Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Chickenlal

Legacy Member
brechen zei:
kwenie maar is da normaal da zo een spel bijna 2 bar draait? lijkt mij extreem hoog eigenlijk, volgens mij zijn het fuelcuts omdat em te hoog in druk gaat. kan zijn dat em laag in toeren eerder fuelcut heeft dan in hogere toeren.
Klik om te vergroten...

Ik dacht dat rond 1.9 bar wel standaard was, maar ik kan fout zijn. Als ik wat op zoek over die motor'kes dan staat er dit:

"Om aan dat vermogen te geraken wordt de motor bijgestaan door een turbo met een druk van 1.8 bar."

edit: het internet staat vol met mensen met hetzelfde probleem met 1.4 tfsi, maar vind niet echt antwoorden -_-
B

Brecht

Legacy Member
kunt eens proberen met de lambdasonde uit te trekken en kijken wat em doet
B

Bushido

Legacy Member
eniac zei:
Feitelijk niet, mijn vrouw is zot van de Insignia en dat zoek ik dus. Criteria: zwart, break, nafte (liefst turbo), handgeschakeld, navi, > 2010, < 80K km, < 15K euro. Zijn er niet zoveel :)
Klik om te vergroten...

Ik heb ook al verschillende auto's in Duitsland gekocht en ik moet zeggen dat afbieden heel gemakkelijk gaat als buitelander... Je kan dus naar iets duurdere kijken en dan een exportprijs vragen... Zo toch steeds ergens tussen de 1000 en 2000€ afgekregen (+ daar nog wat proberen afpingelen)!

Btw als ik zoek in Duitsland is het meestal met plz 45127 (essen) of 66111 (saarbrucken) en dan een straal van 100 of 200km. Het is wel zo dat als je verder wilt rijden ze precies goedkoper worden...
C

Chickenlal

Legacy Member
brechen zei:
kunt eens proberen met de lambdasonde uit te trekken en kijken wat em doet
Klik om te vergroten...

Allé, kan ik weer een zoektocht starten lol. "kijken wat em doet" als in, die sonde uit trekken en dan gaan rijden?


Maarja, heb alle gegevens dat ik verzameld heb doorgestuurd naar BR-Performance. Zal dan waarschijnlijk wel nog eens naar daar moeten, zal misschien voorstellen om de originele software er terug op te plaatsen. Nog eens dezelfde testen uitvoeren en indien het probleem aanhoudt kan ik er mee naar de garage in garantie terwijl de originele software er nog op staat.

En anders verder zoeken -_-


Topservice anders wel van BR-Performance, hebben alles altijd gratis gedaan, ondertussen al 4 keer langsgeweest. Het steekt me gewoon tegen dat ik telkens 1,5 uur moet rijden naar daar, daar een 1 a 2 uur zitten en 1,5 uur terug rijden. Als het bij de deur geweest was zou het minder erg zijn :p
B

Brecht

Legacy Member
ah em is remapped? zou mij niet verwonderen dat het dan inderdaad fuelcuts zijn.
C

Chickenlal

Legacy Member
Fuelcuts, dat zal ik eens moeten opzoeken wat dat precies is :D

Hoe is dit dan op te lossen?
B

Brecht

Legacy Member
q-ball_NBK zei:
Fuelcuts, dat zal ik eens moeten opzoeken wat dat precies is :D

Hoe is dit dan op te lossen?
Klik om te vergroten...
is puur softwarematig, is de druksensor die een te hoge druk meet waardoor de ecu de druk wat terug schroeft, kan ook aan de druksensor liggen, kan softwarematig zijn, etc... kan dus wel degelijk voortkomen van de mapping, ofwel dat em om de een of andere reden opeens meer druk maakt dan vroeger, etc..
foutzoeken bij turbomotoren kan soms een pain in the ass zijn :p
C

Chickenlal

Legacy Member
Okay :D

Heb net mijn grafieken nog wat verbeterd, heb ook de specified boost pressure er bij nu. Dat is het geen de ECU wil dat de turbo doet? Misschien dat je hier iets aan kan zien :D

Da schommelt daar ook precies een klein beetje, weet niet als dat normaal is zo'n kleine schommelingen.

