Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Selten

Legacy Member
MrKend54l zei:
ITER is wel een goed voorbeeld van hoe spaak het loopt.

Ik zeg niet dat er geen geld gestopt wordt in onderzoek. Wel dat het financieel klimaat er niet is om het te commercialiseren. Je mag nog zo een goed concept hebben, als niemand het koopt heb je er ook weinig aan.

We wachten nog altijd op de koppeling van Flamanville op het net. En dat is maar een fisiecentrale, proven technology. Laat staan dat we al kunnen speculeren over fusie.

Het gaat niet over het feit hoe efficiënt de vooruitgang gaat, maar over uw claim dat er geen investeringen plaatsvinden.
Flamanville (ik veronderstel dat je het over reactor 3 hebt) is trouwens geen proven technology, maar een volledig nieuw design van de type II-reactor . Het debacle in Finland is daar het perfecte voorbeeld van.

MrKend54l

Legacy Member
Selten zei:
Het gaat niet over het feit hoe efficiënt de vooruitgang gaat, maar over uw claim dat er geen investeringen plaatsvinden.
Flamanville (ik veronderstel dat je het over reactor 3 hebt) is trouwens geen proven technology, maar een volledig nieuw design van de type II-reactor . Het debacle in Finland is daar het perfecte voorbeeld van.

Er worden geen centrales gebouwd, dus is het toch valide om te zeggen dat er geen investeringen plaatsvinden?
emoji14.png

Dat staat los van de investeringen in onderzoek.

En het concept van de fisiecentrale is toch wel proven denk ik zo. Dat de EPR wat obstakels heeft meegemaakt is duidelijk. Maar dat is het perfecte voorbeeld, en hetgeen in wou aanhalen. Anno 2019 is een doorontwikkeling van de centrales die we gebruiken al lastig. Laat staan een centrale gebaseerd op een totaal ander concept.

2.DIE.4

Legacy Member
stupid_noob zei:
Gisteren eindelijk mijn nieuwe Passat opgehaald, nog vlak voor de bestellingen afsloten besteld. Facelift vond ik niet zo mooi, en ging wat lang duren ook..
Serieuze verbetering wel tov de kale bmw 2 waar ik mee rondreed :)

Zelfde redenering hier. Rij er nu sinds een week of 3 naar volle tevredenheid mee rond. Als ik dan toch iets moet opmerken, is het dat 190pk misschien wel leuker was geweest dan de 150 nu ... :-)

Selderijstok

Legacy Member
2.DIE.4 zei:
Zelfde redenering hier. Rij er nu sinds een week of 3 naar volle tevredenheid mee rond. Als ik dan toch iets moet opmerken, is het dat 190pk misschien wel leuker was geweest dan de 150 nu ... :-)

Zwijgt, hier bij de 1.6 moeten blijven :cry: Maar ja, het was dat of niks en ik doe nooit geen autostrade en max. 17k km op een jaar.
Ze doen niet echt bedrijfswagens bij ons, was meer een geste naar mij toe.
Wel zeer handig met 2 kleine kids.

Schakelt die 2.0 ook zo snel? Ik heb de indruk dat de mijne D1 zelfs niet kent :unsure: Zeer snel naar 2de / 3de /...
Serieus tamme motor.

MrKend54l

Legacy Member
Selderijstok zei:
Zwijgt, hier bij de 1.6 moeten blijven :cry: Maar ja, het was dat of niks en ik doe nooit geen autostrade en max. 17k km op een jaar.
Ze doen niet echt bedrijfswagens bij ons, was meer een geste naar mij toe.
Wel zeer handig met 2 kleine kids.

Schakelt die 2.0 ook zo snel? Ik heb de indruk dat de mijne D1 zelfs niet kent :unsure: Zeer snel naar 2de / 3de /...
Serieus tamme motor.
Eigenaar van een Passat met de beroemde 1.6 EA288?
emoji14.png

Selderijstok

Legacy Member
MrKend54l zei:
Je weet toch of je een Passat 1.6 hebt of niet?
emoji14.png
Jaja, maar ik dacht dat er verschillende types van de 1.6 in omloop waren :)

Nuja, blijft een *gratis tam spel...
emoji1.png

2.DIE.4

Legacy Member
Selderijstok zei:
Zwijgt, hier bij de 1.6 moeten blijven :cry: Maar ja, het was dat of niks en ik doe nooit geen autostrade en max. 17k km op een jaar.
Ze doen niet echt bedrijfswagens bij ons, was meer een geste naar mij toe.
Wel zeer handig met 2 kleine kids.

Schakelt die 2.0 ook zo snel? Ik heb de indruk dat de mijne D1 zelfs niet kent :unsure: Zeer snel naar 2de / 3de /...
Serieus tamme motor.

