Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
clowntje
Legacy Member
JSR, ik denk dat soundstorm, cas en asserti samen met hun ogen dicht een bmw motorblok eruithalen.
Weet ook wel dat het niet als een jas verleggen is, maar zou in het gebuurte wel op steun kunnen rekenen zoals een brug, giraf, persoonlijke kennis. Zijn wel enkele kennissen nog die mij gerust zouden willen helpen om zo'n project te doen.
Volgens dat cas mij dachtek eens zei is zo'n swap doenbaar in dag. Alsek me niet vergis toch. Helaas enkele pm's kwijt weer de stukken instonden die je best meevervangt tijdens de swap
Weet ook wel dat het niet als een jas verleggen is, maar zou in het gebuurte wel op steun kunnen rekenen zoals een brug, giraf, persoonlijke kennis. Zijn wel enkele kennissen nog die mij gerust zouden willen helpen om zo'n project te doen.
Volgens dat cas mij dachtek eens zei is zo'n swap doenbaar in dag. Alsek me niet vergis toch. Helaas enkele pm's kwijt weer de stukken instonden die je best meevervangt tijdens de swap
Soundstorm
Legacy Member
Andere inlaat, andere uitlaat (toch als het nog geen watergevormde collectoren zijn) en een tuning. En ge zit al snel aan dat vermogenclowntje zei:
Remmen steek je best die van een M3. Stuurdoos blijft gewoon dezelfde, in de tuning haalt ge de immobilser er dan ook maar uit, dan zijt ge van al die EWS zever af.
Goh, BMW is daar super in. Zij blijven al sinds de jaren 70 dezelfde structuur behouden.JetSetRadio zei:Volgens mij zien jullie dat toch allemaal wat simpel.
Het is geen jas die je van de ene auto in de andere legt he
Je kan in principe een 6 cilinder van vandaag in gelijk welke andere kas steken. Is praktisch een direct fit.
Het enige dat veranderd is, is de grote van de cilinderkop (omdat er nu 24 kleppen zijn en dubbele Vanos) en de speciaal gevormde inlaatcollectoren.
Gelijk welke Vbak past op gelijk welke motor (behalve de V motoren).
Bij de overgang van M20 naar M50 is de hoek waaronder de motor in de motorruimte ligt wel veranderd (omdat de motor hoger is geworden door de cilinderkop). Dus hier en daar moet je een steun aanpassen om die 15 graden te compenseren.
Terror Factor
Legacy Member
JetSetRadio zei:Ah op die manier. Tis maar omdat ik onlangs ergens een programma zag waar ze een subaru motor in een golf 2 kas probeerden in te bouwen, en dat zag er echt een monsterwerk uit
Mja,da's wel iets compleet anders he, das van FWD naar 4WD, die motoren lijken niet eens op elkaar
@Soundstorm: 'k zat me fiscaal voordelige versies in m'n hoofd. Is 143 pk ni fiscaal voordeliger ofzo?
clowntje
Legacy Member
Ah, nice.Soundstorm zei:Andere inlaat, andere uitlaat (toch als het nog geen watergevormde collectoren zijn) en een tuning. En ge zit al snel aan dat vermogen
Remmen steek je best die van een M3. Stuurdoos blijft gewoon dezelfde, in de tuning haalt ge de immobilser er dan ook maar uit, dan zijt ge van al die EWS zever af.
Met een paar k euro kunde daar dus al ferme vermogenswinst hebben?
dendaak
Legacy Member
Hallo,
Wij hebben thuis een BMW E90 (318d) en hebben momenteel de standaard lichten erop staan. Nu hadden we graag zo'n LED Corona's gestoken ( xenon ).
Alla this dus:
http://img191.imageshack.us/img191/1751/img0139qd.jpg
1. Is het mogelijk deze in de BMW garage te laten plaatsen?
2. Is dit een kostelijke grap (incl. plaatsing?)
3. Is er meer kans op problemen dan met mijn huidige standaard lichten?
Bedankt alvast.
Wij hebben thuis een BMW E90 (318d) en hebben momenteel de standaard lichten erop staan. Nu hadden we graag zo'n LED Corona's gestoken ( xenon ).
Alla this dus:
http://img191.imageshack.us/img191/1751/img0139qd.jpg
1. Is het mogelijk deze in de BMW garage te laten plaatsen?
2. Is dit een kostelijke grap (incl. plaatsing?)
3. Is er meer kans op problemen dan met mijn huidige standaard lichten?
Bedankt alvast.
dendaak
Legacy Member
En als je die nu van een ander merk koopt?
Gelijk : F1 Autohaus • MTEC LED Angel Eye upgrade for the E90/91 **2010 Edition** - BMW 3-Series (E90 E92) Forum - E90Post.com
Gelijk : F1 Autohaus • MTEC LED Angel Eye upgrade for the E90/91 **2010 Edition** - BMW 3-Series (E90 E92) Forum - E90Post.com
Soundstorm
Legacy Member
Een paar?clowntje zei:Ah, nice.
Met een paar k euro kunde daar dus al ferme vermogenswinst hebben?
Hangt af van welke basis ge begint. Stel in het geval dat ge met een E36 320i begint, dan moet ge het volgende kopen.-M52B28 (single vanos dus), 700-800€
-M50B25 inlaat, 50-100€
(-Inlaat ombouw kit, 150€)
-Spaghetti uitlaat, 500€
-Tuning, 600€
En dan het je een fiscaal voordelige E36 met 240pk
1. Zullen ze niet graag doen, tenzij je BMW xenon ombouw laat doen.dendaak zei:
2. Bij BMW zeker, elders wss meer dan dat het je waard is.
3. Die kans bestaat, tenzij je bmw xenon ombouw laat doen.
Dat zijn gewoon ledjes ipv de halogeen lampjes. Daarvoor heb je dus eerst angel eyes nodig.dendaak zei:
Terror Factor
Legacy Member
Ne E30 me die m52b28 door de keuring krijgen, hoe pakt ge da het best aan? 'k weet da er op e30board/forum een paar zitten me zo een nieuwere motor in een E30, ma ja, al die moeite en koste doen om dan ni door de keuring te geraken is het ook ni natuurlijk 
(E30 zou interessanter zijn omda ze toch een stuk lichter zijn ^^)
(E30 zou interessanter zijn omda ze toch een stuk lichter zijn ^^)
Soundstorm
Legacy Member
Met wa chance kunt ge die door de keuring krijgen. Maar ik ga het al zeker niet aanraden. Ze moeten u maar eens tegen houden, of ge hebt een ongeluk. Zelfs een leek ziet dat die motor er eigenlijk te nieuw uitziet voor die auto. En dan mag je nog eens naar de keuring, en zullen ze het wel goed nakijken.
Zolang het hier in België op niks trekt van wetgeving, doet ge best niks te extreem of overduidelijk
Zolang het hier in België op niks trekt van wetgeving, doet ge best niks te extreem of overduidelijk
clowntje
Legacy Member
Soundstorm zei:Een paar?
-M52B28 (single vanos dus), 700-800€
-M50B25 inlaat, 50-100€
(-Inlaat ombouw kit, 150€)
-Spaghetti uitlaat, 500€
-Tuning, 600€
En dan het je een fiscaal voordelige E36 met 240pk
Dat is dus een paar
maar denk dat wanneer ik het zou doen er net ietske meer als 2000zou mogen aan gegeven worden. Geen idee waar je dan het best mee begint. een andere nokkenas enzo? uiteraard zouden remmen ook aan bod komen. tot hoeveel kan de vbak, motor zelf aan?De E36 zal ook wel enkele zwakke punten hebben die je best veranderd wanneer je tuned?
Waelvis
Legacy Member
Vraagje, mn banden vooraan zijn zo kaal als maar kan, en kzou dus nieuwe laten steken.
Momenteel zitten er Fulda's op (carot progresso) 185/65r14 86H
Maar die zijn waardeloos, 30.000km mee gereden, en zo op als ze groot zijn.
Achteraan zitten momenteel Good Year Duragrip's op (zelfde maat).
Wa zoude mij aanraden om er vanvoor op te steken?
Het is op een Toyota Carina (2.0 D-Turbo, 1997). Ik heb, voor zover da mogelijk is, een vrij sportieve rijstijl.
Ik heb gelezen op de site van Q-team (krijg ik 10% korting) dat een directionele band een band is met sportievere eigenschappen, maar maakt dit veel uit? (en kost da meer?)
Ik wil er wel niet overdreven veel geld insteken aangezien het maar een oude auto is. De banden achteraan zijn zeker nog deftig genoeg om te laten staan.
Ik dacht ook dat het sowieso best is om nieuwe banden vooraan te steken bij FWD?
Als dit zo is, bijkomend vraagje.
Mijn andere auto (opel corsa) heeft sinds kort 2 nieuwe achterbanden, is het dan beter om die te wisselen met de oudere vooraan? (en kunde gewoon da wiel eraf halen, en er vooraan opsteken, of moete daar sowieso mee naar garage/bandencentrale?)
Momenteel zitten er Fulda's op (carot progresso) 185/65r14 86H
Maar die zijn waardeloos, 30.000km mee gereden, en zo op als ze groot zijn.
Achteraan zitten momenteel Good Year Duragrip's op (zelfde maat).
Wa zoude mij aanraden om er vanvoor op te steken?
Het is op een Toyota Carina (2.0 D-Turbo, 1997). Ik heb, voor zover da mogelijk is, een vrij sportieve rijstijl.
Ik heb gelezen op de site van Q-team (krijg ik 10% korting) dat een directionele band een band is met sportievere eigenschappen, maar maakt dit veel uit? (en kost da meer?)
Ik wil er wel niet overdreven veel geld insteken aangezien het maar een oude auto is. De banden achteraan zijn zeker nog deftig genoeg om te laten staan.
Ik dacht ook dat het sowieso best is om nieuwe banden vooraan te steken bij FWD?
Als dit zo is, bijkomend vraagje.
Mijn andere auto (opel corsa) heeft sinds kort 2 nieuwe achterbanden, is het dan beter om die te wisselen met de oudere vooraan? (en kunde gewoon da wiel eraf halen, en er vooraan opsteken, of moete daar sowieso mee naar garage/bandencentrale?)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.