4de
7ILetfL.png



5de
KhHb8Td.png
B

Brecht

Legacy Member
welja zoals je ziet doet de actual het tegenovergestelde van de specified, denk dat de ecu constant probeert bij te regelen maar precies iedere keer te ver regelt ofzo, echt iets raars :p kan bijna nie anders dan softwarematig zijn, of tmoet zijn dat om de een of andere reden de data die de ecu van de motor doorkrijgt vertraging op zit...
C

Chickenlal

Legacy Member
Afwachten wat ze terugsturen van BR hé. Zal het alleszinds laten weten :-)
i

ikbenben

Legacy Member
brechen zei:
kwenie maar is da normaal da zo een spel bijna 2 bar draait? lijkt mij extreem hoog eigenlijk, volgens mij zijn het fuelcuts omdat em te hoog in druk gaat. kan zijn dat em laag in toeren eerder fuelcut heeft dan in hogere toeren.
Klik om te vergroten...

De grafiek begint ook maar aan 1000mbar, dus dit is gemeten met atmosferische druk bij.

brechen zei:
is puur softwarematig, is de druksensor die een te hoge druk meet waardoor de ecu de druk wat terug schroeft, kan ook aan de druksensor liggen, kan softwarematig zijn, etc... kan dus wel degelijk voortkomen van de mapping, ofwel dat em om de een of andere reden opeens meer druk maakt dan vroeger, etc..
foutzoeken bij turbomotoren kan soms een pain in the ass zijn :p
Klik om te vergroten...

Normaal gezien als de druk te hoog oploopt gaat hij in noodloop
C

Chickenlal

Legacy Member
ikbenben zei:
De grafiek begint ook maar aan 1000mbar, dus dit is gemeten met atmosferische druk bij.
Klik om te vergroten...


Moest ik iets anders gedaan hebben? Heb vagcom group 115 gebruikt om te testen.

Is er nog iets anders dat ik kan doen?
i

ikbenben

Legacy Member
q-ball_NBK zei:
Moest ik iets anders gedaan hebben? Heb vagcom group 115 gebruikt om te testen.

Is er nog iets anders dat ik kan doen?
Klik om te vergroten...

Neenee, dat is gewoon de manier waarop vag-com meet. Maakt op zich geen verschil, uwe werkelijke druk is +-1013mbar minder.
C

Chickenlal

Legacy Member
Okay! Zijn er andere tests eventueel die ik kan doen met vagcom? Heb er weinig ervaring mee, was de eerste keer dat ik iets dergelijks deed. Maar er zijn zoveel opties om te kiezen.
G

Gromme

Legacy Member
Ik zit bijna aan de 120k km met mijn Citroen Saxo.
Dus ik vermoed dat ik toch stilaan mijn distributieriem moet laten vervangen.
Maar bij auto 5 zou dat op 437 euro komen... Klopt dat?
Dacht niet dat het zoveel ging zijn, daarom.
S

Schaevertje

Legacy Member
Gromme zei:
Ik zit bijna aan de 120k km met mijn Citroen Saxo.
Dus ik vermoed dat ik toch stilaan mijn distributieriem moet laten vervangen.
Maar bij auto 5 zou dat op 437 euro komen... Klopt dat?
Dacht niet dat het zoveel ging zijn, daarom.
Klik om te vergroten...


Ik denk dat dat bij een Citroen dealer zelfs goedkoper is. Maar reken toch op max. 300 euro. Waterpomp zal ook mee vervangen moeten worden.
B

Bushido

Legacy Member
Gromme zei:
Ik zit bijna aan de 120k km met mijn Citroen Saxo.
Dus ik vermoed dat ik toch stilaan mijn distributieriem moet laten vervangen.
Maar bij auto 5 zou dat op 437 euro komen... Klopt dat?
Dacht niet dat het zoveel ging zijn, daarom.
Klik om te vergroten...

Stilaan? Ik denk dat het hoogtijd word!
S

Schaevertje

Legacy Member
120k voor een distri riem is niet abnormaal de dag van vandaag. Maar er staat er ook geen jaartal bij in het boekje? Want iemand die bv maar 5000km/jaar doet zit dan pas na 10 jaar aan 100.000km en dan moet die riem al vroeger vervangen worden (bv 6-8 jaar).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan