Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Robust²
Legacy Member
Sommige moto's durven zeer abrupte gasreactie hebben als de 'throttle position sensor' verkeerd staat afgesteld. Mogelijk dat je Z wel iets gelijkaardig heeft. Dat of kettingspeling zijn de dingen waar ik direct aan zou denken, buiten dat een ketting op elk toerental zal voorvallen en TPS enkel op bepaalde toerentallen.
Caracalla
Legacy Member
Ja, da's da karakter van die Ducati's dat de ****** er proberen in te krijgen hé 
Hé Deso...!?
Vorig kwaaltje was wel m'n eigen schuld natuurlijk... regenbroek in de luchtinlaat van de luchtfilter gezogen... lolz
En het knallen is normaal volgens de gaswaarden dusja, da's inderdaad karakter Was eigenlijk een mooi excuus om een testbankrun te motiveren bij m'n vriendin
Hé Deso...!?
Vorig kwaaltje was wel m'n eigen schuld natuurlijk... regenbroek in de luchtinlaat van de luchtfilter gezogen... lolz
En het knallen is normaal volgens de gaswaarden dusja, da's inderdaad karakter
Was eigenlijk een mooi excuus om een testbankrun te motiveren bij m'n vriendin Jimmeh
Legacy Member
jethelmen horen niet thuis op een moto, u gezicht wilt ge niet zien als ge 100m over de grond hebt geschraapt omdat u helm niet alles dekte. Idem voor een systeemhelm, als je daarmee rondrijd zonder kinbescherming loop je teveel gevaar op. Een systeemhelm kan dan wel handig zijn tijdens stops, heb je wat meer ademruimte. Helaas kost een deftige systeemhelm al snel een pak geld.
Als je een helm gaat kopen (voor de eerste keer) vraag je best hulp van een verkoper, die weten normaal hoe strak je helm moet zitten. Sommige mensen kopen een helm een maat te groot omdat ze denken dat de helm te hard spant en ze daardoor hoofdpijn gaan krijgen maar dat is vaak niet het geval.
Bij Eko in Kontich helpen ze je goed, maar da's misschien wat ver vanuit Brussel.
Als laatste tip nog: probeer zoveel mogenlijk helmen van verschillende merken en ga niet af op enkel uiterlijk. Eerst kies je voor pasvorm en dan pas looks
Als je een helm gaat kopen (voor de eerste keer) vraag je best hulp van een verkoper, die weten normaal hoe strak je helm moet zitten. Sommige mensen kopen een helm een maat te groot omdat ze denken dat de helm te hard spant en ze daardoor hoofdpijn gaan krijgen maar dat is vaak niet het geval.
Bij Eko in Kontich helpen ze je goed, maar da's misschien wat ver vanuit Brussel.
Als laatste tip nog: probeer zoveel mogenlijk helmen van verschillende merken en ga niet af op enkel uiterlijk. Eerst kies je voor pasvorm en dan pas looks
Robust²
Legacy Member
Het blijft een enorm risico. Ik droeg op mijn brommer altijd een jet helm en heb een ongeluk gehad aan max 40 ofzo, waar ik met m'n kin tegen de asfalt ben terecht gekomen. Ik kan je verzekeren dat het geen mooi zicht was en redelijk wat gevolgen heeft gehad hoor, ook al was het een lage snelheid. Mij ga je nooit of te nimmer nog een open helm zien dragen.
beemer036
Legacy Member
Integraal, integraal en integraal .
Systeemhelmen zijn goed voor de bompa's op hun toermotors.
Nee echt, je moet er maar eens opletten.
Sport/supersport: integraal (systeem is daar helemaal belachelijk)
Naked: meederheid integraal, af en toe ne sukkelaar die het nog niet doorheeft en een systeem heeft.
Hoogpoters: integraal/cross
Toerders: dikke gore tex jas/broek, verwarmde handschoenen en.... systeemhelmen a volonté.
Let er ne keer op int verkeer en je zal zien dat ik er niet ver naast zit
.Systeemhelmen zijn goed voor de bompa's op hun toermotors.
Nee echt, je moet er maar eens opletten.
Sport/supersport: integraal (systeem is daar helemaal belachelijk)
Naked: meederheid integraal, af en toe ne sukkelaar die het nog niet doorheeft en een systeem heeft.
Hoogpoters: integraal/cross
Toerders: dikke gore tex jas/broek, verwarmde handschoenen en.... systeemhelmen a volonté.
Let er ne keer op int verkeer en je zal zien dat ik er niet ver naast zit
Robust²
Legacy Member
Als je in groep rijdt is een systeemhelm wel zeer handig om af en toe even een babbeltje te doen aan een licht ofzo. Ik moet altijd als een onnozelaar staan roepen of versta zelfs gewoon niets van wat er gezegd wordt door m'n integraal + oordoppen, terwijl m'n vrienden met systeem helmen vrolijk staan te praten 
Joeshoe
Legacy Member
beemer036 zei:
En waarom is dat belachelijk? Puur voor de looks? Gewoon omdat iedereen het doet? Of voor het geluid? Met oordopjes maakt dat toch niet uit. Qua veiligheid is een goede (gesloten) systeem tegenwoordig toch ook evenwaardig aan een integraal?
Dat een jet no-go is is logisch omdat dat gewoon niet veilig is, maar de keuze systeem/integraal lijkt mij eerder gewoon persoonlijk, niet? Rijden doet ge (best) toch sowieso gesloten.
beemer036
Legacy Member
Joeshoe zei:
Ik heb het dan alleen over de sport/supersport.
Best groot deel van de sportrijders zal vroeg of laat eens het circuit opzoeken, daar is een systeemhelm zelfs al verboden.
Maar ook kwa looks staat dat gewoon niet op een sportmotor.
Maar ook kwa gewicht....
Veel systeemhelmen zitten rond de 1750gram, integraalhelmen (de duurdere) zitten ergens rond de 1250gram...
Met een sportmotor word nu en dan wel eens gas gegeven, we zijn niet heilig, maar rijd eens even 200km/u met 1750gram op uw hoofd of met 1250gram...
Ook aerodynamica speelt een rol, integraal is vaak meer dynamischer dan een systeemhelm.
Een systeemhelm is vaak ontworpen vanuit het standpunt dat er gereden word met een groot windscherm, daarom dus eigenlijk ook niet zo goed voor een naked, meer kans op windgeruis bij het kindeel.
En dan kunnen we nog gaan discussieren over dubbele D sluiting of de 10.000 verschillende kliksysteempjes bij de systeemhelmen (integraal helmen ook hoor).
Vroeger moest ik ook niets weten van dat dubbele D gedoe, nu rijd ik er al enkele jaren mee en ben er 100% van overtuigd dat het 1000% veiliger is dan al dat klikgedoe.
1 keer je het gewoon bent is stelt vastmaken/losmaken ook niks meer voor.
Astublieft mijn standpunt
(ps : heb vroeger ook een Schubert c2 gehad hoor (systeem), achteraf gezien 600euro in de vuilbak gesmeten, grootsten brol ooit)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.