Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

Muscleduck zei:

Nee Maar bv bij Ethias: ik had een ongeval met de moto in RDR en dan nog deden ze super lastig over het minste. Nee merci, ik betaal dan liever meer voor als er iets zou gebeuren, dat men mij deftig behandelt.

Klik om te vergroten...

Waar deden ze dan lastig om?

Scheinwerfer Xenon Bixenon LED Tagfahrlicht Audi A3 8P 8P0 Komplett 1A Zustand | eBay


Aangezien deze zo'n massa positieve feedback heeft zal het wel legit zijn zeker. Vind het gewoon vreemd dat iemand uit Polen zo'n massa autoonderdelen verkoopt van toch ook recente wagens.

Vertrouwbaar dat dit OEM Audi onderdelen zijn?

De Shovve zei:

Waar deden ze dan lastig om?

Klik om te vergroten...

Ze stuuden mij het expertiseverslag niet op, ondanks meermaals vragen. Ben dan zelf maar gaan kijken in de garage. Ze weigerden tot 3x toe een tegenexpertise, ook al had ik daar wettelijk recht op. 0 communicatie,... Echt. Ethias, nooit meer.

Weet er iemand hoe de wetgeving in elkaar zit voor xenon koplampen.

Ik lees overal dat er automatische hoogteregeling en koplampsproiers moeten aanwezig zijn? Maar ik vind niets concreet.

Mijn wagen had after market xenon toen ik hem kocht en is zo gekeurd geweest voor verkoop zonder sproeiers en dergelijke.

Nu wil ik originele audi xenon koplampen installeren en kan het misschien maar onmiddellijk goed doen dan. Heb nog nooit ergens koplampsproeiers gezien eigenlijk lol, gaan die tegelijk dan met de gewone sproeiers of gaan die automatisch?

q-ball_NBK zei:

Weet er iemand hoe de wetgeving in elkaar zit voor xenon koplampen.

Ik lees overal dat er automatische hoogteregeling en koplampsproiers moeten aanwezig zijn? Maar ik vind niets concreet.

Mijn wagen had after market xenon toen ik hem kocht en is zo gekeurd geweest voor verkoop zonder sproeiers en dergelijke.

Nu wil ik originele audi xenon koplampen installeren en kan het misschien maar onmiddellijk goed doen dan. Heb nog nooit ergens koplampsproeiers gezien eigenlijk lol, gaan die tegelijk dan met de gewone sproeiers of gaan die automatisch?

Klik om te vergroten...

Sproeiers zijn verplicht na 2006, die gaan automatisch mee met de gewone sproeiers...

Hmm ok. Controleren ze dat dan ook efectief op de keuring? Hoe weten die welke wagens xenon hebben en welke niet?

Stom wel, ik was mijn wagen meer dan dat ik mijn ruiten besproei ze

Edit: ik zie ook net dat mijn bumper niet voorzien is om sproeiers, zucht wat een miserie allemaal zeg. Ik dacht gewoon ff koplampen kopen en installeren. Weinig zin om nog te moeten dremelen in mijn bumper...

Edit 2: ik lees net dat vanaf 1 april 2012 het niet meer nodig is om koplampsproeiers te hebben bij xenon. Kan iemand dit bevestigen?

Automatische hoogteregeling zal wel nog moeten en dan moet de knop in mijn wagen verdwijnen waarschijnlijk.

Ik vind op het net nochtans iets anders ivm die xenon's

Vanaf 1 april 2012 hoeft bij het achteraf monteren van gasontladingslampen, zoals Xenon, bij moderne voertuigen niet langer een koplampreinigingsinstallatie en/of een automatische hoogteverstelling gemonteerd te worden.

Deze twee permanente eisen werden na enige discussie in 2006 geïntroduceerd, maar worden nu weer geschrapt, omdat ze niet langer in alle gevallen van toepassing zijn bij de typegoedkeuring. Punt 6.2.9 van VN/ECE-reglement nr. 48 bepaalt dat lichtbronnen moeten zijn voorzien van een koplampreinigingsinstallatie als deze meer dan 2.000 lumen produceren.

In de permanente eisen was deze verplichting gekoppeld aan dimlichten met gasontladingslampen, die vrijwel altijd deze grens aan de lichtopbrengst bereikten.

Er zijn nu echter voertuigen op de markt met gasontladingslichtbronnen die minder produceren dan 2.000 lumen en dus geen koplampreinigingsinstallatie hoeven te hebben. De koppeling tussen koplampreinigingsinstallatie en gasontladingslampen is daarmee niet langer actueel. Hetzelfde geldt voor de automatische hoogteverstelling.

Om te voorkomen dat voertuigen met een typegoedkeuring aangepast zouden moeten worden, worden beide permanente eisen geschrapt uit de Regeling Voertuigen. Daarmee wordt tevens de achteraf inbouw van Xenon-dimlicht bij voertuigen, die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen, weer een stuk eenvoudiger.

Klik om te vergroten...

Klinkt goed! Las het ook net! Hoop wel dar het ook geldig is voor Belgie aangezien de bron een Nederlandse site is.

Moest toevallig bij de Audi Dealer langs en dacht ik vraag eens wat info over het plaatsen van originele Xenon koplampen.

Maar denk dat ze blijkbaar niet echt openstaan voor zo'n dingen. Die zeiden me gewoon dat het onmogelijk was ofwel duizenden euro's ging kosten. Terwijl ik op internet toch genoeg mensen zie die het gedaan hebben... Tweedehands koplampen incl lamp & ballast enzo vind je voor rond de 1000 euro.

Maar zelf ben ik er geen held in, mensen hier met ervaring hier mee? Betreft een Audi A3 8P Facelift

Edit: Of een goede audi specialist regio west-vlaanderen zou ook al kunnen helpen met zo'n dingen. Iemand een aanrader?

Edit2: ik vind nergens iets terug over de belgische wetgeving ivm lampsproeiers. Voor zover ik zie is het in Nederland niet verplicht sinds 2012, maar in Belgie nog steeds wel.


Edit3: alle nogmaals een edit... Heb telefonisch contact gehad met zen persoon van de verkeersveiligheid (bureau voor technische keuring) en die vertelde me dat sproeiers eigenlijk nog moeten vanaf ge meer dan 2000lu licht uistraalt, maar aangezien ze dat niet kunnen meten gaan ze ook de sproeiers niet controleren.

Ik denk toch wel dat automatische hoogteregeling nog nodig is en dit is niet gemakkelijk om achteraf in te bouwen.
Best gewoon de koplampunit zelfs plaatsen incl ballasten en voor de keuring gewoon de originele weer steken. Ballasten kunnen gewoon blijven zitten. Collega van mij doet het ook zo met zijn Golf 4 GTI met R32 koplampen.

Muscleduck zei:

Er is hier geen verzekeringen topic (volgens wat ik zie) dus vandaar mijn vraag hier: Welke maatschappijen raden jullie aan die betaalbaar blijven? Corona Direct is goedkoop maar een vriend raadde die af. Morgen luisteren bij BNP paribas (AG insurances) en DMD verzekeringen (niet zeker via welke maatschappij die werken).
Ethias weiger ik nog te nemen na mijn ervaringen. AG zal wel veel te duur zijn.

Nog een vraag: ik heb een V70 uit 2002 gekocht met oude platen op. Als ik hem zelf inschrijf, hoe krijg ik die grotere platen van vandaag er op? Moet ik 2 houders kopen als 'adapter'?

Klik om te vergroten...

Psychodweep zei:

Ik zou ook es gaan kijken bij Argenta, hun prijzen komen online overeen met wat je in een kantoor moet betalen. Dus dan nemen die mensen geen extra marge op je verzekering. Als je bij een makelaar gaat zoals bij DVV, dan bepalen zij zelf de korting die je krijgt. Ik dacht dat DVV via AG insurance werkt.
Bij Argenta (en ook Ethias) scheelde het wel 100 EUR voor een B.A. met rechtsbijstand (+-400 ipv 500) tegenover m'n huidige verzekering DVV. Maar bij hen kon ik de bonus malus 0 overnemen (als je ouder bent dan 25 ofzoiets en al 3 jaar ongeval vrij rijdt als bijstuurder). Maar ja, als je slechte ervaring hebt met Ethias, dan niet he.
Ethias en Argenta konden wel m'n bonus malus niet overnemen (omdat ik nog geen 31 ben ofzoiets en je pas 0 kon hebben na 13 jaar rijden).
Je moet es op hun site een simulatie doen.
Bij BNP wilden ze me geen autoverzekering geven, ook al ben ik er al heel m'n leven klant. Ze wilden dat enkel doen als ik daar m'n woonverzekering etc nam.
Ja plaathouder kopen.

Klik om te vergroten...

Tefal zei:

voor de beste service een dubbel zo dure autoverzekering nemen? Wat verwacht je dan? gratis koffie?

Klik om te vergroten...

Een autoverzekering maak je zo duur als je zelf wil. Weet dat een opmerkelijk prijsverschil ook een opmerkelijk verschil in polis kan geven.
'Ja maar, BA is toch BA? Dit is bepaald door de wet!'. Dat klopt... Maar het standaard pakket BA dat sommige verzekeraars zullen aanbieden kan een pak meer bevatten dan enkel die wettelijke bepalingen. Daar heb je al een argument voor een hogere prijs.

Enkele troeven van AG
Bijstand is inbegrepen bij een ongeval, ook in fout. Een vervangwagen voor 24 uur is ter beschikking.
Geen gedoe met 'jokers' die onduidelijk kunnen zijn. Eens je BM -02 hebt bereikt blijft je er levenslang. Dit betekent niet dat het contract niet kan opgezegd worden bij herhaaldelijke ongevallen. Weet wel dat je premie nooit zal stijgen. Idem bij omniumverzekeringen. AG heeft geen BM schaal voor stoffelijke schade daar waar er bij andere maatschappijen er een verhoogde premie betaald dient te worden.
Rijbewijs al 13 jaar in bezit en de laatste 5 jaar geen ongevallen (mits bewijs via schadeattest) => BM -02 dankzij het turbo bonus systeem.

Bijstand kan je kiezen via een optie. Is in mijn ogen spotgoedkoop bij AG. Vervangwagen voor +- 2 weken, bijstand op de langen op je groene kaart en ook privé dekt het je gezin wereldwijd. Dus repatriëring, hotelkosten, ...

Omniumverzekering, zoals reeds aangehaald is vrij transparant qua premies (geen verhogingen).
Type vrijstelling kies je zelf afhankelijk van je BM en waarde van je wagen. De verzekering is op basis van cataloguswaarde en niet factuurwaarde.

enzovoort en verder.

AG lijkt inderdaad duur, maar je krijgt er waar voor je geld.

Wij zitten ook met alles van verzekering bij AG en hebben al een aantal schadedossiers gehad (auto en brandverzekering) - ja t is een dure verzekering, maar altijd al super goed geholpen geweest, schadevergoedingen werden telkens binnen de week uitgekeerd en als er een expert moest komen duurde dat geen 14 dagen. Voor dergelijke werkwijze heb ik graag een paar euro's extra over.

Kleine sanity check: zijn hier nog mensen die, met een gewone wagen, ook tussengas geven bij terugschakelen?
Ik ben mezelf dat een paar jaar geleden beginnen aanleren, gewoon voor de techniek zelf. Maar ondertussen doe ik dat zonder na te denken, het hoort bij mijn rijstijl. Lijkt me goed voor de koppeling omdat je ze niet traag moet laten opkomen maar gewoon kan schakelen + gas + koppeling direct en in 1 keer lossen.

Vraag me nu af of dat nadelen ook heeft

eniac zei:

Kleine sanity check: zijn hier nog mensen die, met een gewone wagen, ook tussengas geven bij terugschakelen?
Ik ben mezelf dat een paar jaar geleden beginnen aanleren, gewoon voor de techniek zelf. Maar ondertussen doe ik dat zonder na te denken, het hoort bij mijn rijstijl. Lijkt me goed voor de koppeling omdat je ze niet traag moet laten opkomen maar gewoon kan schakelen + gas + koppeling direct en in 1 keer lossen.

Vraag me nu af of dat nadelen ook heeft

Klik om te vergroten...

Zolang het tussengas is wat je bedoelt kan het geen kwaad. Blijf je gas geven terwijl je schakelt dan ben je slecht bezig.

In normale omstandigheden ga je ook enkel terugschakelen eens je weinig toeren maakt, dus gewoon terugschakelen zonder tussengas kan dan echt geen kwaad.

TekkaBlade zei:

Zolang het tussengas is wat je bedoelt kan het geen kwaad. Blijf je gas geven terwijl je schakelt dan ben je slecht bezig.

Klik om te vergroten...

Proces is koppeling induwen en met een fractie vertraging even gas blippen zodat de toeren stijgen, dan koppelpedaal direct lossen. Dus niet continu gas blijven geven.

In normale omstandigheden ga je ook enkel terugschakelen eens je weinig toeren maakt, dus gewoon terugschakelen zonder tussengas kan dan echt geen kwaad.

Klik om te vergroten...

Nee, daar ben ik het wel mee eens.

ikbenben zei:

Ik denk toch wel dat automatische hoogteregeling nog nodig is en dit is niet gemakkelijk om achteraf in te bouwen.
Best gewoon de koplampunit zelfs plaatsen incl ballasten en voor de keuring gewoon de originele weer steken. Ballasten kunnen gewoon blijven zitten. Collega van mij doet het ook zo met zijn Golf 4 GTI met R32 koplampen.

Klik om te vergroten...

Die man die me opbelde van de verkeersveiligheid zei dat mijn knopje om de hoogte manueel te regelen gewoon mocht blijven zitten in de wagen. Dat manuele regeling voldoende was. Maar ik ga toch kijken waarschijnlijk om er te installeren met hoogteregeling indien mogelijk, het is waarschijnlijk beter voor de tegenliggers.

Als je elk jaar de bumper er af moet halen om de koplampen te vervangen pff



Vind het gewoon een beetje stom dat ze bij de Audi dealer zeggen dat het zogezegd onmogelijk is terwijl er tientallen mensen het doen op internet. Ook zeiden ze dat Audi dit probeert tegen te gaan... Het was een beetje alsof die mensen niet weten dat het internet vol staat met onderdelen :/ Dat het onbetaalbaar is als ge het door Audi zou laten doen achteraf, dat begrijp ik

q-ball_NBK zei:

Die man die me opbelde van de verkeersveiligheid zei dat mijn knopje om de hoogte manueel te regelen gewoon mocht blijven zitten in de wagen. Dat manuele regeling voldoende was.

Klik om te vergroten...

Zou wel goed zijn, ik hoop het voor jou

Ik hoop het ook, maar ik ga toch proberen om te zorgen dat ik automatische regeling heb.

En dan gewoon hopen dat ze niet moeilijk doen over de koplampsproeiers, aangezien er zelfs geen voorbereiding in mijn bumper zit. Maar ik heb dit verteld en die persoon zei me dat ze hier voor niet afkeuren, omdat ze niet kunnen meten als mijn lampen meer of minder dan 2000 lumen uitstralen.


Nu moet ik gewoon nog wat verder zoeken naar koplampen, maar ik heb zo weinig vertrouwen in dat ebay gedoe -_- Een hollander gevonden op marktplaats die ze wil inbouwen voor 200 euro, wat ik een beetje veel vind, maar oké als alles dan perfect afgesteld is zou ik het er nog voor over hebben. Maar het email contact verloopte nogal kort. Ik stelde enkele vragen en telkens antwoorde hij gewoon in één zin. Dat maakt me toch ook wat wantrouwig. Als ik een drie-tal vragen stel en die gewoon antwoord "kunnen inbouwen voor 200 euro". Dan vraag ik hoe het zit met de hoogteregeling en als mijn stuurdoos xenon ondersteunt, krijg ik dit antwoord waar ik weinig kan uit opmaken "Wij kunnen inbouwen en werkt ook hoogteregeling zelf"

? A3 8P led koplampen xenon - Verlichting - Marktplaats.nl


Voorlopig zoek ik nog wat verder, jammer dat ik nog geen enkele Belgische verkoper ben tegengekomen.


Ben ook nog steeds op zoek naar een manier om te weten als mijn stuurdoos moet vervangen worden of niet

eniac zei:

Kleine sanity check: zijn hier nog mensen die, met een gewone wagen, ook tussengas geven bij terugschakelen?
Ik ben mezelf dat een paar jaar geleden beginnen aanleren, gewoon voor de techniek zelf. Maar ondertussen doe ik dat zonder na te denken, het hoort bij mijn rijstijl. Lijkt me goed voor de koppeling omdat je ze niet traag moet laten opkomen maar gewoon kan schakelen + gas + koppeling direct en in 1 keer lossen.

Vraag me nu af of dat nadelen ook heeft

Klik om te vergroten...

Ik doe het ook constant zonder nadenken. Voelt ook gewoon goed

De laatste tijd zie ik heel wat auto's overdag rondrijden met de onderste lampen waar normaal de mistlampen zouden moeten zitten.
Is dit nu de nieuwste mode van dagrijlichten (zoals een streep leds) of rijden er heel wat personen nu enkel met hun mistlampen aan overdag?