Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
GADGET
Legacy Member
SarahBaptie zei:
De filosofie is dan ook dat die superchargers bestemd zijn voor 'reizigers'. Eigenlijk niet om 'gratis te gaan laden'.
Meer als ik naar een andere provincie rijd en daar even ga bijtanken. Niet om mijn eigen auto 100m van mijn huis gratis te gaan laden.
Puur in theorie zou het zelfs logisch zijn als ze zeggen dat superchargers binnen de straal van 20km van je woning wel betalend zouden zijn.
Ik heb nu het geluk dat ik een op nog geen 10km van huis heb, dus ik gebruik die dan ook rapper om te laden dan iemand die 50km moet rijden...
FlatSix
Legacy Member
Nineshots zei:
Neen, ik vroeg het me gewoon af. Ikzelf heb al een aantal keer met een Tesla (S & X) mogen (mee)rijden en vond dat niet allemaal super als in 'daar kan geen ander merk bij'. Dat ligt ook deels aan mijn eigen voorkeur over hoe een infotainment er moet uitzien. Ikzelf heb enkel echt dagelijkse ervaring met Ford, Peugeot, Renault, Opel en Mercedes wat niet direct in de buurt komt. Ik denk dat het infotainment bij Tesla gewoon past bij het doelpubliek van Tesla, ikzelf zou het niet moeten hebben in mijn wagen ondanks dat ik uiteraard wel met een model S zou willen rijden, maar dan weer niet liever dan een C-klasse break naar mijn zin.
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
Dus jij zegt dat het infotainment van tesla het beste op de markt is?
Het summum der infotainment?
Ik ben daar niet zeker van. Oké je hebt een iPad pro op uw dash hangen. Maar dat kan ik in een Clio 3 ook doen.
Het is ook niet alsof alles zo handig in gebruik is, en heeeel snel werkt het ook niet. Neem als vergelijking een BMW 5, oké kleiner scherm, maar wel een pak vlotter in gebruik.
Met een 7 vergelijken is ridicuul, dat is totaal een andere klasse.
GADGET
Legacy Member
Wat verwacht jij dan van infotainment? Serieuze vraag.
Heb alles binnen handbereik, radio, Spotify, settings, 3g,..kan alles aanpassen via stuur ook, wat waar staat op mijn dashboard aan het stuur. Spraakbediening, split screen of niet,..
Zou niet weten wat er beter zou zijn bij die 5 reeks? Buiten een irritante draaiknop met oneindig veel menu's?
Ik hecht daar ook niet echt veel belang aan,mssch daarom. Maar zou niet meteen weten wat ik zou missen
Heb alles binnen handbereik, radio, Spotify, settings, 3g,..kan alles aanpassen via stuur ook, wat waar staat op mijn dashboard aan het stuur. Spraakbediening, split screen of niet,..
Zou niet weten wat er beter zou zijn bij die 5 reeks? Buiten een irritante draaiknop met oneindig veel menu's?
Ik hecht daar ook niet echt veel belang aan,mssch daarom. Maar zou niet meteen weten wat ik zou missen
Reverz
Legacy Member
Ik sta op het punt van een bedrijfswagen te kiezen... mijn oog was gevallen op een Skoda Superb Combi Greenline Corporate Plus (Style versie met 2 optiepakketten bij dus) daarbij had ik nog een trekhaak gerekend en dit kan allemaal als ik een €50tal oplegde. Geen probleem.
Nu ben ik daarstraks naar de garage geweest: "op ne Greenline kunnen we geen trekhaak plaatsen" omdat hij dan niet voldoet kwestie van CO² normering. De optie "inklapbare trekhaak" staat in de optielijst inderdaad ook aangegeven als niet plaatsbaar op een Greenline. Als alternatief hebben ze mij daar nu wel voorgesteld van een allesdrager en fietsendragers bij in de leasing te steken. Het feit dat dingen boven op u dak plaatsen nog veel slechter is kwa verbruik en CO² uitstoot is blijkbaar niet relevant... :ironic:
De logische optie lijkt dan van een niet-greenline model te nemen maar ondanks het feit dat de catalogus waarde 1000 euro minder is komt die versie standaard boven budget uit, en dan moet ik nog een trekhaak laten plaatsen...
Echter ben ik gisteren naar een andere garage geweest en daar maakte ze geen problemen van die trekhaak en zetten ze die gewoon bij op offerte. Echter had ik weinig vertrouwen in die verkoper en had ik den indruk dat hij mij liever snel buiten wou... dus ik heb een klein vermoeden dat als ik die offerte dan zo doorstuur ik nadien bericht ga terugkrijgen van onze fleet afdeling van "da ga nie". Daarom mijn vraag: zijn er hier mensen die ervaring hebben met Greenline modellen of andere "groene" modellen en daar ook ondervonden hebben dat trekhaken problemen geven?
Nu ben ik daarstraks naar de garage geweest: "op ne Greenline kunnen we geen trekhaak plaatsen" omdat hij dan niet voldoet kwestie van CO² normering. De optie "inklapbare trekhaak" staat in de optielijst inderdaad ook aangegeven als niet plaatsbaar op een Greenline. Als alternatief hebben ze mij daar nu wel voorgesteld van een allesdrager en fietsendragers bij in de leasing te steken. Het feit dat dingen boven op u dak plaatsen nog veel slechter is kwa verbruik en CO² uitstoot is blijkbaar niet relevant... :ironic:
De logische optie lijkt dan van een niet-greenline model te nemen maar ondanks het feit dat de catalogus waarde 1000 euro minder is komt die versie standaard boven budget uit, en dan moet ik nog een trekhaak laten plaatsen...
Echter ben ik gisteren naar een andere garage geweest en daar maakte ze geen problemen van die trekhaak en zetten ze die gewoon bij op offerte. Echter had ik weinig vertrouwen in die verkoper en had ik den indruk dat hij mij liever snel buiten wou... dus ik heb een klein vermoeden dat als ik die offerte dan zo doorstuur ik nadien bericht ga terugkrijgen van onze fleet afdeling van "da ga nie". Daarom mijn vraag: zijn er hier mensen die ervaring hebben met Greenline modellen of andere "groene" modellen en daar ook ondervonden hebben dat trekhaken problemen geven?
SomeDude
Legacy Member
Ik mag ook kiezen, tot 2 maand geleden was het simpele keuze geweest (Astra sports tourer innovatiob met business pack), maar die is nu edition geworden (na veel zagen want was eerst volledig verdwenen) of bmw 116d met business pack (geen advantage ofzo).
Naar garage geweest en verschil tussen innovation en edition qua look is toch ook wel groot. Ga maandag nog eens beklag doen maar zal niet veel helpen vrees ik.
Naar garage geweest en verschil tussen innovation en edition qua look is toch ook wel groot. Ga maandag nog eens beklag doen maar zal niet veel helpen vrees ik.
desolation
Legacy Member
Superdad zei:
https://cleantechnica.com/2018/02/03/munro-compares-tesla-model-3-build-quality-kia-90s/
https://www.forbes.com/sites/brooke...he-customers-model-3-update-speed-vs-quality/
https://www.reuters.com/article/us-...ality-at-tesla-some-workers-say-idUSKBN1DT0N3
Een van de voorbeelden van de "kwaliteit" van de Model 3.
Voor een wagen met een vanafprijs van 40.000 EUR is dat nu toch niet wereldschokkend goed. Voor dat geld heb je ook een i3 zonder range extenderd en hoewel we over het uiterlijk kunnen discussieren, het interieur is daar echt dik in orde.
Ik haat geen Tesla's he, begrijp me niet verkeerd, maar dat ophemelen alsof ze de holy grail zijn vind ik belachelijk.
Die ludicrous mode, ja dat is een truukje. De wagen kan dat enkel doen door de accu's te supercoolen en daar een zwaar overbelastende piekstroom uit te trekken. Daarom ook dat het zeer beperkt bruikbaar is.
Technologie zit er idd vrij uitgebreid in, maar aan de andere kant zit hij daar ook gewoon op hetzelfde niveau als tegenwoordig een E klasse die in dezelfde prijsklasse vist. Kijk je dan naar een S of 7 dan gaan die voor mij toch al een streep verder.
SarahBaptie
Legacy Member
GADGET zei:
Een irritante draaiknop met veel menu’s? Nochtans zegt zo wat elke auto site dat bmw idrive één van de beste infotainmentsystemen is op dit moment.
Ik heb ook de knop menu of media of map in handbereik: vlak onder mijn versnellingspook. En 8 snelkeuze toetsen die ik zelf kan instellen. Of ik gebruik de voice-knop aan mijn stuur om te bellen of te navigeren of om media te selecteren. Touchscreen gebruik ik als de auto stil staat, want als je aan het rijden bent werkt dat niet denderend. Zeker niet als de weg niet effen ligt. Mijn vinger vliegt all over the place dan.
Sommige zaken zullen altijd beter werken via een knop, bv airco bedienen.
Dus om maar te tonen dat een auto met ‘een irritante draaiknop’ niet correct is. Een auto die je enkel een touchscreen geeft zou voor mij not done zijn. Al in een peugeot en opel gereden en als je iets wil selecteren op een hobbelige weg sta je daar.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
SarahBaptie zei:
Hier is alles mee gezegd.
Het heeft een reden waarom Bmw en Audi touchscreen zijn en daarnaast ook nog een knop hebben. Dat werkt gewoon 1000x beter tijdens het rijden. Navigatie bij iDrive is ook een stuk beter dan wat tesla aanbied. Die shortcut knoppen zijn een zaligheid op zich.
Een groot nadeel is ook dat je alles via dat touchscreen moet doen. Inclusief airco.
GADGET
Legacy Member
Heb 2 f series gehad hoor.. Die Nav knop zit op de slechtste plaats van al die knoppen en die heb ik het meest nodig.
Verder is dat altijd veel scrollen en klikken in die menu's vind ik. Die touch functie waar je kan tekenen maakte wel veel goed. Vind dat verder vrij brak eerlijk gezegd.
Nu synchroniseert mijn agenda en kan ik gewoon op navigatie duwen naar die afspraak ( als je er een adres in zet natuurlijk). Of ik duw gewoon naam van een restaurant in, naam parking,... Klikken en weg. Veel eenvoudiger wordt het niet.
Airco bedienen? Is toch gewoon je gewenste temp instellen en klaar ? Kom daar amper aan ?
Ben niet bepaald een fanboy, heb al heel veel merken gehad en zal er ook nog veel hebben, maar kwa gebruiksgemak moet je mij toch nog overtuigen. Die is gwn top...
Moet zelf amper m'n rem aanraken. Remt automatisch als je gas lost. Super zalig.
Verder is dat altijd veel scrollen en klikken in die menu's vind ik. Die touch functie waar je kan tekenen maakte wel veel goed. Vind dat verder vrij brak eerlijk gezegd.
Nu synchroniseert mijn agenda en kan ik gewoon op navigatie duwen naar die afspraak ( als je er een adres in zet natuurlijk). Of ik duw gewoon naam van een restaurant in, naam parking,... Klikken en weg. Veel eenvoudiger wordt het niet.
Airco bedienen? Is toch gewoon je gewenste temp instellen en klaar ? Kom daar amper aan ?
Ben niet bepaald een fanboy, heb al heel veel merken gehad en zal er ook nog veel hebben, maar kwa gebruiksgemak moet je mij toch nog overtuigen. Die is gwn top...
Moet zelf amper m'n rem aanraken. Remt automatisch als je gas lost. Super zalig.
Superdad
Legacy Member
desolation zei:
En voor die 3 links die jij geeft (2 ervan gaan trouwens over hetzelfde: dat er een rigoureuze Quality control is en daar 90% tegengehouden wordt. I could be wrong, maar is dat niet goed? Liever dat ze niet tegengehouden worden? 3e bron is dan weer nogal biased, want gelegen in Detroit...) kan ik er 30 geven die wel goed zijn. Let op: ik ben geen fanboy hé. Wie hemelt hier die auto op? Jij begint trouwens steeds over die ludicrous mode. Ik heb gewoon gezegd dat standaard van 0 naar 100 onder 6'' niet veel premium auto's gegeven is... Het blijft een nieuwe auto, dus er gaan altijd kinderziektes zijn. Veel hangt inderdaad af van de prijs, maar als ik kan kiezen tussen een i3 of een model 3, dan weet ik alvast wat kiezen...
desolation
Legacy Member
Omdat die ludicrous mode iets is waar altijd breed mee gezwaaid wordt. Kijk eens hoe snel de Model S/X wel niet is! Sneller dan al die supercars! Zelfs met een 4C op ons remorque!
Ja chapeau, tegen dat uw accu's gekoeld zijn hebben die supercars al hun naftbak leeg aan 1,5x de topsnelheid van de Tesla.
Ik vind het gewoon idioot om daar mee te gaan stoeffen. Zoals Gadget zegt, een tesla is geen racewagen, vergroot dat zo niet uit. Een Wraith Black Badge doet 0-100 in 4.2 seconden maar dat kan eigenlijk niemand een hol schelen, want een Rolls koop je voor de luxe en te cruisen.
Toen ik met zo een P100D mocht testrijden had ik ook nooit de indruk van AMAAAAAAAAAI DAS HIER SNEL. Dat trekt heel vlot op int begin he, maar eenmaal 100-120 voorbij is dat al veel minder en vanaf 160-170 was het al helemaal niet wauw meer. Er meer doorduwen zuipt ook accu voor zot, want die co-driver werd al nerveus dat we de 2u niet gingen halen als ik zo sportief bleef rijden.
Als QC 90% tegen houdt, dan heb ik al begot best wat fotos en videos gezien waar de Model 3 er echt belabberd uit zag (de review van Doug Demuro, hoe irritant die soms ook kan zijn, was ook een schoon voorbeeld)
Ik apprecieer de innovatie en de technologie van Tesla heel fel, maar de bang for the buck is er gewoon niet. Het productieprocies is ook verre van milieuvriendelijk en de stroom die er ingaat evenmin. Zoals Gadget zegt, al die geitenwollensokkenklap is gewoon zever. Ge koopt een Tesla omdat het fiscaal aantrekkelijk is en het fijn rijdt, punt. Want dat deed hij wél, fijn rijden. Autopilot werkt ook voortreffelijk.
Ja chapeau, tegen dat uw accu's gekoeld zijn hebben die supercars al hun naftbak leeg aan 1,5x de topsnelheid van de Tesla.
Ik vind het gewoon idioot om daar mee te gaan stoeffen. Zoals Gadget zegt, een tesla is geen racewagen, vergroot dat zo niet uit. Een Wraith Black Badge doet 0-100 in 4.2 seconden maar dat kan eigenlijk niemand een hol schelen, want een Rolls koop je voor de luxe en te cruisen.
Toen ik met zo een P100D mocht testrijden had ik ook nooit de indruk van AMAAAAAAAAAI DAS HIER SNEL. Dat trekt heel vlot op int begin he, maar eenmaal 100-120 voorbij is dat al veel minder en vanaf 160-170 was het al helemaal niet wauw meer. Er meer doorduwen zuipt ook accu voor zot, want die co-driver werd al nerveus dat we de 2u niet gingen halen als ik zo sportief bleef rijden.
Als QC 90% tegen houdt, dan heb ik al begot best wat fotos en videos gezien waar de Model 3 er echt belabberd uit zag (de review van Doug Demuro, hoe irritant die soms ook kan zijn, was ook een schoon voorbeeld)
Ik apprecieer de innovatie en de technologie van Tesla heel fel, maar de bang for the buck is er gewoon niet. Het productieprocies is ook verre van milieuvriendelijk en de stroom die er ingaat evenmin. Zoals Gadget zegt, al die geitenwollensokkenklap is gewoon zever. Ge koopt een Tesla omdat het fiscaal aantrekkelijk is en het fijn rijdt, punt. Want dat deed hij wél, fijn rijden. Autopilot werkt ook voortreffelijk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.