eniac zei:
Goh. Die mens is meer dan een paar keer binnen, stilaan richting pensioen aan het evolueren, geeft weinig om snel de bocht om gaan maar vooral veel om zo comfortabel mogelijk veel kilometers te kunnen afmalen (moet wel regelmatig naar Duitsland en dergelijke).
Natuurlijk dat dat met een goed uitgeruste 5 ook gaat, maar als je letterlijk niet op 25-30K euro extra moet kijken en je gaat voor ultiem comfort, tja...
Ultiem comfort ... van achter.
Vooraan is er vrijwel geen verschil tussen een 5 en een 7. Ja, OK, de knopkes zijn meer van metaal enzo VS de 5, maar over 't algemeen is dat hetzelfde interieur.
Comfortzetels in de 5 & comfortzetels in de 7 zijn dezelfste zetels, dus daar kunt ge't ook niet zoeken.
Dan heb je natuurlijk het rijgedrag.
Een 7 gaat zeker goe bollen en ik betwijfel niet dat je (met de juuste vering) nog minder de baan voelt in de 7 dan in de 5. Die is dan ook gemaakt om mensen te vervoeren die zo weinig mogelijk het gevoel willen hebben dat men beweegt.
Maar om zelf mee te rijden ... of het zoveel beter is ... dunno.
Maar tegelijk krijg je ook de problemen mee van zo'n gigantische wagen. Parkeren op z'n eigen hof zal geen probleem zijn. Maar in Gent op pakweg parking Reep krijgt ge da ding wss niet binnen. :naughty:
Als je al durft door de slagboom rijden dan ben je sowieso gejost met de lengte van die wagen.
Ik heb in Brussel regelmatig 7 LE's gezien. Bv. op bedrijfsparkingen. Maar telkens kon je er niet naast kijken dat die wagen gigantisch ver over de limieten van de parkeerplaats stond (ge kon er niet naast kijken, steekt er zo helemaal uit het rijtje uit).
Dus in 't stad ... denk ik dat die gene kado is. Zowel voor ondergronds als parallel parkeren. Dit omdat daar meestal de ruimte beperkt is.
NOTE: Ik spreek al deels uit ervaring gezien de 5 ook al geen kleine wagen meer is. En die 7 LE is dan nog eens een pak groter.
En dan kan ik al dan niet verder met de autozoektocht.rice,sro:asc,ms1:3500_128_,frn:2019,dmg:false/pg:vipcar/285916106.html
