Archief - De bedrijfswagen topic

Er zit mogelijk begin volgend jaar een jobwissel in zonder wagen. En ben dus zo af en toe eens aan het rondzien wat ik zou willen. We hebben een ruime gezinswagens dus ik heb de luxe dat ik wat kan rondkijken zonder veel voorwaarden. Zit zo rond te kijken naar een A4 Avant met wat kilometers, of een CLA van de nieuwere generatie. Een 320d vind ik ook wel interssant, of de nieuwe A, maar dan betaal je veel voor weinig auto heb ik de indruk.

Kwam ik deze middag deze tegen: Mercedes CLA 220.

Zie wel nergens de kilometerstand staan, maar aangezien dat allicht een demo wagen is toch zeer mooie prijs. Qua opties ook voldoende. Zet ik daar nog andere velgen onder en dat is een zeer leuke fijne wagen lijkt me?

En ondanks de 2.0L/191pk toch maar €1300 BIV en €430 jaarlijks. Verschoot ervan hoe lang er in de CLA die 1.4L blijft liggen..., dat moet dan toch hun sportief wagentje zijn op niveau C...

Rijd nu een dik jaar rond met een Skoda Superb 1.4 benzine (150pk) die quasi full option is. Voordeel bij ons op kantoor is dat de wagens tweedehands mogen zijn tot een jaar oud en 20.000 km's. Vind ik persoonlijk een voordeel, ik snap dat andere mensen misschien liever een spiksplinternieuwe wagen krijgen, is voor mij niet belangrijk.

Zeer tevreden van, is een automatisch geschakelde wagen en heeft opties zoals driving lane assist, adaptive cruise control, waardoor rijden zeer aangenaam is. Als ik dan af en toe met mijn vriendin haar BMW 216d gran tourer rijd (handgeschakeld zonder deze opties) is dat toch even wennen...

berenod zei:

Model M sport, business pack plus, comfort pack, parking assistant pack plus (360° camera)

Daarbuiten nog als losse opties de 19" velgen, adaptieve ophanging, HK hifi met DAB+, dashboard overtrokken met Sensatec.

Portimao blau

Klik om te vergroten...

Proficiat, da's wat anders dan mijn G20 320i met het absolute standaard exterieur. Ik ga jullie geen pijn aan de ogen doen door er foto's van te delen.

camerad zei:

Met die config had je ook gemakkelijk ook een 5 serie kunnen rijden. Maar die kleur met zwarte velgen staat hem wel heel dik!

Klik om te vergroten...

Elke wagenklasse heeft zijn doelgroep. Groter of duurder is daarom niet altijd beter voor het doel dat je voor ogen hebt. Je kan je bij een 1-reeks vlot laten gaan in de configurator en in hetzelfde vaarwater als een 5-reeks komen op vlak van catalogusprijs.

Na een half jaar G20 rijden kan ik er weinig slecht van zeggen, maar met mijn F20 had ik een betere band. Als ik het op voorhand had geweten, had ik mijn leasing gewoon nog wat verlengd. De G20 heeft trouwens een grotere wielbasis dan een E39 5-reeks van 17 jaar terug. Dat zet toch aan het denken. Als je er de cijfers van koffervolume e.d. bijhaalt, zie je eigenlijk dat alles gewoon een klasse is opgeschoven. Een evolutie die ik persoonlijk niet zo super vind, want de G20 is gewoon te groot voor mij. Maar voor gezinnen met kind(eren) is die prima. Het is absoluut niet nodig om meteen naar een 5-reeks te grijpen in dat geval.

FlatSix zei:

Er zit mogelijk begin volgend jaar een jobwissel in zonder wagen. En ben dus zo af en toe eens aan het rondzien wat ik zou willen. We hebben een ruime gezinswagens dus ik heb de luxe dat ik wat kan rondkijken zonder veel voorwaarden. Zit zo rond te kijken naar een A4 Avant met wat kilometers, of een CLA van de nieuwere generatie. Een 320d vind ik ook wel interssant, of de nieuwe A, maar dan betaal je veel voor weinig auto heb ik de indruk.

Kwam ik deze middag deze tegen: Mercedes CLA 220.

Zie wel nergens de kilometerstand staan, maar aangezien dat allicht een demo wagen is toch zeer mooie prijs. Qua opties ook voldoende. Zet ik daar nog andere velgen onder en dat is een zeer leuke fijne wagen lijkt me?

En ondanks de 2.0L/191pk toch maar €1300 BIV en €430 jaarlijks. Verschoot ervan hoe lang er in de CLA die 1.4L blijft liggen..., dat moet dan toch hun sportief wagentje zijn op niveau C...

Klik om te vergroten...

Een CLA is toch ook veel betalen voor weinig auto?

Ik snap ook wel waarom die CLA zo "gunstig" geprijsd is. Er mankeren toch echt wel enkele opties op. Dat het een 220 is dat is wel dik oké.

Geen ambitie om iets kleiner te nemen? Een MX-5 bijvoorbeeld?

Ik heb ook al eens rondgekeken. En vanaf dat je naar de fijnere premiums kijkt vanaf de klasse 3, A4 zit je op 40k op de 2dehandsmarkt.

MrKend54l zei:

Een CLA is toch ook veel betalen voor weinig auto?

Ik snap ook wel waarom die CLA zo "gunstig" geprijsd is. Er mankeren toch echt wel enkele opties op. Dat het een 220 is dat is wel dik oké.

Geen ambitie om iets kleiner te nemen? Een MX-5 bijvoorbeeld?

Ik heb ook al eens rondgekeken. En vanaf dat je naar de fijnere premiums kijkt vanaf de klasse 3, A4 zit je op 40k op de 2dehandsmarkt.

Klik om te vergroten...

Goh, op de tweedehands markt is het vaak compromis maken, voor diezelfde prijs heb je een CLA180d met 1.4l/116pk en wat beter uitgerust, word ik toch pak minder gelukkig van zo. Vooral omdat deze dan voornamelijk woon/werk moet zijn.

Mx-5 maakt het volledig onmogelijk een kind te transporteren, daar de CLA dat sporadisch nog wel toelaat.

Je hebt gelijk dat een CLA ook best duur is, maar de prijs voor een gelijkaardige A ligt nagenoeg hetzelfde..., en de koffer van de nieuwe CLA is wel duizend keer praktischer dan de vorige, zowel bij de coupé als de SB.

Betreft opties, ja voor mij niet. Sensoren, GPS (eigenlijk hoeft dat al niet), en leder stuur, dan ben ik al goed. (A)CC gebruik ik nooit, gsm shizzle heeft geen meerwaarde voor mij, camera's en dergelijke hoeven niet, en alles van geleidelijnen assistentie en dergelijke is in mijn ogen nog altijd onnodige luxe voor de aandachtige chauffeur.

G'day gents,

Wie heeft hier een budget van 600 euro, en welke wagen is daarmee gekozen?
Afgaand op de budgetten hier is 600 een habbekrats

Ik heb momenteel een Audi A4 Avant B8, manueel 150pk (kunstleder, S-line exterieur, 19" velgen, daytona grijs, LED verlichting, en that's it. voor de rest geen extra opties, en de basic mmi dus zelfs geen mogelijkheid om audio te streamen via bluetooth of usb poorten!)

Als ik de wltp waardes bekijk voor de nieuwe A4 Avant dan bedank ik... (150-176gr voor de 150pk manueel)

De XC40 T3 geartronic in Inscription uitvoering zou in budget passen (met heel wat opties), maar de co2 is ook weer niet zo gunstig...(147gr)

Zijn er eigenlijk nog wagens met een lage co2 uitstoot sinds die wltp in het leven is geroepen?
Mijn vorige wagen was een Renault Megane Bose edition, en die had 94gr co2.
Mijn eigen bijdrage was daarmee 101 euro (helaas moeten wij netto bijdragen, met een cap tot 175euro. Alles daarboven gaat via het VAA)

Mijn werkgever gaat vanaf januari bekijken of de budgetten kunnen verhoogd worden, aangezien meer en meer mensen elektrisch of plug-in willen rijden. En met 600 euro kom je helaas niet toe.
Een collega is een level hoger en heeft 750 euro, maar ook zij komt er ook net niet voor een volledig elektrische wagen inc. laadpaal thuis.

Ik kan wachten tot de beslissing valt, maar dat zal wss binnen een maand of zes zijn... en dan is het autosalon natuurlijk weer voorbij.
EN de kans dat men van 600 naar 800 euro gaat lijkt mij weinig realistisch...maar je weet nooit natuurlijk.

Het blijft lastig met de nieuwe WLTP waarden...

FlatSix zei:

Goh, op de tweedehands markt is het vaak compromis maken, voor diezelfde prijs heb je een CLA180d met 1.4l/116pk en wat beter uitgerust, word ik toch pak minder gelukkig van zo. Vooral omdat deze dan voornamelijk woon/werk moet zijn.

Mx-5 maakt het volledig onmogelijk een kind te transporteren, daar de CLA dat sporadisch nog wel toelaat.

Je hebt gelijk dat een CLA ook best duur is, maar de prijs voor een gelijkaardige A ligt nagenoeg hetzelfde..., en de koffer van de nieuwe CLA is wel duizend keer praktischer dan de vorige, zowel bij de coupé als de SB.

Betreft opties, ja voor mij niet. Sensoren, GPS (eigenlijk hoeft dat al niet), en leder stuur, dan ben ik al goed. (A)CC gebruik ik nooit, gsm shizzle heeft geen meerwaarde voor mij, camera's en dergelijke hoeven niet, en alles van geleidelijnen assistentie en dergelijke is in mijn ogen nog altijd onnodige luxe voor de aandachtige chauffeur.

Klik om te vergroten...

Dat staat vast!
Het is een afweging maken tussen opties, motorisatie en budget natuurlijk. Maar je kijkt naar stockwagens en geen tweedehands natuurlijk

Sterker nog een kind in een CLA is zeker geen probleem. Zelfs dagelijks niet. Het enige nadeel is dat de hoofdruimte achteraan minder is, daar heeft een kind geen problemen mee.

Ik heb de indruk dat je wel heel snel tevreden bent met opties
Die half imatatieleder half stoffen stoelen zou ik persoonlijk echt wel al zeer ver links laten liggen. Ook de grote schermen zijn zo goed als een must.
Al die opties zijn echt wel een meerwaarde hoor. (A)CC is een no-brainer lijkt mij reversing camera is ook zoiets als je dat eenmaal gehad hebt wil je echt niet meer zonder, toch zeker in een wagen met een zeer beperkte achterruit. Daarom dat de CLA het ook standaard heeft. Sportzetels of zetel upgrade is nog zoiets, dat wil je echt. En dat heeft die CLA uit uw link niet. Dat alleen is is zo een immens gemis, de standaardzetels hebben geen zijdelinkse steun en zijn plat.

Als ik het snel bekijk dan is het een standaard CLA zonder meer in feite. Toch een beetje jammer in mijn ogen.

Trigun zei:

Ik heb momenteel een Audi A4 Avant B8, manueel 150pk (kunstleder, S-line exterieur, 19" velgen, daytona grijs, LED verlichting, en that's it. voor de rest geen extra opties, en de basic mmi dus zelfs geen mogelijkheid om audio te streamen via bluetooth of usb poorten!)

Klik om te vergroten...

Op zijn minst heb je toch wat sportievere bumpers en 19 inch pornojetsers
Heb je een automatische airco dan? Het is maar wat je belangrijk vindt zeker

Ik zou in uw geval nog wachten. Je hebt niks te verliezen lijkt mij.

Hoofdruimte achter wil je net wel met kleine kinderen.
Door de kinderstoelen zitten ze hoger.
Eens in de stoel is er geen probleem, maar om ze er in te zetten wil je liefst een grote deuropening en wat hoofdruimte.

whoopie zei:

Hoofdruimte achter wil je net wel met kleine kinderen.
Door de kinderstoelen zitten ze hoger.
Eens in de stoel is er geen probleem, maar om ze er in te zetten wil je liefst een grote deuropening en wat hoofdruimte.

Klik om te vergroten...

Dat lijkt mij bij de CLA wel geen probleem. Het dak is pas problematisch voor mensen vanaf 1m90. Het is niet dat die stoel 1m hoog is eh
Daarbij zo een draaibare stoel is wel de max.

MrKend54l zei:

Dat lijkt mij bij de CLA wel geen probleem. Het dak is pas problematisch voor mensen vanaf 1m90. Het is niet dat die stoel 1m hoog is eh

Daarbij zo een draaibare stoel is wel de max.

Klik om te vergroten...

Heb een tijdlang een a5 sportback gereden en dat was de hel om de kinderen op de achterbank te zetten., zelfs met zo'n roterende stoel

Die aflopende daklijn maakt dat je je kind er tegen stoot als je wat te vlug wilt gaan.

MrKend54l zei:

Dat staat vast!
Het is een afweging maken tussen opties, motorisatie en budget natuurlijk. Maar je kijkt naar stockwagens en geen tweedehands natuurlijk

Sterker nog een kind in een CLA is zeker geen probleem. Zelfs dagelijks niet. Het enige nadeel is dat de hoofdruimte achteraan minder is, daar heeft een kind geen problemen mee.

