Archief - de grote brommer thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
GADGET
Legacy Member
die gast met zijn standaard zb die booster er af trekt :naughty:
kan NIET. (en ik schilder u niet af als slechte, heb zelf 3 jaar viertakt gereden tot als het allemaal teveel begon te kosten
)
en 2takt doet inderdaad 2 slagen ipv 4 (om het kort uit te leggen )maar verliest ook VEEL rendement. verliest trouwens veeeel meer rendement dan een 4takt.
kan NIET. (en ik schilder u niet af als slechte, heb zelf 3 jaar viertakt gereden tot als het allemaal teveel begon te kosten
)en 2takt doet inderdaad 2 slagen ipv 4 (om het kort uit te leggen )maar verliest ook VEEL rendement. verliest trouwens veeeel meer rendement dan een 4takt.
amdr
Legacy Member
Rash
Legacy Member
Ik heb hier een vraagske: wa kunt ge doen zoda uwen scooter beter optrekt? 'k Heb hier thuis ne Suzuki Katana staan en die trekt echt traag op. Met de oorspronkelijke chapment was het eigenlijk nog erger. Nu staat er een andere op (doet ongeveer 80km/u) en hij trekt wel ietsje sneller op, maar nog niet zoals het zou moeten zijn. 'k Rij momenteel met een andere Suzuki Katana (dezelfde, enkel andere carrosserie) en die trekt echt HARD op. Die schiet vooruit, nie te doen 
. Nu, de eerste, die minder goed optrekt, is nieuwer. Zou het misschien komen omdat ie een tijdje heeft stilgestaan dat ie minder goed optrekt? 'k Heb er ondertussen wel al een beetje mee gereden en ik merkte wel een klein verschil. Nu, ik heb er niet veel verstand van, maar waar zou dat kunnen aan liggen? Alleszinds bedankt voor de hulp.
Greetz
. Nu, de eerste, die minder goed optrekt, is nieuwer. Zou het misschien komen omdat ie een tijdje heeft stilgestaan dat ie minder goed optrekt? 'k Heb er ondertussen wel al een beetje mee gereden en ik merkte wel een klein verschil. Nu, ik heb er niet veel verstand van, maar waar zou dat kunnen aan liggen? Alleszinds bedankt voor de hulp.Greetz
GADGET
Legacy Member
amdr zei:
prijs is normaal voor OT dax (Oud Type).
Als je eventueel de moeite erin kan steken om naar duitsland te gaan achter een dax gaat het je wel maar de helft kosten.
ik weet niet in hoeverre je die dax gaat origineel houden ?
wat er meestal gedaan wordt met die duitse dax'en (die van jou is ook een duitse) zijn de spatborden vervangen naar belgische en het achterlicht ook (met beugel).
wat meer en meer opkomt is dat die duitse spatborden (die van jou) gechromeerd worden, geeft ook wel mooi resultaat.
als je vragen hebt over iets moet je me maar eens PM'en.
morbus`
Legacy Member
amdr zei:
Ik zou eerder voor een NT dax gaan, blokjes zijn veel beter (12V i pv 6V).
Die OT blokjes zijn, hoe goed Honda ook is, ondertussen al wat versleten hier en daar.
Als je hem toch koopt hoop ik dat je hem niet gaat tunen, aangezien hij nog zo mooi origineel is
.GADGET
Legacy Member
die OT blokjes bolt vele beter.
Dat zijn tenminste nog geen 'economische' cilinderkoppen enzo.
En je kan alle onderdelen nieuw krijgen moest er iets aan zijn.
(en als je dan toch een ander blok steekt, voor 400€ vind je een 108cc met handkoppeling etc. En Binnenkort komen er monsterblokken, 196cc
zullen wel rond de 2000€ gaan kosten. Die ging ik normaal gebruiken voor een projectje, maar ga stoppen met mini4takt, en beginnen aan een mini (auto ))
Dat zijn tenminste nog geen 'economische' cilinderkoppen enzo.
En je kan alle onderdelen nieuw krijgen moest er iets aan zijn.
(en als je dan toch een ander blok steekt, voor 400€ vind je een 108cc met handkoppeling etc. En Binnenkort komen er monsterblokken, 196cc
zullen wel rond de 2000€ gaan kosten. Die ging ik normaal gebruiken voor een projectje, maar ga stoppen met mini4takt, en beginnen aan een mini (auto ))amdr
Legacy Member
Nja, wordt wss wel weer hard getuned (in hoevere menne portomonee het toelaat)
Maar zal toch wel snel snellere cilinder onderkomen, ander tandwiel en grotere carbu
Kweet niet wat nog zoal vervangbaar is om 4takt sneller te late gaan. Daar ken ik dan weer niets van tov 2 takt
(in hoevere menne portomonee het toelaat)Maar zal toch wel snel snellere cilinder onderkomen, ander tandwiel en grotere carbu
Kweet niet wat nog zoal vervangbaar is om 4takt sneller te late gaan. Daar ken ik dan weer niets van tov 2 takt
GADGET
Legacy Member
alles 
als je al heel wat sneller wil gaan:
70cc cil en uwe kop vervangen door OT 70 kop (of immitatie).
Dan 20mm carb erop ofzo en da zal al goed gaan.
maar... da grapke kost u pakweg een 300€, en voor 400€ heb je al een 108cc MET handkoppeling en 4-bak. (terwijl je anders nog met een 3bak semi-koppeling zit). Dan zou ik voor die 108 gaan. Je verkoopt de carb die er bij zit (20mm) en zet er een 24 op. Dan kan je al bollen en met de tijd nog ander nokje erin (100€) en da zal al goed masheren. (als je de mogelijkheid hebt tot flowen van een kop, is altijd mooi meegenomen natuurlijk).
En voor de rest kan je nog alles veranderen om hem sneller te laten gaan.
zoek maar eens wat op daxboard (www.daxboard.be) merken zoals takegawa of kitaco maken meestal je blok wel sneller (en u portemoné dunner)
als je al heel wat sneller wil gaan:
70cc cil en uwe kop vervangen door OT 70 kop (of immitatie).
Dan 20mm carb erop ofzo en da zal al goed gaan.
maar... da grapke kost u pakweg een 300€, en voor 400€ heb je al een 108cc MET handkoppeling en 4-bak. (terwijl je anders nog met een 3bak semi-koppeling zit). Dan zou ik voor die 108 gaan. Je verkoopt de carb die er bij zit (20mm) en zet er een 24 op. Dan kan je al bollen
en met de tijd nog ander nokje erin (100€) en da zal al goed masheren. (als je de mogelijkheid hebt tot flowen van een kop, is altijd mooi meegenomen natuurlijk).En voor de rest kan je nog alles veranderen om hem sneller te laten gaan.
zoek maar eens wat op daxboard (www.daxboard.be) merken zoals takegawa of kitaco maken meestal je blok wel sneller
(en u portemoné dunner)GADGET
Legacy Member
morbus` zei:Ik bedoel optisch tunen
Als je hem sneller wil laten gaan, koop geen Zongchen blokken, die zijn goedkoop maar hebben een lage top
die zullen allesinds sneller zijn dan een 72cc.
Mijn nice blok is juist weg, dat had een goed blokje geweest... 108cc honda
prim koppeling, gehoond naar 120cc, takegawa nok, kopje licht bewerkt. Da was marchandise ze
(was wel 1000€ verkoopprijs.. maar als je ziet hoe duur die takegawa blokken zijn. Wetende dat ik ze achterliet op herfstrit )*edit: nog vergeten:
als je ZWAAR wilt tunen neem je best geen zoncheng, maar begin je van bewerkte carters en maak je hem op maat zeg maar. Zoncheng heeft bv niet echt een sterke versnellingsbak (geen probleem bij gewoon gebruik, maar als je dat zwaar gaat tunen rijd je dat kapot).
GADGET
Legacy Member
die lifans zijn geen standaard maten als je er iets verder aan wilt doen.
en er ZIJN 72 blokjes die evensnel gaan. maw, sommige (de echt snelle) gaan even snel als ALLE zongchengs, dus als je die nog wat bewerkt...
ik heb nog een Zongcheng gehad, ook bewerkt, inner rotor erop, verlicht overal. En da gaat echt hard. Maar zoals ik al zei rij je dan dus wel u versnellingsbak kapot
ad:
en er ZIJN 72 blokjes die evensnel gaan. maw, sommige (de echt snelle) gaan even snel als ALLE zongchengs, dus als je die nog wat bewerkt...
ik heb nog een Zongcheng gehad, ook bewerkt, inner rotor erop, verlicht overal. En da gaat echt hard. Maar zoals ik al zei rij je dan dus wel u versnellingsbak kapot
ad:SkateDivision
Legacy Member
Amdr, ik zou hier eens zien, mooie OT'tjes voor +/- 1000 € en voor een paar 100€ meer hebt ge een NT modelleke. En hij brengt ze evt wel naar belgie. http://www.korff-design.com/~honda/
m@rle
Legacy Member
ik ne ne chinching(of hoe ge da ook schrijft) dax, en da bolt goe.
ma'k wil dam em een wa meer geluid maakt, wa kan ik het beste doen, ne nieufe uitlaat kopen, en hoeveel zou mij da kosten?.
en om diene ietske sneller te laten rijden, 5 a 10 km/h, hoe doe je dat het beste?
ik gan het ook aan mijne dealer vragen, en door hun laten doen, ma een 2de opinie kan nooit geen kwaad. ik ga dan ook zien wa ik koop (kwa merken, ma wa is zo het gemiddelde?)
ma'k wil dam em een wa meer geluid maakt, wa kan ik het beste doen, ne nieufe uitlaat kopen, en hoeveel zou mij da kosten?.
en om diene ietske sneller te laten rijden, 5 a 10 km/h, hoe doe je dat het beste?
ik gan het ook aan mijne dealer vragen, en door hun laten doen, ma een 2de opinie kan nooit geen kwaad. ik ga dan ook zien wa ik koop (kwa merken, ma wa is zo het gemiddelde?)
m@rle
Legacy Member
op de site van den dealer staat me a derbijFatalix zei:
http://www.geecobikes.be/bikes_detail.php?bike_id=38
de mijne is me 4 vittese
GADGET
Legacy Member
da noemt zelf n dx of dax. maar JC-etc etc.
maar die jincheng noemen ze DX ipv DAX, replica dus.
anyway..
voor geluid:
andere uitlaat: 150-xxxx€ (www.mini4team.be)
sneller: andere carb en ander spruitstuk (is begrensd)
(kunt ook andere vertanding steken, is cheap oplossing)
maar die jincheng noemen ze DX ipv DAX, replica dus.
anyway..
voor geluid:
andere uitlaat: 150-xxxx€ (www.mini4team.be)
sneller: andere carb en ander spruitstuk (is begrensd)
(kunt ook andere vertanding steken, is cheap oplossing)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.