Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
Musk zei:Tot je op zo een alternatieve weg woont, trust me
Zeker als die weg in de Walen enkel en alleen gebruikt wordt door tractoren wiens velden ernaast liggen, en die dus bijgevolg geen probleem zien om zich overal te parkeren waardoor ze eigenlijk de weg afsluiten.
sandervdw
Legacy Member
Musk zei:
Overtijd heb ik zo een megalouche weg parallel met E19 genomen (ik was duidelijk de eerste die die instructie gekregen had van Waze). Het zal wel sneller geweest zijn dan aanschuiven, maar in pikkedonker op een veel te smalle baan die vol modder ligt rijden, zo rustgevend is dat toch ook niet
eniac
Legacy Member
Musk zei:
Pas op, ik vind dit ook soms absurd hoor. Ik noem dat het "Waze trein"-fenomeen waarin je ergens in the middle of nowhere plots met 10-15 wagens na elkaar exact dezelfde route aan het rijden bent. Dan weet je ook wat er aan het gebeuren is.
Ik maak er wel steevast een gewoonte van om, wanneer ik zie dat ik ergens richting alternatieve wegen word gestuurd, te kijken naar de alternatieve routes en als het niet veel scheelt blijf ik ook echt wel op de hoofdroute. Soms scheelt het echter wel serieus wat en dan volg ik. Maar ik begrijp je ergernis...
Musk
Legacy Member
eniac zei:
In begrijp ook de reden waarom mensen het volgen hoor. Het al erg genoeg op de baan dus eventuele winst neem je er dan graag bij.
De hoek waar ik op woon weet ik gewoon dat die 1 rond punt afsnijdt en dat zal misschien 10sec schelen voor die mensen. Dat is dan nog een fietsstraat aan de lagere school, dat zijn spijtige zaken.
camerad
Legacy Member
Als ik niet ergens dringend persé op tijd moet zijn, verkies ik toch altijd om gewoon op de snelweg te blijven dan voor een paar minuten winst constant bochten te moeten pakken door één of ander gehucht.
Met alle verkeersdrempels, bloembakken, verkeerslichten en zigzaggende fietsers waar je rekening mee moet houden is het toch veel relaxter om uw ACC aan te zetten en gewoon die paar minuten file derbij te pakken.
Met alle verkeersdrempels, bloembakken, verkeerslichten en zigzaggende fietsers waar je rekening mee moet houden is het toch veel relaxter om uw ACC aan te zetten en gewoon die paar minuten file derbij te pakken.
MrKend54l
Legacy Member
Ik heb dat echt al vaak meegemaakt. Dan stuurt hij mij via een polderbaantje waar je 70 mag. Maar ik slaag er niet in om consequent 50 te rijden. En de tijd interseert mij in feite vaak weinig, ik gebruik waze enkel voor verplaatsingen voor het werk (niet veel dus) en in het weekend. Ik vertrek altijd ruim op tijd, en zit niet zo vaak met een deadline qua uur. Ik wil gewoon vlot van A naar B geraken en file's zo goed als mogelijk vermijden. En uiteraard wil ik zo snel mogelijk ergens zijn, maar dat heeft zo zijn grenzen.eniac zei:
Het beste voorbeeld was wel deze zomer toen ik in het weekend naar Blankenberge reed. Ineens stuurt hij mij van de "normale snelweg/expresweg" omdat er wat opstoppingen waren, niet veel gewoon een 5 a 10 minuten vertraagd. Wat volgde was een rit van 25 minuten over allerlei polderbaantjes en gehuchten met blinde bochten en weet ik wat nog allemaal, waardoor we uiteindelijk 15 minuten verloren zijn. Ik had toen veel liever op de N49 even wat opstopping gehad hoor.
Nog zo een voorbeeld is de weg tussen mijn ouders en mij thuis. Consequent stuurt waze mij op een gegeven moment rechtsaf om via een kasseibaan die maar breed genoeg is voor 1 auto. Om daarna via een vettig polderbaantje terug op de gewone weg te komen. Winst volgens waze 2 minuten (hij geeft die altijd aan als snelste route, de normale vlotte route is altijd optie 2), in realiteit win je niks maar rij je wel over een baantje waar je helemaal door elkaar geschud bent en uw wagen gegarandeerd smerig is. Dat stoort mij mateloos. En met mij vele andere
Het perverse van waze is dat mensen die van Gent naar Antwerpen rijden bij file op de expresweg eraf gaan om file te gaan veroorzaken in Beveren, Melsele, Zwijndrecht en Linkeroever. Men neemt hier al veel maatregelen tegen zoals bijvoorbeeld tractorsluizen aanleggen en sluipwegen afsluiten. Want je niet alleen sta je alsnog in de file, je hindert de mensen die daar wonen nog eens daarbij. Want laat ons eerlijk zijn, je hebt daar niks te zoeken op uw doortocht.
nuud
Legacy Member
Musk zei:Tot je op zo een alternatieve weg woont, trust me
MrKend54l zei:
Ik snap wat jullie bedoelen, maar niet overdrijven hé. Als ik wil tanken rij ik ook ergens de autostrade af want het is daar duurder dan 5 min van een afrit. Veroorzaak ik dan ook extra overlast voor de lokale bevolking?
Het blijft de overheid die beslist waar we mogen rijden en waar niet. En niet de keuze van navigatiesysteem. Da's net zoals het woord "woonstraat". Ik ben ook in mijn straat gaan wonen, maar daar rijden nu ook eenmaal meer auto's dan 5 jaar geleden, dikke pech.
Musk
Legacy Member
nuud zei:
Gij moogt gaan tanken waar ge wilt hoor. Tgaat mij over die plotse treintjes die voorbijkomen tijdens spitsuur.
Ik heb mijn woning gekocht op basis van die ligging (en daar ook navenant voor betaald) dus ja, ik mag klagen zoveel ik wil
ik weet ook wel dat ik daar niks aan zal kunnen veranderen. Ik heb het nu niet meteen teruggevonden maar ik geloof dat enkele maanden geleden er wel contacten waren tussen de overheid en Google om te vermijden dat waze en consoorten via scholen en dergelijke zou omleiden om tijd te winnen.
eniac
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ja, maar Waze rekent er ook echt niet op dat je op die baantjes consequent 50 haalt hoor, die weet wel wat de actuele/gemiddelde snelheid is op die banen
Nu goed, je geeft het zelf ook al wat aan... Waze is er niet om je weekend- of korte ritjes met laag verkeer te verbeteren. Dat slaat op niet veel. Waze tijdens je spits commute... Voor mij een zegen.
camerad
Legacy Member
Was in Bierbeek dacht ik waar de gemeente omwille van sluipverkeer een ANPR camera plaatste om iedereen weg te houden die daar niet in de straat woonde. Kwam erop neer dat een openbare straat ineens privé werd enkel voor de bewoners. Was nogal wiedes dat dat niet legaal was, dus hebben ze die paal rap terug uit de grond mogen trekken.Nineshots zei:
whoopie
Legacy Member
Nineshots zei:
Was tijdens wegenwerken in een bepaalde straat/wijk.
Denk dat je nu terug overal door kan.
Vele mensen weten dat echter niet, waardoor er toch veel minder verkeer is.
Ken er een handelaar die na die maatregel zijn winkel heeft kunnen sluiten omdat er niemand meer passeerde.
ZoidBerg
Legacy Member
Vandaag mijn personenwagen afgekeurd (in een SBAT station) omwille van niet-conforme autobanden. Op mijn COC staat als bandenmaat 205/55/R16 en ik ging me aanbieden met 2 banden op de vooras met afmeting: 195/55/R16 en 2 banden op achteras met standaardmaat 205/55/R16
De inspecteur van dienst beweerde dat hij niet mag goedkeuren, omdat hij een combinatie niet mag toelaten. Ook de chef van het keurstation zei me dit.
Als ik nu op de site van GOCA ga kijken lees ik het volgende:
Deze bandentool is enkel van toepassing op personenwagens. Personenwagens zijn voertuigen van de categorie M1 geschikt voor het vervoer van personen, bestuurder inbegrepen, met maximum negen (8+1) zitplaatsen.
De oorspronkelijke afmetingen voorgeschreven door de constructeur van het voertuig worden altijd aanvaard. Deze afmetingen worden hernomen in het Proces Verbaal van Goedkeuring (PVG), het gelijkvormigheidsattest (COC), het instructieboekje van de constructeur of op de originele sticker van de constructeur. Voor alle andere afmetingen (niet-oorspronkelijk), dient de buitendiameter van de band overeen te komen met de buitendiameter van één van de originele banden met een tolerantie van -2% en +1,5%.
Als ik die afmetingen van de niet-standaard maat ingeef in de tool, namelijk de 195/55/R16 krijg ik als resultaat dat ze binnen de tolerantiemarge staan en dus toegelaten zijn... Is er iemand die me nu een antwoord kan geven?
Ik interpreteer die uitleg als: standaardmaat is 205, maar banden met 195 zijn toegestaan... Als je enkel de standaardmaten op het gelijkvormigheidsattest mag volgen, waarom bestaat die wettelijke marge dan?
De inspecteur van dienst beweerde dat hij niet mag goedkeuren, omdat hij een combinatie niet mag toelaten. Ook de chef van het keurstation zei me dit.
Als ik nu op de site van GOCA ga kijken lees ik het volgende:
Deze bandentool is enkel van toepassing op personenwagens. Personenwagens zijn voertuigen van de categorie M1 geschikt voor het vervoer van personen, bestuurder inbegrepen, met maximum negen (8+1) zitplaatsen.
De oorspronkelijke afmetingen voorgeschreven door de constructeur van het voertuig worden altijd aanvaard. Deze afmetingen worden hernomen in het Proces Verbaal van Goedkeuring (PVG), het gelijkvormigheidsattest (COC), het instructieboekje van de constructeur of op de originele sticker van de constructeur. Voor alle andere afmetingen (niet-oorspronkelijk), dient de buitendiameter van de band overeen te komen met de buitendiameter van één van de originele banden met een tolerantie van -2% en +1,5%.
Als ik die afmetingen van de niet-standaard maat ingeef in de tool, namelijk de 195/55/R16 krijg ik als resultaat dat ze binnen de tolerantiemarge staan en dus toegelaten zijn... Is er iemand die me nu een antwoord kan geven?
Ik interpreteer die uitleg als: standaardmaat is 205, maar banden met 195 zijn toegestaan... Als je enkel de standaardmaten op het gelijkvormigheidsattest mag volgen, waarom bestaat die wettelijke marge dan?
ZoidBerg
Legacy Member
Maar op de site van het goka staat het volgende onder de "bandenregels"
3.Keuring van de montage van de banden
3.1 Symmetrie
De banden en velgen die op eenzelfde as gemonteerd zijn moeten beschikken over dezelfde technische karakteristieken. Dit geldt meer bepaald voor het merk, de afmetingen het draagvermogen en de snelheidsindex. Symmetrische en asymmetrische banden mogen niet op eenzelfde as gemonteerd worden.
Dat was bij mij dus het geval. Vooras: 195, achteras 205.
3.Keuring van de montage van de banden
3.1 Symmetrie
De banden en velgen die op eenzelfde as gemonteerd zijn moeten beschikken over dezelfde technische karakteristieken. Dit geldt meer bepaald voor het merk, de afmetingen het draagvermogen en de snelheidsindex. Symmetrische en asymmetrische banden mogen niet op eenzelfde as gemonteerd worden.
Dat was bij mij dus het geval. Vooras: 195, achteras 205.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.