Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
Ligt aan het bedrijf hoe je dat noemt. Maar om met een 5er te rijden hoef je geen 500 man onder u te hebben. Allesbehalve zelfs. Je moet zelfs geen leiding geven over iemand om met een 5er te rijden.user159 zei:
Uiteindelijk maakt het ook allemaal geen drol uit hoor. Een manager van een team high tier engineers van 10 man kan gerust een veel hogere functie zijn dan een manager van een 200 man continue team. Ik kies dit bewust als voorbeeld omdat dit bij ons zo is
user159
Legacy Member
MrKend54l zei:Ligt aan het bedrijf hoe je dat noemt. Maar om met een 5er te rijden hoef je geen 500 man onder u te hebben. Allesbehalve zelfs. Je moet zelfs geen leiding geven over iemand om met een 5er te rijden.
Uiteindelijk maakt het ook allemaal geen drol uit hoor. Een manager van een team high tier engineers van 10 man kan gerust een veel hogere functie zijn dan een manager van een 200 man continue team. Ik kies dit bewust als voorbeeld omdat dit bij ons zo is
tuurlijk, dat klopt. hangt meer af van de marktwaarde van het profiel voor zo een functie
Ar3s
Legacy Member
Een 5-serie zie je bij ons toch ook niet zoveel verschijnen. De meeste van mijn vrienden (Industrieel ingenieur) zitten rond de €2500 - €3000 netto en rijden rond met een type V60, Superb, Passat. Functies gaan van Project ingenieur (projecten van rond de € 10-20 miljoen), productie manager, onderzoeksmedewerker, ...
Als je bij ons in het bedrijf kijkt rijden enkel de kaderleden met duurdere wagens, dit zijn dan ook zelfstandige die in de raad van bestuur zitten.
Als je bij ons in het bedrijf kijkt rijden enkel de kaderleden met duurdere wagens, dit zijn dan ook zelfstandige die in de raad van bestuur zitten.
Tumi
Legacy Member
Elk bedrijf is anders.
Mijn werkgever doet bijvoorbeeld een extraatje voor alle mensen die veel voor het werk onderweg zijn. Dat betekent dat ik met een goed uitgeruste E rij.
Als je voor zo een auto minstens 5k netto moet verdienen moet ik mijn baas nog 2k uit zijn zakken slaan.
Mijn werkgever doet bijvoorbeeld een extraatje voor alle mensen die veel voor het werk onderweg zijn. Dat betekent dat ik met een goed uitgeruste E rij.
Als je voor zo een auto minstens 5k netto moet verdienen moet ik mijn baas nog 2k uit zijn zakken slaan.
ThekillingGoku
Legacy Member
In veel van die 'grote' bedrijven ga je nu eenmaal in een strikt, vast stramien terecht komen waar wat je kan krijgen als wagen nu eenmaal strikt beperkt is o.b.v. bepaalde parameters.
Je functie en anciënniteit zijn hier meestal beslissende factoren.
Gevolg is dat, voor zover ik hier al zien passeren heb ook trouwens, je tegenwoordig nog maar weinig kunt krijgen in de 'gemiddelde' functie en niet al te veel weerwerking zult moeten bieden (discussiëren voor meer).
En in die zelfde grote bedrijven zal het idd lang duren eer je in het vakje valt waarin een wagen van 80K past.
In 'kleinere' bedrijven daarentegen heb je regelmatig nog iets meer zelf te zeggen over de verdeling van het loon (zeker niet altijd), incl. de wagen, overheen jaren anciënniteit (of evt. bij contractbespreking uiteraard).
Je wordt meestal ook meer gehoord en je bent minder gewoon een nummer voor het bedrijf ook. Voor die grotere bedrijven ben je uiteindelijk niet meer dan een nummer op een offerte bij de fleet manager.
Maar idd, als ik het hier zo soms zie, krijg je bij veel bedrijven tegenwoordig steeds minder & minder. En wordt men steeds strikter & strikter. De fiscale afstraffingen in het systeem de laatste jaren zullen daar uiteraard veel mee te maken hebben, want het wordt ook steeds kostelijker voor de WG (ik hoor ze hier ook regelmatig klagen daarover).
Dus ik kan mij inbeelden dat er steeds minder & minder 5 reeksen zullen aangeboden worden.
Maar dat je per sé 500 man moet leiden of dat je 5K netto moet over houden (dus een 10K bruto moet hebben) dat is er dan ook weer wat over. Mss in die specifieke situatie v/d multinational met de strikte policies, daar kan dit wel het geval zijn. Maar niet overal.
Nog een ander bedrijf bv. -> Externe collega van mij bolt bv. met een A6, daar voor een 518. Denk niet dat die met 3K net naar huis gaat hoor.
Als em ze voor niets uitdeelt ... hij mag er gerust nog eentje naar hier gooien ze.
Anyway ... heb al meer dan eens mensen tegen gekomen die met een 5 of A6 rond bollen hoor, die rondom dat cijfer zullen zweven.
Voornamelijk in de IT sector in mijn geval, maar meestal kwamen daar dan nog extra voordelen bij e. Zoals internet bijdrage, netto vergoedingen, GSM abbo, etc.
En jah ... gelijk wat je er nu van denkt, van die netto vergoedingen ... ik heb al cijfers tot 250 en hoger gezien in het brutolonen topic. Da's wel al snel 500 bruto e.
Je functie en anciënniteit zijn hier meestal beslissende factoren.
Gevolg is dat, voor zover ik hier al zien passeren heb ook trouwens, je tegenwoordig nog maar weinig kunt krijgen in de 'gemiddelde' functie en niet al te veel weerwerking zult moeten bieden (discussiëren voor meer).
En in die zelfde grote bedrijven zal het idd lang duren eer je in het vakje valt waarin een wagen van 80K past.
In 'kleinere' bedrijven daarentegen heb je regelmatig nog iets meer zelf te zeggen over de verdeling van het loon (zeker niet altijd), incl. de wagen, overheen jaren anciënniteit (of evt. bij contractbespreking uiteraard).
Je wordt meestal ook meer gehoord en je bent minder gewoon een nummer voor het bedrijf ook. Voor die grotere bedrijven ben je uiteindelijk niet meer dan een nummer op een offerte bij de fleet manager.
Maar idd, als ik het hier zo soms zie, krijg je bij veel bedrijven tegenwoordig steeds minder & minder. En wordt men steeds strikter & strikter. De fiscale afstraffingen in het systeem de laatste jaren zullen daar uiteraard veel mee te maken hebben, want het wordt ook steeds kostelijker voor de WG (ik hoor ze hier ook regelmatig klagen daarover).
Dus ik kan mij inbeelden dat er steeds minder & minder 5 reeksen zullen aangeboden worden.
Maar dat je per sé 500 man moet leiden of dat je 5K netto moet over houden (dus een 10K bruto moet hebben) dat is er dan ook weer wat over. Mss in die specifieke situatie v/d multinational met de strikte policies, daar kan dit wel het geval zijn. Maar niet overal.
Nog een ander bedrijf bv. -> Externe collega van mij bolt bv. met een A6, daar voor een 518. Denk niet dat die met 3K net naar huis gaat hoor.
djoew zei:Om even terug te komen op een paar posts terug. Mijn ex-werkgever deelt momenteel 530e's uit aan mensen die bruto rond de 3500€ zitten. Het is inderdaad wel wat aan het scheef groeien denk ik...
Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met Tapatalk
Als em ze voor niets uitdeelt ... hij mag er gerust nog eentje naar hier gooien ze.
Anyway ... heb al meer dan eens mensen tegen gekomen die met een 5 of A6 rond bollen hoor, die rondom dat cijfer zullen zweven.
Voornamelijk in de IT sector in mijn geval, maar meestal kwamen daar dan nog extra voordelen bij e. Zoals internet bijdrage, netto vergoedingen, GSM abbo, etc.
En jah ... gelijk wat je er nu van denkt, van die netto vergoedingen ... ik heb al cijfers tot 250 en hoger gezien in het brutolonen topic. Da's wel al snel 500 bruto e.
maar ben niet zeker, ben daar precies toch allemaal niet zo thuis in.Plutus
Legacy Member
Klopt, rap eens gaan zien en staat er inderdaad op. Het viel me dit weekend al op omdat de pinkers dynamisch bleken.SlashDotDash zei:Bij VW plaatsen ze dat in de markt als "IQ lights", zou op de zijkant van de koplamp unit moeten staan dan
Ik kom van halogeen dus tbh geen idee wat het verschil is tussen standaard LED en dit
op de website staat daar wel een mooie uitleg over enzo, maar ik let daar tijdens het rijden eigenlijk niet echt op. Vanavond eens bekijken!Dat het verschil tussen halogeen en dit enorm is, dat is dan wel weer een feit... zalig, aangezien ik toch wel veel in 't donker de baan op ga.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.