Ik heb de indruk dat je wel heel snel tevreden bent met opties

Die half imatatieleder half stoffen stoelen zou ik persoonlijk echt wel al zeer ver links laten liggen. Ook de grote schermen zijn zo goed als een must.
Al die opties zijn echt wel een meerwaarde hoor. (A)CC is een no-brainer lijkt mij

reversing camera is ook zoiets als je dat eenmaal gehad hebt wil je echt niet meer zonder, toch zeker in een wagen met een zeer beperkte achterruit. Daarom dat de CLA het ook standaard heeft. Sportzetels of zetel upgrade is nog zoiets, dat wil je echt. En dat heeft die CLA uit uw link niet. Dat alleen is is zo een immens gemis, de standaardzetels hebben geen zijdelinkse steun en zijn plat.

Als ik het snel bekijk dan is het een standaard CLA zonder meer in feite. Toch een beetje jammer in mijn ogen.

Klik om te vergroten...

Ik geef je gelijk dat het een CLA is die er vooral uitspringt door de 2.0L 191pk hoor. Ik was eerder op zoek naar een CLA200.

Wat opties betreft:

Must (voor mij):
- Leder stuur
- Sensoren achter en voor
- Automatische versnellingsbak

En dan begint het voor mij al onder de noemer 'nice to have'. Pas op, leuke opties zijn er talrijk hoor, en er is nog veel dat ik zou kiezen indien budget onbeperkt was. Maar in mijn dagdagelijks rijden heb ik dat vandaag niet op de A4, praktisch alles op de Tiguan van de vrouw die ik ook regelmatig gebruik, en ik mis ze niet op m'n A4. Misschien ligt dat ook gewoon aan het type verkeer dat ik doe. Veel snelweg en file, dus (A)CC gebruik ik nooit, weet eerlijk niet eens hoe die aan moet op de A4, en heb hem al sinds April voor ruim 35.000km. Het type verkeer dat ik doe, plus die automatic, zorgt voor mij al voor zo'n rustige rij ervaring dat ik niet veel nood heb aan veel ander bling bling. Waar ik je wel gelijk aan geef zijn de zetels, die van de A4 zijn goed, maar die ik had in m'n rijkelijk uitgerustte A180d waren veel beter. De standaard zetels hadden ze niet in de Mercedes garage.

Ben speciaal deze avond even langs Mercedes geweest om erin te zitten. Ik ben 1m76, en ik kan net m'n hand tussen m'n hoofd en het dak leggen.

Nu ja, ene meneer Tijs kan deze week zijn CLA250 in ontvangst nemen, want die stond op de oprit.

Maar laat het een uitdaging zijn, kom eens af met een CLA van €35k?

Maakt autosalon voor bedrijfswagens zoveel uit? Je hebt meestal toch al een korting

Trigun zei:

Zijn er eigenlijk nog wagens met een lage co2 uitstoot sinds die wltp in het leven is geroepen?

Klik om te vergroten...

Toyota & Lexus zijn daar wel goed in aangezien ze native-hybride rijden (zonder plugin; batterij laadt op tijdens het rijden en haalt energie uit remmen etc). RAV4 begint aan 101gr CO2 WLTP bvb.

Zelf rij ik met bedrijfswagen Lexus ES 300h (F-sport) aan 106gr CO2 WLTP, is ongeveer de afmetingen van een BMW5. Het kan zelfs nog lager: standaardversie die al goed is uitgerust begint aan 100gr CO2 WLTP. Ik ken geen vergelijkbare non-plugin/non-electric modellen die dergelijke waarden halen.

Nadeel is dat beide merken weinig populair zijn natuurlijk & de meeste bedrijven ze uberhaupt niet in de lease-policy hebben.

SomeDude zei:

Maakt autosalon voor bedrijfswagens zoveel uit? Je hebt meestal toch al een korting

Klik om te vergroten...

Ik begreep altijd van niet. Je kan hoogstens nog genieten van een pack dat ze gratis geven, maar in se is de korting niet héél anders.

FlatSix zei:

Maar laat het een uitdaging zijn, kom eens af met een CLA van €35k?

Klik om te vergroten...

Als dat uw bedrag is, en je bent een autoliefhebber: kijk wat verder weg van de premium merken .
Je zit dan namelijk in de regionen van een Focus ST (en met pakweg €2000 aan opties is die goed uitgerust, maar geen idee qua automaat).
Of de KIA Pro'Ceed GT (Ik ga hier zwijgen over de i30N , geen automaat bvb)

Als privéaankoop zou ik persoonlijk echt niet direct naar premiummerken gaan zien. Dat zijn topmerken eens je er "veel geld" tegenaan kan gooien, maar in een basisuitvoering kan de concurrentie zeker mee. En je gaat een veel leukere wagen kunnen krijgen met een betere garantie etc.

