Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 7

[Aydhayeth]

Volgens mij mogen ze ook zomaar iemand controleren hoor, anders zouden alcoholcontroles niet legaal zijn.

Inderdaad.

Kheb da ook al gedaan, flikken voorbijsteken omdat ze te traag zijn.. Wel ni tegen gehouden.. Zal genen goeien dag gehad hebben zekerst.

[[LRRP]]

Maar als je de goederen gaat ophalen in de buurt van je werk (aan een station, dus) is het toch al een grote verbetering? Dan moet je toch niet al geen extra vrachtwagen langs Antwerpen of Brussel sturen? Er moet toch een station zijn in een straal van pakweg 30-40 kilometer?

En niemand zal beweren dat individuele winkels met de trein moeten bevoorraad worden, inderdaad totaal onrealistisch

Dan zouden we al een magazijn moeten hebben daar. Dan moeten alle leveranciers naar daar gaan, een deel per trein en een deel per vrachtwagen. Dan moeten mijn collega's ook naar daar gaan met de auto. Zo creer je nog meer verkeer rond Antwerpen...

[C_X]

Ik heb idd niet alle posts gelezen. Ben dan ook iemand die bij regenweer alle camions op het middenvak op een toeterserenade trakteer

Die zulke maken altijd een enorme indruk op mij, ik ben er dan de hele dag niet goed van. Ge hoort dan iets tuten, ge weet niet wie of wat omdat het zo'n onnozel stil geluid is boven uw radio, maar als gij u daar beter door voelt, mij niet gelaten.

[C_X]

Dan zouden we al een magazijn moeten hebben daar. Dan moeten alle leveranciers naar daar gaan, een deel per trein en een deel per vrachtwagen. Dan moeten mijn collega's ook naar daar gaan met de auto. Zo creer je nog meer verkeer rond Antwerpen...

En laat ons niet blijven negeren dat de kostprijs enorm zou zijn.

[Black]

Die zulke maken altijd een enorme indruk op mij, ik ben er dan de hele dag niet goed van. Ge hoort dan iets tuten, ge weet niet wie of wat omdat het zo'n onnozel stil geluid is boven uw radio, maar als gij u daar beter door voelt, mij niet gelaten.

C_X strikes

[ludnak]

Dan zouden we al een magazijn moeten hebben daar. Dan moeten alle leveranciers naar daar gaan, een deel per trein en een deel per vrachtwagen. Dan moeten mijn collega's ook naar daar gaan met de auto. Zo creer je nog meer verkeer rond Antwerpen...

Nu moet toch ook iedereen naar de vestiging van het bedrijf rijden? Verhuizen uit woonzones kan gemakkelijk gestimuleerd worden door extra belastingen voor bedrijven die in woonzones gevestigd zijn of door subsidies te geven aan bedrijven die wegtrekken uit woonzones of een combinatie van beide.

[Teknohol1c]

idd, maarja als ge iets te verbergen hebt doet ge nie moeilijk eh . hadde ze mij zo een lekstokje gegeven kging mogen meegaan naar de bureau (bijna dagelijks cannabis gebruiker)

maar in feite zou een mens niet akkoord mogen gaan met zo'n praktijken , maarja wa doet ge deraan eh ?

kweetnie hou dat zit in belgië maar moeten agenten niet een vermoeden hebben van het een of ander alvorens ze iemand mogen stoppen en controleren ?

Idd, dan doe ge ni moeilijk. Ik ken uw probleem

[Kenzani]

Die zulke maken altijd een enorme indruk op mij, ik ben er dan de hele dag niet goed van. Ge hoort dan iets tuten, ge weet niet wie of wat omdat het zo'n onnozel stil geluid is boven uw radio, maar als gij u daar beter door voelt, mij niet gelaten.

Die zulke?

Regels zijn er om u aan te houden. Logisch dat mensen u daar op wijzen als u zich te goed voelt in uw grote machine

[ComputerVISTA]

Tot die grote machine u niet zet en van uw trottinet filet americain maakt omdat hij de rechts inhalende idioot van ne camion niet gezien heeft.

[Brecht]

Wel grappig dat 95% hier opeens de moraalridder komt spelen over inhalende camions, terwijl ze wss Allemaal al wel eens nen tracteur voorbijgestoken hebben over witte lijn of verdrijvingsvak of al zulke dingen

[[LRRP]]

C_X strikes

+1

Nu moet toch ook iedereen naar de vestiging van het bedrijf rijden? Verhuizen uit woonzones kan gemakkelijk gestimuleerd worden door extra belastingen voor bedrijven die in woonzones gevestigd zijn of door subsidies te geven aan bedrijven die wegtrekken uit woonzones of een combinatie van beide.

Ja dat ligt zo in een boerendorp waar er geen verkeer is. Als wij bv naar Antwerpen zouden verhuizen. Moeten alle leveranciers en heel den boel personeel naar Antwerpen verhuizen. Zo creer je nog meer verkeer rond Antwerpen.
Nu rijdt er 1 vrachtwagen naar daar. Anders 10 vrachtwagens en 10 personenauto's...

[Zapp]

Dan zouden we al een magazijn moeten hebben daar. Dan moeten alle leveranciers naar daar gaan, een deel per trein en een deel per vrachtwagen. Dan moeten mijn collega's ook naar daar gaan met de auto. Zo creer je nog meer verkeer rond Antwerpen...

Kijk da's nu eens een antwoord waar ge mee kunt werken zie.
"Dan kost uw pint 7 euro" is dat niet.
Dit geheel terzijde.


Ik weet nu niet waar jouw bedrijf zich bevindt. Maar ik zeg niet dat de goederen via trein naar Antwerpen moeten gaan, gewoon naar een station in de buurt van jouw bedrijf (tenzij je bedrijf natuurlijk in centrum Antwerpen ligt ). Dan heb je verkeer van/naar je buurtstation, en van daaruit naar Antwerpen. Verkeer rond Antwerpen zal je toch hebben, maar doorgaand verkeer zal verminderen.

Tijdelijke opslag rond het station zal inderdaad een probleem zijn. Maar je kan al besparen op personeelskosten (of toch het personeel efficienter inzetten) aangezien je niet in de file rond Bxl/E313 moet gaan staan. Minder tijdverlies voor personeel, zou kunnen zeggen dat je meer klanten kan aantrekken, bijvoorbeeld. En daar kan je dan de extra kosten van de tijdelijke opslag mee opvangen.

Natuurlijk ken ik de exacte situatie van jouw bedrijf niet, en ben ik verre van een verkeersspecialist.


Wat ik trouwens altijd al vreemd heb gevonden:
Ik heb een tijdje in de industrie gewerkt (afwerken van metaal, een "lakkerij"), en wij hadden klanten van de kanten van Kortrijk terwijl wij in Beringen zaten. Is er nu echt geen lakkerij in Kortrijk waar die mensen hun goederen naartoe kunnen brengen? Ook al kost dat bedrijf ginder meer, ge bespaart toch fortuinen op transport?

[[LRRP]]

Wat ik trouwens altijd al vreemd heb gevonden:
Ik heb een tijdje in de industrie gewerkt (afwerken van metaal, een "lakkerij"), en wij hadden klanten van de kanten van Kortrijk terwijl wij in Beringen zaten. Is er nu echt geen lakkerij in Kortrijk waar die mensen hun goederen naartoe kunnen brengen? Ook al kost dat bedrijf ginder meer, ge bespaard toch fortuinen op transport?

Ik zal u eens een voorbeeld geven.
Als je een blikje Jupiler drinkt...
Het bier wordt gebrouwen in Leuven omdan via vrachtwagen naar Polen vervoert te worden. Daar worden de blikjes gemaakt en gevuld en op palet gezet. Via vrachtwagen worden ze terug naar Leuven gebracht om dan verdeeld te worden in België en buitenland.

[Zapp]

Ja, fijn als er hier in de buurt geen alternatief is. Dan kunt ge niet anders.
Maar lakkerijen zijn niet schaars.

[crazyman2]

Ik zal u eens een voorbeeld geven.
Als je een blikje Jupiler drinkt...
Het bier wordt gebrouwen in Leuven omdan via vrachtwagen naar Polen vervoert te worden. Daar worden de blikjes gemaakt en gevuld en op palet gezet. Via vrachtwagen worden ze terug naar Leuven gebracht om dan verdeeld te worden in België en buitenland.

Ho ho tijger, Jupiler wordt helemaal niet in Leuven gebrouwen Dat wordt in Jupille-sur-Meuse (nabij Luik) gebrouwen. Stella, Leffe etc. komt van Leuven.

En zijt ge zeker dat het in Polen wordt gevuld? Lijkt me onlogisch aangezien het een Belgisch bier is en Leuven een blikkenlijn heeft.

Dat moest even gezegd worden, sorry

[Aydhayeth]

Ho ho tijger, Jupiler wordt helemaal niet in Leuven gebrouwen Dat wordt in Jupille-sur-Meuse (nabij Luik) gebrouwen. Stella, Leffe etc. komt van Leuven.

En zijt ge zeker dat het in Polen wordt gevuld? Lijkt me onlogisch aangezien het een Belgisch bier is en Leuven een blikkenlijn heeft.

Dat moest even gezegd worden, sorry

Echt geheel terzijde he.. Het was maar een voorbeeld om een punt duidelijk te maken...

[scaras]

lrrp heeft wel een punt maar het verkeerde voorbeeld...
ik kan wel met zekerheid zeggen dat er belgische ham naar italië gaat om daar de stempel "parma ham" te krijgen en dan terug te komen...
er zijn in de transport veel onnodige verplaatsingen, maar dat is bij auto's net hetzelfste.
zo heb ik ook geweten dat 2 buren in het zelfste kantoorgebouw, voor de zelfste bank, met dezelfste uren toch elke dag appart reden...

zal een eeuwige strijd blijven zolang er egotrippers bestaan (in eender welk voertuig)

[denkimi]

Laat ons eerlijk zijn, als de begrenzing eraf gehaald wordt krijgen we gewoon een treintje vrachtwagens aan 120 ipv 90 km/h. Of bedoel je nog steeds een snelheidslimiet van 90km/h voor vrachtwagens maar dan zonder begrenzers? En hoe ga je dat controleren? Enkel via snelheidscontroles? Via de tacho?

Zou een soort van "boost" systeem geen oplossing kunnen zijn?
Waarbij de begrenzing bvb gedurende 20 seconden kan uitgeschakeld worden zodat je toch vlot de vrachtwagen voor je kan inhalen? Met de beperking dat je dit niet konstant na elkaar kan gebruiken / tussentijd van bvb minimum 5 minuten tussen iedere boost? Het is maar een denkoefening hé...

voor de begrenzer werd ingevoerd reden vrachtwagens ook gewoon 90, maar versnelden ze om in te halen.

en controleren is net hetzelfde als nu, de tacho houdt alles bij. een vrachtwagen die merkbaar sneller rijdt dan de rest wordt door de eerste passerende patrouille aan de kant gezet.

[Zapp]

Echt geheel terzijde he.. Het was maar een voorbeeld om een punt duidelijk te maken...

't Was eigenlijk net dat wat ik aan 't zeggen was en ik vroeg me af waarom, zeker als er in de buurt een alternatief is (zoals mijn coating-fabriekske)

Allez ja

[zwerver]

Nu moet toch ook iedereen naar de vestiging van het bedrijf rijden? Verhuizen uit woonzones kan gemakkelijk gestimuleerd worden door extra belastingen voor bedrijven die in woonzones gevestigd zijn of door subsidies te geven aan bedrijven die wegtrekken uit woonzones of een combinatie van beide.

Dat is nu toch net dé plaats waar ge uw bedrijven wilt, om de files te verminderen? Voorwaarde is natuurlijk dat de werknemers uit de buurt komen. Als dat het geval is, staan er al geen wagens in de file, want uw personeel kan te voet.

Wat hier iemand zei over bussen die in de file staan, dat zal nog zijn tijd duren... Een typische bus is net geen 12m lang, en kan ongeveer 80 man meepakken; een typische auto is 5m lang, en kan 5 man vervoeren. Dat is de theorie, want in de meeste auto's zit nog steeds enkel een chauffeur. Groot verschil in efficiëntie...