Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
p

poeperman2

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik zie ook niet goed in waarom de bak naar neutraal zou gaan om uw snelheid te handhaven als je bergaf gaat. Bergaf zou net de bak moeten gekoppeld zijn omdat je remkracht nodig hebt. Is hetzelfde als dag je uw koppeling in een manueel zou induwen, ineens ga je wel heel vlot naar beneden
emoji14.png
Klik om te vergroten...

Ik denk zelfs dat coasten bij een afdaling meer verbruikt dan gewoon in zijn D (scenario 1) laten. De wielen drijven dan de motor aan waardoor er geen inspuiting nodig is, bij coasten heb je altijd iets van verbruik om de motor te laten draaien.
H

Hit Hard

Legacy Member
De A6 is toch een microhybride? Zou die niet gewoon de batterij weer opladen dan als je bergaf rijdt, en dan de motor afzetten om minder verliezen te hebben?

De stuurbekrachtiging zal wel aan het 48V circuit hangen, en mogelijk de rembekrachtiging ook.
e

eniac

Legacy Member
berenod zei:
3 vind ik ook ne rare! Qua stuurbekrachtiging zou het nog mogelijk zijn indien deze elektrisch is, maar rembekrachtiging werkt op het vacuüm van de motor! Nu, het zou makkelijk genoeg zijn van de motor aan te laten springen wanneer je het rempedaal aanraakt.
Klik om te vergroten...

Vermoedelijk is dat ook wat gebeurt idd. Zal er op volgende lange ritten verder op letten.

Indien je dat vervelend vindt kan je dat coasten via de iDrive uitschakelen.
Klik om te vergroten...

Blijkbaar kan je dit op de A6 ook, dat heet "intelligente vrijloop" in de instellingen. Straks eens kijken.

sandervdw zei:
Wat gebeurt er als hij plots van 1 naar 3 gaat? Vaak zijn hellingen vlot te nemen als je in versnelling staat, maar als die motorrem wegvalt ga je nogal vliegen.
Klik om te vergroten...

Systeem is wel intelligent genoeg om dat zelf te regelen... Denk idd dat bij steilere hellingen hij steevast in 1 blijft, maar bij zachte glooiingen waarbij je motorrem niet of nauwelijks nodig hebt hij naar 2 en/of 3 gaat.

poeperman2 zei:
Ik denk zelfs dat coasten bij een afdaling meer verbruikt dan gewoon in zijn D (scenario 1) laten. De wielen drijven dan de motor aan waardoor er geen inspuiting nodig is, bij coasten heb je altijd iets van verbruik om de motor te laten draaien.
Klik om te vergroten...

Dat is waarom ik zelf ook nooit coasting in neutraal gedaan heb. Ik ga er echter wel van uit dat de versnellingsbakspecialisten meer weten dan ik :)
De theorie is wel dat je bij coasten in neutraal verder gaat coasten wegens geen motorrem. Misschien kan het daarom in bepaalde situaties wel voordeliger zijn.

Hit Hard zei:
De A6 is toch een microhybride? Zou die niet gewoon de batterij weer opladen dan als je bergaf rijdt, en dan de motor afzetten om minder verliezen te hebben?
Klik om te vergroten...

Kan nog een goede uitleg zijn. Geeft meteen ook een verklaring wat het voordeel van 2 tov 3 is. :)
R

RB26DETT

Legacy Member
sandervdw zei:
Het probleem bij mijne is dat hij bij koude start en in achteruit die klep eigenlijk automatisch open zet. Bijgevolg heb ik gedreun wanneer ik uit de garage rij en van de oprit rij, maar nadien valt die weg. Had voor mij niet gehoeven, als ik dat wou zal ik wel op het knopje duwen...
Klik om te vergroten...
Dat is wel vreemd. Dat de kleppentiming en ontsteking anders is bij koude start snap ik, dat is om de katalysator sneller op te warmen, maar de uitlaatkleppen open zetten?
M

MrKend54l

Legacy Member
Hit Hard zei:
De A6 is toch een microhybride? Zou die niet gewoon de batterij weer opladen dan als je bergaf rijdt, en dan de motor afzetten om minder verliezen te hebben?

De stuurbekrachtiging zal wel aan het 48V circuit hangen, en mogelijk de rembekrachtiging ook.
Klik om te vergroten...
Heb het even opgezocht omdat ik het coasten voor de batterij op te laden wel al op het oog had.
Maar blijkbaar doet hij ook aan freewheelen. Reden onbekend, op dat moment laad je uw batterij niet op en draait uw motor dus niet. Zuiver dus voor brandstofbesparing. Het zal wel wat helpen zeker
emoji14.png

https://youtu.be/9kscTpdw4JE
v

vince23

Legacy Member
De voorbije 2 dagen naar Hongarije gereden, een 1400km. Na de eerste 500km ergens in Duitsland Super 95 gaan tanken. Gemiddeld verbruik sinds thuis te vertrekken was 8.2l/100km. Nadien verder doorgereden en nog eens ergens gaan tanken (Oostenrijk), maar ondertussen staat het gemiddeld verbruik sinds vertrek aan 7.2l/100km?

Oké, in Oostenrijk heb ik niet zo snel gereden natuurlijk, maar dan nog, in België heb ik ongeveer een gemiddelde van 7.7l/100km...

Ik heb dus een vermoeden dat de brandstof die ik thuis heb getankt en nog de eerste 500km met heb gereden, dat die minder zuinig is... Maar kan zoiets ? Ik heb altijd wel Super95 getankt?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
N

Nineshots

Legacy Member
Wind mee/tegen, bergop/af, ander verkeer, driften in de wind van vrachtwagens, de chauffeur die vermoeid is of hyper staat, ...
Allemaal factoren die je verbruik kunnen bepalen.
En bij een benzine is dat verbruik veel wispelturiger dan bij een diesel.

Maar het is wel mogelijk dat de ene brandstof wat minder kwalitatief is dan de ander.
Tank je altijd hetzelfde merk? Probeer eens een ander merk en vergelijk met je dagelijkse ritten over een langere periode of je echt merkbaar verschil hebt in je verbruik.
A

Ascari

Legacy Member
vince23 zei:
De voorbije 2 dagen naar Hongarije gereden, een 1400km. Na de eerste 500km ergens in Duitsland Super 95 gaan tanken. Gemiddeld verbruik sinds thuis te vertrekken was 8.2l/100km. Nadien verder doorgereden en nog eens ergens gaan tanken (Oostenrijk), maar ondertussen staat het gemiddeld verbruik sinds vertrek aan 7.2l/100km?

Oké, in Oostenrijk heb ik niet zo snel gereden natuurlijk, maar dan nog, in België heb ik ongeveer een gemiddelde van 7.7l/100km...

Ik heb dus een vermoeden dat de brandstof die ik thuis heb getankt en nog de eerste 500km met heb gereden, dat die minder zuinig is... Maar kan zoiets ? Ik heb altijd wel Super95 getankt?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Toen we in Duitsland (kanten van Berlijn) waren had ik 102 Ultimate getankt (moest wel, ze hadden geen 98, anders was het 95, dus no thanks).
Had met dezelfde rijstijl een goeie 50km extra kunnen doen.
Dus zal inderdaad wel afhangen van brandstof tot brandstof.
M

Musk

Legacy Member
Ascari zei:
Toen we in Duitsland (kanten van Berlijn) waren had ik 102 Ultimate getankt (moest wel, ze hadden geen 98, anders was het 95, dus no thanks).
Had met dezelfde rijstijl een goeie 50km extra kunnen doen.
Dus zal inderdaad wel afhangen van brandstof tot brandstof.
Klik om te vergroten...

Wat is mis met 95 als je wagen niet persé op 98 octaan is gemapped ofzo?
A

Ascari

Legacy Member
Musk zei:
Wat is mis met 95 als je wagen niet persé op 98 octaan is gemapped ofzo?
Klik om te vergroten...

Omdat ik dat een tijdje terug 95 moest tanken en voelde effectief wel een verschil qua prestaties t.o.v. 98 of V-Power.
Staat ook effectief binnen in het tankklepje dat ik best altijd 98 tank.

Heb den auto niet voor niets gekocht en als ik daar nog eens 95 in giet, kan ik even goed mijn auto binnen doen en omruilen voor een platte naft :D.
i

ikbenben

Legacy Member
Als er 98 voorgeschreven staat is het idd mogelijk dat hij het vermogen terug schroeft om pingelen tegen te gaan. Ik zou het niet abnormaal vinden moest er voor de S3 98 voorgeschreven zijn.
M

Musk

Legacy Member
Ascari zei:
Omdat ik dat een tijdje terug 95 moest tanken en voelde effectief wel een verschil qua prestaties t.o.v. 98 of V-Power.
Staat ook effectief binnen in het tankklepje dat ik best altijd 98 tank.

Heb den auto niet voor niets gekocht en als ik daar nog eens 95 in giet, kan ik even goed mijn auto binnen doen en omruilen voor een platte naft :D.
Klik om te vergroten...

Hmm wist niet dat een S3 98 voorschrijft, als het erop staat zou ik het ook doen hoor. Op de GTI hier staat gewoon minimum 95 ron in de tankklep.
A

Ascari

Legacy Member
Musk zei:
Hmm wist niet dat een S3 98 voorschrijft, als het erop staat zou ik het ook doen hoor. Op de GTI hier staat gewoon minimum 95 ron in de tankklep.
Klik om te vergroten...

95 kan ik ook tanken, maar waarom zou ik dat doen als ik daarmee de prestaties laat zakken?

Wel spijtig dat we die 102 hier niet hebben, was even duur als 98 en krijg er 50km meer uit.
M

Musk

Legacy Member
Ascari zei:
95 kan ik ook tanken, maar waarom zou ik dat doen als ik daarmee de prestaties laat zakken?

Wel spijtig dat we die 102 hier niet hebben, was even duur als 98 en krijg er 50km meer uit.
Klik om te vergroten...

Ik stel mij toch heel erg de vraag of je dat verschil qua prestaties zou merken in een 'blinde' test hoor :p
M

MrKend54l

Legacy Member
vince23 zei:
De voorbije 2 dagen naar Hongarije gereden, een 1400km. Na de eerste 500km ergens in Duitsland Super 95 gaan tanken. Gemiddeld verbruik sinds thuis te vertrekken was 8.2l/100km. Nadien verder doorgereden en nog eens ergens gaan tanken (Oostenrijk), maar ondertussen staat het gemiddeld verbruik sinds vertrek aan 7.2l/100km?

Oké, in Oostenrijk heb ik niet zo snel gereden natuurlijk, maar dan nog, in België heb ik ongeveer een gemiddelde van 7.7l/100km...

Ik heb dus een vermoeden dat de brandstof die ik thuis heb getankt en nog de eerste 500km met heb gereden, dat die minder zuinig is... Maar kan zoiets ? Ik heb altijd wel Super95 getankt?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Toevallig geen E5 getankt?

Ascari zei:
Omdat ik dat een tijdje terug 95 moest tanken en voelde effectief wel een verschil qua prestaties t.o.v. 98 of V-Power.
Staat ook effectief binnen in het tankklepje dat ik best altijd 98 tank.

Heb den auto niet voor niets gekocht en als ik daar nog eens 95 in giet, kan ik even goed mijn auto binnen doen en omruilen voor een platte naft :D.
Klik om te vergroten...

Lijkt me ook logisch aangezien je en E10 tankt, en lagere octaan.
Nu goed op E10 gaat hij ook perfect rijden. Alleen is uw piekvermogen niet zo hoog.

Nu goed in uw laatste alinea overdrijf je wel immens. Als je 10% zou verliezen dan is het al immens.

@musk. Beter uw handleidingen lezen jong :P
Uw GTI kan op 95 rijden. Alleen is 98 beter.
Dit is letterlijk wat ze zeggen:
“In plaats van Super loodvrij RON 98 kan dankzij de anti-pingelregeling Euro loodvrij RON 95 worden gebruikt bij geringe vermindering van het vermogen en verhoogd brandstofverbruik.”

Thank me later ;)
M

Musk

Legacy Member
MrKend54l zei:
Toevallig geen E5 getankt?



Lijkt me ook logisch aangezien je en E10 tankt, en lagere octaan.
Nu goed op E10 gaat hij ook perfect rijden. Alleen is uw piekvermogen niet zo hoog.

Nu goed in uw laatste alinea overdrijf je wel immens. Als je 10% zou verliezen dan is het al immens.

@musk. Beter uw handleidingen lezen jong :P
Uw GTI kan op 95 rijden. Alleen is 98 beter.
Dit is letterlijk wat ze zeggen:
“In plaats van Super loodvrij RON 98 kan dankzij de anti-pingelregeling Euro loodvrij RON 95 worden gebruikt bij geringe vermindering van het vermogen en verhoogd brandstofverbruik.”

Thank me later ;)
Klik om te vergroten...

Ik zeg maar wat er in de tankklep staat hé :p

Vanaf nu enkel racingfuel dan ;-)
A

Ascari

Legacy Member
MrKend54l zei:
Toevallig geen E5 getankt?



Lijkt me ook logisch aangezien je en E10 tankt, en lagere octaan.
Nu goed op E10 gaat hij ook perfect rijden. Alleen is uw piekvermogen niet zo hoog.

Nu goed in uw laatste alinea overdrijf je wel immens. Als je 10% zou verliezen dan is het al immens.

@musk. Beter uw handleidingen lezen jong :P
Uw GTI kan op 95 rijden. Alleen is 98 beter.
Dit is letterlijk wat ze zeggen:
“In plaats van Super loodvrij RON 98 kan dankzij de anti-pingelregeling Euro loodvrij RON 95 worden gebruikt bij geringe vermindering van het vermogen en verhoogd brandstofverbruik.”

Thank me later ;)
Klik om te vergroten...

Immens overdrijven of niet. Heb mijnen auto niet gekocht om immens op naft te besparen. 10% is nog altijd 30pk :p.
i

ikbenben

Legacy Member
Ik tank ook altijd 98, ook al heb ik geen "hot hatch" vermogen. Staat 95 voorgeschreven maar al meermaals gelezen op Honda fora dat de 1.5T baat heeft bij 98 en er een lichte vermogenwinst is mee gemeten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan