Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
IbifaHo
Legacy Member
Omdat voor sommige bedrijven dit verplicht is doordat er in het verleden al miserie geweest is. Laatste tijd komen er idd veel meer binnen waarbij ze bij ons als ze de nieuwe komen halen de auto moeten laten expertiseren door externe firma of zelf de auto verplicht bij de leasemaatschapij moeten afzetten en daar meteen controle krijgen van de schade.
ThekillingGoku
Legacy Member
MrKend54l zei:Dan heb je al veel geluk gehad
Een achteraandrijver heeft wel veel baat bij winterbanden.
Naar grip toe is dat echt dag en nacht verschil.
Nodig & nodig is 2 e. Enige keer dit jaar dat ik er iets zou aan gehad kunnen hebben was tijdens die 2 dagen dat alles onder gesneeuwd was.
Dan merkte ik wel dat ik duidelijk last had om van 't straat te vertrekken uit parkeerstand (want was helemaal in sneeuw & ijs onder gedompeld). Had er wss met winterbanden wel easier uit geraakt.
Nu ja ... ik heb die 2 dagen van thuis uit gewerkt, dus moest ik ook niet de baan op, dus geen miserie.
Al is het zeker & vast niet de eerste keer dat ik met mijnen BMW de sneeuw trotseer. Zowel snelwegen als secundaire wegen de voorbije jaren.
Dus jah ... nooit winterbanden op gelegen (zelfs niet op mijn vorige wagens).
IbifaHo zei:
Over 't algemeen komt de leasing die zelfs gewoon zelf ophalen. Op de moment van ophaling checken ze da ding en stellen ze een rapport op dat ge moet tekenen.
Dat rapport bevat dan alles wat men als 'schade' aanziet.
Nu ... afhankelijk van de Renta normen natuurlijk wat men mag zien als echte schade & wat normale gebruikssporen zijn.
Het is nu eenmaal normaal dat ge al in uwe zetel hebt gezeten & je er dus slijtage gaat aan zien, maar het is veel minder normaal dat ge met een mes door uwe zetel zijt gegaan & dat die vrijwel aan flarden is gereten (extreme example, I know).
ThekillingGoku
Legacy Member
Alright then ... juust thuis zie.
0 graden, op zomer banden en grotendeels op CC net een 50-tal km afgelegd. No problemo, geen gemis aan winterbanden ver mij persoonlijk.
Nog nooit ACC gehad, maar op mijne volgende zoek ik wel file assistent opties te hebben (dat da spel ver mij aan schuift). Basically ... dat valt blijkbaar onder ACC ... en ACC & file assistent 'requires' nen otomatic. Oh well.
0 graden, op zomer banden en grotendeels op CC net een 50-tal km afgelegd. No problemo, geen gemis aan winterbanden ver mij persoonlijk.
Nog nooit ACC gehad, maar op mijne volgende zoek ik wel file assistent opties te hebben (dat da spel ver mij aan schuift). Basically ... dat valt blijkbaar onder ACC ... en ACC & file assistent 'requires' nen otomatic. Oh well.
berenod
Legacy Member
ThekillingGoku zei:Alright then ... juust thuis zie.
0 graden, op zomer banden en grotendeels op CC net een 50-tal km afgelegd. No problemo, geen gemis aan winterbanden ver mij persoonlijk.
Nog nooit ACC gehad, maar op mijne volgende zoek ik wel file assistent opties te hebben (dat da spel ver mij aan schuift). Basically ... dat valt blijkbaar onder ACC ... en ACC & file assistent 'requires' nen otomatic. Oh well.
Tjah, nodig en nodig zijn twee zaken hé.
Hoeveel keer heb je ABS nodig gehad op je rit van 50 km? Hoeveel keer heb je ABS nodig gehad in de laatste 10,000 km (dus stevig uitwijkmaneuver gedurende noodstop of je had op die boom/andere wagen geplakt)? Hoeveel keer heb je je airbags nodig gehad?
Vermoedelijk geen enkele keer!
Maar vermoedelijk heb je nog nooit in de garage gevraagd of je die wagen niet wat goedkoper kan krijgen zonder ABS, of zonder airbags! Zelfs in een 7900€ Dacia zitten beide technieken standaard in!
En toch is het onomstotelijk bewezen dat al die veiligheidszaken het rijden met wagens veel veiliger maakt. De kans om ongeschonden of met enkel lichte verwondingen uit een ongeval te komen zijn enorm veel hoger dan vroeger (ook door lagere snelheden natuurlijk). De kansen om een in de eerste plaats een ongeval te vermijden zijn op zichzelf al veel hoger door die technologie!
In de beginjaren van ABS verkondigde ook elke zichzelf respecterende chauffeur dat hij veel betere controle over zijn "remvoet" had dan die onnozele ABS, en dat hij met pompend remmen dat uitwijkmaneuver even goed als de ABS kan uitvoeren, en dat als bonus hij een kortere remafstand haalt dan een wagen met abs.
Tot je natuurlijk in een echte noodsituatie komt en dat vervelende overlevingsinstinct alleen maar met alle mogelijke lichamelijke kracht dat rempedaal door de vloer probeert te duwen!
Het is allemaal een beetje dezelfde situatie met die winterbanden.
Je hebt dat eigenlijk allemaal niet nodig, behalve net alleen in dat ene speciale noodgevalletje waar die bepaalde technologie je vel kan redden. Misschien wordt je nummertje nooit getrokken en heb je die "technologische" hulp nooit in je leven nodig. Misschien heb je tegenslag en wordt je nummertje tweemaal achter mekaar getrokken, en wordt die tweede keer je fataal omdat je felle tegenslag had en er een andere idioot op je komt afvliegen, en je net zonder die technologische hulp op de baan was die je kon helpen stoppen, of uit de weg kon doen rijden!
En dat gaat op voor ABS, airbags, DSC, winterbanden, noem maar op!
Ik heb >1,000,000 km gereden en zelfs nog nooit een ongeval gehad, hoe klein ook! Ik ben dus misschien een iets betere dan gemiddelde chauffeur, met veel meer dan gemiddeld geluk, en toch ga je me nooit horen zeggen, "goh, al dat verspilde geld aan verzekering en dure technologische rommel op mijn wagens, die me nog nooit iets opgeleverd hebben".
Anoniem19
Legacy Member
Vraagje over schades en onderhoud enz...
Wanneer er een expertise wordt gevraagd na een schade te hebben, moeten jullie dat dan doen in eigen tijd of in billable tijd. Hetzelfde voor onderhoud e.d.
Bij ons zeggen ze dat alles omtrent de auto in eigen tijd moet gebeuren maar ik stel me toch de vraag omdat het een wagen van de zaak is en geen eigen wagen.
Wanneer er een expertise wordt gevraagd na een schade te hebben, moeten jullie dat dan doen in eigen tijd of in billable tijd. Hetzelfde voor onderhoud e.d.
Bij ons zeggen ze dat alles omtrent de auto in eigen tijd moet gebeuren maar ik stel me toch de vraag omdat het een wagen van de zaak is en geen eigen wagen.
HUSKE
Legacy Member
damocles zei:
Ik ben geen consultant, gewoon vaste medewerker.
Bij ons is dat onder werktijd, maar dingen zoals bandenwissel doe ik in eigen tijd. Dan kan ik de bandencentrale kiezen en geef dat liever aan een bevriende bandencentrale dan aan een vreemde.
Onderhoud komen ze de auto halen en terugbrengen.
sneax
Legacy Member
Ivm files enzo een paar pagina's terug. Ik ben voorstander van een limitatie tot 90km/h tijdens de spits op bv de E40 aalst-brussel. Natuurlijk is het probleem dat weinig mensen zich daar gaan aan houden, maar desalnietemin, het voordeel dat je hier hebt is dat auto's niet sneller mogen dan camions en iedereen dus op de 3 vakken mooi in colonne kan rijden.
Nu heb je vaak dat er tussen vrachtwagens hele stroken niet gebruikt worden (omdat mensen er niet in willen omdat ze er dan niet meer proper van tussen geraken) en als mensen er dan toch naar rechts gaan tussen de camions en ze willen weer invoegen veroorzaakt dit vaak klein oponthoud. Het komt er gewoon op neer, als iedereen 90km/h rijdt zijn camions geen verstorende factor meer. Ge gaat ook minder vakveranderen hebben. Gewoon over't algemeen minder storende elementen en elk storend element kan een filegolf veroorzaken.
Nu heb je vaak dat er tussen vrachtwagens hele stroken niet gebruikt worden (omdat mensen er niet in willen omdat ze er dan niet meer proper van tussen geraken) en als mensen er dan toch naar rechts gaan tussen de camions en ze willen weer invoegen veroorzaakt dit vaak klein oponthoud. Het komt er gewoon op neer, als iedereen 90km/h rijdt zijn camions geen verstorende factor meer. Ge gaat ook minder vakveranderen hebben. Gewoon over't algemeen minder storende elementen en elk storend element kan een filegolf veroorzaken.
SlashDotDash
Legacy Member
Zelfs in het hypothetische geval dat iedereen die 90km/h limiet respecteert 
)) gaan er nog heel veel mensen zijn die niet durven tussen vrachtwagens rijden. Niet geheel onterecht trouwens, ik ben ook niet op m'n gemak als ik tijdens het blokrijden in de file een tientonner voor en achter me heb.
)) gaan er nog heel veel mensen zijn die niet durven tussen vrachtwagens rijden. Niet geheel onterecht trouwens, ik ben ook niet op m'n gemak als ik tijdens het blokrijden in de file een tientonner voor en achter me heb.sneax
Legacy Member
SlashDotDash zei:Zelfs in het hypothetische geval dat iedereen die 90km/h limiet respecteert
Als je niet op je gemak bent bij het volgen van de verkeersregels (uiterst rechts rijden) dan hoor je niet op de baan alvorens je extra begeleiding hebt gekregen of een cursus hebt gevolgd.
. Iedereen die al eens de cruise control op 132 heeft staan bvb.Nineshots
Legacy Member
damocles zei:
Je kunt toch moeilijk de klant laten betalen voor de tijd die jij spendeert aan je bedrijfswagen die jij privé mag gebruiken?
Bij ons is dat gewoon in onze privé tijd meestal, al maken ze er geen zo'n punt van als we het tijdens de werkuren doen maar alleszins niet tijdens billable tijd.
Het is dan misschien een bedrijfswagen, maar waarom zou je daar moeilijk over doen, je krijgt de vrijheid om er privé veel kilometers mee te doen.
eniac
Legacy Member
Nineshots zei:
Ik vermoed dat hij "betaalde tijd" ipv "billable time" bedoelt
Expertise doe ik meestal in eigen tijd tbh, tenzij het lang gaat duren, dan probeer ik de auto achter te laten (desnoods de avond ervoor) om normaal te kunnen gaan werken.
Zelfde met onderhoud. Na de werkdag auto gaan afleveren bij garage, vervangwagen mee om te gaan werken, dag later auto gaan ophalen.
Anoniem19
Legacy Member
Ok, misschien verkeerd verwoord. Niet in de klant zijn tijd maar in mijn werkgever zijn tijd. Het is inderdaad niet de bedoeling om dit in de klant z'n tijd te doen (alhoewel ik een voorgevoel heb dat mijn werkgever dit geen probleem zou vindenNineshots zei:
)Omdat mijn werkgever mij verplicht om naar een bepaalde garage te gaan waardoor ik gemakkelijk 3 uur werktijd per keer kwijt ben? Als dat 1x per jaar is cv nog, maar ondertussen wordt dit ongeveer 1x per 2 maanden dat ik dit lolletje kan doen. Nog afgezien van 2x per jaar de bandenwissel. Nu schade/onderhoud/addblue bijvullen (moet door de garage gebeuren aangezien het in het onderhoudscontract zit).
Het begint een beetje frustrerend te worden dat over al deze zaken heel gemakkelijk gedaan wordt want "je hebt toch een ferme wagen onder je gat". Maar ze verwachten wel dat je hem tot in de puntjes verzorgt alsof hij van jezelf is (doe ik nu ook wel maar toch). Sommige zaken zoals bandewissel tot daar aan toe als ik dat in prive tijd doe.
ThekillingGoku
Legacy Member
berenod zei:
Past op ... ik ben ni tegen winterbanden op zich e. Ik ben tegen de kost die het mij zou opleveren om een half jaar met de een en een half jaar met de andere te rijden.
Die winter wielen krijgt ge nu eenmaal ni voor niets e.
Ik heb geen enkel probleem met de standaard zaken in de wagen a la ABS. Maar ... ge gaat mij geen 1000-en euros zien geven aan al die extra systemen gelijk lane assist & al die dingen. Opties tezamen gemakkelijk toch enkele 1000 EUR e.
Dus de dag dat het er allemaal gratis bij zit ... fine. Tot dan ... gene prio.
damocles zei:Ok, misschien verkeerd verwoord. Niet in de klant zijn tijd maar in mijn werkgever zijn tijd. Het is inderdaad niet de bedoeling om dit in de klant z'n tijd te doen (alhoewel ik een voorgevoel heb dat mijn werkgever dit geen probleem zou vinden
Omdat mijn werkgever mij verplicht om naar een bepaalde garage te gaan waardoor ik gemakkelijk 3 uur werktijd per keer kwijt ben? Als dat 1x per jaar is cv nog, maar ondertussen wordt dit ongeveer 1x per 2 maanden dat ik dit lolletje kan doen. Nog afgezien van 2x per jaar de bandenwissel. Nu schade/onderhoud/addblue bijvullen (moet door de garage gebeuren aangezien het in het onderhoudscontract zit).
Het begint een beetje frustrerend te worden dat over al deze zaken heel gemakkelijk gedaan wordt want "je hebt toch een ferme wagen onder je gat". Maar ze verwachten wel dat je hem tot in de puntjes verzorgt alsof hij van jezelf is (doe ik nu ook wel maar toch). Sommige zaken zoals bandewissel tot daar aan toe als ik dat in prive tijd doe.
Bij ons ook. Regel het in eigen tijd.
Voor onderhoud neemt de WG de kosten er van natuurlijk voor zich, maar niet de tijd die je er aan spendeerd. Je moet het zelf maar regelen waar het lukt, maar inboeken zit er echt niet in. Natuurlijk ... al zeker niet op een klant project, maar zelfs anders ... nah.
Idem voor al de rest. Moet die binnen voor reparatie ... eigen tijd. Tegen dat je op kantoor komt beginnen uw uren.
Nu ja ... het is idd niet zo onlogisch he. Moest je een eigen wagen hebben moet je de zaak ook niet vragen om tijdens uw uren uw verzekering te regelen, uw onderhoud te laten doen, naar de schouwing te gaan, ...
En ja ... het is idd zo dat ook bij ons het onderhoud bij een vaste garage dient te gebeuren. Momenteel met mijnen BMW is die vlakbij den buro, maar mijn vorige was een VW & dan moest ik telkens wel wat omweg doen (een 30-tal minuten van kantoor of zo).
Basically, lijkt mij ergens wel te kloppen dat je dat in eigen tijd zal moeten regelen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.