Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

R1TM1X

Legacy Member
daimand zei:
Stomme vraag wss maar voorwat gebruik je dat juist? Snap wel dat je matten vuil worden enz.. Maar rubbere matten is dan als bescherming in de winter? Of ook in de zomer?

Matten zodat de "onvervangbare" bekleding niet vuil word/verslijt.

Makkelijker proper te houden dan stoffen lijkt mij de belangrijkste reden.

KnightOfCydonia

Legacy Member
Ik ga een domme vraag online gooien: ik heb 2 jaar geleden toen ik mijn wagen pas kocht wat borduurschade aan mijn velgen opgelopen (2) toen mijn wagen begon scheef te trekken. De ophangas is toen gemaakt en de wagen is opnieuw uitgelijnd maar de velgschade heb ik toen gelaten. Ik zou die nu echter wel graag laten herstellen.

Nieuwe wieldoppen kopen? Of volledig nieuwe velgen? Of zijn er herstellingsdiensten voor dit soort schade?
Volgens mij zijn het gewoon lichtmetalen wieldoppen op zwarte velgen wat er nu op staan.

desolation

Legacy Member
SworksVenge zei:
Het misschien een stomme vraag, maar kun je een nieuwe auto weigeren omdat er grote voelbare krassen aanwezig zijn op de deurklink?
Ik zie er hier al denken man grow up, maar we spreken hier over een auto van 29500 euro. Dan verwacht ik dat alles in topstaat is!
Veranderen naar een nieuwe deurklink is volgens de garage niet mogelijk...

dan moeten ze maar een compleet nieuwe deur steken he, toch niet uw probleem? nieuwe wagen = perfecte staat en daarmee gedaan.


bij mij liggen de winterbanden er al onder, inclusief afschuwelijke stalen velgen. heb nog gevraagd van gewoon die banden op de alu velgen te trekken, doen ze niet omdat het een "vaste kit van d'ieteren lease" is

daimand

Legacy Member
R1TM1X zei:
Matten zodat de "onvervangbare" bekleding niet vuil word/verslijt.

Makkelijker proper te houden dan stoffen lijkt mij de belangrijkste reden.

Maar daar heb je toch ook losse stoffe matten voor? Om beide te beschermen in de wintermaanden kan ik begrijpen. Maar voor de rest haalt dat het interieur toch naar beneden vind ik.

Hellbull89

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Ik ga een domme vraag online gooien: ik heb 2 jaar geleden toen ik mijn wagen pas kocht wat borduurschade aan mijn velgen opgelopen (2) toen mijn wagen begon scheef te trekken. De ophangas is toen gemaakt en de wagen is opnieuw uitgelijnd maar de velgschade heb ik toen gelaten. Ik zou die nu echter wel graag laten herstellen.

Nieuwe wieldoppen kopen? Of volledig nieuwe velgen? Of zijn er herstellingsdiensten voor dit soort schade?
Volgens mij zijn het gewoon lichtmetalen wieldoppen op zwarte velgen wat er nu op staan.

Als het wieldoppen zijn, zijn die zo goed als altijd van een of andere soort kunststof. In dat geval is het waarschijnlijk gemakkelijker om gewoon nieuwe wieldoppen te kopen en die erop te zetten. Als het lichtmetalen velgen zijn, kan je ze best ergens laten herstellen

lasteveo

Legacy Member
vraagje ik ga mijn evoque 2.2 TD4 150PK chiptunen bij Heinz, is deze betrouwbaar ? of zijn er andere die beter zijn ?

fredenevy

Legacy Member
kawadude zei:

:niceone:

daimand zei:
Stomme vraag wss maar voorwat gebruik je dat juist? Snap wel dat je matten vuil worden enz.. Maar rubbere matten is dan als bescherming in de winter? Of ook in de zomer?

Idd, is voor in de winter. Bij een eventueel bosbezoek of tijdens winterse periodes, waarbij er veel vuil aan de schoenen blijft plakken, zijn rubberen matjes toch net iets praktischer dan die tapijtjes

Xetno

Legacy Member
Mijn winterbanden liggen er al onder omdat ik met mijn verstrooide kop op een borduur ben gereden en 2 banden aan flarde heb gereden.
Velg helemaal naar de vaantjes, gelukkig heb ik iets kunnen regelen bij de garage.
Was iemand tegen mijn auto gereden paar weken ervoor en via de expertise ook ineens een nieuwe velg gevraagd op de andere zijn kosten :D

SworksVenge

Legacy Member
Iemand een idee waar je ergens voorste nummerplaten kunt krijgen die de kwaliteit hebben van een DIV achterplaat?
Zit op mijn nieuwe wagen met een groot verschil van kleur.

SworksVenge

Legacy Member
Iemand een idee waar je ergens voorste nummerplaten kunt krijgen die de kwaliteit hebben van een DIV achterplaat?
Zit op mijn nieuwe wagen met een groot verschil van kleur.

Chickenlal

Legacy Member
Daarnet vriendin haar auto'ke afgezet in auto 5 brugge voor bandjes. Vraag me af als die jonge gast Skullbasher van hier is :P

skully25

Legacy Member
q-ball_NBK zei:
Daarnet vriendin haar auto'ke afgezet in auto 5 brugge voor bandjes. Vraag me af als die jonge gast Skullbasher van hier is :P

tis skully nu :D en ja die nerd met de bril ben ik :p zult specifieker moeten zijn, heb alweer 6 auto's de revue zien passeren voor banden of bandenwissel, en dan nog al de rest. het is weer in orde qua drukte de laatste tijd.

Chickenlal

Legacy Member
Twas den eersten vanmorgen om 8:30 :P Ge kwam net toe.

Nerd zei ik nie he
emoji3.png


Ik ben die, die eens vroeg voor demontage voor wraps btw ;P Voila, nu kennen we elkaar haha

Polestar

Legacy Member
Bij dieselmotoren wordt de nadruk altijd gelegd op het warm rijden van de motor voor (zware) belasting te geven. Omdat deze iets langer nodig hebben om op te warmen dan een benzine. Maar nu vraag ik mij af hoe dit zit bij landbouw voertuigen? Daar steken toch ook zware dieselmotoren in, maar die moeten wel meestal direct of snel vol vermogen leveren? Zit daar een andere techniek in dan bij een wagen? Of worden die bij landbouw voertuigen gewoon veel sneller af geschreven?

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

Schaevertje

Legacy Member
Nuttiez zei:
Bij dieselmotoren wordt de nadruk altijd gelegd op het warm rijden van de motor voor (zware) belasting te geven. Omdat deze iets langer nodig hebben om op te warmen dan een benzine. Maar nu vraag ik mij af hoe dit zit bij landbouw voertuigen? Daar steken toch ook zware dieselmotoren in, maar die moeten wel meestal direct of snel vol vermogen leveren? Zit daar een andere techniek in dan bij een wagen? Of worden die bij landbouw voertuigen gewoon veel sneller af geschreven?

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

Voor zover ik weet zijn dat nog steeds atmosferische motoren, dus al geen turbo die defect kan gaan. Plus dat dat laagtoerige koppelmotoren zijn, maximum toerental zal gemiddeld tegen de 3000 rpm zitten, dikwijls dat die al vanaf 1000 rpm hun vol vermogen hebben. Dus niet echt te vergelijken met de gemiddelde dieselmotor in een gewone auto.

celifor

Legacy Member
Landbouw voertuigen is het ook belangrijk deze vanaf een koude start niet voluit te belasten.Moderne landbouw motoren beschikken wel degelijk over een turbo/twin turbo technologie.
Zoals hier al gezegd is zullen ze rap hun vermogen hebben in lage toeren 1500-2000 rmp.

Xitra

Legacy Member
Wou net naar keulen vertrekken voor wat te gaan shoppen met mijn vrouw, maar lees nu net dat je milieu sticker moet hebben om binnen de stad te mogen rjjden? Wou binnen in de stad parkeren daarmee
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan