Archief - de grote brommer thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
amdr
Legacy Member
Kga nog eens wa dinges verpatsten e 
1 Std cilinder+zuiger+kop
1 Std krukas+lagers
1 Std ontsteking + cdi + bobijn + volledige kabelboom
1 Std vario
1 Std koppeling
1 Std Carbu + std luchtfilter + std membraan
1 Doppler Naaldlager
1 Std naaldlager
1 Std stuur aerox
1 Tellerkap + dashboard
1 Voorconsole candy blue
Links en rechtse achterkap candy blue
1 Std underseat zwart
1 BCD underseat wit
1 Witte onderbuik en zwarte TNT onderbuik
1 Voorspatlap rox candy blue
1 Voorspatlap stunt grijs
1 Valdoppen stunt grijs
1 Achterlicht stunt
1 Std drukveer
1 Malossi RS24 vering
1 Olievaatje
1 Malossi W31 FSZU bougie
1 Std mina hori uitlaat (aftakking eraf)
K, dit is het zowa. Heb er geen prijzen bij gezet maar houd de boden een beetje deftig e
Ik zoek nog een Malossi 13/44 vertanding btw
1 Std cilinder+zuiger+kop
1 Std krukas+lagers
1 Std ontsteking + cdi + bobijn + volledige kabelboom
1 Std vario
1 Std koppeling
1 Std Carbu + std luchtfilter + std membraan
1 Doppler Naaldlager
1 Std naaldlager
1 Std stuur aerox
1 Tellerkap + dashboard
1 Voorconsole candy blue
Links en rechtse achterkap candy blue
1 Std underseat zwart
1 BCD underseat wit
1 Witte onderbuik en zwarte TNT onderbuik
1 Voorspatlap rox candy blue
1 Voorspatlap stunt grijs
1 Valdoppen stunt grijs
1 Achterlicht stunt
1 Std drukveer
1 Malossi RS24 vering
1 Olievaatje
1 Malossi W31 FSZU bougie
1 Std mina hori uitlaat (aftakking eraf)
K, dit is het zowa. Heb er geen prijzen bij gezet maar houd de boden een beetje deftig e
Ik zoek nog een Malossi 13/44 vertanding btw 
Anoniem07
Legacy Member
Type: Jincheng Singa '4 - TAKT'
Bouwjaar: Mei 1998
Topsnelheid: 65 km/h
Vitesse: 3bak semi koppeling
Klasse: B
FOTO: http://users.pandora.be/Authorized_stuff/TADAA.jpg
En bespaar me de preek van, WOEHOE 2-takt dit, 2-takt dat.
Ik koop nog altijd hetgeen dat ik het leukst vind.
BTW 4-takt is veel plezanter om optisch te tunen
Wat een onwetendheid. 108cc 4-takt kun je niet zomaar met een 72cc 2-takt vergelijken. Waarom ? Omdat men bij een 4-takt meer moet veranderen voor een deftig resultaat te krijgen. Als iemand nu een 108cc steek van 4-takt maar met standaard CARBU, oliepomp, etc... Dan gaat die niet veel sneller rijden. Want ik ken iemand en zijn singa rijd 125km/h met een 72cc blokje, maar met een 20mm carbu, wat aan kleppe enzo gewerkt, andere vertanding. Trouwens de inlaat van een 4-takt blok word ook eerst best vergroot. En zo zijn er heel veel dingen die je kunt veranderen. ( Dubbele CARBU , kleppen , ... )
Komt er gewoon op neer dat een standaard 108cc blok 4-takt niet veel doet. Er moet eerst wat motorisch aan worden gewerkt. En het merk doeget em ook wel vaak. En ja omdat 4-takt kleiner banden emme, da doeget ook al weer.
Dus denk 2x na voor ge weer stoeft da ge nen 108cc 4-takter hed voorbijgeraced. Maar ook aan de 4-takters, sta niet te stoefe met hoe zwaar u blok is want alst een zoncheng, orgineel is zulde nie veem sneller gaan
BTW:
Hebo & malossi koppeling 2dehands tekoop > PM voor info
Bouwjaar: Mei 1998
Topsnelheid: 65 km/h
Vitesse: 3bak semi koppeling
Klasse: B
FOTO: http://users.pandora.be/Authorized_stuff/TADAA.jpg
En bespaar me de preek van, WOEHOE 2-takt dit, 2-takt dat.
Ik koop nog altijd hetgeen dat ik het leukst vind.
BTW 4-takt is veel plezanter om optisch te tunen
liquido zei:
Wat een onwetendheid. 108cc 4-takt kun je niet zomaar met een 72cc 2-takt vergelijken. Waarom ? Omdat men bij een 4-takt meer moet veranderen voor een deftig resultaat te krijgen. Als iemand nu een 108cc steek van 4-takt maar met standaard CARBU, oliepomp, etc... Dan gaat die niet veel sneller rijden. Want ik ken iemand en zijn singa rijd 125km/h met een 72cc blokje, maar met een 20mm carbu, wat aan kleppe enzo gewerkt, andere vertanding. Trouwens de inlaat van een 4-takt blok word ook eerst best vergroot. En zo zijn er heel veel dingen die je kunt veranderen. ( Dubbele CARBU , kleppen , ... )
Komt er gewoon op neer dat een standaard 108cc blok 4-takt niet veel doet. Er moet eerst wat motorisch aan worden gewerkt. En het merk doeget em ook wel vaak. En ja omdat 4-takt kleiner banden emme, da doeget ook al weer.
Dus denk 2x na voor ge weer stoeft da ge nen 108cc 4-takter hed voorbijgeraced. Maar ook aan de 4-takters, sta niet te stoefe met hoe zwaar u blok is want alst een zoncheng, orgineel is zulde nie veem sneller gaan
BTW:
Hebo & malossi koppeling 2dehands tekoop > PM voor info
heb u de woensdag in de tuinlei zien rijden denk ik, ik was daar me de auto aant rijden.liquido
Legacy Member
was gewoon een domme opmerking op een nog dommere opmerking van die kerelPunkDudez zei:Type: Jincheng Singa '4 - TAKT'
Bouwjaar: Mei 1998
Topsnelheid: 65 km/h
Vitesse: 3bak semi koppeling
Klasse: B
FOTO: http://users.pandora.be/Authorized_stuff/TADAA.jpg
En bespaar me de preek van, WOEHOE 2-takt dit, 2-takt dat.
Ik koop nog altijd hetgeen dat ik het leukst vind.
BTW 4-takt is veel plezanter om optisch te tunen
Wat een onwetendheid. 108cc 4-takt kun je niet zomaar met een 72cc 2-takt vergelijken. Waarom ? Omdat men bij een 4-takt meer moet veranderen voor een deftig resultaat te krijgen. Als iemand nu een 108cc steek van 4-takt maar met standaard CARBU, oliepomp, etc... Dan gaat die niet veel sneller rijden. Want ik ken iemand en zijn singa rijd 125km/h met een 72cc blokje, maar met een 20mm carbu, wat aan kleppe enzo gewerkt, andere vertanding. Trouwens de inlaat van een 4-takt blok word ook eerst best vergroot. En zo zijn er heel veel dingen die je kunt veranderen. ( Dubbele CARBU , kleppen , ... )
Komt er gewoon op neer dat een standaard 108cc blok 4-takt niet veel doet. Er moet eerst wat motorisch aan worden gewerkt. En het merk doeget em ook wel vaak. En ja omdat 4-takt kleiner banden emme, da doeget ook al weer.
Dus denk 2x na voor ge weer stoeft da ge nen 108cc 4-takter hed voorbijgeraced. Maar ook aan de 4-takters, sta niet te stoefe met hoe zwaar u blok is want alst een zoncheng, orgineel is zulde nie veem sneller gaan
BTW:
Hebo & malossi koppeling 2dehands tekoop > PM voor info
en tuurlijk weet ik wel adt ik bs een takigawi 4kleppenkop er niet aftrek
en ik wou niet racen het was den andere met een groot bakkes die is afgegaan en t'was idd een zongcheng cyl maar wel al 20mm carbu en andere koppeling
en btw met een 72cc 2takt verander je ebst ook je carbu of je pijp of je gaat geen streep, juist zoals 4 takt
xDama
Legacy Member
tweetyoost zei:voila em is af
zo was em:
foto0
en zo is em na enkele dagen werk:
(onderandere benzinekabels+klemmen vervangen, elektriciteit nagekeken, led achterlicht gemaakt, bougiekop vervangen, embleem geplaatst, spatlappen opgezet, stuurkes afgewreven, schakelpootje afgewreven, carbu uitgekuist en afgesteld enz...)
foto1
foto2
foto3
met uniek led achterlichtstop en standlicht zijn nog eens gescheiden
btw, kheb 100 witte leds en een luxeon tekoop
reacties mogen altijd via PM of gewoon hierzo
en btw
Foto's werken niet?!
GADGET
Legacy Member
PunkDudez zei:Type: Jincheng Singa '4 - TAKT'
Bouwjaar: Mei 1998
Topsnelheid: 65 km/h
Vitesse: 3bak semi koppeling
Klasse: B
FOTO: http://users.pandora.be/Authorized_stuff/TADAA.jpg
En bespaar me de preek van, WOEHOE 2-takt dit, 2-takt dat.
Ik koop nog altijd hetgeen dat ik het leukst vind.
BTW 4-takt is veel plezanter om optisch te tunen
Wat een onwetendheid. 108cc 4-takt kun je niet zomaar met een 72cc 2-takt vergelijken. Waarom ? Omdat men bij een 4-takt meer moet veranderen voor een deftig resultaat te krijgen. Als iemand nu een 108cc steek van 4-takt maar met standaard CARBU, oliepomp, etc... Dan gaat die niet veel sneller rijden. Want ik ken iemand en zijn singa rijd 125km/h met een 72cc blokje, maar met een 20mm carbu, wat aan kleppe enzo gewerkt, andere vertanding. Trouwens de inlaat van een 4-takt blok word ook eerst best vergroot. En zo zijn er heel veel dingen die je kunt veranderen. ( Dubbele CARBU , kleppen , ... )
Komt er gewoon op neer dat een standaard 108cc blok 4-takt niet veel doet. Er moet eerst wat motorisch aan worden gewerkt. En het merk doeget em ook wel vaak. En ja omdat 4-takt kleiner banden emme, da doeget ook al weer.
Dus denk 2x na voor ge weer stoeft da ge nen 108cc 4-takter hed voorbijgeraced. Maar ook aan de 4-takters, sta niet te stoefe met hoe zwaar u blok is want alst een zoncheng, orgineel is zulde nie veem sneller gaan
BTW:
Hebo & malossi koppeling 2dehands tekoop > PM voor info
wie dat zegt
man man, nen 72cc viertakt die 125 per uur rijdt, waar haalde het jongen...
Btw, ik ken er wel wa van, geloof mij maar. Mijn blok deed juist 125 ofzo, en het was een pakske zwaarder dan nen 72 met wa vergrote kanalen en nen 20mm carbu zenne. Geloof toch ies ni wa ze u wijsmaken en kom er nog minder mee stoefen ergens anders.
en btw, met die stunt 72cc gade wel nen takegawa 4klepper aftrekken.. ale ja, hangt ook wa van die stunt setup af natuurlijk. snelste 4dakt die ik ken gaat 160, en dat is FULL takegawa é, en serieus aan gewerkt. als ge 100 haalt me nen 72 moogde al ZEER content zijn.
en euh, ik heb het over echte kilometers e, ni hetgeen dat op u -jncheng- tellerke staat.
Anoniem07
Legacy Member
GADGET zei:wie dat zegt
man man, nen 72cc viertakt die 125 per uur rijdt, waar haalde het jongen...
Btw, ik ken er wel wa van, geloof mij maar. Mijn blok deed juist 125 ofzo, en het was een pakske zwaarder dan nen 72 met wa vergrote kanalen en nen 20mm carbu zenne. Geloof toch ies ni wa ze u wijsmaken en kom er nog minder mee stoefen ergens anders.
en btw, met die stunt 72cc gade wel nen takegawa 4klepper aftrekken.. ale ja, hangt ook wa van die stunt setup af natuurlijk. snelste 4dakt die ik ken gaat 160, en dat is FULL takegawa é, en serieus aan gewerkt. als ge 100 haalt me nen 72 moogde al ZEER content zijn.
en euh, ik heb het over echte kilometers e, ni hetgeen dat op u -jncheng- tellerke staat.
Ik zit neit te stoefen want IKZELF rij niet zo snel :ironic:
En die gast heeft het getest neffe een auto, geen jincheng-teller :ironic:
Dus zwijg, als ge de toestand niet kent :ironic:
Trouwens ik heb eigenlijk nog neit veel jincheng tellerkes gekend die tot 125 gaan
Maar daar ga ik me niet over uitspreken of dat da besta of neit want da weetek zelf nietAnoniem07
Legacy Member
DBK zei:er zijn 50cc schakels die over de 200 gaan
Ja meestal dan wel 2-takt, zoals nen aprillia rs50 ofzo da ga al senl van z'n eigen.
Of DE MEESTER in niel kan er ook wel wa van van tune
(2-takt) GADGET zei:haha
nene, die hebbek zelf gezien.
kzegget, snelheden moete pas geloven als ge het me u eigen ogen ziet, want daarin wordt er veeeeeel te veel overdreven zenne.
Ik wou ni aanvallend overkomen op u ofzo é
Ja die persoon met z'n 125km/h die was eens mee met ons gaan rijden op een mini meeting (8 man ofzo) Maar als ge er neffe rijd kunde da zelf nie rieke. Hij reed wel heel snel maarja wij allemaal tege ons 60 erachter kunnen wel geloven dat em heel snel gaat. Maarja hoeveel het juist is weten we niet
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.