Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nineshots
Legacy Member
Er kan redelijk groot verschil zitten op slijtage van de aangedreven wielen en de niet aangedreven wielen. Dus beetje stom om die dan elke keer per 4 te wisselen.
Maar je kan zelf af en toe eens de voorste banden wisselen met de achterste om die slijtage toch gelijk te houden.
Maar je kan zelf af en toe eens de voorste banden wisselen met de achterste om die slijtage toch gelijk te houden.
Ik vervang altijd 4 banden ineens, net omdat ik altijd voor/achter van plaats wissel.eniac
Legacy Member
Als mijn voorste aan vervanging toe zijn en mijn achterste kunnen nog 5000km mee laat de lease nog niet toe om de achterste te vervangen, en ze laten ook niet toe om bestaande banden van as te verwisselen.Musk zei:
Dan zit je dus met een serieus verschil in grip. Vorig jaar een tijdje zo rondgereden met m'n A4 en die overstuurde toen echt gemakkelijk.
Gekke leasingmaatschappijen.Gonzo
Legacy Member
Zit er bij den F10 ook nog altijd zo een vieze vernauwing in de hydraulische leiding van de koppeling [zoals bij den e46]? Ik kan mij nie van den indruk ontdoen dat die koppeling regelmatig niet [veel trager] reageert zoals verwacht... Als ik mijn koppeling gans laat opkomen en direct hard op de gas ga, heb ik nog slip. Had daar bij mijnen e46 ook last van, heb da stukske toen laten weghalen en was 100 keer beter. Vertrekken lijkt ook een eeuwigheid te duren...
[EDIT]
Ja dus, ondertussen zelf al gevonden op bmwfans.info: part 14, Lock Valve.
Verschrikkelijk. Vliegt er dus ook zeker vantussen.
[/EDIT]
[EDIT]
Ja dus, ondertussen zelf al gevonden op bmwfans.info: part 14, Lock Valve.
Verschrikkelijk. Vliegt er dus ook zeker vantussen.
[/EDIT]
ElZ
Legacy Member
SanderH_ zei:Is dat dan die befaamde "CDV delete" mod waar jij het over hebt Gonzo?
Heb eigenlijk geen idee hoe dat zou voelen
das idd zon clutch delay valve, eigenlijk is da gewoon een smoorventiel in 1 richting , zorgt ervoor dat uw koppeling niet te bruusk ingrijpt , maar als ge deftig kunt schakelen werkt dat eerder storend dus opteren er toch wel wat mensen om dat ervantussen te halen
heb dit bij m'n z4 ook gedaan
ge voelt u koppeling grippen en ge geeft gas bij terwijl ge u voet van de koppeling haalt maar dan lijkt u koppeling ineens toch nog te slippen omdat da stom ventiel uw koppeling nog deels bedient
Gonzo
Legacy Member
Nahrtent zei:
Vooral bij aanzetten, 1 naar 2 en dikwijls zelfs 2 naar 3.
Van de rest heb ik minder last, wsl omdat ik dan minder gas geef?
Mss dat het een voordeel is bij 't terugschakelen, maar 't voordeel weegt voor mij niet op tegen de nadelen.
Koppelplaten slijten ook rapper doordat hij meer en langer loopt te slepen.
Xitra
Legacy Member
eniac
Legacy Member
Precies geschreven door iemand die tien jaar geleden ingevroren is en pas wakker is.Xitra zei:
R32 is al lang gewoon R geworden en een 3.2 V6 is het ook al lang niet meer.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.