Archief - De bedrijfswagen topic

eniac zei:

Ik denk dat je kijk op de markt niet helemaal realistisch is

Klik om te vergroten...

Ik spreek uit persoonlijke ervaring. En dat is geen IT voor alle duidelijkheid

Er lopen en liepen consultants bij ons rond die van vrij ver kwamen. Maar die zeker geen expertise hadden die niet veel dichter te vinden was of is. Zo hebben ze bij ons een administratief consultant gehad die van west-Vlaanderen kwam, dat was te ridicuul om los te lopen. En lopen er bij ons mensen rond die de security doen die elke dag van Hasselt komen, terwijl ik persoonlijk iemand ken die voor dezelfde firma werkt en dezelfde functie heeft en op 20minuten woont.

Superdad zei:

En ik denk dat uw kijk op de wereld ook een beetje biased is. Het is nu niet dat jullie het warm water heruitvinden hoor.

Klik om te vergroten...

Je weet niet eens wat ik/wij doen. Dat niet iedereen het warm water heruitvindt, dat klopt. Maar ik zeg dan ook niet dat zijn kijk op de markt volledig fout is, alleen dat hij niet helemaal realistisch is.

Wat ik wel weet, is dat er alvast in de IT-sector een groot tekort aan werkkrachten speelt. Zelfs naar "gewone" ontwikkelaars is enorme vraag die begot niet ingevuld raakt. De oplossing is dan ook net iets ingewikkelder dan "consultants niet meer 100km verder zoeken want je vindt ze ook perfect om de hoek". Dat zit er minstens voor een stuk van de markt naast (en gezien het percentage bedrijfswagens in de IT vs andere sectoren, vermoedelijk een serieus stuk).

MrKend54l zei:

Ik spreek uit persoonlijke ervaring. En dat is geen IT voor alle duidelijkheid

Er lopen en liepen consultants bij ons rond die van vrij ver kwamen. Maar die zeker geen expertise hadden die niet veel dichter te vinden was of is. Zo hebben ze bij ons een administratief consultant gehad die van west-Vlaanderen kwam, dat was te ridicuul om los te lopen. En lopen er bij ons mensen rond die de security doen die elke dag van Hasselt komen, terwijl ik persoonlijk iemand ken die voor dezelfde firma werkt en dezelfde functie heeft en op 20minuten woont.

Klik om te vergroten...

Zoals hierboven: ik zeg niet dat je stelling nooit opgaat.

Je kan je wel afvragen waarom die consultant van West-Vlaanderen bij jullie terechtkomt. Voor jouw werkgever maakt het waarschijnlijk weinig uit vanwaar iemand komt, en is diens kostprijs vs kennis doorslaggevend.
Werkgevers moeten rekening houden met budgetten...

Maar die consultant van 100km ver die kan eventueel wel komen van een bedrijf van 50km ver of ocharme 30km ver.
Ik zelf werk op een 50-tal km van de deur (wss eerder 45/46 of zo mor soit), wat in principe perfect te doen is ... iets van een 35 min om en verdrom met lage kans op file & mogelijkheden om binnendoor te rijden die niet zo veel extra tijd vergen.

Nu ... veel dichter bij de deur werk vinden dan ... gemakkelijker gezegd dan gedaan uiteindelijk. De markt is niet meer die van 8-10 jaar geleden (laatste keer dat ik echt achter werk gezocht heb), maar toch ... bij ons in Lokeren heb je niet echt gespecialiseerde IT firma's (ja, voor mij wel IT).
Mijn vorige WG zat iets dichter, mss een 30/35km, maar deed er bijna even lang over wegens de vooral 50/70 route).

Dus moet ik eventueel al uitwijken naar de grootsteden, Gent zal het dichtst zijn. Eventueel iets te proberen in St-Niklaas, maar ik heb hier collega's die van daar komen (verder dan mij dus) ... dus jah. Ook ... in de grootsteden werken ... goh, toch liever niet gezien de Belgische verkeerssituatie.
Het is algemeen zo dat je meer verdient in Brussel maar ik zou toch niet graag 300+ dagen / jaar naar daar willen op- en af rijden ze (yup, I have first hand experience, plenty of it). Expliciet voor gekozen ook zovele jaren geleden om daar niet te solliciteren.
Uiteindelijk, afhankelijk van het project, zit ik toch regelmatig nog op kantoor.

Nu ja, als consultant kan ik weliswaar vrijwel overal terecht komen natuurlijk.
Heb al klanten gehad die 20km van de deur zaten. Anderen die in Holland lagen & dus een ferm pak meer was.
Lokeren ligt redelijk centraal, ergens in het midden van A'pen, Brussel & Gent ... alle zijn ze niet extreem ver, maar ik heb toch al klanten gehad die in principe dicht bij den buro zaten & toch ver waren voor mij.


En euuuuh ... vergeet niet dat 'afstand van de leverancier van ons' ... gewoon geen verkoopsargument is. Zeker niet in software. Men kan het regelen van uit India via het internet als ze echt willen. In de 'cloud-mania' van tegenwoordig staat er zelfs nog maar weinig bij de klant om voor naar daar te trekken als er iets scheelt.
Ook bij de 'private cloud' klanten (ons hosting) is dat zo, want dan staat het al allemaal bij ons.
In vele gevallen is prijs een hele grote, definiërende factor bij het kiezen van leveranciers. Dat merken we regelmatig. Afstand ... not so much.

En natuurlijk ... wie weet zijn die gasten van naast de deur incapabele kloefkappers & is dat bedrijf 200km verder wel #1 in België ... hell, why not #1 globally?

Uiteindelijk ... klanten kiezen nog steeds hun leverancier, de leverancier kiest de klant niet.

sandervdw zei:

Ik heb hem 24u meegekregen voor een testrit:

2) De vering is beenhard waardoor de auto heel springerig wordt.

Klik om te vergroten...

Grootste minpunt aan dat soort wagens.

De wielen/banden die eronder staan hebben als hoofddoel maximum rijbereik te geven (smal, groot, lage rolweerstand), maar komen schromelijk tekort op gebied van rij comfort.

Ik heb er eens mee meegereden en vond het verschrikkelijk oncomfortabel.

Li1quid zei:

Pas op wat je zegt! Volgens sommige hier is de Golf de grootste rommel die je kan kopen

Klik om te vergroten...

Haha, I know Nu, de meeste negatieve commentaren die ik hier (en op internet) lees over de Golf zijn de slechte zetels en het matige onderstel. Wat de zetels betreft, zoals ik al zei zou ik sowieso voor een R-line gaan mocht ik deze auto nemen, en die zetels lijken mij toch een pak beter te zijn tov. de standaard zetels in de Highline uitvoering. Wat het onderstel betreft, de afbreuk van het onderstel lijkt precies voornamelijk voor te komen wanneer het over een lagere motorisatie gaat (1.2tsi / 1.6tdi / etc..). Deze motorisaties staan op een "slechter" onderstel tov. de hogere motorisaties. Mijn vorige 1.6tdi A3 (ook nieuwste versie) had ook een minderwaardig onderstel. Dus ik dat opzicht lijkt het wel goed te zitten, daar ik voor de 1.5tsi ga. Bovendien ben ik ook wel van plan het Dynamic Chassic Control er bij te nemen.

lonniedarko zei:

Haha, I know Nu, de meeste negatieve commentaren die ik hier (en op internet) lees over de Golf zijn de slechte zetels en het matige onderstel. Wat de zetels betreft, zoals ik al zei zou ik sowieso voor een R-line gaan mocht ik deze auto nemen, en die zetels lijken mij toch een pak beter te zijn tov. de standaard zetels in de Highline uitvoering. Wat het onderstel betreft, de afbreuk van het onderstel lijkt precies voornamelijk voor te komen wanneer het over een lagere motorisatie gaat (1.2tsi / 1.6tdi / etc..). Deze motorisaties staan op een "slechter" onderstel tov. de hogere motorisaties. Mijn vorige 1.6tdi A3 (ook nieuwste versie) had ook een minderwaardig onderstel. Dus ik dat opzicht lijkt het wel goed te zitten, daar ik voor de 1.5tsi ga. Bovendien ben ik ook wel van plan het Dynamic Chassic Control er bij te nemen.

Klik om te vergroten...

Het onderstel bedoel je wss de torsieas achteraan. Volgens mij krijg je op de golf pas een onafhankelijke ophangen voor motoren met meer dan 150pk. 1.4 en 1.5TSI niet dus.

DCC is dag en nacht verschil.
De R-line zetels zijn beter maar ook niet wauw. Laat ons zeggen dat die net op het niveau zitten van de standaard zetels van BMW.

desolation zei:

DCC is dag en nacht verschil.
De R-line zetels zijn beter maar ook niet wauw. Laat ons zeggen dat die net op het niveau zitten van de standaard zetels van BMW.

Klik om te vergroten...

DCC doet niets aan het rijgedrag eh, je wil eigenlijk de onafhankelijke ophanging achteraan. Die dempers helpen alleen de demping, geven wel -15mm verlaging.

Heb nooit met een golf 7 gereden, maar een golf 6 met af fabriek verlaging en 18” velgen reed eigenlijk prima, was wel nog met onafhankelijke ophanging op de 2.0TDI 136pk. Iets wat je nu dus niet hebt.

DCC maakt veel verschil in rijcomfort. De wagen blijft veel strakker op de weg zonder dat het hotsen en botsen is.

desolation zei:

DCC maakt veel verschil in rijcomfort. De wagen blijft veel strakker op de weg zonder dat het hotsen en botsen is.

Klik om te vergroten...

Ik vond het verschil ook echt heel groot. Bij de Superb was standje comfort bijna luchtvering, en standje sport bijna oncomfortabel. Bij de Hyundai is het verschil nog groter.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Het verschil is ook groot. Vond comfort te soft en sport te hard. Dus heb ik het niet genomen op mijn vw. Veel rolneiging heeft die in de standaard setup niet, ik rij daar wss biet sportief genoeg voor .

Met de 20” velgen in het achterhoofd wordt het nog wat stijver allemaal.

Vond de golf 6 met sportchassis (verlaagd) en af fabriek 18” wielen perfect. Was vrij hard maar nog comfortabel genoeg. Maar ook dat is voor iedereen weer anders natuurlijk.

HUSKE zei:

Het onderstel bedoel je wss de torsieas achteraan. Volgens mij krijg je op de golf pas een onafhankelijke ophangen voor motoren met meer dan 150pk. 1.4 en 1.5TSI niet dus.

Klik om te vergroten...

correctie: vanaf de 1.4 / 1.5 tsi met 140+ pk heb je onafhankelijke ophanging...

desolation zei:

DCC is dag en nacht verschil.
De R-line zetels zijn beter maar ook niet wauw. Laat ons zeggen dat die net op het niveau zitten van de standaard zetels van BMW.

Klik om te vergroten...

Komaan, die DCC vond ik nu eens een belachelijk klein verschil navanant de prijs van die optie.

Nu goed, dat zal ook voor iedereen anders zijn, maar veel verschil vond ik daar niet op. Vind dat dan bij mijn adaptieve ophanging van de bmw een pak beter.

Maar bon, ik heb maar een beperkt aantal km's ervaring met DCC, dat is misschien anders als je meer km's maakt.

desolation zei:

Laat ons zeggen dat die net op het niveau zitten van de standaard zetels van BMW.

Klik om te vergroten...

En dat zijn ook echt geen goede stoelen...
die standaard zetels zijn echt te mijden als de pest.

bassie82 zei:

Je bent hier nu toch gewoon dingen door elkaar aan het smijten.
Bedrijfswagens gaan ze nooit afschaffen dat kunnen ze niet want iedere vrachtwagen, bestelwagen etc zijn bedrijfswagens.

Het gaat hier over salariswagens : werknemers die op zich geen wagen nodig hebben om hun werk te doen krijgen een bedrijfswagen omdat het goedkoper is dan hen een hoger loon te geven.

Klik om te vergroten...

Je kan moeilijk mensen aannemen intern zonder wagen want dan is uw salaris pakket niet competitief. Is al moeilijk ivm nettolonen enzo dat al niet mogen normaal intern als ik het goed heb

TYPHOON-online zei:

correctie: vanaf de 1.4 / 1.5 tsi met 140+ pk heb je onafhankelijke ophanging...

Klik om te vergroten...

Klopt idem voor de A3...

Met minder als 140 pk krijg je bij Audi A3 /VW Golf dezelfde ophanging (starre as) als de Golf 1...

"Voorsprong door techniek"....

einoj zei:

Klopt idem voor de A3...

Met minder als 140 pk krijg je bij Audi A3 /VW Golf dezelfde ophanging (starre as) als de Golf 1...

"Voorsprong door techniek"....

Klik om te vergroten...

Dan zal skoda vanaf 150pk zijn. Ik had in de octavia 2.0TDI 150pk een starre as.

Bij een Skoda Octavia en een Seat Leon, is de prijs tenminste iets goedkoper (zwak comfort merk je toch vrij vlug na een testrit)
Bij een A3 R-line (minder als 140 pk) betaal je al volle pot en krijg je een ophanging met comfort / wegligging van een oldtimer…!!

Ik ken nochtans een merk dat standaard op al zijn wagens een multi link ophanging voorziet hoor
De badboys uit beieren sparen kosten noch moeite voor jouw comfort