve.
Veel minder tot geen nood om terug te schakelen wanneer je eens wil voorsteken op de autostrade.
Het verschil in rijervaring tussen mijn drie en deze één is véél kleiner dan tussen mijn drie en de nieuwe één met de driecilinder!
Er wordt algemeen heel lovend geschreven over die drie cilinder, maar dat gaat dan blijkbaar vooral over het feit dat het een technisch hoogstandje is en zeer economisch is, en misschien is de rijbeleving ten opzichte van andere merken met een driecilinder goed/beter, ten opzichte van hun eigen viercilinder is het huilen met de pet op!
Met deze wat oudere wagen rondrijden stoort me echt niet, met die quasi nieuwe en beter uitgeruste één met driecilinder was ik blij dat ik hem terug mocht gaan afgeven!
Dus yep, na deze ervaring kan ik inderdaad wel zeggen dat het verschil tussen een drie en één serie qua afwerking etc quasi nihil is, maar enkel wanneer je er de juiste motor insteekt.
Die drie cilinder doet de hele body vibreren met een nefast effect op interieur geluid en comfort!
MrKend54l
Legacy Member
berenod zei:
Normaal qua motor zijn dat identieke curves hoor. Vibraties en geluid, tsja driecilinder eh
Al zijn die vibraties echt niet zo immens hoor. Maar zonder is het uiteraard ook niet. De opties doen ook veel natuurlijk. Ook al het effect van het verlaagd chasis van de ED kan een impact hebben. Alsook natuurlijk de velgen en banden.
Heb je een 1.6l of een 2.0l meegekregen?
De motor die jij hebt in die 1er is trouwens ook niet onbesproken. Daar zijn relatief wel wat problemen mee geweest, weliswaar opgelost onder garantie.
Ik kan trouwens mij perfect inbeelden dat je liever met uw 3 rijdt. Heb nu ook de laatste dagen met een automaat getest. Serieus verschil, in positieve zin.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:Normaal qua motor zijn dat identieke curves hoor. Vibraties en geluid, tsja driecilinder eh
Al zijn die vibraties echt niet zo immens hoor. Maar zonder is het uiteraard ook niet. De opties doen ook veel natuurlijk. Ook al het effect van het verlaagd chasis van de ED kan een impact hebben. Alsook natuurlijk de velgen en banden.
Heb je een 1.6l of een 2.0l meegekregen?
De motor die jij hebt in die 1er is trouwens ook niet onbesproken. Daar zijn relatief wel wat problemen mee geweest, weliswaar opgelost onder garantie.
Ik kan trouwens mij perfect inbeelden dat je liever met uw 3 rijdt. Heb nu ook de laatste dagen met een automaat getest. Serieus verschil, in positieve zin.
2.0l 85KW. Dus volgens mij exact dezelfde als in de 316d van vandaag.
Qua opties zit er nog minder op dean op die 116d vervanger dat ik had. Maar er staan winterbanden op, die zijn meestal ook rumoeriger dan normale banden, maar misschien wel minder dan de eco banden.
Ik vind het verschil qua koppelcurve en rijbeleving tussen de oude 2.0 116d en de 1.5 drie cilinder 116d toch wel enorm opvallen, in de positieve zin voor de 2.0.
Misschien klopt het dan toch echt wat die amerikanen zeggen "there is no substitute for cubic inches"
Alhoewel zij wel ver veel meer cilinders en liters spreken 
Ik denk dat het probleem hem bij de drieciinder ED versie vooral bij de versnellingsbak ligt, zie de quote uit een rijtest hieronder:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.