Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
MrKend54l zei:Met welke wagen rij je, dat is de eerste vraag
Nog steeds met den 3-reeks. En dat toch al een jaar of 4.
MrKend54l zei:Is de bedoeling van cruise control niet net om niet op het gaspedaal te moeten duwen?
Pas op in België werkt cruise control maar amper hoor. Enkel in het weekend als de snelweg wat leeg is dan werkt dat.
Maar in de week? Hopeloos hoor.
Goh ... ik rij graag al eens op CC. Maar da's dan over 't algemeen ook niet in de spits nee. Dan riskeer ik mij dat niet of ik ben gewoon de hele tijd aan/uit aan het zetten of met dat switchke constant snelheid aanpassen.
HUSKE
Legacy Member
MrKend54l zei:Is de bedoeling van cruise control niet net om niet op het gaspedaal te moeten duwen?
Pas op in België werkt cruise control maar amper hoor. Enkel in het weekend als de snelweg wat leeg is dan werkt dat.
Maar in de week? Hopeloos hoor.
Snelheidslimiter is geen cruisecontrol eh.
Ik vind het makkelijker om mijn gaspedaal in te drukken zonder naar de exacte stand te kijken. Je kan volgas geven en de auto gaat gewoon de ingestelde snelheid verder.
Wil je harder druk je even door de kickdown. Wil je trager los je gewoon je gaspedaal.
Op deze manier moet je niet constant je cc afzetten of ACC ingrijpen/remmen. Vind dat persoonlijk dan beter.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:Is de bedoeling van cruise control niet net om niet op het gaspedaal te moeten duwen?
Pas op in België werkt cruise control maar amper hoor. Enkel in het weekend als de snelweg wat leeg is dan werkt dat.
Maar in de week? Hopeloos hoor.
Vroeg opstaan hé
Ik ben ten laatste om 6 uur de deur uit, en ik rij helemaal op CC naar het werk (90 km in 50 minuutjes, en ik passeer Brussel R0 Groot Bijgaarden!).
Leve de glijdende werkuren
Terug naar huis rond een uur of 3 (ten laatste, meestal 's middags al en de rest van thuis uit werken, veel efficiënter qua tijd).
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:Dan heb je al veel geluk gehad
Een achteraandrijver heeft wel veel baat bij winterbanden.
Naar grip toe is dat echt dag en nacht verschil.
+1
Toen we einde winter daar even die zware sneeuwval hadden zat ik op de R0 in Brussel, en zeer velen geraakten de viaduct aan Vilvoorde niet op, had er met mijn winterbanden (en achterwieltrekkende 3-serie) geen enkel probleem mee om rond de vast stekende voertuigen te slalommen en me naar boven te werken.
Waar sommigen niet meer in beweging kwamen kon ik nog proper weg accelereren.
Aantal dagen effectieve nut per jaar is natuurlijk beperkt in ons Belgenland, maar met de vele km's die ik rij ben ik er toch blij mee, met die winterbandjes...
berenod
Legacy Member
HUSKE zei:
Ik denk dat dat allemaal gewoonte is.
Ik heb eens met mijn wagen op die snelheidslimiter gereden, en dat was vreselijk, eens je aan je snelheid komt is het precies of je hebt geen controle meer, gaspedaal bewegen geeft geen reactie meer, tenzij je quasi helemaal lost, of over de kickdown gaat.
Ik vond dat een zeer bevreemdend gevoel, wanneer je voet op de grond staat en je rijdt op CC dan voelt dat normaal dat de CC overneemt, maar wanneer mijn voet op dat gaspedaal staat en die gaspedaal reageert niet op mijn input, wreed raar
Moest ik dat een paar dagen doen zou het wel wennen, maar aangezien ik quasi altijd buiten de file uren kan rijden kan ik meestal zonder problemen op CC...
HUSKE
Legacy Member
berenod zei:Ik denk dat dat allemaal gewoonte is.
Ik heb eens met mijn wagen op die snelheidslimiter gereden, en dat was vreselijk, eens je aan je snelheid komt is het precies of je hebt geen controle meer, gaspedaal bewegen geeft geen reactie meer, tenzij je quasi helemaal lost, of over de kickdown gaat.
Ik vond dat een zeer bevreemdend gevoel, wanneer je voet op de grond staat en je rijdt op CC dan voelt dat normaal dat de CC overneemt, maar wanneer mijn voet op dat gaspedaal staat en die gaspedaal reageert niet op mijn input, wreed raar
Moest ik dat een paar dagen doen zou het wel wennen, maar aangezien ik quasi altijd buiten de file uren kan rijden kan ik meestal zonder problemen op CC...
Ik vertrek ten laatste om 5h15 naar het werk, via de E313 of de E314 afhankelijk van de locatie. Zelfs dan is er al veel verkeer, de E314 is wel iets beter als de E313. Die 2 vakjes zijn te beperkt voor al het verkeer.
Moest ik later vertrekken is dat gewoon een ramp. Je wil om 6h Aarschot of Herentals al voorbij zijn of je staat stil.
eniac
Legacy Member
HUSKE zei:
Je moet wel met je voet voortdurend moduleren op dezelfde momenten als dat je je CC af zou zetten of de ACC in zou grijpen (misschien iets minder dan ACC gezien die vaak vroeger ingrijpt dan mensen doen).
Dus eigenlijk komt het toch op hetzelfde neer, alleen is het ene met je hand en andere met je voet?
Ik heb eens een maand gereden met een wagen zonder CC maar met snelheidsbegrenzer. Vroeg me uiteindelijk het nut af tov CC.
Anoniem09
Legacy Member
eniac zei:
Bij mij is dat na een tijdje wel gekomen.. Jaren lang met gewone CC gereden en sinds midden februari een wagen met ACC. De eerste week was het serieus wennen en was ik een optie aan het zoeken om die ACC functie te kunnen uitschakelen en gewoon CC te gebruiken maar dat kan blijkbaar niet. Nu een maand later begin ik er de voordelen van in te zien, zeker in de file, ik zet die op 120km/u en laat de file maar doen eh, 50-60-70-80-90 km/u, allemaal don't care, wagen past zich aan..
Er zijn ook van die kleine leuke dingetjes aan, als ik rechts rij, en de wagen mindert snelheid omdat de voorligger dichtbij komt, vanaf ik mijn pinker naar links opzet, begint die al op te trekken, wacht dus niet tot ik op een ander vak ben, waardoor alles vlot blijft.
Enige nadeel blijft gewoon de afstand dat die houd tegenover de voorligger.. Je kan dat wel aanpassen, maar zelfs op het minste/kortste is dat nog vrij ver, waardoor er vaak wagens tussen springen en de wagen zelf terug afremt om afstand te houden..
lonniedarko
Legacy Member
The cat is out of the bag! Uiteindelijk een zéér goed uitgeruste splinternieuwe Audi A4 stockwagen kunnen strikken voor de prijs van een goed uitgeruste Golf.
Voornaamste info:
- Audi A4 Avant Sport 1.4tfsi DSG
- Moessongrijs
- 18" dynamiekdesign velgen + de standaard 17" sport velgen om de wintersloffen op de plaatsen
- MMI Plus & Virtual cockpit
- 3-zone klimaat regeling
- Parkeersensoren voor & achter
- Drive Select
- Hold assist
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- Elektrische koffer
One very, VERY happy camper over here!
Zodra ik hem heb zal ik wat foto's posten!
Voornaamste info:
- Audi A4 Avant Sport 1.4tfsi DSG
- Moessongrijs
- 18" dynamiekdesign velgen + de standaard 17" sport velgen om de wintersloffen op de plaatsen
- MMI Plus & Virtual cockpit
- 3-zone klimaat regeling
- Parkeersensoren voor & achter
- Drive Select
- Hold assist
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- Elektrische koffer
One very, VERY happy camper over here!
Zodra ik hem heb zal ik wat foto's posten!
Xcessive-
Legacy Member
Ik heb een vraag over het inleveren van uw auto. Veel bedrijven werken met expertise bureau's om de schade aan uw auto te bepalen. Nu vraag ik mij af wat hier mee gedaan wordt. Laat het bedrijf dan bepaalde herstellingen uitvoeren vooraleer deze bij de leasing binnen te leveren of leveren zij deze gewoon in bij de leasing en is die expertise een samenwerking met de leasing maatschappij?
berenod
Legacy Member
HUSKE zei:
Dat is natuurlijk een van de ergste routes in België denk ik, samen dan met de E40 als je van Aalst komt, waar die aanknoopt met de ring in Brussel. Ik ben meestal 130 aan het rijden wanneer ik op de radio hoor dat het daar (E313) al 45 minuten of langer aanschuiven is richting Antwerpen.
Ik zit eigenlijk vrij goed in Mechelen, de E19 richting Brussel slibt pas dicht rond 6:30 -6:45, en dan nog alleen als je richting Zaventem moet, de andere kant (viaduct Vilvoorde) valt zelfs dan nog vrij goed mee.
Mijn enige moeilijke puntje is Groot Bijgaarden dan, en zelfs dan valt dat mee, de andere kant waar alles van de E40 op komt zit dan al potdicht.
De enige heel vervelende route voor mij is Linkeroever/Gent, die vervelende Kennedy tunnel en dan vooral 's avonds in het terugkomen. Gelukkig moet ik zelden die richting uit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.