Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
ik volg uw mening soundstorm, maar soms is da imo nie echt nodig. Int rallywereldje worden impreza WRCs zelfs soms terug omgebouwd naar 4steek.
Polootjes hebben dan ook al een 5gaats onderstel. Persoonlijk vind ik da nie echt nodig
kdenk dat meer bouten tegenwoordig gebruikt worden omdat het chiquer is.
Polootjes hebben dan ook al een 5gaats onderstel. Persoonlijk vind ik da nie echt nodig
kdenk dat meer bouten tegenwoordig gebruikt worden omdat het chiquer is.
Soundstorm
Legacy Member
Welja, vroeger had ge nog af en toe dat lichtere motoren 4 bouts hadden, en de grotere dan 5 bouts (onze Astra G is zo bijvoorbeeld).citrofenwick zei:ik volg uw mening soundstorm, maar soms is da imo nie echt nodig. Int rallywereldje worden impreza WRCs zelfs soms terug omgebouwd naar 4steek.
Polootjes hebben dan ook al een 5gaats onderstel. Persoonlijk vind ik da nie echt nodig
kdenk dat meer bouten tegenwoordig gebruikt worden omdat het chiquer is.
Nu steken ze natuurlijk sneller overal hetzelfde op, omdat ge dan veel meer onderdelen hebt die op verschillende auto's passen. En dat is goedkoper
Doen ze dat bij rally soms niet omdat 4 bouten minder werk is dan 5? Of het velgenaanbod bijvoorbeeld. Velgen met 8 gaten in is gemakkelijker te maken dan velgen met 10 gaten ook.
Ook niet vergeten dat dingen voor in motorsport vaak minder sterk zijn dan voor op de baan
Guardian-X-
Legacy Member
Mijn sti heeft 5 bouten, rally versie heeft er 4 my guess gelijk soundstorm zegt een bout minder spaart tijd uit. Waarom er dan 5 op de baanversie zitten no idea
rally links baanversie rechts
circuit (tarmac) races hebben bijna allemaal 1 moer design zeker? Rapper dan da ga wss nie
rally links baanversie rechts
circuit (tarmac) races hebben bijna allemaal 1 moer design zeker? Rapper dan da ga wss nie
TsD
Legacy Member
2 vraagjes waarvan 1 misschien niet zo klein 
Ik merk dat ik de laatste tijd niet meer optrek in mijn 5de versnelling. Gaat goed tot ik ongeveer aan 3000 toeren kom. (Fiat Ducato 2002, diesel 2.0l) Zou dit mogelijk kunnen komen omdat ik nogal een rappe en luie schakelaar ben?(dus rap opschakelen maar minder rap terug) Ergens iets verstopt door roet? Sowieso eens naar de garage ermee, maar moest ik het mogelijks zelf al kunnen oplossen bespaart me dat weer cash uit natuurlijk
En ik zou graag een sleutel laten bijmaken, waarmee ik dus ook kan starten. Iemand een idee wat de kostprijs daarvan is?
Ik merk dat ik de laatste tijd niet meer optrek in mijn 5de versnelling. Gaat goed tot ik ongeveer aan 3000 toeren kom. (Fiat Ducato 2002, diesel 2.0l) Zou dit mogelijk kunnen komen omdat ik nogal een rappe en luie schakelaar ben?(dus rap opschakelen maar minder rap terug) Ergens iets verstopt door roet? Sowieso eens naar de garage ermee, maar moest ik het mogelijks zelf al kunnen oplossen bespaart me dat weer cash uit natuurlijk
En ik zou graag een sleutel laten bijmaken, waarmee ik dus ook kan starten. Iemand een idee wat de kostprijs daarvan is?
ChunWai.
Legacy Member
Ik ben van plan om binnenkort mijn eerste wagen aan te schaffen. (budget 1000~ euro) Ik heb op wat tweedehands websites zitten kijken en heb verschillende BMW 316i/318i's gezien aan doenbare prijs (750-1250 euro). Nu, is het slim om direkt een langere wagen aan te kopen als eerste wagen? Ik wil het zo doen omdat ik het dan direkt gewend word. 
Ook heb ik weinig tot geen ervaring bij het kiezen van wagens qua prijs/kwaliteit. Is de 316i of 318i een degelijke wagen die niet te veel verbruikt?
Ook heb ik weinig tot geen ervaring bij het kiezen van wagens qua prijs/kwaliteit. Is de 316i of 318i een degelijke wagen die niet te veel verbruikt?
Levicious
Legacy Member
Ik heb ook nog een vraagje, kweet dat ik sowieso eens naar de garage zal moeten gaan kijken wat het probleem is maar had liever hier ook nog wat advies gekregen.
Ik heb dus mijn eerste auto gekocht, een polo 1.2 uit 2003 benzine met 40.000KM
Nu is het de laatste tijd dat de auto schokt wanneer ik boven de 3000 toeren ga.
Heb nu al 3x gehad dat het motorstoringslampje ( denkik ) gaat pinken als ik over die 3000 toeren ga. Of als ik eens goed gas geef kan dat lampje er ook op komen.
Het pinkt 3x ofzo en dan is het weer verdwenen. Het blijft zeker niet pinken. Is maar 3 a 4 keer en verdwijnt weer.
Is het erg dat ik hier nog mee rij? Zal pas vandaag een afspraak kunnen maken en heb de auto toch nog een paar dagen nodig. Kheb ook geen zin dat diene moteur springt en dak mijn geld kwijt ben
Ik heb dus mijn eerste auto gekocht, een polo 1.2 uit 2003 benzine met 40.000KM
Nu is het de laatste tijd dat de auto schokt wanneer ik boven de 3000 toeren ga.
Heb nu al 3x gehad dat het motorstoringslampje ( denkik ) gaat pinken als ik over die 3000 toeren ga. Of als ik eens goed gas geef kan dat lampje er ook op komen.
Het pinkt 3x ofzo en dan is het weer verdwenen. Het blijft zeker niet pinken. Is maar 3 a 4 keer en verdwijnt weer.
Is het erg dat ik hier nog mee rij? Zal pas vandaag een afspraak kunnen maken en heb de auto toch nog een paar dagen nodig. Kheb ook geen zin dat diene moteur springt en dak mijn geld kwijt ben
Huasheng
Legacy Member
Vandaag ga ik mijn aanvraag voor definitief rijbewijs B binnenbrengen, maar ik heb reeds een definitief rijbewijs A. Mag ik op die aanvraag (voor B) aanduiden dat ik nog geen houder ben van een Europees rijbewijs, zodat ik dan enerzijds ééntje voor auto heb en anderzijds ééntje voor moto, of mag dit eigenlijk totaal niet? Verliest er één van de twee dan zijn waarde?
Aydhayeth
Legacy Member
Levicious zei:Ik heb ook nog een vraagje, kweet dat ik sowieso eens naar de garage zal moeten gaan kijken wat het probleem is maar had liever hier ook nog wat advies gekregen.
Ik heb dus mijn eerste auto gekocht, een polo 1.2 uit 2003 benzine met 40.000KM
Nu is het de laatste tijd dat de auto schokt wanneer ik boven de 3000 toeren ga.
Heb nu al 3x gehad dat het motorstoringslampje ( denkik ) gaat pinken als ik over die 3000 toeren ga. Of als ik eens goed gas geef kan dat lampje er ook op komen.
Het pinkt 3x ofzo en dan is het weer verdwenen. Het blijft zeker niet pinken. Is maar 3 a 4 keer en verdwijnt weer.
Is het erg dat ik hier nog mee rij? Zal pas vandaag een afspraak kunnen maken en heb de auto toch nog een paar dagen nodig. Kheb ook geen zin dat diene moteur springt en dak mijn geld kwijt ben
Laat de motor eens draaien met de kap open, kan zijn dat een van de bougies gesprongen is en moet vervangen worden. Je gaat dan een onregelmatig geluid horen omdat de naft niet wordt opgeblazen door de bougie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.