Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
peter79
Legacy Member
neen jeez, dat ge met ne diesel bij "niet optimaal" schakelen ge veel minder tijd verliest dan bij nen benzine. om met ne C2 echt die 8.9 te halen zal je perfect op het juiste moment, om die 8.3 met ne alfa jtd te halen, moet dat ook allemaal, maar als ge het niet doet zult ge nog altijd op bv. 8.7 zitten ofzo, terwijl dat bij ne benzine onmiddelijk meer dan ne seconde kan zijn (dus boven de 10seconden) daarnaast heb je ook nog is dat jan modaal zelfs met een benzine niet over de 4000rpm komt, ook niet als em "optrekkerke" speelt, das ook ne factor
Ik weet nog als ik vroeger bv. bezig was hoeveel dat bij ne williams dee als ge de rpm begrenzer erafhaalt dat haast iedereen reageerde van ik kom nooit boven 4000 (ja met benzine)MilM
Legacy Member
mja, ik denk eerlijk gezegd da ge veel meer diesels zult tegenkomen bij de 'hogere klasse' en veel meer benzines bij de gewone of lagere klasse.
nen 3.0 diesel gaje mss idd nie zo vaak tegenkomen, mor een 2.2 - 2.7 toch wel al.
Heeft natuurlijk alles te maken me bedrijfswagens.
Der is toch een verband tussen weinig kms - nafte - geen bedrijfswagen
veel kms - diesel - bedrijfswagen
Bedrijfswagen is veel voordeliger dan loon
(dus zware diesels komen denk ek toch meer voor dan naftes - bij de hele zware ist natuurlijk al nafte dat de klok slaat)
nuja, bij de benzines komt ge wel rapper kleine lichtgewichten tegen die dan enorm profiteren van pk/gewicht verhouding voor hun prestaties
nen 3.0 diesel gaje mss idd nie zo vaak tegenkomen, mor een 2.2 - 2.7 toch wel al.
Heeft natuurlijk alles te maken me bedrijfswagens.
Der is toch een verband tussen weinig kms - nafte - geen bedrijfswagen
veel kms - diesel - bedrijfswagen
Bedrijfswagen is veel voordeliger dan loon
(dus zware diesels komen denk ek toch meer voor dan naftes - bij de hele zware ist natuurlijk al nafte dat de klok slaat)
nuja, bij de benzines komt ge wel rapper kleine lichtgewichten tegen die dan enorm profiteren van pk/gewicht verhouding voor hun prestaties
Burny
Legacy Member
peter79 zei:
Ik heb nog geen enkele benzine geweten die voor 5500 de redline had/heeft
Mijn 15 jaar oud 1600ccke heeft de redline op 7125 en begrenzer op 7800. Ne benzine begint pas goed te trekken vanaf 4000.
-edit- Als ze zelf nie over 4000 rpm gaan wille ze niet snel optrekken volgens mij. (post misbegrepen denk ik
)CAS
Legacy Member
peter79 zei:
Der zit wel wa in ze. Ne kameraad van mij reed met ne Opel Corsa 1.0i met jawel, de volle 45pk... Alé, kga niks slecht zeggen over Opel, maar de Corsa is toch wel ne miskleun tot en met. En als die eens hard wou optrekken, dan ging die tot zijn toerenteller int midden zat... dacht da da een 4000rpm was, en toen da ik hem da zei, da ne naft hoger in toeren moest wast altijd da da ni moest en da em zo ook optrekt. Op een autosnelweg invoegen was dan ook van 70 naar 140 in 5de, en tg da ge de 140 haalde had ge uw afrit al gemist... Man da was ne stommen auto nu dak er aan denk. Met een eco-tec motor of wa is het daarjuist dat Opel bouwt, dat jawel, de volle O,2liter per 1OOkm zuiniger was dan normale motor :applause: als ge et voor da al moet doen. Maar voor alle duidelijkheid, ik vind Opel wel goeie wagens, zeker de nieuwe, kosten normale prijs en ge krijgt veel meer dan bij VW.
CAS
Legacy Member
Ulixes zei:
Kvind et vrouwenauto's... Maar tis vooral door die 1.0 da ik ze zo haat ze. En brommermoteurke, moest mijn pa zijne 250cc aprilia motor er ingestoken ebben van de rs250 (race editie wel) dan zou em dus veel beter gereden ebben dus er zit wel iets in. Alé, dees is wel al ne moto, ma toch klein motorke. Wa ik wel grappig vond, die heeft nu ne nieuwere corsa gekocht. Em eeft nooit met andere wagen gereden en dan koopt em ne nieuwe. Alé, moest ik ne nieuwe wagen kopen, kzou eerst met wa andere willen rijden, zodat ik weet hoe wagens van verschillende merken rijden, zitten en klinken...
Marduk
Legacy Member
De TDI liefhebbers zijn hier appelen met peren aan het vergelijken.
Ik geef direct toe dat bvb een Alfa Romeo met een zware diesel motor sneller en beter is dan mijn C2 VTS, het zou maar erg zijn, die wagen kost dan ook bijna het dubbel, maar ik kan u ook zeker zeggen dat je geen diesel van 15.000Euro gaat vinden die op circuit of in de acceleraties beter gaat doen dan mijn wagen.
Zelfs die sportieve diesel Seat Ibiza of Skoda Fabia zullen maar hetzelfde of slechter presteren en die kosten allebei al een stuk meer en klinken veel slechter.
Ik geef direct toe dat bvb een Alfa Romeo met een zware diesel motor sneller en beter is dan mijn C2 VTS, het zou maar erg zijn, die wagen kost dan ook bijna het dubbel, maar ik kan u ook zeker zeggen dat je geen diesel van 15.000Euro gaat vinden die op circuit of in de acceleraties beter gaat doen dan mijn wagen.
Zelfs die sportieve diesel Seat Ibiza of Skoda Fabia zullen maar hetzelfde of slechter presteren en die kosten allebei al een stuk meer en klinken veel slechter.
Shorty87
Legacy Member
weet er iemand wa zo eentje 2dehands zou kunnen kosten, wa het verbruik is en oeveel taks en verzekering dak daarop zou moeten betalen? http://www.wrxsa.com/InfoWRX/sti6.html
CAS
Legacy Member
Shorty87 zei:
Vriend heeft zo één verkocht, twee jaar geleden wel, heeft er 600 000 voor gekregen als ik mij ni vergis, ma toen moest ge nog geen inschrijvingtax betalen voor 2de hands. Dus nu gade veel minder betalen, maar inschrijvingstax, jawel reken maar op een 200 000bef, zoveel koste zijn nieuwe wrx toch om in te schrijven, dus tis mss iets minder. Jaarlijke tax zal ook wel geneog zijn en verbruik is 10 a 12 liter bij ja, oe moet ik et zeggen, rustig rijden, maar rustig rijden met zo ne wagen is eigenlijk al vlammen... Verzekering hangt af van u leeftijd, zijde onder de 24 en ebde nog geen verzekering gehad, dan worde wel geweigerd, en zelfs al ebde al verzekering gehad, ge word wss wel geweigerd ze. Jonge gasten krijgen ni snel een verzekering voor ne wagen met 245pk (weet ni hoeveel et juist was)
CAS
Legacy Member
Ulixes zei:Mja, da's subjectief
Ik vind Franse wagens vrouwenauto's ^^
Alle franse wagens zijn dan ook vrouwenauto's, buiten hun middenklassers. Maar neem nu de Peugeot 206, vrouwenauto's, er zit niks in voor ne man, maar dan echt niks, geen goeie motor (toch ni in betaalbare klasse) goedkoop interieur, ne knop voor u vier pinkers alsof et ne knop is om et juiste antwoord te geven in een of andere kwis, en aléja, als ge er dan de cc versie van neem, dus 206cc, mannen da daar mee rijden en nog ni weten da ze homo zijn, http://www.channel4.com/life/microsites/G/gayometer/gayometer.html hier is er ne test voor ulder... En diene da ier met ne nieuwe mini rond rijd, doe em ook maar eens
graptjen é
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.