Voor een klein beetje meer heb je trouwens een 2e hands Boxster met 40k op de teller .

FlatSix zei:

Ik begreep altijd van niet. Je kan hoogstens nog genieten van een pack dat ze gratis geven, maar in se is de korting niet héél anders.

Klik om te vergroten...

Hangt van de situatie af, sommige merken geven veel korting tijdens het jaar (Ford, Volvo, ...) anderen minder (BMW bvb).
Maar voor leasewagens is een veel belangrijkere factor het feit dat leasemaatschappijen ook promoties doen tijdens het autosalon waardoor de intrest op de leasing een heel stuk lager ligt. Dat zijn dingen die je als "werknemer" niet ziet, maar als uw werkgever eerlijk is, maakt het wel veel verschil.

Deze was de andere die ik bij "favorieten" heb staan, CLA 180. Beter uitgerust, maar de 136pk versie.


Ik had eerst niet goed door wat MrKendl bedoelde met het "groter scherm", het scherm fysiek blijft hetzelfde in alle versies maar het gebruik ervan is kleiner, had ik nog niet gezien. Zou me wel opgevallen zijn eenmaal ik erin zit, en denk inderdaad dat dat zou storen om gewoon zoveel zwart voor me te hebben.

Deze A4 Avant is anders ook wel fijn denk ik. Dat is eigenlijk gewoon de mijne met wat meer foliekes en de 150pk benzine versie, waarvan ik gewoon 100% weet dat alles me zal liggen gezien ik zelf met de diesel 122pk zeer tevreden ben. Ik wilde zelfs die velgen, en het HUD is hetgeen ik bij de dealers heb geprobeerd gratis te krijgen.

Beide zeer leuke wagens.
Die uitgebreide MBUX is zoiets stom, maar wel een wereld van verschil. De standaard zijn twee van die kleinere schermen op die grote plaat. Qua functionaliteit weinig verschil, maar visueel een gigantisch verschil!

Die CLA 180 is ook nog niet zo traag hoor. Een stuk sneller dan uw A4 alvast

Persoonlijk ben ik wel meer fan van de CLA. De A4 is in de standaard lease saaie uitvoering. Maar dat is smaak natuurlijk.

Maar zoals Sander zegt, voor dat geld heb je ook andere wagens het is dus de afweging om voor premium te gaan of niet. Ik denk dat één ding wel duidelijk is, voor dat budget kan je niet premium gaan, jonge leeftijd en toch leuk gemotoriseerd hebben

MrKend54l zei:

Maar zoals Sander zegt, voor dat geld heb je ook andere wagens

het is dus de afweging om voor premium te gaan of niet. Ik denk dat één ding wel duidelijk is, voor dat budget kan je niet premium gaan, jonge leeftijd en toch leuk gemotoriseerd hebben

Klik om te vergroten...

Goh, naar mijn mening zijn de drie wagens gegeven daar het voorbeeld van nochtans.

En dan maak ik het verschil tussen "leuk" = Aangenaam elke dag, en "Spannend leuk", de 190pk van de eerste CLA, waar de rechtervoet al eens speelt tegenover iets anders spannends dat naast je staat. Pas op, ik ben niet opzoek naar een performance of track car eh. Ik zoek iets leuk voor mezelf dat ook de mogelijkheid heeft een kleine van school te halen, en daar past zo'n CLA220 dan perfect in. Het mag een wat vinnigere auto zijn dan m'n A4, absoluut.

Ik ga absoluut niet ontkennen dat m'n A4 plezanter zou zijn met 100pk meer, maar het is niet alsof die nu rijdt als een vrachtwagen. Vlot in het verkeer, de power is er wanneer nodig,..., maar ja, ik trek geen sprintjes aan een rood licht.

Maar jullie hebben gelijk hoor. Ik loop op de zaken vooruit, ze moeten nog met een voorstel komen, en dan moet ik nog nagaan hoeveel me dat maandelijks achteruit zet tegenover nu, en wat er dan kan qua wagen.

MrKend54l zei:

Je legt de focus heel hard op een 320d.
Neem voor het gemak eens een 330i en dan praten we verder

Klik om te vergroten...

In mijn eerste post zeg ik ook dat een 3 serie met zelfde motorisatie leuker rijdt dan een 5 serie hé. Dus een 330D tov 530D. Maar er zomaar vanuit gaan dat een 3 altijd leuker is en meer een drivers car is dan een 5, daar ben ik het niet mee eens. Want het hangt gewoon af van de specs en trim van die 3 tov de 5.