Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
poeperman2
Legacy Member
striva zei:Voor datzelfde budget heb ik dus een Arteon R-line onder mijn gat zitten, die volgende maand een jaar wordt. Dat is echt wel een serieus verschilleke...
De ganse xplore group zowat.Vorig jaar zijn er hier een aantal collega starters geweest die via een groepsaankoop allemaal een CLA hebben kunnen krijgen, een wagen die normaal in Cat2 zit, maar door de groepsaankoop voor hun beschikbaar kwam in Cat1. Maar tegenwoordig schijnt diezelfde wagen zelfs in Cat2 niet meer te kunnen.
Xplore, dat in Merelbeke zit? Dan zitten wij op hetzelfde verdiep...
striva
Legacy Member
poeperman2 zei:Xplore, dat in Merelbeke zit? Dan zitten wij op hetzelfde verdiep...
Xplore is zowat de grootste subgroep binnen Cronos, dacht ik begrepen te hebben. Daaronder zitten dus nog een groot aantal bedrijfjes gebundeld. Er zitten soms wel enkele van mijn collega's in Merelbeke, ja. Ikzelf zit voornamelijk in Hasselt. Maar ons hoofdbureau is wel nog steeds in Kontich.
Een beetje off-topic wel.
ThekillingGoku
Legacy Member
striva zei:Xplore is zowat de grootste subgroep binnen Cronos, dacht ik begrepen te hebben. Daaronder zitten dus nog een groot aantal bedrijfjes gebundeld. Er zitten soms wel enkele van mijn collega's in Merelbeke, ja. Ikzelf zit voornamelijk in Hasselt. Maar ons hoofdbureau is wel nog steeds in Kontich.
Een beetje off-topic wel.
...
En ik bol van Hasselt -> Kontich in mijnen bedrijfswagen.
é voila ... 't is on topic.
striva
Legacy Member
Haha. Bwa, ik ben daar misschien 2x geweest dit jaar. Voor avondsessies dan nog (lees: na de werkuren). Maar heb nu toch wel 30000 km op de teller staan op 11 maand. Wetende dat ik enkele jaren geleden ook voor Cronos werkte en maar 48000 had op 4 jaar tijd, vind ik dat toch al de moeite. (Ik woonde toen in Mechelen, en moest naar klanten in Brussel of gewoon op het hoofdbureau zijn in Kontich.)
Hoeveel km doen jullie eigenlijk jaarlijks met jullie bedrijjfswagens?
Hoeveel km doen jullie eigenlijk jaarlijks met jullie bedrijjfswagens?
ThekillingGoku
Legacy Member
striva zei:
Van ergens 1 februari -> NU ... zit nu ergens boven de 8K. Tot nog toe zijn dat zeker vrijwel 95% werkgerelateerde verplaatsingen want die dagen dat ik al thuis geweest ben ... ben ik nog ni buiten geweest.
Voornamelijk dan 'woon->klant & woon->hoofdburo' verkeer
ThekillingGoku
Legacy Member
striva zei:
Dan zal het bedrijf maar een andere manier moeten vinden om het gecompenseerd te krijgen of 't is boeken toe.
Geen enkele consultant wil al die klantverplaatsingen zelf bekostigen. En al zeker niet met de privé wagen!
Ik vraag er alleszins niet om ze ... om x-aantal dagen per week in BXL te zitten. Alsook ma naar de kust & di naar A'pen en dan 3d in BXL etc.
Alle dagen van in mijne zetel mijn werk doen, 0,0km per dag ... technisch gezien gaat het in den IT. Althans ... voor pakweg een 'gewoon programmeurke'.
Plutus
Legacy Member
Voila - niemand zegt dat het pijnloos zal gaan en beide kanten zullen wat moeten inleveren maar gaandeweg zie ik dat voordeel toch uitfaseren hoor. En zo onbegrijpelijk is dat toch niet?
Hoe men daar zal geraken is een ander punt. Ik verwacht dat een bedrijfswagen jaar na jaar duurder zal worden zodat diegenen bij wie het meer een salaris- dan een bedrijfswagen is als eerste één voor één afhaken.
Uiteindelijk kan onze manier van werken vaak ook anders he, maar soms zijn stevige maatregelen nodig om ons te dwingen om daar verplicht over na te denken. Ik neem voor werkverplaatsingen ook steeds meteen de wagen 'want dat is de beste optie', maar een deel van die verplaatsingen kan zeker vervangen worden door bv. openbaar vervoer of poolwagens. Ideaal is dat zeker niet en het heeft voor- en nadelen, maar wij focussen zo graag enkel op de nadelen om ons eigen gedrag te rechtvaardigen.
'De werkgever moet het maar vergoeden' denk ik soms (zoals velen hier), maar ik vrees dat dat op middellange termijn een utopie is. Beide kanten zullen moeten bijdragen, op vlak van centjes en/of comfort.
Hoe men daar zal geraken is een ander punt. Ik verwacht dat een bedrijfswagen jaar na jaar duurder zal worden zodat diegenen bij wie het meer een salaris- dan een bedrijfswagen is als eerste één voor één afhaken.
Uiteindelijk kan onze manier van werken vaak ook anders he, maar soms zijn stevige maatregelen nodig om ons te dwingen om daar verplicht over na te denken. Ik neem voor werkverplaatsingen ook steeds meteen de wagen 'want dat is de beste optie', maar een deel van die verplaatsingen kan zeker vervangen worden door bv. openbaar vervoer of poolwagens. Ideaal is dat zeker niet en het heeft voor- en nadelen, maar wij focussen zo graag enkel op de nadelen om ons eigen gedrag te rechtvaardigen.
'De werkgever moet het maar vergoeden' denk ik soms (zoals velen hier), maar ik vrees dat dat op middellange termijn een utopie is. Beide kanten zullen moeten bijdragen, op vlak van centjes en/of comfort.
SlashDotDash
Legacy Member
Ik zie het ook op korte termijn evolueren naar een belasting zoals in Nederland, waar de bijdrage voor privé gebruik toch echt stukken hoger ligt.
De impact op mobiliteit in en rond de steden zal echter minimaal zijn. Het aantal dure/dikke wagens in de spits zal wel drastisch dalen
De impact op mobiliteit in en rond de steden zal echter minimaal zijn. Het aantal dure/dikke wagens in de spits zal wel drastisch dalen
ThekillingGoku
Legacy Member
Manu zei:
Als het de richting uit gaat van 'betalen om te werken' (wat het al is hier in BE in zake afzetterij qua belasting op werken) dan ga ik toch niet meer willen aanvaarden om consultant te spelen en de helft van den Belgique af te rijden.
Dus oftewel gewoon kantoor jobke & wat dagen van thuis uit ... oftewel ga ik toch redelijk serieus moeten overwegen om ergens anders een niet mobiel kantoorjobke te pakken waar dat het geval is.
Werken moet nog opbrengen ook e. 't Is nu niet alsof ik ga werken voor de fun.
En als ik alle dagen moet afzien qua openbaar vervoer om weet ik veel waar te geraken ... jah ... zelfde conclusie natuurlijk.
Ik zie die toekomst dus niet rooskleurig in. Zeker aangezien ze aan pakweg de werkbonus niet zouden raken & die dan toch vollen bak betaald wordt met mijn belastingscenten. Opnieuw den enen die mor 20% of zo betaald & ik zou er 50 moeten geven. Da's pas diefstal.
-> Trouwens ... 'voor' en nadelen? 'k Zie de voordelen ni man.
berenod
Legacy Member
SlashDotDash zei:Ik zie het ook op korte termijn evolueren naar een belasting zoals in Nederland, waar de bijdrage voor privé gebruik toch echt stukken hoger ligt.
De impact op mobiliteit in en rond de steden zal echter minimaal zijn. Het aantal dure/dikke wagens in de spits zal wel drastisch dalen
ThekillingGoku zei:
Nineshots zei:
Nederlands systeem zou wel eens kunnen.
Dus héél hoge VAA maar enkel wanneer je je wagen privé wil gebruiken (en eventueel nog de 500km/jaar toegelaten privé gebruik zoals in Nederland).
Wel met een héél groot verschil dat woon-werk verkeer NIET als privé wordt aanschouwd en je dus al je werkverplaatsingen kan doen met je firmawagen, én je er ook mee naar huis kan op het einde van de dag.
Daar zit nu al een probleem in België wanneer ze de VAA omhoog willen pompen, een zuivere firmawagen mag je nooit mee naar huis, daar men woon-werk verkeer altijd als privé beschouwd en je dus vanaf je ermee naar huis rijdt VAA moet betalen! En van thuis elke keer eerst op je werk geraken om daar een poolwagen op te pikken en dan naar de klant te rijden gaat voor de meesten (mezelf inclusief) niet lukken!
Dan gooi ik ook de handschoen in de ring zoals ThekillingGoku aanhaalt, want niet naar huis met je firmasleur maakt je werkdag aan het begin en einde een hel, en betalen om te gaan werken in de vorm van een waanzinnig hoge VAA hoeft voor mij ook niet!
En gaat het minder wagens op de weg creëren? Absoluut niet!
Krijg je weer net hetzelfde, ofwel is je loon hoog genoeg, rij je graag met je grote luxe firmaslee en betaal je dan maar die hele hoge VAA, ofwel zegt een wagen je niet bepaald veel en koop je dan maar een kleine auto voor je privé, waarschijnlijk een goedkope oudere veel vervuilendere tweedehandse wagen...
Er is gewoonweg géén alternatief voor een eigen wagen in ons Belgenland, tenzij je geluk hebt van op een praktische manier van een deelwagenplatform gebruik te kunnen maken.
Spijtig genoeg zijn deze meestal alleen beschikbaar in steden, net waar je eigenlijk met openbaar vervoer wel je plan zou kunnen trekken, het is waar openbaar vervoer problematisch is dat je juist van die deelwagens zou moeten vinden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.