Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
c

camerad

Legacy Member
Musk zei:
De prijs wat ik betaalde voor m'n 4 had ik ook een 5 voor gehad, maar ik zou dat niet meteen willen. Vind dat toch net iets sportiever en jeugdiger zo een 3 of 4 serie :)
Klik om te vergroten...

Op dit moment is het wellicht interessanter om voor de nieuwe 3 te gaan omdat de 4 en de 5 weer een generatie achter staan.
Maar mocht volgend jaar de nieuwe 5 beschikbaar komen dan zou ik toch altijd voor het hogere segment gaan. Alleen al voor het interieur dat bij een 5 toch een stuk meer premium is dan bij een 3 of 4.
e

eniac

Legacy Member
camerad zei:
Op dit moment is het wellicht interessanter om voor de nieuwe 3 te gaan omdat de 4 en de 5 weer een generatie achter staan.
Klik om te vergroten...

?
Huidige 5 is van 2017. Die gaat dus nog een vijftal jaar doorgaan. Is gewoon dezelfde generatie als de 3 toch.
M

Musk

Legacy Member
eniac zei:
?
Huidige 5 is van 2017. Die gaat dus nog een vijftal jaar doorgaan. Is gewoon dezelfde generatie als de 3 toch.
Klik om te vergroten...

Idd, de 5 is toch ook van de G-reeks. (Op de M5 na, F-reeks, vreemd geval, iets met chassis geloof ik)
M

MrKend54l

Legacy Member
camerad zei:
Op dit moment is het wellicht interessanter om voor de nieuwe 3 te gaan omdat de 4 en de 5 weer een generatie achter staan.
Maar mocht volgend jaar de nieuwe 5 beschikbaar komen dan zou ik toch altijd voor het hogere segment gaan. Alleen al voor het interieur dat bij een 5 toch een stuk meer premium is dan bij een 3 of 4.
Klik om te vergroten...

De 5 is ook de recente generatie ;)
Zie je ook duidelijk in de kit en ontwerptaal.

Zet u eens in een 5 en 3. Het verschil is echt niet zo groot hoor, je zal al goed moeten kijken. Een 3 daarentegen is wel een heel stuk dynamischer en zijn compactere maten hebben ook hun voordeel. Ziet er ook gewoon veel dynamischer en jonger uit. En het is echt niet dat je veel inboet tegenover een 5 hoor. Dus nee het is zeker niet zo een logische keuze om voor de 5 te gaan.
c

camerad

Legacy Member
eniac zei:
?
Huidige 5 is van 2017. Die gaat dus nog een vijftal jaar doorgaan. Is gewoon dezelfde generatie als de 3 toch.
Klik om te vergroten...
Blijkbaar 2017 dacht dat die ouder was. Maar de 3 staat toch een generatie verder hoor. Zelfde generatie als de huidige X5.
Zou mij wel verbazen mocht BMW nog 5 jaar wachten om de 5 up te daten.
M

Musk

Legacy Member
camerad zei:
Blijkbaar 2017 dacht dat die ouder was. Maar de 3 staat toch een generatie verder hoor. Zelfde generatie als de huidige X5.
Zou mij wel verbazen mocht BMW nog 5 jaar wachten om de 5 up te daten.
Klik om te vergroten...

Ik denk hooguit een facelift en dan toch nog inderdaad een 4-5j hoor..
c

camerad

Legacy Member
MrKend54l zei:
De 5 is ook de recente generatie ;)
Zie je ook duidelijk in de kit en ontwerptaal.

Zet u eens in een 5 en 3. Het verschil is echt niet zo groot hoor, je zal al goed moeten kijken. Een 3 daarentegen is wel een heel stuk dynamischer en zijn compactere maten hebben ook hun voordeel. Ziet er ook gewoon veel dynamischer en jonger uit. En het is echt niet dat je veel inboet tegenover een 5 hoor. Dus nee het is zeker niet zo een logische keuze om voor de 5 te gaan.
Klik om te vergroten...
Ja wat noem je recent, toch al 3 jaar ondetussen. De concurrentie ligt ook niet te slapen, als de nieuwe E klasse eraan komt zal BMW toch stappen moeten nemen om geen klanten te zien overlopen.

Het verschil vind ik toch aanzienlijk, afgezien van de kale versies merk je toch direct dat je in een hogere klasse zit als de 3 serie. De 5 heeft toch wat meer presence en minder harde plastics in het interieur. Wanneer het op rij-eigenschappen aankomt heeft de 3 idd wel meer dynamiek, maar dat is ieder zijn voorkeur.
M

MrKend54l

Legacy Member
camerad zei:
Ja wat noem je recent, toch al 3 jaar ondetussen. De concurrentie ligt ook niet te slapen, als de nieuwe E klasse eraan komt zal BMW toch stappen moeten nemen om geen klanten te zien overlopen.

Het verschil vind ik toch aanzienlijk, afgezien van de kale versies merk je toch direct dat je in een hogere klasse zit als de 3 serie. De 5 heeft toch wat meer presence en minder harde plastics in het interieur. Wanneer het op rij-eigenschappen aankomt heeft de 3 idd wel meer dynamiek, maar dat is ieder zijn voorkeur.
Klik om te vergroten...

De E W123 is pas van 2016 hoor. Verwacht voor 2022 echt geen nieuwe. A6 C8 is pas sinds vorig jaar. Dus nee zo snel ga je echt geen nieuw model van deze wagens zien.

En ik kan u enkel maar aanraden om eens naar een G20 te gaan kijken. Die harde plastics waar je over spreekt zijn echt wel heel ver zoek. De kloof met een 5 is bizar kleiner dan je denkt. En het is ook niet alsof een G20 oncomfortabel is. Sterker nog het is de meeste comfortabele 3er ooit. Volgens sommige zelfs op vlak van comfort de beste uit de Duitse 3 zonder op dynamiek in te boeten, en dat wil toch wat zeggen.
M

MrKend54l

Legacy Member
camerad zei:
Ja wat noem je recent, toch al 3 jaar ondetussen. De concurrentie ligt ook niet te slapen, als de nieuwe E klasse eraan komt zal BMW toch stappen moeten nemen om geen klanten te zien overlopen.

Het verschil vind ik toch aanzienlijk, afgezien van de kale versies merk je toch direct dat je in een hogere klasse zit als de 3 serie. De 5 heeft toch wat meer presence en minder harde plastics in het interieur. Wanneer het op rij-eigenschappen aankomt heeft de 3 idd wel meer dynamiek, maar dat is ieder zijn voorkeur.
Klik om te vergroten...

De E W123 is pas van 2016 hoor. Verwacht voor 2022 echt geen nieuwe. A6 C8 is pas sinds vorig jaar. Dus nee zo snel ga je echt geen nieuw model van deze wagens zien.

En ik kan u enkel maar aanraden om eens naar een G20 te gaan kijken. Die harde plastics waar je over spreekt zijn echt wel heel ver zoek. De kloof met een 5 is bizar kleiner dan je denkt. En het is ook niet alsof een G20 oncomfortabel is. Sterker nog het is de meeste comfortabele 3er ooit. Volgens sommige zelfs op vlak van comfort de beste uit de Duitse 3 zonder op dynamiek in te boeten, en dat wil toch wat zeggen.
c

camerad

Legacy Member
MrKend54l zei:
De E W123 is pas van 2016 hoor. Verwacht voor 2022 echt geen nieuwe. A6 C8 is pas sinds vorig jaar. Dus nee zo snel ga je echt geen nieuw model van deze wagens zien.

En ik kan u enkel maar aanraden om eens naar een G20 te gaan kijken. Die harde plastics waar je over spreekt zijn echt wel heel ver zoek. De kloof met een 5 is bizar kleiner dan je denkt. En het is ook niet alsof een G20 oncomfortabel is. Sterker nog het is de meeste comfortabele 3er ooit. Volgens sommige zelfs op vlak van comfort de beste uit de Duitse 3 zonder op dynamiek in te boeten, en dat wil toch wat zeggen.
Klik om te vergroten...
Er komt een nieuwe versie van de E in 2020 dus tot 2022 zullen we niet moeten wachten. Trouwens er zijn al camo spy pics opgedoken van een nieuwe BMW 5 dus die zal waarschijnlijk het jaar daarop komen.

Ik heb zowel in de F30 als de G30 gereden, weet dus ook wel wat het verschil is. Om te gaan zeggen dat deze ophetzelfde niveau staan kwa afwerking en comfort is wel wat oppervlakkig gedacht. Ik zou zeggen ga zelf eens in een G30 zitten en vergelijk nogeens.

Over de nieuwe G20 kan ik niks zeggen maar aangezien dat deze tot de nieuwere generatie behoort is het aannemelijk dat deze weer op alle vlakken wat verbeterd is.
M

MrKend54l

Legacy Member
camerad zei:
Er komt een nieuwe versie van de E in 2020 dus tot 2022 zullen we niet moeten wachten. Trouwens er zijn al camo spy pics opgedoken van een nieuwe BMW 5 dus die zal waarschijnlijk het jaar daarop komen.

Ik heb zowel in de F30 als de G30 gereden, weet dus ook wel wat het verschil is. Om te gaan zeggen dat deze ophetzelfde niveau staan kwa afwerking en comfort is wel wat oppervlakkig gedacht. Ik zou zeggen ga zelf eens in een G30 zitten en vergelijk nogeens.

Over de nieuwe G20 kan ik niks zeggen maar aangezien dat deze tot de nieuwere generatie behoort is het aannemelijk dat deze weer op alle vlakken wat verbeterd is.
Klik om te vergroten...

Dat is de facelift van de W123 die er volgend jaar aankomt. Dat is geen nieuw model, gewoon update van bumpers en wat tech die terug opgeschroefd wordt.
De G30 lci komt er inderdaad ook aan.

Maar zoals je ook weet is een facelift of LCI echt geen gigantische stap voorwaarts. Toch zeker niet qua afwerking. Het is vaak gewoon iets nieuwere tech, infotainment en subtiele visuele updates.

De G20 is echt wel een gigantische stap voorwaarts op de F30. Daarom dat ik ook zeg dat je gelijke generaties met elkaar moet vergelijken. Een F30 met een F10 dus, en een G20 met een G30 dan zal je zien dat het echt wel meevalt bij die laatste. Toch zeker qua comfort zijn er grote stappen met de G20 gezet.
b

berenod

Legacy Member
De 5 series is niets voor mij, dat is echt wel een andere stijl van wagen, waar de nadruk meer naar het luxueuze overhelt, daar waar een 3 een beetje meer een "drivers car" is. Zeker de G20 nu.
Gelukkig hebben we niet allemaal dezelfde smaak hé!

Niettegenstaande de verkoopcijfers was de F30/31 waarschijnlijk een van de mindere reeksen in de 3 geschiedenis, qua afwerking maar ook qua rijden, minder stuurgevoel, beetje te comfy/zacht afgeveerd, maar met de G20 hebben ze toch wel goed geluisterd vind ik.

Ik kom van een F31, en het interieur/afwerkingsniveau is een gigantische stap voorwaarts in de G20, je hebt nu echt helemaal dat premium gevoel. Vandaar dat ik ook het dashboard overtrokken in sensatec genomen heb, geeft echt wel nog een stuk "extra"...
s

stungunner

Legacy Member
Spy pics van een nieuwe 5, dat zou mij nu toch echt hard verwonderen, die is pas uit sinds 2017. En die wordt pas om de 7 jaar vernieuwd.

Net alsof de huidige 5 al een verouderde wagen is :ironic:

Ik kan me zeker wel voorstellen dat een 3 serie met vergelijkbare motorisatie en opties leuker en dynamischer rijdt dan een 5 serie.

Maar ik denk dan wel weer dat pakweg een 530D met XDrive meer een "drivers car" is en freude am fahren biedt dan een 320D met RWD. Ben natuurlijk wel nogal biased ;) Maar heb toch al met voldoende vershillende auto's gereden (en BMW vervangwagens gehad) om te kunnen vergelijken.

Maar dat hij in die trim en config fantastisch is en rijdt, zonder twijfel. Knap ding :niceone:
M

MrKend54l

Legacy Member
stungunner zei:
Maar ik denk dan wel weer dat pakweg een 530D met XDrive meer een "drivers car" is en freude am fahren biedt dan een 320D met RWD.
Klik om te vergroten...


Een wagen die een stuk meer weegt, een diesel is en AWD heeft zou meer freude am fahren zijn dan een RWD sportsedan (weliswaar ook met diesel maar bon :P)?
Ontwaak heel snel uit je droom oude rakker :P

Een 530d Xdrive is echt wel het summum van een comfy cruiser. Niet een wagen waar je speciaal wat bochtigere wegen gaat opzoeken om de banden eens te laten piepen :P
Een 530d Xdrive is ook heel freudig hoor, maar toch echt wel op een totaal andere manier.
s

stungunner

Legacy Member
Dat je er heel comfy mee kan cruisen, absoluut. Maar dat kan je imo met pakweg een 520D met RWD ook.

Die motor in de 530D is toch echt meer dan gewoon comfy, het koppel is gewoon vergelijkbaar met sommige sportauto's en heel wat sportieve hatchbacks. En de XDrive zorgt ervoor dat je dat vermogen op bochtige wegen mooi strak en onder controle kan houden.

Uiteraard zal zoals gezegd een vergelijkbare config in een 3er veel strakker en dynamischer rijden, maar door het verschil in vermogen tussen de 4cyl en de 6cyl én de XDrive rijdt de 5 in die trim gewoon leuker imo dan een 320D.

Denk dat je het sportieve van die 5 in die uitvoering wat onderschat.
F

FlatSix

Legacy Member
stungunner zei:
Dat je er heel comfy mee kan cruisen, absoluut. Maar dat kan je imo met pakweg een 520D met RWD ook.

Die motor in de 530D is toch echt meer dan gewoon comfy, het koppel is gewoon vergelijkbaar met sommige sportauto's en heel wat sportieve hatchbacks. En de XDrive zorgt ervoor dat je dat vermogen op bochtige wegen mooi strak en onder controle kan houden.

Uiteraard zal zoals gezegd een vergelijkbare config in een 3er veel strakker en dynamischer rijden, maar door het verschil in vermogen tussen de 4cyl en de 6cyl én de XDrive rijdt de 5 in die trim gewoon leuker imo dan een 320D.

Denk dat je het sportieve van die 5 in die uitvoering wat onderschat.
Klik om te vergroten...

Zit er niet zowat 250-300kg verschil tussen een 530d en een 320d?
s

stungunner

Legacy Member
FlatSix zei:
Zit er niet zowat 250-300kg verschil tussen een 530d en een 320d?
Klik om te vergroten...

Yep. Maar ook 75PK verschil hé ;)

En daardoor zowat 1.5sec sneller van 0-100km/h.

En ik weet ook dat gewicht key is op circuit, daarom ook dat we hier blijkbaar allemaal nogal fan zijn van een Mx-5 :p Maar toch, een 320D wordt aanzien als "sportsedan", terwijl die prestaties op zich nu niet echt sporty aanvoelen, of toch niet waaw zijn op zijn minst, toch?

De kick van het vermogen en de combi met XDrive in de bochten voor de baanligging (en ook het geluid van die 6 cylinder, ook leuker dan het "geratel" van een 4 cyl) is imo leuker dan het speelse van een 320D met RWD.
N

Nineshots

Legacy Member
stungunner zei:
Dat je er heel comfy mee kan cruisen, absoluut. Maar dat kan je imo met pakweg een 520D met RWD ook.

Die motor in de 530D is toch echt meer dan gewoon comfy, het koppel is gewoon vergelijkbaar met sommige sportauto's en heel wat sportieve hatchbacks. En de XDrive zorgt ervoor dat je dat vermogen op bochtige wegen mooi strak en onder controle kan houden.

Uiteraard zal zoals gezegd een vergelijkbare config in een 3er veel strakker en dynamischer rijden, maar door het verschil in vermogen tussen de 4cyl en de 6cyl én de XDrive rijdt de 5 in die trim gewoon leuker imo dan een 320D.

Denk dat je het sportieve van die 5 in die uitvoering wat onderschat.
Klik om te vergroten...

Dan is sportonderstel wel een must. Mijn ouders hadden een F10 530xd en die reed toch wel een beetje als een boot in bochten.
b

berenod

Legacy Member
Ik heb net een 5 eens ongeveer hetzelfde proberen uit te rusten als mijn 3 en dan kom ik toch al aan 82,000€, dik 15K€ meer dan de mijne (uiteraard zonder de kortingen).

Uitrusting is niet 100% hetzelfde, er zitten een paar (kleine) verschillen op, maar toch!

Aan hetzelfde budget zou ik toch serieus moeten snoeien in uitrusting hoor. Dan heb ik enkel de 530e in m-sport versie, en geen enkel pack of losse optie!
M

MrKend54l

Legacy Member
stungunner zei:
Yep. Maar ook 75PK verschil hé ;)

En daardoor zowat 1.5sec sneller van 0-100km/h.

En ik weet ook dat gewicht key is op circuit, daarom ook dat we hier blijkbaar allemaal nogal fan zijn van een Mx-5
emoji14.png
Maar toch, een 320D wordt aanzien als "sportsedan", terwijl die prestaties op zich nu niet echt sporty aanvoelen, of toch niet waaw zijn op zijn minst, toch?

De kick van het vermogen en de combi met XDrive in de bochten voor de baanligging (en ook het geluid van die 6 cylinder, ook leuker dan het "geratel" van een 4 cyl) is imo leuker dan het speelse van een 320D met RWD.
Klik om te vergroten...

Je legt de focus heel hard op een 320d.
Neem voor het gemak eens een 330i en dan praten we verder ;)

Pure 0-100 zegt niet alles in dit verhaal. Ja een 530d is oprecht snel in rechte lijn. Xdrive geeft u oneindig grip. Maar dat is ook een nadeel want dat maakt het heel voorspelbaar en gewoon totaal niet speels. Bochten aansnijden en de kont voelen loskomen is niet aanwezig, alle leuke bewegingen bij een RWD heb je gewoon niet. Dat maakt het ook perfect op een 5er, waar je niet de hooligan wilt uithangen maar gewoon comfortabel en respectabel uw paardentrailer wilt trekken.

Een 5 is een dynamisch rijdende grote sedan. Maar totaal niet tegenover een 3er hoor. In vergelijking rijdt een 5 als een boot. En een A6 als een zeetanker
emoji14.png


En zuiver over de 320d, het is een diesel. Wie koopt er een diesel als het is om wat gekker te gaan rijden
emoji14.png
maar een 320d is allesbehalve een trage bak hoor. Je hebt ook niet gigantisch veel vermogen nodig om dat RWD rijden te ervaren. Op toeren in een bocht acceleren doet ook het kontje zwieberen hoor
emoji14.png
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan