Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Frey
Legacy Member
Verwar je geen 2-cilinder met 2-takt?ADDbit zei:
Kzie ni echt in waarom een 1-, 2-, of meercilinder relevant zou zijn bij uw beschrijving
Kzie ook ni in waarom een 2cilinder minder vermogen zou hebben bij een hoger toerental. Als je zegt dat je redline lager ligt dan bij een 4 in lijn en dat deze 4 in lijn zijn vermogen aan een zeer hoog toerental ligt kan ik al veel beter volgen oO
Een 2cil kan je bij wijze van spreken in elke versnelling vlot in toeren trekken. Buiten het meer durven trillen klopt er toch niet veel van uw beweringen.Huasheng
Legacy Member
Wordt er met dat 'trillen' het bokken in (zeer) lage toeren bedoeld? 
Ik heb geen ervaring met een 4-cilinder, dus ik kan niet vergelijken, maar ik heb niet te klagen over mijn 2-cilinder (CB500). Ik heb hem ook steeds gebruikt voor woon-werk tijdens vakantiejobs.
Ik zou toch niet letten op het aantal cilinders. Je wordt het sowieso gewoon.
Ik heb geen ervaring met een 4-cilinder, dus ik kan niet vergelijken, maar ik heb niet te klagen over mijn 2-cilinder (CB500). Ik heb hem ook steeds gebruikt voor woon-werk tijdens vakantiejobs. Ik zou toch niet letten op het aantal cilinders. Je wordt het sowieso gewoon.
Dastardly
Legacy Member
is inderdaad allemaal enorm relatief. mijn 1 cil (650cc) trilt ook wel fameus, maar da's enkel in de hogere toeren.
voor normaal gebruik (< 110km/h) merk ik daar niks van, 't is bij langdurig autostrade rijden (aan 4.5K toeren van de 7) dat ge daar last van krijgt.
is eigenlijk ideaal als woon-werk moto. verbruikt maar een 3L en is toch nog vlot genoeg om zo goed als alles van auto's achter te laten aan het licht.
voor normaal gebruik (< 110km/h) merk ik daar niks van, 't is bij langdurig autostrade rijden (aan 4.5K toeren van de 7) dat ge daar last van krijgt.
is eigenlijk ideaal als woon-werk moto. verbruikt maar een 3L en is toch nog vlot genoeg om zo goed als alles van auto's achter te laten aan het licht.
Robust²
Legacy Member
dacuba zei:Ge wordt hier dan wel serieus tegengesproken.
De regeling in Nederland is redelijk anders (en soepeler), geloof mij, ik ken die 25kw regelingen als mijn broekzak hoor
(ik ben nog maar 20 en heb ondertussen al 2 brommers en 3 moto's gehad 
)De rest van die link ziet er redelijk compleet uit, enkel alles over terugvoeren is hier dus niet van toepassing.
Edit: Een van de enige mogelijkheden is om eerst je motor uit te voeren naar duitsland, hem daar legaal laten terugdraaien en nieuwe papieren aanvragen en dan terug invoeren in Belgie.
Shinro
Legacy Member
Iemand hier die ook bar end mirrors gebruikt?
Oberon Streetfighter Bar End Mirrors
Ik was van plan er 2 te kopen, maar ik begrijp niet goed welke keuze ik moet maken.
Eerst kan je kiezen tussen 75mm en 60mm, is dit de lengte van de spiegels?
Daarna kan je nog eens kiezen tussen 7/8" en 1", wat geeft dat precies aan?
Als ik bij de info zie kan je wel kijken welke diameter je moet hebben, dat kan ik zelf opmeten maar ik weet niet goed welke precies te nemen om eerlijk te zijn.
Het zou gaan om een Suzuki GS500F 2006 (Naked).
En dan natuurlijk ook de vraag of iemand er al ervaring met heeft?
Oberon Streetfighter Bar End Mirrors
Ik was van plan er 2 te kopen, maar ik begrijp niet goed welke keuze ik moet maken.
Eerst kan je kiezen tussen 75mm en 60mm, is dit de lengte van de spiegels?
Daarna kan je nog eens kiezen tussen 7/8" en 1", wat geeft dat precies aan?
Als ik bij de info zie kan je wel kijken welke diameter je moet hebben, dat kan ik zelf opmeten maar ik weet niet goed welke precies te nemen om eerlijk te zijn.
Het zou gaan om een Suzuki GS500F 2006 (Naked).
En dan natuurlijk ook de vraag of iemand er al ervaring met heeft?
Huasheng
Legacy Member
Kijk eens in deze topics:lookoutordie zei:
https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/de-50cc-aankoopadvies-thread.771620
https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/welke-brommer.810396
Robust²
Legacy Member
Ik rij met bar-ends, maar wel andere. Die maat in inch is de diameter (dunno juist of dat binnen of buiten diameter is) van je stuurstang. Die eerste maat lijkt mij idd de grootte van het glas.
Edit: ik denk dat het buiten diameter is van je stuur, want de binnen diameter vermelden ze nog eens expliciet.
Edit2: Blijkbaar heeft de GS 7/8" stuur.
Edit: ik denk dat het buiten diameter is van je stuur, want de binnen diameter vermelden ze nog eens expliciet.
Edit2: Blijkbaar heeft de GS 7/8" stuur.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.