Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Gonzo]

Wa is da mee die idiote olie specs bij Seat/VW? Ik kijk in 't boekske van madam haar voiture om te weten welke olie ge daarop moet kappen, krijg ik enkel wa vage VW5xx.xx vermeldingen te zien... Komt blijkbaar neer op 5W30 of 5W40, maar of dat dan minerale, halfsynthetisch of volsynthetisch is, daar moogt ge ook naar raden. Is da bij gans de VAG groep zo? En waarom?

[Nahrtent]

Wa is da mee die idiote olie specs bij Seat/VW? Ik kijk in 't boekske van madam haar voiture om te weten welke olie ge daarop moet kappen, krijg ik enkel wa vage VW5xx.xx vermeldingen te zien... Komt blijkbaar neer op 5W30 of 5W40, maar of dat dan minerale, halfsynthetisch of volsynthetisch is, daar moogt ge ook naar raden. Is da bij gans de VAG groep zo? En waarom?

Ik herinner mij toch dat ik bij mijn T5 ook lang heb moeten zoeken naar de juiste olie. Ik heb altijd gedacht dat dat aan mijn gebrekkige kennis lag, maar blijkbaar ben ik bij deze absolved! \o/

[eniac]

Misschien banaal maar: die idiote late derde "wipe" als je je vooruit sproeit.

9/10 keer is mijn ruit perfect nadat die wissers twee keer heen en weer zijn gegaan. Na een paar seconden gaan ze dan een laatste keer en trekt uw ruit bij dit weer gewoon weer vuil.

[Nineshots]

Het enige wat je doet met downbadgen is bewijzen wat voor een belachelijke aap je bent.

Waarom? Zoiets is ludiek bedoeld, er gaat echt niemand met een M3 jaloers zijn op een 320i eh

[Ciamician]

De meeste zullen ook wel in iets in het snuitje hebben als er een "320i" met 86 uitlaten rechts van hun staat aan de lichten.

[MrKend54l]

Wa is da mee die idiote olie specs bij Seat/VW? Ik kijk in 't boekske van madam haar voiture om te weten welke olie ge daarop moet kappen, krijg ik enkel wa vage VW5xx.xx vermeldingen te zien... Komt blijkbaar neer op 5W30 of 5W40, maar of dat dan minerale, halfsynthetisch of volsynthetisch is, daar moogt ge ook naar raden. Is da bij gans de VAG groep zo? En waarom?

Zo een VAG motor loopt op alles jonge

[Gonzo]

Zo een VAG motor loopt op alles jonge

Ahja 't is waar, ze passen de software gewoon een beetje aan zeker...

[Sarcastr0]

Ahja 't is waar, ze passen de software gewoon een beetje aan zeker...

Kapt er wa Vandemoortele in

[skully25]

Wa is da mee die idiote olie specs bij Seat/VW? Ik kijk in 't boekske van madam haar voiture om te weten welke olie ge daarop moet kappen, krijg ik enkel wa vage VW5xx.xx vermeldingen te zien... Komt blijkbaar neer op 5W30 of 5W40, maar of dat dan minerale, halfsynthetisch of volsynthetisch is, daar moogt ge ook naar raden. Is da bij gans de VAG groep zo? En waarom?

minerale is al lang niet meer aan de orde voor een doorsnee wagen en het verschil tussen half en volsynthetisch is meer een keuze die ge maakt aan de hand van hoeveel je wil uitgeven want het verschil gaat ge meer voelen in uw portemonnee. als ge het maximum uit uw olie wilt halen is een volsynthetische beter ja omdat die stabieler blijft wanneer je er extremen naar gooit.

ieder merk heeft zijn eigen versie van normen dus het is niet enkel de VAG groep die moeilijk doet op dat vlak, en welke olie er specifiek in moet hangt ook samen met uw motorisatie. om het gemakkelijk te maken: iedere VAG wagen, is het nu een VW, audi, skoda of seat met een dieselmotor voorzien van een roet/partikelfilter moet er in 90% van de gevallen 5W30 C3 in. bij een benzine kan het nog variëren omdat er in sommige nog een 5W40 mag, in andere gevallen is dat ook een 5W30 C3. C3 komt overeen met VW 504 00/507 00 norm, bij BMW is dat dan weer LL-04, bij Gm (opel, chevrolet,...) is het dexos 2, enz...

al de normen waaraan een bepaalde olie voldoet staan op de achterkant van hun label dus het is maar een kwestie van zien wat uwe wagen nodig heeft en te kijken op de flacon van een bepaalde olie of die norm ertussen staat, en als het enkel is om in noodgevallen bij te kappen is any oil beter dan no oil at all... die motor gaat niet spontaan vastdraaien moest ge eens een liter 10w40 in een diesel gieten die normaal een 5w30 van doen heeft.

[Mégane]

Is dat zo? Wat bedoel je met "probleemloos", dat het gaat of dat het gaat zonder dat uw slijtage bij wijze van spreken verdrievoudigt?

Ik rij namelijk zelf met zo'n w204 C180 CDI AMG en alhoewel ik die eigenlijk vlot genoeg vind voor alledaags verkeer zou ik geen neen zeggen tegen iets meer pk's als daar omzeggens geen nadelen aan verbonden zijn.

En spreekt echt niemand op facebook die gast er op aan dat die auto alles behalve een AMG is? Ge zou bijna denken dat hij zelf echt gelooft dat hij met een AMG rondrijdt.

Motorisch is zo'n W204 180CDI zelfs identiek aan de 200CDI, en bijna identiek aan de 220CDI. De gemiddelde chiptuner krijgt er zelfs 200PK uit, al denk ik dat je met prestaties op niveau van een 220CDI wel veiliger zit qua slijtage.

Niemand spreekt hem erover aan, de mensen die het weten zeggen er gewoon niks over en genieten van zo'n posts. IRL zevert hij trouwens nog een pak meer, geniale bron van amusement

[Nineshots]

Is dat zo? Wat bedoel je met "probleemloos", dat het gaat of dat het gaat zonder dat uw slijtage bij wijze van spreken verdrievoudigt?

Ik rij namelijk zelf met zo'n w204 C180 CDI AMG en alhoewel ik die eigenlijk vlot genoeg vind voor alledaags verkeer zou ik geen neen zeggen tegen iets meer pk's als daar omzeggens geen nadelen aan verbonden zijn.

Het grootste 'nadeel' van een goede chiptuning is dat er meer vermogen vrijkomt waardoor JIJ de wagen harder kan laten slijten.
Maar rij je nog even rustig als er voor, dan gaat er geen extra slijtage zijn.
Dus als die auto dat vermogen kan hebben zonder dat alle onderdelen overbelast raken, kan chippen probleemloos.

Als jij nu al op het maximum rijdt elke keer, dan gaat je slijtage ook verdubbelen tov iemand die normaal rijdt met de auto.
Zelfde principe bij chippen.

[Ciamician]

Vergeten jullie natuurlijk wel te vermelden dat een eventuele verkoop lastiger zal worden aangezien het veel mensen afschrikt (of je zou het moeten verzwijgen) + het feit dat je met een voertuig rondrijdt die verzekerd & ingeschreven is voor X aantal PK's (kW) maar er eigenlijk Y aantal heeft steken.

Dus niet allemaal rozengeur en maneschijn.

[Nineshots]

Niet vergeten te vermelden, we gaan er gewoon intussen van uit dat iedereen dat al lang weet natuurlijk

[86514]

Het grootste 'nadeel' van een goede chiptuning is dat er meer vermogen vrijkomt waardoor JIJ de wagen harder kan laten slijten.
Maar rij je nog even rustig als er voor, dan gaat er geen extra slijtage zijn.
Dus als die auto dat vermogen kan hebben zonder dat alle onderdelen overbelast raken, kan chippen probleemloos.

Als jij nu al op het maximum rijdt elke keer, dan gaat je slijtage ook verdubbelen tov iemand die normaal rijdt met de auto.
Zelfde principe bij chippen.

Maar hoe weet ge dat uw auto dat vermogen aankan? Koppeling lijkt mij de zwakste plek maar als ge die chiptuners mailt krijgt ge gewoon een standaard mail terug. Ik heb ooit eens zitten opzoeken voor de max nm terug te vinden van mijn koppelingsbak maar nooit echt gevonden.

Vergeten jullie natuurlijk wel te vermelden dat een eventuele verkoop lastiger zal worden aangezien het veel mensen afschrikt (of je zou het moeten verzwijgen) + het feit dat je met een voertuig rondrijdt die verzekerd & ingeschreven is voor X aantal PK's (kW) maar er eigenlijk Y aantal heeft steken.

Dus niet allemaal rozengeur en maneschijn.

Chiptunen is toch gewoon terug te draaien?

[Nahrtent]

Vergeten jullie natuurlijk wel te vermelden dat een eventuele verkoop lastiger zal worden aangezien het veel mensen afschrikt (of je zou het moeten verzwijgen) + het feit dat je met een voertuig rondrijdt die verzekerd & ingeschreven is voor X aantal PK's (kW) maar er eigenlijk Y aantal heeft steken.

Dus niet allemaal rozengeur en maneschijn.

Ja kijk, ik zie diezelfde discussies hier dus om de zoveel weken terug, en nog nooit is er een sluitend antwoord geweest op dat soort vragen. Volgens de ene mag het, volgens de andere niet, volgens nog een andere komen ze er toch nooit achter enz... (een beetje zoals de hele "verzekeren op naam van mijn ouders"-discussie). En zelf ken ik er ook absoluut te weinig van, dus ik zal het voorlopig maar zo laten.

[StarSeeker]

Laat dat maar uit.
Dan krijg je daar auto's zoals een VW passat variant met een 1.6tdi, 120pk. Anders is hun VAA te hoog.

Sommige mensen krijgen geen hogere motorisaties van hun werkgever omdat die anders niet genoeg kunnen worden in de belastingen gegeven.

Thank god voor de DSG in de mijne, dat maakt het nog draaglijk.

[Nineshots]

Maar hoe weet ge dat uw auto dat vermogen aankan? Koppeling lijkt mij de zwakste plek maar als ge die chiptuners mailt krijgt ge gewoon een standaard mail terug. Ik heb ooit eens zitten opzoeken voor de max nm terug te vinden van mijn koppelingsbak maar nooit echt gevonden.

Vandaar dat ik er bij zei "een goede chiptuning". Wat dan precies goed is laat ik open . Moest ik het ooit doen, zou ik uitsluitend bij een chiptuner gaan die een uitstekende reputatie heeft.
Maar die vragen dan ook wel natuurlijk veel geld er voor.

[Gonzo]

Vandaar dat ik er bij zei "een goede chiptuning". Wat dan precies goed is laat ik open . Moest ik het ooit doen, zou ik uitsluitend bij een chiptuner gaan die een uitstekende reputatie heeft.
Maar die vragen dan ook wel natuurlijk veel geld er voor.

De meerprijs is 't meestal wel waard, als ge het afweegt tegen de herstellingskosten :3

[86514]

Vandaar dat ik er bij zei "een goede chiptuning". Wat dan precies goed is laat ik open . Moest ik het ooit doen, zou ik uitsluitend bij een chiptuner gaan die een uitstekende reputatie heeft.
Maar die vragen dan ook wel natuurlijk veel geld er voor.

Ik neem dan aan dat dat enkel merkgebonden chiptuners zijn? Heb jij zo goede namen? Ik ken enkel de generieke bedrijven waarbij er enkele heel slechte namen hebben en andere dan betere. Maar zelfs bij de betere kreeg ik gewoon het standaard mailtje "dat is een zware wagen en chiptuning zul je zeker merken in de prestaties". Terwijl ik duidelijk vroeg of mijn koppeling het aankon :')

De meerprijs is 't meestal wel waard, als ge het afweegt tegen de herstellingskosten :3

alé jong, op alle chiptuning 5 jaar garantie

[Nineshots]

Van VAG is er ene die een zeer goede reputatie heeft, in Nederland.
Van Mercedes ken ik niet echt specifiek gekende tuners.
Maar BR-Performance staat in het algemeen wel goed aangeschreven.