Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Nineshots]

Dus als het systeem van goedkope firmawagens wordt afgeschaft, gaat bijna iedereen terug een auto kopen volgens u? Het is geweten dat als er cash wordt aangeboden in de plaats van een firmawagen, ongeveer 30-40% zijn firmawagen zal afgeven. Dat zegt volgens mij al genoeg.

+ hier komt nog bij dat het rijbewijs behalen veel strenger is geworden sinds een maand en dat jongeren steeds later hun rijbewijs behalen.
+ er is al een dalende trend in autogebruik zichtbaar de laatste jaren.

Algemeen geweten? Ik weet dat alvast niet. Geef eens je bronnen?

[FlatSix]

Wij hebben hier ook zo'n fietspad, maar de auto's lijken toch altijd gewoon te stoppen voor fietsers. En zo gaat dat dan natuurlijk, na een tijd worden fietsers het heel gewend dat ze daar altijd voorrang krijgen, en hoe meer zij het gewend geraken, hoe meer auto's ook gewoon zullen stoppen uit voorzorg...

En het zou mij daarbij niet verbazen dat er ook een hoop fietsers (voornamelijk jongeren) zijn die de betekenis van haaientanden gewoon niet kennen. Toen ik een jaar of 14 was lette ik daar ook allemaal niet op, ik kende nauwelijks de betekenis van de meeste verkeersborden... Ze zouden vanuit het onderwijs misschien meer lessen moeten geven over verkeer.

Ik heb ook zo'n rond punt op weg naar mijn werk. Maar onlangs wou de fietser wel netjes stoppen maar ging de auto voor mij plots nogal hard in de remmen om de fietser door te laten. Eigenlijk zijn dat soort rondpunten levensgevaarlijk. Sommige auto's stoppen dus terwijl ze niet moeten en sommige fietsers vlammen door alsof ze voorrang hebben. Ik zie daar nog wel eens iets gebeuren.

Onlangs was er ook een auto voor mij die groen had en dan ook plots stopte om een fietser over te laten die dus rood licht had. Nu kan je best hoffelijk zijn voor fietsers, maar zoiets verwachten achterliggende auto's ook niet meteen. Zo'n lichten staan er voor een reden.

Enkele weken geleden nam ik ook een rotonde met mijn ouders bij mij in de wagen. Fietsers hebben er ook haaientanden staan, en een vrouw van rond de 50-60 kwam dan ook nog eens uit de verkeerde richting gefietst. Die vrouw leek niet echt te stoppen dus ben ik maar gestopt uit halve hoffelijkheid en vooral om een close situatie te vermijden.
Daarna hele discussie met mijn pa, dat ik niet zou gestopt zijn als ik alleen in de auto zat etc. Terwijl ik van mening ben dat die vrouw een gevaarlijke situatie creëert en het zeker niet raar is dat ik wat harder moet remmen aangezien ik onverwacht moet stoppen.

Ergernis van deze morgen: verkeerslichten die niet als een groene golf ingesteld staan. Dan een keer dat je toch denkt 4 groene lichten te halen op minder dan 1km tijd, maar genaaid wordt door een trage slak voor je terwijl hij nog net door het groen rijdt.

Hier in Stekene ligt er zo 2 rotondes vlak aan 't afrittencomplex van den E34. (1 per rijrichting)
Vroeger moest ik daar iedere dag passeren door mijn werk...
Bijna altijd was 't raak: fietsers die zonder te vertragen de baan overstaken terwijl er verkeer afkwam en auto's die bruusk remden om fietsers over te laten, met meestal een kleine file op de afrit als gevolg.

Mijn mening? De flow van het autoverkeer draaiende houden is primair over die fietsers die eens 2 minuten moeten wachten. Ik vind dat er best veel situaties zijn waar de buffer zones voor de wagens bijvoorbeeld niet groot genoeg zijn omdat er dan een licht staat zodat één fietser per dag veilig kan oversteken. Zet daar gewoon geen licht, laat het verkeer door en als er dan een fietser staat heb je twee opties; Fietser kan door, of autobestuurder stopt en laat hem door.

[achtacht]

Algemeen geweten? Ik weet dat alvast niet. Geef eens je bronnen?

• De regering zit met plannen om cash aan te bieden ter vervanging van de firmawagen. DAT is algemeen geweten, en bij mobiliteit hebben ze altijd al alles getest vooraleer ze iets invoeren. Ben Weyts liet een tijd geleden weten dat een studie uitwees dat 20% DIRECT zijn firmawagen zou afgeven voor meer nettoloon. Dat percentage kan mettertijd alleen maar stijgen, want velen die nu een firmawagen hebben, hebben niet de kans gehad om te kiezen toen zij hun contract tekenden. Na een paar jaar zit je dus aan 30-40% minder firmawagens (en ja, ik weet dat er meer priveauto's in de plaats komen, maar niet zoveel als de daling van het aantal firmawagens).
  
  
• Het rijexamen is echt veel strenger geworden. Theorie een pak strenger EN praktijkexamen veel uitgebreider EN een dure verplichte terugkomdag volgen EN de rijbegeleiders die een verplichte opleiding moeten volgen EN theorie in school halen wordt ook afgeschaft.
  
  Wie dan nog gaat beweren dat dit geen effect heeft op het aantal rijbewijzen dat ze uitdelen is, pardon my words, dom.
  
  Ook het feit dat men er steeds later mee begint, betekent dat er minder auto's op de weg zijn. Als men nu gemiddeld 5 jaar later start, is dat 5 jaar lang 1 auto minder op de weg. Ook dat is merkbaar.
  https://www.demorgen.be/economie/jongeren-liggen-niet-meer-wakker-van-auto-en-rijbewijs-b95abda0/
  
  
• Over de dalende trend van het autogebruik vind ik niet meer de bron terug waar ik dit een paar weken geleden heb gelezen, maar er stond in dat artikel dat meer dan de helft van de vlamingen dichtbij hun werk woont en dat hun autogebruik dus 'overbodig' is en dat dit een reden is voor de verandering.
  
  Toevallig wel dit artikel verschenen vandaag: La Flandre investit 22 millions d’euros dans les autoroutes vélo
  

[ComputerVISTA]

Ik kom uit m'n bushalte gereden (eentje zonder voorrang want ik kom vanop een plein/busstation) en kijk naar links want het is een eenrichtingsstraat en snel is naar rechts voor voertangers, er komt niks en begin op m'n gemak te bollen voor m'n laatste ritje.

*VLAM*

Enen van rechts uit de verkeerde kant van't straat aan zeker 100 km/h, ne ****** die haast had. Ik kon sowieso m'n hand nie meer tussen de bus en die aftanse e klasse steken. Mensen stonden met open mond bijna te wachten op een heel harde knal, niet wetende wat er gebeurde!

Andere collega's stonden er ook op te kijken alsof ze een spook hadden gezien, die vent kwam echt uit het niets nen sans unique in gevlogen :/


Voor die die er bekend zijn, het bussstation aan de voorkant van station Zottegem :/



Had ik 10 cm verder gestaan dat was daar een drama geweest met enen die de vitrine van de snakbar was ingevlogen en ik waarschijnlijk 't ziekenhuis in.

[achtacht]

• Volgens het verslag van de mobiliteitsraad in 2016 wordt er nl. geen daling verwacht.
  Zie grafiek van het Federaal Planbureau, pagina 18.

-Die grafiek telt alleen woon-werk verplaatsingen.
-Verkeersvoorspellingen voor 2030? wtf? Ze kunnen vaak met moeite 2 jaar in de toekomst iets correct voorspellen, hoe gaan ze dan iets nauwkeurig voorspellen over 2030.

Sorry, maar gij trekt echt wel scheve conclusies...

[nixie]

Er staan aan weerszijden van de oversteek kleine voorrangsborden voor de fietsers.

Kan je hier duidelijk zien dat er een bord B1 staat
https://www.google.com/maps/@51.200...4!1sIwV15Re_9wmIWZh-XpPIew!2e0!7i13312!8i6656

lol, dat ik daar heb overgekeken

[Nineshots]

[*]De regering zit met plannen om cash aan te bieden ter vervanging van de firmawagen. DAT is algemeen geweten, en bij mobiliteit hebben ze altijd al alles getest vooraleer ze iets invoeren. Ben Weyts liet een tijd geleden weten dat een studie uitwees dat 20% DIRECT zijn firmawagen zou afgeven voor meer nettoloon. Dat percentage kan mettertijd alleen maar stijgen, want velen die nu een firmawagen hebben, hebben niet de kans gehad om te kiezen toen zij hun contract tekenden. Na een paar jaar zit je dus aan 30-40% minder firmawagens (en ja, ik weet dat er meer priveauto's in de plaats komen, maar niet zoveel als de daling van het aantal firmawagens).

Daar wil ik graag eens een bron van zien. En geen bron van de overheid, want zij zijn net diegene die zo naïef zijn om te denken dat er velen gaan overstappen naar een mobiliteitsbudget die maar een fractie zal zijn van wat een gelijkaardige auto kost.
In het bedrijfswagen topic is er genoeg over gediscussieerd en er zijn ook meerdere enquêtes er over gedaan. Waarbij de conclusie is dat meer dan 4/5 waarschijnlijk niet geïnteresseerd zal zijn om over te stappen.
Dus om dan te gaan concluderen dat uiteindelijk 30-40% gaat overstappen is helemaal fout.

[achtacht]

In het bedrijfswagen topic is er genoeg over gediscussieerd en er zijn ook meerdere enquêtes er over gedaan. Waarbij de conclusie is dat meer dan 4/5 waarschijnlijk niet geïnteresseerd zal zijn om over te stappen.

Dus om dan te gaan concluderen dat uiteindelijk 30-40% gaat overstappen is helemaal fout.

Een enquête op 9lives is dus representatief voor gans het land en haalt nationale studies volledig onderuit.

Ik ga hier de discussie beëindigen want op dit niveau discussieer ik niet.

[Bes86]

...

Als ik met zo'n conclusies als u zou afkomen op mijn werk, ze bieden mij direct mijn ontslag aan.

• Geen wilde schattingen maken zonder gestaafde gegevens. Dat is puur uw schatting, gebaseerd op lucht.
• Dus gij denkt dat de overheid het behalen van het rijbewijs onmogelijk hard heeft gemaakt? Als ge da zo graag wilt, is dat nog steeds een kleine moeite.
  + Als ik u was, zou ik eerst uw bronnen deftig doornemen vooraleer ze te plaatsen... Daar staat duidelijk in vermeld dat er voor België nog geen officiële cijfers bekend zijn + dat de daling van eigen personenwagens bij de jeugd gecompenseerd wordt door de groep van de 65-plussers.
  Trouwens, een poll-vraag als "Een eigen wagen hebben is een prioriteit voor mij." wil daarom niet automatisch zeggen dat de jeugd er niet aan denkt.
• Zonder deftige bron + mijn bron die het tegenspreekt o.b.v. overheidscijfers, kunt ge beweren wat ge wilt.
  Die link over de fietsroutes is ook losstaand hiervan. Het is onmogelijk nu al te weten wat voor impact de aanleg van 11 nieuwe routes zal hebben.

-Die grafiek telt alleen woon-werk verplaatsingen.
-Verkeersvoorspellingen voor 2030? wtf? Ze kunnen vaak met moeite 2 jaar in de toekomst iets correct voorspellen, hoe gaan ze dan iets nauwkeurig voorspellen over 2030.

er is al een dalende trend in autogebruik zichtbaar de laatste jaren.

Als gij beweert dat het over het autogebruik algemeen gaat, wil dat dus zeggen dat:
De cijfers voor het woon-werkverkeer met de auto verhoogd zullen moeten worden met de cijfers van de mensen die voor hun woon-werkverkeer géén auto gebruiken, maar na de werkuren wel.
Dus de cijfers voor het gebruik van de personenwagen liggen nog hoger i.p.v. lager...

[Noctilucus]

Zo kunnen we blijven discussiëren

De enige redelijk grote enquête waar ik weet van heb, ging over 2000 mensen waarbij 62% aangaven dat ze best hun wagen willen inruilen voor een kleinere wagen + extra compensatie. Slechts 28% zou kiezen voor een kleinere auto + abonnement openbaar vervoer dus daarvan zou de helft al effectief die stap moeten zetten en hun woon-werkverkeer voortaan met openbaar vervoer doen om aan de 15% reductie te komen (100000 bedrijfswagens op 600000) waar de regering op hoopt.

Kleinere enquêtes in de aard van 500 mensen gaven aan dat een gelijkaardig percentage (iets van 25%) het openbaar vervoer als een haalbaar alternatief beschouwt voor woon-werkverkeer dat ze nu met hun bedrijfswagen doen. Gelijkaardig cijfer dus qua grootte-orde.

t Is allemaal nogal proberen te voorspellen en kleine enquêtes extrapoleren naar meer dan een half miljoen mensen. Heel veel zal afhangen van hoe aantrekkelijk het mobiliteitsbudget is - en voorlopig is dat ook maar voor een minderheid zo.
Ik ben ook benieuwd hoe de regering 100000 extra pendelaars met bus, trein en metro denkt op te vangen, veel populaire lijnen zijn in de spits nu al vol belast.

Ik vond de uitspraak van Febiac dat heel dit idee van mobiliteitsbudget het Belgisch wagenpark naar schatting maar met 1,4% zou reduceren, wat overeenkomt met de jaarlijkse aangroei. Dat zegt natuurlijk weinig over de impact op de spits en files, maar het plaatst het wel in perspectief. Dat jaarlijks groeiend aantal auto's rijdt ook wel rond natuurlijk...

[bassie82]

Met mobiliteitsbudget laat werknemer leaseauto vaker staan
'En last but not least, zet het mobiliteitsbudget de werknemer met een leaseauto aan tot minder autoritten.'

Mobiliteitsbudget geeft werknemer keuzevrijheid
'Het indirecte effect op het ontstaan van files is enkele malen (tot wel 10 maal!) groter dan het directe effect op het autorijden'

https://www.vab.be/nl/nieuws/2017/3/23/mobiliteitsbudget
Met het mobiliteitsbudget hebben overheid en bedrijven een efficiënt middel in handen om werknemers te sturen richting duurzamere vervoersmiddelen. De opportuniteiten zijn enorm, wetende dat bijna de helft van de Vlamingen op minder tien kilometer van zijn werk woont, maar dat slechts 15 procent momenteel de fiets neemt.

[Nineshots]

België <> Nederland. Daar is fietsen (zelfs lange afstanden) de normaalste zaak ter wereld. Die mentaliteitsverandering hier zal nog heel lang duren.
En daarnaast is bedrijfswagen daar al minder interessant, dus hoeven ze met minder compensatie over de brug komen.
Hier is de bedrijfswagen fiscaal heel interessant, dus het mobiliteitsbudget moet echt omhoog om dat te compenseren.

Een enquête op 9lives is dus representatief voor gans het land en haalt nationale studies volledig onderuit.

Ik ga hier de discussie beëindigen want op dit niveau discussieer ik niet.

Enquëtes op 9 lives? Daar had ik het helemaal niet over, ik had het over onderzoeken die De Tijd en dergelijke deftige organisaties gebruiken.
Het is jouw niveau die een beetje bedenkelijk is, jij haalt 30-40% uit het niets.

[bassie82]

België <> Nederland. Daar is fietsen (zelfs lange afstanden) de normaalste zaak ter wereld. Die mentaliteitsverandering hier zal nog heel lang duren.
En daarnaast is bedrijfswagen daar al minder interessant, dus hoeven ze met minder compensatie over de brug komen.
Hier is de bedrijfswagen fiscaal heel interessant, dus het mobiliteitsbudget moet echt omhoog om dat te compenseren.



Enquëtes op 9 lives? Daar had ik het helemaal niet over, ik had het over onderzoeken die De Tijd en dergelijke deftige organisaties gebruiken.
Het is jouw niveau die een beetje bedenkelijk is, jij haalt 30-40% uit het niets.

of ze passen het fiscale gedeelte aan tot de normale waarden

Maar je geeft wel toe dat het een mentaliteitsverandering nodig is. Die van 'ik neem een auto om 10kilometer verder te gaan werken.'

[ToasT]

of ze passen het fiscale gedeelte aan tot de normale waarden

Maar je geeft wel toe dat het een mentaliteitsverandering nodig is. Die van 'ik neem een auto om 10kilometer verder te gaan werken.'

Deftige infrastructuur die niet alleen op maat van de auto is gemaakt, zou ook veel veranderen! Met zo'n fietsbanen zoals in NL zou ik ook overwegen om met de fiets te gaan, maar de wegen die ik nu moet pakken, nodigen niet uit om met de fiets te gaan. En zeker al niet om daar te passeren om 4u 's morgens!

[Li1quid]

Als ze meer volk naar naar het openbaar vervoer duwen neem ik opnieuw de auto. Geen zin om als een sardientje op de trein te zitten

[Bes86]

Ik kom uit m'n bushalte gereden (eentje zonder voorrang want ik kom vanop een plein/busstation) en kijk naar links want het is een eenrichtingsstraat en snel is naar rechts voor voertangers, er komt niks en begin op m'n gemak te bollen voor m'n laatste ritje.

*VLAM*

Enen van rechts uit de verkeerde kant van't straat aan zeker 100 km/h, ne ****** die haast had. Ik kon sowieso m'n hand nie meer tussen de bus en die aftanse e klasse steken. Mensen stonden met open mond bijna te wachten op een heel harde knal, niet wetende wat er gebeurde!

Andere collega's stonden er ook op te kijken alsof ze een spook hadden gezien, die vent kwam echt uit het niets nen sans unique in gevlogen :/


Voor die die er bekend zijn, het bussstation aan de voorkant van station Zottegem :/



Had ik 10 cm verder gestaan dat was daar een drama geweest met enen die de vitrine van de snakbar was ingevlogen en ik waarschijnlijk 't ziekenhuis in.

In Sint-Niklaas ook eens meegemaakt (maar dan zonder bus).
Halverwege de straat zag ik plots ene tegen de richting in de straat in draaien en vollenbak gas geven.
Omdat die pipo maar nie afremde, was ik al wa dichter gaan rijden tegen de geparkeerde auto's.
Maar die vloog mij zeker tegen 90 voorbij, half op den trottoir. Zonder ook maar een scheet te vertragen.

[kay-gell]

Mensen die op een rijvak rijden dat bestemd is voor rechtdoor te gaan en op het laatste doorhebben dat ze moeten afslaan.
En wat doen ze dan?
Stilstaan op dat rijvak om rechtdoor te gaan met hunne pinker want 'ahja k moet daar afslaan'. Dat ze achter hen heel het verkeer ophouden trekken ze zich kloten van aan.
Zoals ik hier in Hasselt bijna dagelijks zie.
De lichten voor rechtdoor staan dan op groen, links afslaan is rood. Maar soit die fuckers zetten hun dan gewoon stil op het rechtdoor vak.


Mij gebeurt dat ook maar ik blijf dan gewoon doorrijden tot ik ergens veilig kan draaien zonder al de rest te hinderen. Maar goed daar denken zo'n egoïsten niet aan.
En dat is eigenlijk de basis van al wat mij ergert in het verkeer.
Ik maak ook fouten, zoals iedereen, maar ik zal mij altijd verontschuldigen of '(zoals hierboven) nooit andere bestuurders gaan hinderen. Ik kan daar dan gewoon kwaad van worden dat andere zich daar niks van aantrekken of gewoon te dom zijn om zoiets in te zien.

[Noctilucus]

Mensen die op een rijvak rijden dat bestemd is voor rechtdoor te gaan en op het laatste doorhebben dat ze moeten afslaan.
En wat doen ze dan?
Stilstaan op dat rijvak om rechtdoor te gaan met hunne pinker want 'ahja k moet daar afslaan'. Dat ze achter hen heel het verkeer ophouden trekken ze zich kloten van aan.
Zoals ik hier in Hasselt bijna dagelijks zie.
De lichten voor rechtdoor staan dan op groen, links afslaan is rood. Maar soit die fuckers zetten hun dan gewoon stil op het rechtdoor vak.


Mij gebeurt dat ook maar ik blijf dan gewoon doorrijden tot ik ergens veilig kan draaien zonder al de rest te hinderen. Maar goed daar denken zo'n egoïsten niet aan.
En dat is eigenlijk de basis van al wat mij ergert in het verkeer.
Ik maak ook fouten, zoals iedereen, maar ik zal mij altijd verontschuldigen of '(zoals hierboven) nooit andere bestuurders gaan hinderen. Ik kan daar dan gewoon kwaad van worden dat andere zich daar niks van aantrekken of gewoon te dom zijn om zoiets in te zien.

De nog irritantere variant vind ik degene die dat moedwillig doen en dan heel de rij op het voorsorteervak voorsteken door zich ertussen te wringen. Dagelijkse kost...

[Li1quid]

Mensen die op een rijvak rijden dat bestemd is voor rechtdoor te gaan en op het laatste doorhebben dat ze moeten afslaan.
En wat doen ze dan?
Stilstaan op dat rijvak om rechtdoor te gaan met hunne pinker want 'ahja k moet daar afslaan'. Dat ze achter hen heel het verkeer ophouden trekken ze zich kloten van aan.
Zoals ik hier in Hasselt bijna dagelijks zie.
De lichten voor rechtdoor staan dan op groen, links afslaan is rood. Maar soit die fuckers zetten hun dan gewoon stil op het rechtdoor vak.


Mij gebeurt dat ook maar ik blijf dan gewoon doorrijden tot ik ergens veilig kan draaien zonder al de rest te hinderen. Maar goed daar denken zo'n egoïsten niet aan.
En dat is eigenlijk de basis van al wat mij ergert in het verkeer.
Ik maak ook fouten, zoals iedereen, maar ik zal mij altijd verontschuldigen of '(zoals hierboven) nooit andere bestuurders gaan hinderen. Ik kan daar dan gewoon kwaad van worden dat andere zich daar niks van aantrekken of gewoon te dom zijn om zoiets in te zien.

Ik ben hier schuldig aan, maar wel enkel en alleen wanneer de afslag en rechtdoor strook beiden stil staan. In hoffelijk verkeer laat de persoon naast je er nog snel tussen en is er vrijwel geen hinder.

[kay-gell]

Ik ben hier schuldig aan, maar wel enkel en alleen wanneer de afslag en rechtdoor strook beiden stil staan. In hoffelijk verkeer laat de persoon naast je er nog snel tussen en is er vrijwel geen hinder.

Ja dat is iets anders he, maar als het verkeer rijdt en ge gaat stilstaan dan zijt ge ne fucker