skully25
Legacy Member
eniac zei:Sinds ik een elektronische handrem heb: altijd. Dat ding lost toch automatisch als ik vertrek.
om daar toch even op uit te wijken. gezond voor uw remblokken is het alleszins niet omdat ge de boel dan eigenlijk forceert eer het systeem goed en wel door heeft dat gij wil aanzetten en uw remklauwen druk moeten lossen.
het fenomeen dat ik zie is dat bij de meeste die hun autohold functie constant gebruiken is dat de binnenste remblokken (dus kant waar de piston van uw remklauw druk uitoefent) veel meer slijtage vertonen vergeleken met de buitenste. veel meer in de zin van buitenste blok halverwege versleten en de binnenste zo goed als volledig weg. de kans is dus groot dat ge met uw ongelijkmatige slijtage gaat zitten op uw blokken, uw blokken slijten er sneller door ook, plus een mogelijk risico dat een technieker die controle uitvoert en er niet direct bij stilstaat gemakkelijk over het hoofd kan zien dat uw blokken aan vervanging toe zijn. in het gros van de gevallen is min of meer gelijkmatige slijtage de norm, dus als enkel de buitenste blokken gecontroleerd worden kan het zijn dat de slijtage verkeerd wordt ingeschat. die wagens worden dan terug te baan op gestuurd tot de binnenste blokken metaal op metaal zitten met de schijf en ge de hele boel moogt vervangen. sommige wagens hebben dan nog het geluk dat er slijtagesensoren op de remblokken zitten, echter zijn er ook heel wat waar dit enkel vooraan aanwezig is en gezien de handrem op de achterwielen pakt...
heb er zo al een paar wagens de revue weten passeren, begreep eerst niet waar die ongelijkmatige slijtage vandaag kwam omdat er genoeg wagens rondrijden met een elektronische handrem die geen problemen hebben. pas na de chauffeurs uit te vragen kwam het uit dat die allemaal hun autohold intensief gebruikten. degene die hun elektronische handrem "normaal" gebruiken, dus enkel bij parkeren hebben dat probleem niet.
. Ik trek die mensen precies aan, snap het echt niet.
