Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nineshots
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik heb nochtans lange tijd in +200pk wagens rondgereden vooraleer ik mijn eigen auto had. En ik geef voorkeur aan opties.
Voor mij staat premium voor afwerking, want prestaties kan je ook in een fransoos terug vinden.
Maar in de goedkope fransozen (geen ervaring met de duurdere) rij ik gewoon echt niet graag, de wegligging van de duitsers zijn imo gewoon veel relaxer.
Daarnaast heb ik ook heel graag performante motorisaties, maar als ik met beperkte budgetten zit ga ik eerder kiezen voor opties.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:
Ik denk dat je hier "relaxer" verkeerd gebruikt? De wegligging van de Duitsers is net harder dan wat de meeste concurrenten bieden. Ik heb een tijdje een C4 Picasso gehad: lelijk, traag, totaal onsportief. Maar qua relaxt rijden zat die wel goed. Hetzelfde met de Superb, reed veel relaxer dan de BMW 3 bvb.
Nineshots
Legacy Member
sandervdw zei:
Ik bedoel eigenlijk gewoon beter, zowel Mercedes als BMW rijden beter vind ik (op hun eigen manier). Ik kan het misschien niet zo goed verwoorden, maar ik denk nu bv aan een Hyundai i40 dat ik ooit had als vervangwagen.
Die auto reed ongelofelijk slecht, hij zweefde precies en niet op een positieve comfortabele manier.
sandervdw
Legacy Member
Er zijn inderdaad wagens die indirect aanvoelen, mijn Megane heeft dat ook. Komt grotendeels door een "deadzone" in het stuur.Nineshots zei:
Maar er zijn echt nog wel veel modellen die zeer goed sturen en waar het onderstel even goed (of beter) is dan bij de Duitsers. Vooral Mazda en Ford zijn op dat vlak heel sterk. Terwijl (imo) een A4 totaal niet opkan tegen die 2 merken. Wil natuurlijk niet zeggen dat Audi geen andere dingen aanbiedt die interessant genoeg zijn om wel voor een A4 te kiezen.
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
Ligt eraan welke opties natuurlijk.
Sommige opties zijn inderdaad heel leuk of zelfs bijna een must om te hebben.
Je kan ook dezelfde discussie voeren over opties trouwens. Waarom een 9inch display nemen als je ook een goedkoper 6inch kan nemen. Op beide kan je uw navigatie aflezen. Waarom 18inch velgen nemen als 16inch goedkoper is en nagenoeg hetzelfde rijdt. Maar visuele en bruikbare opties zijn zeker heel belangrijk. Net zoals rijgevoel trouwens, een wagen die niet leuk rijdt daar rij je ook niet graag mee. Wat dat rijgevoel is dat moet iedereen voor zichzelf uitmaken.
Ik denk dat het vooral een combinatie is. Genoeg opties voor luxe en comfort, een degelijke motor, goed rijgevoel en een mooie wagen exterieur en interieur. Een hondslelijke auto vol met opties is ook niet alles.
mboopi
Legacy Member
Musk zei:Kloterij bij opties is dat als je de ene optie wil, je een hele resem andere ook moet nemen. (En omgekeerd)
"Ah virtual cockpit 500 euro, zalig dat neem ik"
Tot de pop-up verschijnt die u daar de duurste navigatie bijvlamd
Oh ja... Audi is daar zeer schuldig aan.
HUSKE
Legacy Member
Musk zei:Kloterij bij opties is dat als je de ene optie wil, je een hele resem andere ook moet nemen. (En omgekeerd)
"Ah virtual cockpit 500 euro, zalig dat neem ik"
Tot de pop-up verschijnt die u daar de duurste navigatie bijvlamt
Dat was vroeger zo maar tegenwoordig is de goedkope navi ook snel genoeg om beide schermen zan te sturen.
Neemt niet weg dat het vaak gebeurd, ik wou canton in mijn VW, moest je ineens andere sierlijsten nemen (alu kleur en spuuglelijk a 500€) en nog iets anders. Was in totaal 2500€ voor wat betere boxen en een kleine sub...
FlatSix
Legacy Member
Wat ik vooral vervelend vind is als de opties conflicten opleveren. Bijvoorbeeld je wil optie A uit pakket A, dus je neemt pakket A want de rest erin is ook de moeite, en je wil optie B. Maar optie B kan je alleen nemen in pakket C, maar pakket C kan niet in combinatie met pakket A door optie D dat ook in pakket A zit.
hey69
Legacy Member
Fraa zei:Vandaag een indicatie gehad van de leverdatum voor mijne CLA. Het zal midden juni worden ongeveer, toch 4 maanden wachten in totaliteit. Hopelijk zijn ze wat te voorzichtig geweest met die datum en komt hij toch iets vroegerVorige week ook eens bij een dealer binnen gesprongen en de wagen nog eens in detail bekeken, dat zag en voelde er toch allemaal dik in orde uit/aan bij de AMG-line.
Als ik de commentaren hier lees ben ik ook wel blij dat ik de 180 benzine versie heb besteld. Twaalf seconden van 0-100 km/u is toch al aan de trage kant van het spectrum bij de 180d (en dat zou ook meteen de traagste auto zijn die ik ooit heb gehad). Nu zit dat bij de benzine rond de 8,7s. Dat is ook geen speer, maar toch een dikke 25% sneller. Dat is toch al goed voelbaar en volgens mij ook wel vlotjes genoeg voor het dagelijkse verkeer.
Hoeveel pk is die 180 benzine?
Ik had de c coupe 180 benzine gereden (156pk) en die ging heel vlot.
Fraa
Legacy Member
hey69 zei:
122pk zoals hierboven al stond, iets vlotter dan de 180d en dat past ook iets beter bij de looks ja
Een collega heeft deze week een C180 benzine besteld, had aanvankelijk ook de diesel versie genomen (dacht dat het anders niet zou lukken qua budget). Maar gezien zijn gemiddeld aantal kilometers per jaar hebben ze de meerprijs laten vallen en er de 156 pk benzineversie van gemaakt. Ik geloof dat die 8,2s doet ongeveer? Ook vrij vlot inderdaad
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.