Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Bes86]

't Ergste van al vind ik dan nog fietsoversteekplaatsen waar er door de gemeente een bord bij geplaatst is in den aard van "PAS OP, U HEEFT GEEN VOORRANG", zoals hier.
Da's in de buurt van mijn werk, maar da blijft dagdagelijks oppassen voor wielerterroristen die zomaar de baan op vliegen.
(Sommigen vinden het daar blijkbaar ook nie meer nodig het fietspad te volgen tot voorbij de rotonde.)

En oudere mensen kijken u er ook goed scheef aan als ge ze geen voorrang verleent, met de occasionele middelvinger. :ironic:

[Creeping Death]

Haaientanden blijven haaientanden.
Bord B1 blijft bord B1
Ook al zit je op je fiets verkeersregels blijven gelden. Als je niet slim genoeg bent om de situatie in te schatten en de verkeerstekenen/borden te lezen dan moet je mss niet op een fiets springen.

Veel rondpunten in Oostende hebben ook zo'n situatie en altijd staan er haaientanden en B1 bord maar dat zien de fietsers niet.
Er is zelfs een oversteekplaats in Oostende waar de fietsers nooit voorrang hebben, ze uit een blinde hoek komen voor de auto's maar waar iedere chauffeur uit Oostende weet dat hij daar MOET stoppen om geen fietsers omver te rijden. Fietsers kijken nog nooit en vlammen over.
https://www.google.be/maps/@51.2185...4!1swdoEIf1krhiHPchnG-KqCw!2e0!7i13312!8i6656

Maar het is een cirkel : fietsers negeren voorrangregels waardoor de auto's moeten stoppen, auto's stoppen omdat fietsers voorrangregels negeren en ze geen accidenten willen dus wat denken de fietsers : we moeten niet stoppen want de auto's gaan wel stoppen.

Imo zijn die regels ook vrij duidelijk. Alleen die regels over haaientanden op fietsen zijn wat obscuur, die tellen namelijk alleen als er een B1 bij staat.
Dus zijn er haaientanden en geen bord: dan mag die fietser perfect doorrijden. Echt belachelijk imo.

[bassie82]

komt weer op neer op oftewel verkeerregels niet kennen (haaientanden, B1 en geen fietspad) oftewel verkeersregels flagrant negeren.

[Ciamician]

...

Maar het is een cirkel : fietsers negeren voorrangregels waardoor de auto's moeten stoppen, auto's stoppen omdat fietsers voorrangregels negeren en ze geen accidenten willen dus wat denken de fietsers : we moeten niet stoppen want de auto's gaan wel stoppen.

^ Dit dus.

Moraal van het verhaal: schep eens een fietser op uw motorkap

[apzoeir]

^ Dit dus.

Moraal van het verhaal: schep eens een fietser op uw motorkap

Geloof me, dat wil je niet voorhebben. Ik heb ooit een kind van 12 op de motorkap gehad (ik reed 30 wegens woonwijk - ik woon er zelf, dus ik weet dat er veel spelende kinderen zijn. En kind komt plots al fietsend met hoge snelheid uit zijstraat en rijdt knal van voor op mijn auto). Gelukkig bleek die jongen wel ok te zijn. Maar zoiets is serieus verschieten. Achteraf is ook gebleken dat die jongen zijn fiets absoluut niet in orde was, zijn remmen werkten niet. Maar voor de politie ben je op dat moment wel meteen de boosdoener. Ik als automobilist moest wel alles fout gedaan hebben volgens hun. Op zo'n moment voel je toch echt dat je als autobestuurder niets te zeggen hebt als het gaat om een fietser en dan nog een kind.

[Creeping Death]

komt weer op neer op oftewel verkeerregels niet kennen (haaientanden, B1 en geen fietspad) oftewel verkeersregels flagrant negeren.

True. Al kan ik de verwarring wel begrijpen. Bestuurders zien haaientanden voor fietser en denken: ahja, die stoppen wel. Terwijl die haaientanden op dat fietspad eigenlijk niets te betekenen hebben.

[achtacht]

Ik stoor mij veel meer aan de regering dan aan de automobilisten... Ze maken de auto zo aantrekkelijk mogelijk via goedkope firmawagens en dan zijn ze verbaasd dat gans Brussel/A'pen elke dag stilstaat (vooral de ring).

Voorbeeld: als er 300 meter verderop een opstopping is door een auto die links afslaat, wacht dan geen 5 seconden vooraleer je het gas loslaat. Schakel terug naar 3e versnelling en vertraag onmiddellijk van 70 km/h naar 40 km/h, zodat je in 3e versnelling tegen constante snelheid de resterende 200 meter dicht rijdt. Tegen dat je aan de opstopping bent, beginnen de auto's voor je terug te rijden en kan je rustig aansluiten en mee optrekken.
De meeste mensen rijden in dit voorbeeld gewoon nog 5-10 seconden tegen 70 km/h verder, gaan dan vol in de remmen tot stilstand, en vertrekken vervolgens 1 seconde later weer met overdreven hoge toeren en koppelslip in 1e versnelling.

Als je erover nadenkt moet je met een auto rijden zoals je met de fiets rijdt: zo weinig mogelijk remmen, zo veel mogelijk kinetische energie bewaren, bochten zo vloeiend mogelijk nemen.

Dat is toch standaardgedrag bij zowat elk verkeerslicht?

Ooit eens een auto zien staan (oud clio'tje dacht ik), vol met blutsen en scharten.

Hing op de achterruit een sticker: "Opgelet, voorbeeldige chauffeur aan boord"

Niks raar aan lijkt me. Je kan genoeg blutsen krijgen door de schuld van andere chauffeurs.

[Noctilucus]

Ik stoor mij veel meer aan de regering dan aan de automobilisten... Ze maken de auto zo aantrekkelijk mogelijk via goedkope firmawagens en dan zijn ze verbaasd dat gans Brussel/A'pen elke dag stilstaat (vooral de ring)...

Goh, firmawagens dragen bij tot de files maar er zijn genoeg mensen die met hun eigen auto in de file naar Brussel staan. Een aantal van de grote oorzaken: lachwekkend lange trajecten met openbaar vervoer, onvoldoende en/of dure parking aan treinstations, plan om aan de Brusselse ring enkele grote parkings aan te leggen dat afgevoerd is omdat ze het geld liever in een shopping center staken, ...

[achtacht]

Goh, firmawagens dragen bij tot de files maar er zijn genoeg mensen die met hun eigen auto in de file naar Brussel staan.

Dat is niet meer dan logisch, daarvoor dienen de wegen ook... Om bereden te worden.

Er zijn 650k firmawagens. Als de btw niet aftrekbaar zou zijn, dan zouden er toch al makkelijk 100k minder auto's zijn.

[Waelvis]

Dat is niet meer dan logisch, daarvoor dienen de wegen ook... Om bereden te worden.

Er zijn 650k firmawagens. Als de btw niet aftrekbaar zou zijn, dan zouden er toch al makkelijk 100k minder auto's zijn.

95k gaat in de plaats een privewagen kopen, die vervuilender is, en daarmee in diezelfde file gaan staan.

[bassie82]

95k gaat in de plaats een privewagen kopen, die vervuilender is, en daarmee in diezelfde file gaan staan.

Dan blijf je de studies negeren waarin de conclusie is dat 10% van de 650000 een alternatief zoals openbaar vervoer zouden gebruiken.
Laat die 10% nu genoeg zijn om meeste structurele files op te lossen.

Je buikgevoel maar anders zijn maar ik hoop dat er beslissingen worden genomen met zulke studies als materiaal.

[slash]

Amai ze zijn goed bezig de laatste dagen op de baan.

Gisteren:
Ik geef iemand voorrang van rechts. Die rijdt uit zonder zelf nog naar rechts te kijken voor een auto in. Goed dat daar een ouder vrouw in zat en niet te snel reed.

Vandaag:
Ik sta aan rood licht. Links van mij ook 2 auto's. Eerste vertrekt terwijl het nog rood is en de 2de er achteraan. Ik heb nog 10s moeten wachten tot het groen werd.
Beetje erna op expresweg. Weg is een beetje nat maar niet dat het fel geregend heeft. Zit er een bende 70 te rijden terwijl er 120 gereden mag worden.
Ik kom dus tegen 120 af. Krijgt het daar een in haar hoofd om een camion toch tegen 80 in te gaan halen en zich op het linker rijvak te zwieren zonder pinkers te gebruiken.
Beetje verder weer hetzelfde.

[achtacht]

95k gaat in de plaats een privewagen kopen, die vervuilender is, en daarmee in diezelfde file gaan staan.

Bedoelde je 95 procent?

Er zijn 650k firmawagens... als 95k een privewagen koopt, dan zijn dat 555k auto's minder.

[Waelvis]

Bedoelde je 95 procent?

Er zijn 650k firmawagens... als 95k een privewagen koopt, dan zijn dat 555k auto's minder.

Gij zegt 100k minder auto's. Daarvan 95k bedoelde ik

[nixie]

In Brugge een vergelijkbare situatie:

https://www.google.com/maps/@51.200363,3.2041646,3a,75y,54.61h,76.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1strlLxF1802rfxCvjUTiZhg!2e0!7i13312!8i6656

Er is een oversteekplaats voor fietsers om de veiligheid te verhogen (grote middelbare school in de buurt), maar ze hebben er geen voorrang op de wagens. Ik denk dat die oversteek er 5 jaar ligt, ik kan de fietsers die de regel daar volgen op 1 hand tellen.

dat staat dan toch niet aangeduid?
Ik zie daar nergens een bord of tekens op de grond staan.

[achtacht]

Gij zegt 100k minder auto's. Daarvan 95k bedoelde ik

Dus als het systeem van goedkope firmawagens wordt afgeschaft, gaat bijna iedereen terug een auto kopen volgens u? Het is geweten dat als er cash wordt aangeboden in de plaats van een firmawagen, ongeveer 30-40% zijn firmawagen zal afgeven. Dat zegt volgens mij al genoeg.

+ hier komt nog bij dat het rijbewijs behalen veel strenger is geworden sinds een maand en dat jongeren steeds later hun rijbewijs behalen.
+ er is al een dalende trend in autogebruik zichtbaar de laatste jaren.

[Hav1983]

dat staat dan toch niet aangeduid?
Ik zie daar nergens een bord of tekens op de grond staan.

Er staan aan weerszijden van de oversteek kleine voorrangsborden voor de fietsers.

[bassie82]

dat staat dan toch niet aangeduid?
Ik zie daar nergens een bord of tekens op de grond staan.

Kan je hier duidelijk zien dat er een bord B1 staat
https://www.google.com/maps/@51.200...4!1sIwV15Re_9wmIWZh-XpPIew!2e0!7i13312!8i6656

[Lila.]

Bestuurders die het kruispunt oprijden terwijl ze zien dat het kruispunt niet vrij is en daarna dus alles blokkeren. Typisch voorbeeld voor de A12, voornamelijk in Aartselaar en Wilrijk.
Hatelijk.

[Bes86]

Dus als het systeem van goedkope firmawagens wordt afgeschaft, gaat bijna iedereen terug een auto kopen volgens u? Het is geweten dat als er cash wordt aangeboden in de plaats van een firmawagen, ongeveer 30-40% zijn firmawagen zal afgeven. Dat zegt volgens mij al genoeg.

+ hier komt nog bij dat het rijbewijs behalen veel strenger is geworden sinds een maand en dat jongeren steeds later hun rijbewijs behalen.
+ er is al een dalende trend in autogebruik zichtbaar de laatste jaren.

Sorry, maar gij trekt echt wel scheve conclusies...

• 30-40% levert zijn firmawagen in ruil voor nettoloon? Dan wil ik die bron wel eens weten?
  En dan nog betekent een daling van het aantal firmawagens niet automatisch een evenredige daling van het aantal personenwagens.
  Veel mensen zullen sowieso privé een andere wagen aanschaffen.
  Ge beweert wel dat er 100k mensen het openbaar vervoer zullen nemen, maar dan wil ik die bronnen ook wel eens zien.
• Een strenger rijexamen betekent niet automatisch dat mensen na één maal falen, het geen tweede keer zullen proberen, tot ze erdoor zijn.
  Hieruit de conclusie trekken dat hierdoor minder auto's op de baan zullen rondrijden, is dus onlogisch.
• Jongeren behalen steeds later hun rijbewijs, omdat ze het nut er tegenwoordig niet van inzien.
  Tot na hun studies, dan gaan ze plots geconfronteerd worden dat een rijbewijs B praktisch overal vereist is op de jobmarkt.
  En wat denk je dat ze dan zullen doen? Ofwel zelf een auto kopen om mee te leren rijden, ofwel na het behalen van hun rijbewijs een auto kopen / firmawagen krijgen.
  Hieruit de conclusie trekken dat hierdoor minder auto's op de baan zullen rondrijden, is dus onlogisch.
• Dalende trend in het autogebruik? Bron vermelden a.u.b.
  Volgens het verslag van de mobiliteitsraad in 2016 wordt er nl. geen daling verwacht.
  Zie grafiek van het Federaal Planbureau, pagina 18.