Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
SomeDude zei:
Deze toch even hier plakken.
Vooral het onderzoek rond de fictieve cirkel, en wat hij daar zegt is wat ons dagelijks plaagt. Eén enkele rimpel veroorzaakt een 'voor eeuwig' durende file
[video=youtube;iHzzSao6ypE]https://www.youtube.com/watch?v=iHzzSao6ypE[/video]
En al deze effecten* die worden beschreven en de zaken die we dagelijks ervaren bij 120kph of 100kph worden enorm gereduceerd bij 50kph. In een drukke flow met veel op- en afritten is trager soms gewoon sneller. Sure, als die leeg is kan je 200kph rijden en ben je sneller, maar het hele systeem dat eigenlijk al lang te vaak verzadigd is niet.
*In de film spreekt hij over 1 auto die de weg bruusk kruist, maar ik denk dat iedereen hier in het dagelijkse leven nog talloze voorbeelden kan bedenken van momenten waardoor hij of zij moest remmen. Auto's die in een te klein gat duiken, pinken en denken dat ze voorrang hebben, links rijden en niet de maximum snelheid rijden, rechts rijden en te snel rijden, middenbaanvak gebruiken terwijl men naar rechts kan, vrachtwagens die langs rechts voorbij gestoken worden,...
HUSKE
Legacy Member
Ben helemaal klaar met ACC, dat is iets dat in België toch echt niet werkt. Aan het aantal remacties dat de auto moet uitvoeren heb ik over 19k km geen remblokken meer... Heb deze morgend de speedlimiter gebruikt, vastgezet op 126km/h en dat werkt veel beter. Wil je alsnog harder moet je gewoon kickdown doen.
Knalt er iemand voor u in, iets wat je zelf eerder ziet dan de wagen kan je gewoon gas lossen zonder te moeten remmen.
Beetje jammer dat je geen gewone CC hebt met VW, maar speedlimiter werkt ook wel.
Standaard te nemen optie normaal. Maar de wagen is half Februari geleverd dus heb ik ze nietmeer laten leggen. Volgende winter gaan ze er weer onder.
Knalt er iemand voor u in, iets wat je zelf eerder ziet dan de wagen kan je gewoon gas lossen zonder te moeten remmen.
Beetje jammer dat je geen gewone CC hebt met VW, maar speedlimiter werkt ook wel.
HUSKE zei:
Standaard te nemen optie normaal. Maar de wagen is half Februari geleverd dus heb ik ze nietmeer laten leggen. Volgende winter gaan ze er weer onder.
Nineshots
Legacy Member
HUSKE zei:
Als ik rondrij met een auto met ACC in, dan ben ik zeer actief bezig met die continu in en uit te schakelen. Elke keer dat er iemand te dicht bij jou gaat invoegen schakel je hem uit tot die ver genoeg weg is of als jij gelijke snelheid hebt. Dan kan je die weer inschakelen en hoeft de ACC zich niet meer aan te passen met behulp van de remmen.
Dan kan je nog altijd je voeten van de pedalen weg houden.
Of wat ik ook nog vaak doe is gewoon op 110 zetten. Als de meeste sneller rijden dan jou valt dat dus goed mee met die ACC.
HUSKE
Legacy Member
Nineshots zei:
Dat is nu net niet de bedoeling van ACC. Ik gebruik dat wel in een file omdat ik Traffic Jam assist heb en die zelf rijdt.
Maar in verkeer 90-130km/h werkt de limiter beter. Ik duw actief op het gaspedaal maar kan toch gemakkelijk afremmen. Beetje zoals vroeger want ik reed bijna altijd zonder cruise control uitgezonderd de heel lange autoritten (150+km)
FlatSix
Legacy Member
sandervdw zei:Want dat bestaat natuurlijk nog niet
Als er een oplossing is voor een probleem, zonder dat die oplossing voorzien wordt voor iedereen, dan is die oplossing geen oplossing. E.g. Eén speedboot is geen oplossing voor het verkeer over het kanaal ondanks dat die wel kan varen, een ferry is wel de oplossing.
Met andere woorden zou men al lang bovenstaande beschikbaar moeten maken in elke wagen als standaard, even cruciaal als vier wielen hebben. Daarnaast heb ik al vaker aangegeven hoeveel een jammer voor telefoongebruik zou doen, met uitzondering van handsfree dus, al is zelfs handsfree bellen bewezen als iets dat je slechter doet rijden. Dan zou men nog moeten verbieden om te roken in het verkeer, alle man die niet kan schakelen een automatiche versnellingsbak geven en klaar. We zingen allemaal de polonaise en nooit meer file.
Met dat laatste wil ik vooral aangeven dat het niet alles oplost, maar het zou wel enorm helpen,...
sandervdw
Legacy Member
xTwL- zei:Als er een oplossing is voor een probleem, zonder dat die oplossing voorzien wordt voor iedereen, dan is die oplossing geen oplossing. E.g. Eén speedboot is geen oplossing voor het verkeer over het kanaal ondanks dat die wel kan varen, een ferry is wel de oplossing.
Met andere woorden zou men al lang bovenstaande beschikbaar moeten maken in elke wagen als standaard, even cruciaal als vier wielen hebben. Daarnaast heb ik al vaker aangegeven hoeveel een jammer voor telefoongebruik zou doen, met uitzondering van handsfree dus, al is zelfs handsfree bellen bewezen als iets dat je slechter doet rijden. Dan zou men nog moeten verbieden om te roken in het verkeer, alle man die niet kan schakelen een automatiche versnellingsbak geven en klaar. We zingen allemaal de polonaise en nooit meer file.
Met dat laatste wil ik vooral aangeven dat het niet alles oplost, maar het zou wel enorm helpen,...
Mijn Skoda (nu niet echt een extreem geval he) zijn ACC hield rekening met meerdere rijvakken. Hij gaat bvb nooit langs rechts inhalen.
bassie82
Legacy Member
xTwL- zei:
Grappig, de flitspalen en trajectcontroles zijn er gekomen omdat de meeste chauffeurs zich niet kunnen houden aan de max snelheidslimiet dat ze nochtans perfect kunnen tijdens rij-examen maar jij gelooft dan dat diezelfde chauffeurs zich zouden houden aan de regels tijdens een file???
FlatSix
Legacy Member
bassie82 zei:
Ik geloof in een goede opleiding van de onwetenden, en een zware correcte beboeting van de 'onwillenden'.
Ik ben het ook niet eens dat de 'meeste flitspalen en trajectcontroles' er gekomen zijn om mensen aan hun snelheid te houden. Momenteel zet de overheid zwaar in op trajectcontroles onder het motto files zo te vermijden, en dat is uiteindelijk waar deze discussie mee begon, mijn argument is net dat er vele andere zaken zijn waar men beter geld in steekt, die ook een grotere impact kunnen hebben op files. Daarbij komt dan nog dat mensen voor een flitspaal even kunnen vertragen en dan weer versnellen, wat grappig genoeg op zich weer meer files veroorzaakt. Als we daarnaast de cijfers leggen van de werkende flitspaal van vorig jaar, waarin uitvoerig stond dat 25% van alle flitspalen defect is, dan kan je toch niet anders dan concluderen dat meer flitspalen een idiote oplossing is. Maar hey, het brengt geld in het juiste bakske zeker?
Dat wil trouwens allemaal niet zeggen dat ik traject controles een afschuwelijk ding vind, zij zijn een goede manier van controle, en dus een noodzakelijk iets vind. De gemiddelde chauffeur in België blijft zoals ze in het filmpje zeggen een "aap".
HUSKE
Legacy Member
Maar aan de andere kant gaan ze traject controle doen in Ranst... Zelfs 100km/h is daar hard genoeg om file te veroorzaken, die traject controle heeft voor de filegevoelige tijden geen enkel nut. Enkel de eenzaat s'nachts die wat te hard rijdt (en who cares dan) gade daarmee beboeten. Door de dag is dat effect 0.
FlatSix
Legacy Member
HUSKE zei:
Daar rij ik ook wekelijks voorbij, ik snap ook niet dat ze die daar zetten. Richting Antwerpen sta je vaker aan te schuiven dan wat anders.
Begrijp ik. Vandaar ook dat ik zei dat een oplossing die niet beschikbaar is voor iedereen ook geen oplossing is. En ik ga niet zeggen dat als je iedereen morgen gratis ACC geeft dat de files opgelost zijn hoor, maar ook dat zou opnieuw wel helpen als mensen daar goed mee overweg zouden kunnen.
Ik denk wel dat sinds we hierover aan het praten zijn iedereen ook wel voelt dat 'file is de oorzaak van veel auto's' niet echt 100% correct is.
HUSKE
Legacy Member
xTwL- zei:
Er zijn nog altijd veel wagens die ingeschreven worden maar per wagen wordt jaar na jaar minder gereden.
Het is in België gewoon heel druk omdat we een transit land zijn, iets waarop ons wegennet helaas niet voor aangepast is en door de structuur van België ook nooit zal zijn. We zullen altijd blijven achterlopen zolang we eens niet goed op de 'fles' gaan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.