Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

Tumi

Legacy Member
GADGET zei:
ja, wel makkelijk om dat 'sport' te noemen, wat langer in u vitesse blijven hangen...
(zeker bij de diesels extreem hatelijk.. dat klinkt ook totaal niet trouwens)

nuja, ieder zijn goesting. Gelukkig kun je dat bij een M wel wat meer parameters geven.
Klik om te vergroten...

Ja inderdaad, sportmodus betekent niet gewoon in hoge toeren blijven hangen. Bij turbogeblazen motoren is de koppelcurve bij minder toeren al optimaal. Vooral diesels.

Sportmodus houdt de auto hier tegen de 2000-2500 toeren. Bij sport+ is dat 2500-3000. Voor een diesel is dat perfect, klaar om direct koppel te geven.
s

stungunner

Legacy Member
GADGET zei:
ja, wel makkelijk om dat 'sport' te noemen, wat langer in u vitesse blijven hangen...
(zeker bij de diesels extreem hatelijk.. dat klinkt ook totaal niet trouwens)

nuja, ieder zijn goesting. Gelukkig kun je dat bij een M wel wat meer parameters geven.
Klik om te vergroten...

Bij de 6 cylinders valt dat geluid toch heel erg goed mee hoor. Bij de 4 cylinders is het natuurlijk wat anders.

Wanneer ik in sport rijd zet ik hem trouwens altijd manueel.
S

Shaguar

Legacy Member
MrKend54l zei:
Vooral genoeg koppel. De tijd naar 100 met 7,2s valt nog mee. Is zeker wel voldoende voor ons verkeer hoor. Ik kan mijn wagen tijdens dagelijks verkeer weinig tot zijn limiet duwen.

Betaal jij overigens niet mega veel taks? 160gr CO2 is niet weinig.



Zit normaal erbij als je een M-pack hebt.
Klik om te vergroten...

Hm?

De 325d heeft 224Pk en 450 Koppel. Hij heeft een basis uitstoot van 129Gr Co2, maar met mijn 18'ers eronder is het totaal op 135gr. De VAA ligt wel wat hoger dan je standaard 318 of 320 ja, maar dat moet je erbij nemen. De theoretische 0-100 tijd is 7 seconden inderdaad.
Ik heb nog wel ergens spijt dat ik diesel heb genomen, maar ik moest snel kiezen en deze was op stock, anders had ik naar een 328i of 330i gekeken. Je kan die modellen (325d en 328i) niet meer selecteren in de configurator dus ik vermoed dat ze er niet meer zijn helaas.


Over rij stijlen: Comfort all the way, ik raak Eco Pro met geen vinger aan. Volgens mij liggen die 2 modes qua vebruik helemaal niet ver van elkaar als je de gas een beetje doseert. Indien het sportief moet zijn is het sport, maar in de stad/dorp is dat soms wel vervelend omdat die direct gasresponse geeft en je stuur veel zwaarder wordt. Ook met het dynamisch chassis wordt hij iets stijver en misschien wel wat oncomfortabel voor het manoeuvreren rond een stad/dorp. 90% van de tijd staat m'n wagen in comfort.
M

Musk

Legacy Member
Ik vind de tellers leuker in sport, valt dat te configureren dat ik in comfort de tellers van sport krijg?
C

Cheerion

Legacy Member
We staan op punt om een Volkswagen Passat Variant aan te kopen. We twijfelen nog over de kleur van het interieur.
Onze voorkeur gaat - voor het eerst - uit naar het stoffen beige interieur (St Tropez).

Iemand ervaring met het stoffen beige interieur bij Volkswagen? Gaat de kleur van jouw broek/trui echt zo makkelijk af op de stoelen (na enige tijd)? Of zijn we deze tijd al lang voorbij?

Bedankt om jullie ervaring zo spoedig mogelijk te delen.
e

eniac

Legacy Member
Cheerion zei:
Iemand ervaring met het stoffen beige interieur bij Volkswagen? Gaat de kleur van jouw broek/trui echt zo makkelijk af op de stoelen (na enige tijd)? Of zijn we deze tijd al lang voorbij?
Klik om te vergroten...

Ik heb nog een Passat (BJ2010) gehad met beige stoffen interieur. Wegens verandering van werkgever teruggegeven op 120.000 km en daar was eigenlijk niets van kleurverandering op te zien.

Alleen vertoonde de stof op zich wel al wat slijtage (van die bolletjes).
e

eniac

Legacy Member
Polle32 zei:
Heb je kinderen? Indien ja: zwart leder, en niets anders :p.
Klik om te vergroten...
Ik heb die Passat opgehaald toen mijn oudste 2 maand was, 120.000 km later kraaknet afgegeven
emoji14.png


Interieur van mijn vorige was ook stof, ook heel proper afgegeven ondanks 180.000 km met 2 kinderen :)
d

desolation

Legacy Member
druid zei:
Hm?

Over rij stijlen: Comfort all the way, ik raak Eco Pro met geen vinger aan. Volgens mij liggen die 2 modes qua vebruik helemaal niet ver van elkaar als je de gas een beetje doseert. Indien het sportief moet zijn is het sport, maar in de stad/dorp is dat soms wel vervelend omdat die direct gasresponse geeft en je stuur veel zwaarder wordt. Ook met het dynamisch chassis wordt hij iets stijver en misschien wel wat oncomfortabel voor het manoeuvreren rond een stad/dorp. 90% van de tijd staat m'n wagen in comfort.
Klik om te vergroten...
Eco Pro is echt merkbaar zuiniger hoor. Met de 328 scheelt dat op een volle tank, zelfde dagelijks traject, toch snel een 35km extra range. Natuurlijk als uw gemiddelde rit 100km lang op constante CC is dan maakt dat niet veel uit, hoewel de aangepaste klimaatregeling ed toch nog steeds hun invloed hebben.
Het enige nadeel van Eco Pro vind ik dat als je eens snel moet reageren er teveel vertraging op alles zit. Eco Pro beperkt dan ook effectief uw turbodruk, zeker in lage toeren. Comfort doet dat niet, hoewel de respons significant minder is dan in Sport.
Ik vind het jammer dat BMW (buiten in de M-modellen dan) geen user/custom programma toelaat. Gasrespons van Comfort, stuur van Sport en klimaatregeling van eco pro zou voor mij de ideale combo zijn.
S

Shaguar

Legacy Member
desolation zei:
Eco Pro is echt merkbaar zuiniger hoor. Met de 328 scheelt dat op een volle tank, zelfde dagelijks traject, toch snel een 35km extra range. Natuurlijk als uw gemiddelde rit 100km lang op constante CC is dan maakt dat niet veel uit, hoewel de aangepaste klimaatregeling ed toch nog steeds hun invloed hebben.
Het enige nadeel van Eco Pro vind ik dat als je eens snel moet reageren er teveel vertraging op alles zit. Eco Pro beperkt dan ook effectief uw turbodruk, zeker in lage toeren. Comfort doet dat niet, hoewel de respons significant minder is dan in Sport.
Ik vind het jammer dat BMW (buiten in de M-modellen dan) geen user/custom programma toelaat. Gasrespons van Comfort, stuur van Sport en klimaatregeling van eco pro zou voor mij de ideale combo zijn.
Klik om te vergroten...

Moet ik eens meer opletten dan, hij is inderdaad een pak meer genepen in Eco Pro. Het meeste staat die hier echt in comfort, Sport en Sport + is niet echt ideaal in een stad of bij het parkeren.

Het zou tof zijn inderdaad dat je wat meer opties zou kunnen hebben, ik kan enkel onderstel-aandrijflijn kiezen in de opties voor de modes en dat is met het dynamisch chassis. Die chassis upgrade geef ik btw als ee,n MUST optie mee aan iedereen dat een BMW zou willen kopen, dat is echt iets neig. Langs de andere kant is het gemeen van BMW dat ze u laten betalen voor de beste rijervaring hehe.
s

striva

Legacy Member
druid zei:
Moet ik eens meer opletten dan, hij is inderdaad een pak meer genepen in Eco Pro. Het meeste staat die hier echt in comfort, Sport en Sport + is niet echt ideaal in een stad of bij het parkeren.

Het zou tof zijn inderdaad dat je wat meer opties zou kunnen hebben, ik kan enkel onderstel-aandrijflijn kiezen in de opties voor de modes en dat is met het dynamisch chassis. Die chassis upgrade geef ik btw als ee,n MUST optie mee aan iedereen dat een BMW zou willen kopen, dat is echt iets neig. Langs de andere kant is het gemeen van BMW dat ze u laten betalen voor de beste rijervaring hehe.
Klik om te vergroten...

Is die chassis upgrade vergelijkbaar met DCC bij VW? Of nog geavanceerder? Want van die op de VW ben ik ook wel serieus content!
s

sandervdw

Legacy Member
striva zei:
Is die chassis upgrade vergelijkbaar met DCC bij VW? Of nog geavanceerder? Want van die op de VW ben ik ook wel serieus content!
Klik om te vergroten...

Bij VAG is dat echt goed. Het verschil tussen die modes is echt vrij groot.
S

Shaguar

Legacy Member
striva zei:
Is die chassis upgrade vergelijkbaar met DCC bij VW? Of nog geavanceerder? Want van die op de VW ben ik ook wel serieus content!
Klik om te vergroten...

Geen idee eigenlijk. Maar het verschil met of zonder is dag en nacht bij BMW. Vorige week wegens een kleine herstelling met een vervangwagen gereden (kale 3 berline) en het voelde volledig anders.
M

Mr. SLASH

Legacy Member
Sinds kort ook een nieuwe daily om naar het werk te rijden naast mijn E34.
Reden van aankoop was simpel, ik mag vanaf volgend jaar brussel niet meer binnen dus ik geraakte niet meer op mijn werk.
Ik heb altijd al met benzines gereden die je hoog in toeren moest houden om vooruit te gaan en ik wou nog eens een dikke diesel alvorens die volledig verbannen worden.
Het is een BMW E91 325d geworden met de N57 motor van 2011.
Ik had geen zin in een dikke 1000€ taks en aangezien ik toch altijd alleen in deze wagen zal zitten, heb ik deze laten ombouwen naar lichte vracht.

42187237044_2411e7bd5f_h.jpg

42187235074_5f93a235b1_h.jpg

41095268330_593a1d19c5_h.jpg

29033368208_176b7149a4_h.jpg

42004803985_198c3c5bf6_h.jpg
S

Shaguar

Legacy Member
Moeten die zetels er altijd uit bij aangeven lichte vracht? Wordt dat gecontroleerd op de keuring ofzo? Ik heb het nog nooit laten doen.

Stel dat je nu die zetels terug monteert, gaat de politie daar iets van zeggen? Of kijken die enkel naar de geldigheid van het attest enzo? Noob vraagje i know, maar zou het echt niet weten.
d

desolation

Legacy Member
mooie E91 maar doe aub iets aan het roest op uw remschijven :D
Is deze al met CIC navigatie ?

DCC bij VAG vind ik nochtans niet zo wauw eigenlijk. Zal van auto tot auto verschillen maar ik merkte niet fantastisch veel, bij BMW is dat veel duidelijker. Het gaat ook lekker mee met het type auto. Op een gewone 3 is dat van lekker comfy tot strak en sportief. Op een M3 is dat van "amai das vrij hard" tot "hebben er net kabouters mijn dempers vast gelast?"
M

Mr. SLASH

Legacy Member
druid zei:
Moeten die zetels er altijd uit bij aangeven lichte vracht? Wordt dat gecontroleerd op de keuring ofzo? Ik heb het nog nooit laten doen.

Stel dat je nu die zetels terug monteert, gaat de politie daar iets van zeggen? Of kijken die enkel naar de geldigheid van het attest enzo? Noob vraagje i know, maar zou het echt niet weten.
Klik om te vergroten...

Zetels moeten er altijd uit, je wilt volgens mij geen accident hebben met uw achterzetels terug gemonteerd.
Ik ben ook maar verzekerd voor 2 inzittenden.

Musk zei:
Blijft toch een mooi model de E91, proficiat :)
Klik om te vergroten...
E91 blijft inderdaad een mooi model.

desolation zei:
mooie E91 maar doe aub iets aan het roest op uw remschijven :D
Is deze al met CIC navigatie ?
Klik om te vergroten...

Haha, wagen had net heel de week stil gestaan denk ik.
Is inderdaad al met CIC, wel de business versie, maar dat had je wss wel al gezien.
d

desolation

Legacy Member
business of pro, zolang het geen MASK is zit je daar wel ok mee
de Business is wel (nog) trager omdat alles van DVD wordt geladen ipv van op HDD natuurlijk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan