Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

K0RNMA5T3S · 30 nov 2010

ik heb een oude peugeot 306, maar heb sinds zaterdag opgemerkt dat water in m'n koffer stond, dat heb ik nu weggekregen, maar de bekleding blijft wel vochtig

(vorige week heb ik die laatst eens een wasbeurt gegeven met de hogedruk)

nu is mijn vraag: wat is de beste manier om bij dit weer die bekleding terug droog te krijgen?
Dit wil nu momenteel met dit weer niet verdampen,
want pas als het dan droog is en terug eens regent of sneeuwt zou ik kunnen uitzoeken of er misschien ergens een rubberenstrip aan de achtlichten dubbel zit
ofwel dat het een eenmalig iets is omdat de kofferklep misschien niet goed in z'n slot zat.

Alvast bedankt

citrofenwick · 30 nov 2010

w3bb3r zei:
thx

merci, van deze kosten had ik al een klein gedacht.
tis ook niet voor nu direct te starten daarmee. kwestie van wat kunnen sparen en mss eigen autootje

slipschool / rallycursus. komt dit overeen?
of moeten beide gevolgd worden voor het behalen van een rijbewijs?
en wat moet de co-piloot volgen?

edit: kledij + helm = +- 1300euro
maar dit is een eenmalige kost

infeite dit: http://www.autostal-atlantic.be/pdf/InschrijvingsformulierVAS-stageA-BPlus-2010.pdf

En tis gewoon wat leren overstuur corrigeren, remmen en ontwijken zonder ABS of stabiliteitscontrole. Ideale lijnen, stuurbewegingen...
Ook nog een beetje theorie ivm 'grip' etc.

En das eigenlijk geen rijbewijs, maar gewoon een vergunning

Na die cursus + medisch attest kunde uw vergunning aanvragen.

En een co-piloot moet eigenlijk enkel naar een daartoe bevoegde dokter gaan voor een medisch attest. Daarna kan hij zijn vergunning voor co-piloot aanvragen. Vas & autostal-lidmaatschap zijn ook vereist.

Als ge ene keer wil proeven van rallysport als copiloot kunt ge uw kledij ook huren. (en als co moet ge geen FIA-gekeurde schoenen hebben)
Dan kunde een dagvergunning aanvragen. Die kost niet zoveel.
De meeste piloten vragen ongeveer het inschrijvingsgeld van de rally om mee te mogen.

Wel best maken dat ge nota's kunt lezen/maken

Mr. Freakazoid · 30 nov 2010

K0RNMA5T3S zei:
ik heb een oude peugeot 306, maar heb sinds zaterdag opgemerkt dat water in m'n koffer stond, dat heb ik nu weggekregen, maar de bekleding blijft wel vochtig

(vorige week heb ik die laatst eens een wasbeurt gegeven met de hogedruk)

nu is mijn vraag: wat is de beste manier om bij dit weer die bekleding terug droog te krijgen?
Dit wil nu momenteel met dit weer niet verdampen,
want pas als het dan droog is en terug eens regent of sneeuwt zou ik kunnen uitzoeken of er misschien ergens een rubberenstrip aan de achtlichten dubbel zit
ofwel dat het een eenmalig iets is omdat de kofferklep misschien niet goed in z'n slot zat.

Alvast bedankt

Bekleed de bodem van de koffer met krantenpapier. Een aantal lagen best, zodat het meer vocht kan opnemen. Eventueel ook iets van gewicht op het papier leggen (dat dan ook tegen vocht kan).
In principe moet het krantenpapier al een heel deel van het vocht opnemen. Desnoods moet je het nog eens herhalen. Het laatste kan je altijd met een haardroger proberen te drogen (een koffer van een 306 is ook niet gigantisch he..).

Succes

w3bb3r · 30 nov 2010

citrofenwick zei:
infeite dit: http://www.autostal-atlantic.be/pdf/InschrijvingsformulierVAS-stageA-BPlus-2010.pdf

En tis gewoon wat leren overstuur corrigeren, remmen en ontwijken zonder ABS of stabiliteitscontrole. Ideale lijnen, stuurbewegingen...
Ook nog een beetje theorie ivm 'grip' etc.

En das eigenlijk geen rijbewijs, maar gewoon een vergunning Na die cursus + medisch attest kunde uw vergunning aanvragen.

En een co-piloot moet eigenlijk enkel naar een daartoe bevoegde dokter gaan voor een medisch attest. Daarna kan hij zijn vergunning voor co-piloot aanvragen. Vas & autostal-lidmaatschap zijn ook vereist.

Als ge ene keer wil proeven van rallysport als copiloot kunt ge uw kledij ook huren. (en als co moet ge geen FIA-gekeurde schoenen hebben)
Dan kunde een dagvergunning aanvragen. Die kost niet zoveel.
De meeste piloten vragen ongeveer het inschrijvingsgeld van de rally om mee te mogen.

Wel best maken dat ge nota's kunt lezen/maken

wie zegt dat het een HIJ is?

tis eigenlijk mijn vriendin die co-pilote wil zijn ^^
de rally van ieper sprak haar aan en nurburgring ook

citrofenwick · 30 nov 2010

w3bb3r zei:
wie zegt dat het een HIJ is?

tis eigenlijk mijn vriendin die co-pilote wil zijn ^^
de rally van ieper sprak haar aan en nurburgring ook

gij ^^

en wat moet de co-piloot volgen?

En tmoet co-pilote zijn :tongue:

En om Ieper te mogen rijden moet ge peisk eerst uw volledige VASvergunning hebben. Dus eerst 3 'gewone' rally's uitrijden, en dan kunde kijken voor een RACB-licentie.
Ieper is nationaal hé

w3bb3r · 30 nov 2010

ja da wist ik al

kwas eerst van plan voor historic mja. da ander spreekt mij meer aan

.
kzal eerst eens moeten kijken voor ergens een hangaar ofzo.

denkimi · 30 nov 2010

citrofenwick zei:
gij ^^

En tmoet co-pilote zijn

En om Ieper te mogen rijden moet ge peisk eerst uw volledige VASvergunning hebben. Dus eerst 3 'gewone' rally's uitrijden, en dan kunde kijken voor een RACB-licentie.
Ieper is nationaal hé

+ ieper volgt de irc en erc regels. dat wil bijvoorbeeld zeggen dat de wagen al geen groep A mag zijn (met uitzondering van de S en R's) en nog gehomologeerd moet zijn.

en niet te vergeten dat de inschrijving alleen al 2500€ is.

K0RNMA5T3S · 1 dec 2010

Mr. Freakazoid zei:
Bekleed de bodem van de koffer met krantenpapier. Een aantal lagen best, zodat het meer vocht kan opnemen. Eventueel ook iets van gewicht op het papier leggen (dat dan ook tegen vocht kan).
In principe moet het krantenpapier al een heel deel van het vocht opnemen. Desnoods moet je het nog eens herhalen. Het laatste kan je altijd met een haardroger proberen te drogen (een koffer van een 306 is ook niet gigantisch he..).

Succes

Bedankt voor de tip!!

w3bb3r · 1 dec 2010

voor het zout van mijne KIA te doen zou ik eens hier 100m verder met de hoge druk den onderkant afspuiten en wielen en wielkasten.

maar tegen dak thuis ben en dan mijn auto laat staan. gaat dit niet bevriezen?

denkimi · 1 dec 2010

w3bb3r zei:
voor het zout van mijne KIA te doen zou ik eens hier 100m verder met de hoge druk den onderkant afspuiten en wielen en wielkasten.

maar tegen dak thuis ben en dan mijn auto laat staan. gaat dit niet bevriezen?

tegen dat ge thuis zijt hangt hij terug vol zout

w3bb3r · 1 dec 2010

bwa.. tis maar 100m é. zolang alles niet terug vast vriest ist ok, want ik heb geen garage.

nog een vraag. zo'n K&N luchtfilter. heeft da meer voordelen dan alleen maar wat het geluid?

Mr. SLASH · 1 dec 2010

w3bb3r zei:
bwa.. tis maar 100m é. zolang alles niet terug vast vriest ist ok, want ik heb geen garage.

nog een vraag. zo'n K&N luchtfilter. heeft da meer voordelen dan alleen maar wat het geluid?

indien goed geplaatst mss een iets betere gasrespons maar ge moet uwe wagen al goed kennen om zoiets te "voelen" en zoals ik al zei , moet goed geplaatst zijn , dus zeker geen warme lucht aanzuigen want dan gaat ge enkel slechter uitkomen

en ge moet dat natuurlijk maar 1ne keer kopen ivg met gewone filters (uiteraard ook een stuk duurder) , om de 40k km eens reinigen en inspuiten met die speciale olie .

citrofenwick · 1 dec 2010

denkimi zei:
+ ieper volgt de irc en erc regels. dat wil bijvoorbeeld zeggen dat de wagen al geen groep A mag zijn (met uitzondering van de S en R's) en nog gehomologeerd moet zijn.

en niet te vergeten dat de inschrijving alleen al 2500€ is.

Waarom doen er dan infeite bvb geen BMW's (geen rwd dus) mee in Ieper als ze gehomologeerd zijn?
Of ligt da puur aan de IRC regelgeving?

Kheb uit nieuwsgierigheid wa opzoekwerk zitten doen en ik geraak er niet echt aan uit eigenlijk.
De irc regelgeving zegt:

Eligible cars:
Gp N ( including S2000, R2 and R3)
Gp A up to 2000cc

bron: http://www.ircseries.com/html/uploadedFiles/documents/sporting.regulations.pdf

Dus infeite kunde dan toch perfect met een Group-A & RWD meerijden?

En als ik dan kijk bij de deelnemerslijst van de laatste rally in ieper om te zien onder wat de R2/3'tjes staan zie ik dat ze onder group-A staan ipv Group-N. (alhoewel ne group-R infeite eigenlijk meer een mengelmoes is tussen N en A met nog wat extra specifieke toevoegingen en homologaties

)
My First Grid (klikken op startlist)

Weet gij da soms?

lammeken · 2 dec 2010

Iemand ervaring met carglass?
Kan je daar met bankkaart betalen?

°shelle° · 2 dec 2010

dat ze veel te duur zijn

ga maar naar autoglass oid

Liquid Li0n · 2 dec 2010

misschien een hele stomme vraag ( ook al zeggen ze vaak dat die niet bestaan) maar vroeg me dit even af en voor zo een kleine vraagjes is dit topic dus:

een maat van me en ik kwamen na een feestje allebei naar onze koude auto, ik een VW diesel, hij een Audi diesel maar we stonden nog even stationair te draaien en de zijne gaf witte rook uit de uitlaat dat je wel vaker ziet nu in de winter terwijl mijn VW dit niet gaf, je zou denken, allebei VAG, allebei diesel... behalve dat mijne een DPF heeft en hij niet, zou dat de reden zijn waarom ik geen rookgordijn verkrijg of is er iets mis aan zijn of mijn auto?

Soundstorm · 2 dec 2010

Dat is water in de uitlaatlijn die verdampt. Dus afhankelijk van hoe er voor het parkeren mee gereden is, zal de hoeveelheid water in de uitlaat verschillen.

Liquid Li0n · 2 dec 2010

dus bij een sportieve rijstijl is er alles goed uitgeblazen en dus weinig water, bij tamme rijstijl verdampt er veel water?

Soundstorm · 2 dec 2010

Vochtige lucht wordt er ingezogen doordat de uitlaat afkoelt. Dus hangt af van hoe warm de uitlaat was en hoe snel hij afkoelt.

Seraph · 2 dec 2010

K0RNMA5T3S zei:
ik heb een oude peugeot 306, maar heb sinds zaterdag opgemerkt dat water in m'n koffer stond, dat heb ik nu weggekregen, maar de bekleding blijft wel vochtig

(vorige week heb ik die laatst eens een wasbeurt gegeven met de hogedruk)

nu is mijn vraag: wat is de beste manier om bij dit weer die bekleding terug droog te krijgen?
Dit wil nu momenteel met dit weer niet verdampen,
want pas als het dan droog is en terug eens regent of sneeuwt zou ik kunnen uitzoeken of er misschien ergens een rubberenstrip aan de achtlichten dubbel zit
ofwel dat het een eenmalig iets is omdat de kofferklep misschien niet goed in z'n slot zat.

Alvast bedankt

De afwateringskanalen is goed reinigen, kunnen verstropt zitten.

Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

K0RNMA5T3S

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

Mr. Freakazoid

Legacy Member

w3bb3r

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

w3bb3r

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

K0RNMA5T3S

Legacy Member

w3bb3r

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

w3bb3r

Legacy Member

Mr. SLASH

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

lammeken

Legacy Member

°shelle°

Legacy Member

Liquid Li0n

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Liquid Li0n

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Seraph

Legacy Member