Schakelt idd ook redelijk snel op, vooral D1 < D2 zoals je zegt, maar ik ervaar dat zeker niet als storend, jij wel?
Nu net mee naar Zuid-Frankrijk gereden, ook met 2 kleine kids en qua ruimte zeker niet te klagen :-).

SlashDotDash

Legacy Member
In afwachting van herstelling van mijn 520D rijd ik met een poolwagen, een handgeschakelde 320d GT uit 2014, net geen 100k km op de teller. Hemeltje wat een kale wagen. Heeft lederen standaardzetels, basic GPS, getinte ruiten en keyless entry. En vintage halogeenlampen :D

Bevindingen:

- Luide, weinig verfijnde motor. Versnellingspook trilt gelijk zot. Gigantisch verschil met mijn A4 van dezelfde generatie.
- Binnenafwerking was waarschijnlijk ooit OK maar bijzonder slecht verouderd. Precies verkleurd en helemaal uitgedroogd... Opnieuw geen match voor mijn A4 @ 100k km.
- Zitcomfort: had al gelezen dat de standaard zetels van een 3 reeks weinig voorstellen en dat klopt.
- Komt met standaard elektrische koffer maar je kan die niet met een knop in de auto openen (enkel via sleutel of aan de koffer zelf).

+ Ruimte achteraan. Vreemd genoeg hebben de kinderen meer beenruimte dan in de 5. Ik vermoed dat dit is omdat de 5 een dieper zitvlak heeft achteraan.
+ Algemeen rijgedrag is wel OK, al kan ik me wel inbeelden dat het de minst dynamische wagen is binnen de 3 reeks.

HUSKE

Legacy Member
Selderijstok zei:
Zwijgt, hier bij de 1.6 moeten blijven :cry: Maar ja, het was dat of niks en ik doe nooit geen autostrade en max. 17k km op een jaar.
Ze doen niet echt bedrijfswagens bij ons, was meer een geste naar mij toe.
Wel zeer handig met 2 kleine kids.

Schakelt die 2.0 ook zo snel? Ik heb de indruk dat de mijne D1 zelfs niet kent :unsure: Zeer snel naar 2de / 3de /...
Serieus tamme motor.

De 2.0TDI schakelt ook zeer snel naar 2de hoor. Die heeft enkel wat meer power om dat te overwinnen.

josilirios

Legacy Member
Als jullie zeggen traag, lui,... Is dat dan niet gewoon omdat jullie de gas niet diep genoeg induwen?
Aan zo goed als elk rood licht ben je als snelste weg als je de gas gewoon induwt, zelfs met 80 pk. Meer is altijd leuker maar puur functioneel kan ik moeilijk begrijpen dat jullie dat echt problematisch vinden zo een 1.6 of 2.0 in een firmawagen

Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk

lapino

Legacy Member
Gisteren 's middags met de kindjes en vrienden naar Gentse Feesten, auto geparkeerd behoorlijk eind buiten de 'feestzone', rechts van straat. En dan kom je na enkele uren terug en vind je je auto zo terug... 1 week oud :( Echt gigantisch pissed off. En uiteraard niks achterlaten, geen briefje of zo met gegevens verzekering, neen gewoon wegrijden, miserie is voor een ander...

4DRY4m8.jpg

Mégane

Legacy Member
josilirios zei:
Als jullie zeggen traag, lui,... Is dat dan niet gewoon omdat jullie de gas niet diep genoeg induwen?
Aan zo goed als elk rood licht ben je als snelste weg als je de gas gewoon induwt, zelfs met 80 pk. Meer is altijd leuker maar puur functioneel kan ik moeilijk begrijpen dat jullie dat echt problematisch vinden zo een 1.6 of 2.0 in een firmawagen

Verstuurd vanaf mijn SM-A600FN met Tapatalk
Ik snap al die opmerkingen ook niet, ik heb ook de 1.6 TDI met s-tronic en dat ding trekt erg vlot op. Alleszins meer dan vlot genoeg voor het dagelijkse Belgische verkeer tussen de Berlingo's en de Dusters.

Selderijstok

Legacy Member
2.DIE.4 zei:
Schakelt idd ook redelijk snel op, vooral D1 < D2 zoals je zegt, maar ik ervaar dat zeker niet als storend, jij wel?
Nu net mee naar Zuid-Frankrijk gereden, ook met 2 kleine kids en qua ruimte zeker niet te klagen :-).
Niet storend maar na de eerste 2 km begon ik mij die vraag al te stellen dus het viel wel direct op.
Voorheen 3 BMW's gehad en ik vergelijk wat teveel, zal wel aan mij liggen.

Voor de gas respons en de versnellingsbak neig ik sowieso naar BMW, altijd tevreden van geweest.

Nuja ik zet deze nu standaard altijd in 'S' en dan is het al iets beter
emoji41.png

MrKend54l

Legacy Member
SlashDotDash zei:
In afwachting van herstelling van mijn 520D rijd ik met een poolwagen, een handgeschakelde 320d GT uit 2014, net geen 100k km op de teller. Hemeltje wat een kale wagen. Heeft lederen standaardzetels, basic GPS, getinte ruiten en keyless entry. En vintage halogeenlampen :D

Bevindingen:

- Luide, weinig verfijnde motor. Versnellingspook trilt gelijk zot. Gigantisch verschil met mijn A4 van dezelfde generatie.
- Binnenafwerking was waarschijnlijk ooit OK maar bijzonder slecht verouderd. Precies verkleurd en helemaal uitgedroogd... Opnieuw geen match voor mijn A4 @ 100k km.
- Zitcomfort: had al gelezen dat de standaard zetels van een 3 reeks weinig voorstellen en dat klopt.
- Komt met standaard elektrische koffer maar je kan die niet met een knop in de auto openen (enkel via sleutel of aan de koffer zelf).

+ Ruimte achteraan. Vreemd genoeg hebben de kinderen meer beenruimte dan in de 5. Ik vermoed dat dit is omdat de 5 een dieper zitvlak heeft achteraan.
+ Algemeen rijgedrag is wel OK, al kan ik me wel inbeelden dat het de minst dynamische wagen is binnen de 3 reeks.

De motor is nochtans identiek aan uw 520d.
emoji14.png


Qua binnenafwerking kan ik er mij persoonlijk niks bij voorstellen. Zou daar wel eens een foto van willen zien.

Standaard zetels zijn inderdaad niet goed. Sportzetels zijn dan weer wel top. Is echt een optie die je altijd moet nemen.

De extra ruimte kan komen omdat hij een ander chasis heeft dan de sedan en touring. Daardoor heeft hij een langere wielbasis en grotere afmetingen. Bijna net zo groot als een 5er.

SlashDotDash

Legacy Member
MrKend54l zei:
De motor is nochtans identiek aan uw 520d.
emoji14.png


Qua binnenafwerking kan ik er mij persoonlijk niks bij voorstellen. Zou daar wel eens een foto van willen zien.

Standaard zetels zijn inderdaad niet goed. Sportzetels zijn dan weer wel top. Is echt een optie die je altijd moet nemen.

De extra ruimte kan komen omdat hij een ander chasis heeft dan de sedan en touring. Daardoor heeft hij een langere wielbasis en grotere afmetingen. Bijna net zo groot als een 5er.

Dat van die motor is echt gek, is die op 5 jaar tijd niet wat doorontwikkeld? Automaat vs. handgeschakeld en isolatie motorruimte zal wel veel doen. Bovendien heeft die GT ramen zonder omlijsting, dat kan ook niet bevorderlijk zijn voor de geluidsdemping. Optiekeuze in die wagen begrijp ik echt niet, maar goed het was ook een beetje een vreemde collega die met de wagen reed :D

Edit - volgens wikipedia stak er tussen 2013-2015 nog een N47 in, voorganger van de B47 :)

Zal straks eens wat foto's maken en posten van het interieur. De kofferruimte is wel kleiner dan de 5 schat ik. Vanavond naar huis met een V60 D4 inscription automaat, eens zien wat dat geeft.

MrKend54l

Legacy Member
SlashDotDash zei:
Dat van die motor is echt gek, is die op 5 jaar tijd niet wat doorontwikkeld? Automaat vs. handgeschakeld en isolatie motorruimte zal wel veel doen. Bovendien heeft die GT ramen zonder omlijsting, dat kan ook niet bevorderlijk zijn voor de geluidsdemping. Optiekeuze in die wagen begrijp ik echt niet, maar goed het was ook een beetje een vreemde collega die met de wagen reed :D

Edit - volgens wikipedia stak er tussen 2013-2015 nog een N47 in, voorganger van de B47 :)

Zal straks eens wat foto's maken en posten van het interieur. De kofferruimte is wel kleiner dan de 5 schat ik. Vanavond naar huis met een V60 D4 inscription automaat, eens zien wat dat geeft.

Klopt wat je zegt. My bad
emoji14.png

Dacht dat vanaf 2014 alles al B47 was, het was dus een jaartje later.
Kan wel zijn dat dat niet het enige is hoor. Zoals je zegt is de G3x wel beter qua isolatie dan de F3x.

Optiekeuze als ik kaal? Of eerder gewoon rare dingen wel en voor de hand liggende niet.

De koffer is marginaal kleiner dan de G30 5er. Maar dankzij de hatchback wel een stuk praktischer.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan