Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
bassie82
Legacy Member
voordeel van zulke studies zijn de bronvermeldingen 
Federaal Planbureau - Perscommuniqué - Het fiscaal voordeel voor bedrijfswagens heeft een grote invloed op het mobiliteitsgedrag, met aanzienlijke maatschappelijke kosten
... voor een frequenter gebruik van de wagen en een groter aantal gereden kilometers ...
Het bezit van een bedrijfswagen betekent dat huishoudens nagenoeg uitsluitend gebruikmaken van de wagen als vervoermiddel voor pendelverkeer en dat zij vaker gebruikmaken van de wagen voor privéverplaatsingen.
Zo begeeft 93 % van de personen met een bedrijfswagen zich met de wagen naar het werk. Dat cijfer ligt 16 procentpunt hoger dan het aandeel werknemers met gelijkaardige kenmerken dat niet over een bedrijfswagen beschikt. Door die verschillende modale keuze wordt de impact van het fiscaal regime op de afgelegde kilometers met de wagen voor pendelverkeer op meer dan 58 km per week geraamd, of ongeveer 2 800 km per jaar. Personen die over een bedrijfswagen beschikken, maken ook vaker gebruik van de wagen voor privéverplaatsingen en voor grotere afstanden. De impact van het fiscaal regime bedraagt meer dan 8 km per dag, of 2 990 km per jaar.
dusja het is 50/50 maar de conclusie is en blijft = salariswagens bevorderen autogebruik serieus.
Federaal Planbureau - Perscommuniqué - Het fiscaal voordeel voor bedrijfswagens heeft een grote invloed op het mobiliteitsgedrag, met aanzienlijke maatschappelijke kosten
... voor een frequenter gebruik van de wagen en een groter aantal gereden kilometers ...
Het bezit van een bedrijfswagen betekent dat huishoudens nagenoeg uitsluitend gebruikmaken van de wagen als vervoermiddel voor pendelverkeer en dat zij vaker gebruikmaken van de wagen voor privéverplaatsingen.
Zo begeeft 93 % van de personen met een bedrijfswagen zich met de wagen naar het werk. Dat cijfer ligt 16 procentpunt hoger dan het aandeel werknemers met gelijkaardige kenmerken dat niet over een bedrijfswagen beschikt. Door die verschillende modale keuze wordt de impact van het fiscaal regime op de afgelegde kilometers met de wagen voor pendelverkeer op meer dan 58 km per week geraamd, of ongeveer 2 800 km per jaar. Personen die over een bedrijfswagen beschikken, maken ook vaker gebruik van de wagen voor privéverplaatsingen en voor grotere afstanden. De impact van het fiscaal regime bedraagt meer dan 8 km per dag, of 2 990 km per jaar.
dusja het is 50/50 maar de conclusie is en blijft = salariswagens bevorderen autogebruik serieus.
eniac
Legacy Member
bassie82 zei:
Privé gebruik 8 km/dag. Dat kan ik bezwaarlijk "serieus" noemen en zelfs met dat getal heb je meer info nodig om er echte conclusies te kunnen uit trekken.
Voorbeeldje: werknemers die in een stad wonen zullen bij keuze tussen wagen en andere voordelen waarschijnlijk minder vaak de wagen kiezen dan zij die niet in een stad wonen omdat die hen weinig oplevert. De mindere km daardoor stiekem spelen dan ook mee in bovenstaand getal.
Superdad
Legacy Member
En daar hebben we het ook al over gehad. Mensen die verder wonen omdat ze toch een bedrijfswagen hebben...eniac zei:
Trouwens, 8km/dag lijkt voor u niet zoveel, maar 2990km/jaar is toch al van een andere grootorde hé... En dat is voor één bedrijfswagen... Hoeveel rijden er rond?
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
Ja, we hebben het er inderdaad al over gehad. Denk je nu echt dat zoveel mensen in een stad zouden gaan wonen mochten ze geen bedrijfswagen hebben?
En dat consultants per klant of project zich elders gaan vestigen?
Alweer: zonder in te rekenen wat voor gelinkte factoren er zijn is het twijfelachtig om die 8km allemaal aan de bedrijfswagen te wijten.
Superdad
Legacy Member
eniac zei:
Ze moeten zich daarom niet in een stad vestigen. Ze moeten niets, maar zonder bedrijfswagen zouden ze misschien wel iets centraler wonen...
En neen, je moet niet per project gaan verhuizen. Als je centraler woont, dan ga je automatisch minder kilometers doen. Trek het aub niet in het belachelijke.
Geen enkele studie kan iedere variabele opnemen. Dan zou je uw job als consultant ook in vraag moeten stellen...
Kloteweg om te nemen. Khoop da je die niet elke dag moet doen eniac
Legacy Member
"Wtf?" is zo'n beetje het enige wat ik hierop kan antwoorden.Superdad zei:
Ik heb werkelijk geen idee waar ik je zou zwartmaken of wat ik zou ontkennen. Mijn argumenten heb ik eerder al gegeven en de opmerking "studies kunnen niet alles in rekening nemen" klopt, maar ontkracht daarom mijn argumenten niet.
Superdad
Legacy Member
Dus als je zegt dat consultants dan constant moeten verhuizen, vind je dat niet iets in het belachelijke trekken?eniac zei:
Als je zegt dat ik dingen 'klakkeloos' overneem terwijl ik weet dat ze niet waar zijn, vind je dan ook niet zwartmaken?
Maar tegelijkertijd wel een officiële studie van het federaal Planbureau in twijfel trekken.
Ook ik kan enkel WTF zeggen dan...
Voor zij die de studie willen raadplegen: zie linkTapatalk Cloud - Downlaoad File 201602241450170.WP_1603_11205_ack.pdf
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
Ik reageerde op een post waarin je zei dat ik zaken ontkende of je zwartmaakte.
Maar nee, ik vind dat niet in het belachelijke trekken. Voor een goed aantal jobs kan je nu eenmaal niet continu verhuizen, dus zullen er wat kilometers gemaakt worden.
Neen, dat is het niet.
En dat is wel degelijk wat je deed. "Ha, 8 km per dag extra door bedrijfswagens". Nuance heb je daar niet in aangebracht, toch? Dus heb je dat toch klakkeloos overgenomen?
Ik trek hun cijfers niet in twijfel, maar ik geef wel tegengewicht aan de notie dat die extra kilometers er allemaal komen OMDAT ze een bedrijfswagen hebben. Correlation vs causation, maw.
En ze geven het zelf aan:
Jij zegt "wtf" omdat ik kritisch ben. Ik zeg "wtf" omdat ik begot niet begrijp waarom jij zegt dat ik je zwartmaak of zaken ontken.
Superdad
Legacy Member
eniac zei:
En toch trek je het weer in het belachelijke. Ik zeg nochtans duidelijk dat ze daarvoor niet iedere keer moeten verhuizen. Dat centraler wonen volstaat om minder kilometers te doen.
Ik heb die 8km/dag 'klakkeloos' overgenomen ja. Dat staat in die studie. Waarom zou ík daar nuance moeten in aanbrengen? Ze doen het ten eerste zelf al, en je bent zelf verantwoordelijk voor wat je gelooft of niet.
eniac
Legacy Member
Superdad zei:
En mijn punt is dat verhuizen voor weinigen een echt realistische optie is. Kan eventueel opgaan voor mensen die in Limburg of WVL wonen maar voor de rest is zo'n beetje alles centraal te noemen, zeker in ons klein landje.
Ze zeggen zelf dat ze het eigenlijk niet deftig kunnen weten. En dan ben ik blijkbaar degene tegen wie je wtf moet zeggen omdat ik dat terecht benoem en jij voelt je geschoffeerd omdat ik terecht benoem dat jij die getallen wel zomaar overneemt?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.