Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

ThekillingGoku

Legacy Member
SlashDotDash zei:
Zodra je in grotere structuren komt wordt dat inderdaad beter afgelijnd om het fair te houden en discussies te vermijden. Dat is ook logisch hé. Mijn schoonbroer werkt in zo'n kleine firma en heeft een Golf onderhandeld, startpositie was een Polo :)

Zou wel heerlijk zijn als ik m'n bruto jaarloon mocht spenderen aan een bedrijfswagen, zou dan toch een 540i touring, een X3M of een Porsche Macan worden :woohoo:
Klik om te vergroten...

Ik zou den Di Rupo tax niet willen ophoesten voor een 540i. Zeker niet WLTP. Laat staan die Macan.

Nu ja ... ik kom weliswaar niet op een brutoloon van 100K :help:
D

Daedie

Legacy Member
Ik heb een vraagje ivm VAA. Ik heb vandaag een contract getekend en krijg normaal gezien een BMW 216D. Ik heb dan gevraagd wat het zou inhouden om daar een 316D van te maken. Daarvoor zou ik 39 euro eigen bijdrage voor moeten betalen en men beweerde dat dat qua VAA heel weinig zou schelen, zo'n 10 euro, maar de persoon in kwestie heeft dat niet expliciet nagerekend. Nu ben ik zowat aan het googlen geweest en ik krijg toch het idee dat dat eerder 50 euro gaat zijn. Maar ik heb tot nu toe in Nederland gewerkt dus ik heb heel weinig verstand van zake.

Iemand die daar wat nauwkeuriger over kan zijn?

edit:
Op de netto-loon simulatie die de HR-persoon gemaakt heeft voor mij, kwamen (bij de normale zaken, zoals voorheffing etc.) deze 2 regels voor:

VOORDEEL IN NATURA FIRMAWAGEN193,35
VOORDEEL IN NATURA FIRMAWAGEN-193,35

Betekent dat dat de firma de VAA "terugbetaald"?
b

beryl

Legacy Member
Daedie zei:
Ik heb een vraagje ivm VAA. Ik heb vandaag een contract getekend en krijg normaal gezien een BMW 216D. Ik heb dan gevraagd wat het zou inhouden om daar een 316D van te maken. Daarvoor zou ik 39 euro eigen bijdrage voor moeten betalen en men beweerde dat dat qua VAA heel weinig zou schelen, zo'n 10 euro, maar de persoon in kwestie heeft dat niet expliciet nagerekend. Nu ben ik zowat aan het googlen geweest en ik krijg toch het idee dat dat eerder 50 euro gaat zijn. Maar ik heb tot nu toe in Nederland gewerkt dus ik heb heel weinig verstand van zake.

Iemand die daar wat nauwkeuriger over kan zijn?

edit:
Op de netto-loon simulatie die de HR-persoon gemaakt heeft voor mij, kwamen (bij de normale zaken, zoals voorheffing etc.) deze 2 regels voor:

VOORDEEL IN NATURA FIRMAWAGEN193,35
VOORDEEL IN NATURA FIRMAWAGEN-193,35

Betekent dat dat de firma de VAA "terugbetaald"?
Klik om te vergroten...

Nee, ze tellen het eerst bij om het te laten meetellen voor de berekening van de bedrijfsvoorheffing, maar nadien trekken ze het weer af zodat het niet bij je nettoloon terechtkomt want het is uiteraard niet de bedoeling dat je dat bedrag krijgt.

Over dat verschil: Het VAA hangt af van de cataloguswaarde en de CO2 uitstoot, als die merkelijk afwijken zal je VAA ook afwijken.
D

Daedie

Legacy Member
beryl zei:
Nee, ze tellen het eerst bij om het te laten meetellen voor de berekening van de bedrijfsvoorheffing, maar nadien trekken ze het weer af zodat het niet bij je nettoloon terechtkomt want het is uiteraard niet de bedoeling dat je dat bedrag krijgt.

Over dat verschil: Het VAA hangt af van de cataloguswaarde en de CO2 uitstoot, als die merkelijk afwijken zal je VAA ook afwijken.
Klik om te vergroten...

Ah, ge betaalt dus eigenlijk belasting op het VAA-bedrag en niet het VAA-bedrag zelf.
M

MBoddin04

Legacy Member
Daedie zei:
Ah, ge betaalt dus eigenlijk belasting op het VAA-bedrag en niet het VAA-bedrag zelf.
Klik om te vergroten...
En je eigen bijdrage mag je aftrekken van je VAA.
Stel je betaalt 50 per maand bij. Je auto heeft een voordeel van 2000 euro op jaarbasis.
Dan
Wordt je belast op 2000-(12x50). Eigenlijk is die 50 dus niet netto uit u zak maar bespaar je ook uw belasting er op. Uiteraard moet je het er wel leggen natuurlijk.

Stel je gemiddelde belastingstarief is 40% dan is die 50€ nog 30€. (50€ - 40%)
e

eniac

Legacy Member
MBoddin04 zei:
Stel je gemiddelde belastingstarief is 40% dan is die 50€ nog 30€. (50€ - 40%)
Klik om te vergroten...

Om helemaal juist te zijn reken je niet met je gemiddelde tarief maar met het hoogste tarief waarin je loon reikt (tenzij die €50 deels in de hoogste schijf valt van je loon en deels die daarboven, dan nog iets complexer).

Bvb heb je een brutoloon van pakweg 4300 euro, dan is die 50 euro nog 25. Want in de hoogste schijf belast.
H

HUSKE

Legacy Member
SlashDotDash zei:
Zodra je in grotere structuren komt wordt dat inderdaad beter afgelijnd om het fair te houden en discussies te vermijden. Dat is ook logisch hé. Mijn schoonbroer werkt in zo'n kleine firma en heeft een Golf onderhandeld, startpositie was een Polo :)
Klik om te vergroten...

Bij ons (en dat is toch 3000 man personeel) is dat toch niet zo afgelijnd. Enige wat vaststaat is het budget maar je kan pech of geluk hebben met je wagen
Toen ik mijn eerste wagen moest kiezen kon er juist een Octavia vanaf van 31k€ (omdat ik perse wel een 2liter diesel wilde), 3 maanden later besteld een collega met hetzelfde budget een BMW 4 GC van 47k€. Dat wisselt hier zo hard.

Nu zit ik een level hoger en rij ik een VW Arteon (48k€), collega die later bestelde rijdt een Volvo V90 (55k€), een andere die nog later moest bestellen een BMW5 (60k), allemaal in dezelfde loonschaal. Ik kon geen BMW 4 nemen, laat staan een 5. Een BMW 3 ging dan weer full option, maar vind er niks aan om 3+ jaar met een oud model te rijden waarvan ik de buitenkant niet heel mooi van vind. Een A4 was matig uitgerust en een Mercedes c vind ik dan weer om te kotsen qua interieur.
Maarja, first world problems. Mijn initiële keuze was eigenlijk terug een Octavia (38k€), maar dat was geweigerd :D
En die bedragen zitten ook allemaal nog onder een bruto jaarloon.
D

Daedie

Legacy Member
MBoddin04 zei:
En je eigen bijdrage mag je aftrekken van je VAA.
Stel je betaalt 50 per maand bij. Je auto heeft een voordeel van 2000 euro op jaarbasis.
Dan
Wordt je belast op 2000-(12x50). Eigenlijk is die 50 dus niet netto uit u zak maar bespaar je ook uw belasting er op. Uiteraard moet je het er wel leggen natuurlijk.

Stel je gemiddelde belastingstarief is 40% dan is die 50€ nog 30€. (50€ - 40%)
Klik om te vergroten...

eniac zei:
Om helemaal juist te zijn reken je niet met je gemiddelde tarief maar met het hoogste tarief waarin je loon reikt (tenzij die €50 deels in de hoogste schijf valt van je loon en deels die daarboven, dan nog iets complexer).

Bvb heb je een brutoloon van pakweg 4300 euro, dan is die 50 euro nog 25. Want in de hoogste schijf belast.
Klik om te vergroten...

Ok, dat is helemaal duidelijk. Ik heb ook een goed beeld van het verschil in uitstoot en cataloguswaarde ondertussen en het het ziet er naar uit dat die 39 euro eigen bijdrage + 10 euro verschil in belasting van de HR-persoon toch wat dichter bij de waarheid ligt dan wat ik zelf dacht.

Bedantk voor de info :).
S

SlashDotDash

Legacy Member
HUSKE zei:
Nu zit ik een level hoger en rij ik een VW Arteon (48k€), collega die later bestelde rijdt een Volvo V90 (55k€), een andere die nog later moest bestellen een BMW5 (60k), allemaal in dezelfde loonschaal. Ik kon geen BMW 4 nemen, laat staan een 5. Een BMW 3 ging dan weer full option, maar vind er niks aan om 3+ jaar met een oud model te rijden waarvan ik de buitenkant niet heel mooi van vind. Een A4 was matig uitgerust en een Mercedes c vind ik dan weer om te kotsen qua interieur.
Klik om te vergroten...

Kortingen, restwaarde, prijzenpolitiek van de merken... Maakt allemaal samen dat je voor een vast leasebudget op een grote waaier aan catalogusprijzen kan uitkomen. Maar je kan altijd wel een goeie deal krijgen als je niet gefixeerd bent op één merk/model.
N

Noctilucus

Legacy Member
sink zei:
nu hameren ze er bij ons op dat we eigenlijk een dsg zouden moeten kiezen, en blijkbaar zou de 1.5 TSI DSG ook mogen (omdat de 1.0 TSI DSG op de Golf niet meer leverbaar is).
Meerkost zou dan wsl enkel het iets hogere vaa ivgl met de 1.0 TSI manueel zijn voor mij. Mij niet gelaten dus, dat heb ik er graag voor over :D
Klik om te vergroten...

Een automaat is wel een luxe en een 1.5 tegenover 1.0 is zeker ook geen straf!
M

MBoddin04

Legacy Member
eniac zei:
Om helemaal juist te zijn reken je niet met je gemiddelde tarief maar met het hoogste tarief waarin je loon reikt (tenzij die €50 deels in de hoogste schijf valt van je loon en deels die daarboven, dan nog iets complexer).

Bvb heb je een brutoloon van pakweg 4300 euro, dan is die 50 euro nog 25. Want in de hoogste schijf belast.
Klik om te vergroten...

Akkoord, het was maar een simpele voorstelling om te illustreren..
T

ThekillingGoku

Legacy Member
eniac zei:
En de derde werd 6.2l/100km.

Dik ok voor mij.
Klik om te vergroten...
Ik zit na iets meer dan een maand toch wel al heel wat tankjes verder.
emoji13.png


Zit al dik boven de 6k.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
e

eniac

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Ik zit na iets meer dan een maand toch wel al heel wat tankjes verder.
emoji13.png


Zit al dik boven de 6k.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Klik om te vergroten...
Mijn verplaatsingen vallen best mee op dit ogenblik. 2464km op iets meer dan 3 weken.
T

ThekillingGoku

Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Ik zit na iets meer dan een maand toch wel al heel wat tankjes verder.
emoji13.png


Zit al dik boven de 6k.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Klik om te vergroten...
Correctie. Blijkbaar al 7200km.

Ben de 6 al kwijt.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
En de derde werd 6.2l/100km.

Dik ok voor mij.
Klik om te vergroten...

Zo goed lijkt me dat toch ook niet? Benzine kost ongeveer 10c minder/l. Wat wil zeggen dat je rond de 7l mag zitten om even duur rond te rijden. Als ik er op let kom ik op 7.5l (maar dan mag je totaal niet sportief rijden...). Op 5 jaar tijd kom je dan nog zo'n 700 euro duurder uit qua belastingen (Verkeersbelastingen en BIV) in vergelijking met een E250 bvb.

Ik heb toch het gevoel dat de TCO van diesels niet meer het verkoopsargument kan zijn.
e

eniac

Legacy Member
Goh, ik let niet specifiek op verbruik en heb nog wel redelijk wat file en druk verkeer. En is een grote wagen ook he, denk met een equivalente nafte dat je snel richting 9l gaat.
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik heb toch het gevoel dat de TCO van diesels niet meer het verkoopsargument kan zijn.
Klik om te vergroten...

Er zijn dan ook nog weinig verkoopsargumenten. Buiten sentiment dan
emoji14.png


De markt is momenteel niet meer gunstig voor een diesel. Toch zeker financieel niet. Maar financieel is maar een deel natuurlijk. Maar dat was vroeger het stokpaardje van diesel, het financiële. Want bijna al de rest was in het voordeel van een benzine.
G

Gentei

Legacy Member
MrKend54l zei:
Er zijn dan ook nog weinig verkoopsargumenten. Buiten sentiment dan
emoji14.png


De markt is momenteel niet meer gunstig voor een diesel. Toch zeker financieel niet. Maar financieel is maar een deel natuurlijk. Maar dat was vroeger het stokpaardje van diesel, het financiële. Want bijna al de rest was in het voordeel van een benzine.
Klik om te vergroten...

Binnen een paar jaar gaat Benzine de zelfde weg volgen gelijk Diesel om ons richting Elecktrische misbaksels te duwen....
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan