Archief - De Porsche inruilen voor ander speelgoed ...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
-

-inf-

Legacy Member
MilM zei:
Uit al uw posts hier op het forum (en van anderen) heb ik een beeld gekregen van u dat jij een chauffeur bent die graag eens op de gas gaat staan maar zonder echt het lef te hebben om een wagen zijn limiet te gaan opzoeken in het echte bochtenwerk.

Dus geen zuivere circuit rijder.

Correct me if I'm wrong (is zeker ook niet negatief bedoeld ofzo)

Dan denk ik inderdaad niet dat een GT3 een meerwaarde is voor u. Dan zal, ondanks uw voorliefde voor atmosferische motoren, de Turbo echt wel meer waar bieden. Kicks in de rug <-> limieten in de bochten

Ik ben persoonlijk ook een fan van de GT3 en niet van de turbo. Om de simpele reden dat een GT3 echt puur is en er zo weinig wagens bestaan in dat genre (van de bekende merken binnen dat budget), terwijl de Turbo een power beest is en er daar veel andere modellen zijn van andere merken die mij meer aanspreken ...
Maar een GT3 moet je kopen voor zijn doeleinden en dat is het snelle bochtenwerk, niet om de power die erachter zit.

Ferrari spreekt mij veel meer aan, maar je moet ook weten of je u daarbij goed zal voelen. Met een Ferrari op een drukke plaats rijden en dan midden in het volk uitstappen zal u toch een ander gevoel geven dan met gelijk welke Porsche. Als je het gevoel hebt dat je als flamboyante macho bekeken wordt en je vindt dat verre van aangenaam omdat het een incorrect beeld is ...

Aan de ene kant heb je ook het rationele in u die begint over taksen, onderhoud etc, aan de andere kant het impulsieve dat opnieuw een andere wagen wil.
Het lijkt alsof je een drang hebt naar altijd meer.
Ik zou toch ook enerzijds opletten met het 'ophitsen van uzelf' en nadenken of je echt wel een nieuwe duurdere wagen wilt.

Het grootste nadeel van een P (voor mij toch) is ook zijn grootste voordeel. Hij is tijdloos. Dat heeft hem enerzijds een beetje grijs imago gegevens bij sommige personen, maar anderzijds heb je niet snel het gevoel met een oude wagen te rijden.

Als je een 360 koopt, dan is het zeer goed mogelijk dat wanneer Ferrari met nieuw design afkomt, uw 360 ouder begint te lijken en je begint te kwijlen opnieuw op andere wagens en er weer twijfel komt om iets anders te kopen ...
Klik om te vergroten...

Luister maar naar deze meneer catscratch, hij maakt sterke punten (eigenlijk lange versie van wat ik wou posten ook :p).
s

sarnath

Legacy Member
Voor een ferrari moet ge toch al serieus verdienen.
Zo'n auto koopt ge imo enkel als ge dat makkelijk kunt kopen en er niet voor moet sparen.
Dit omdat zo'n wagen enorm veel gaat kosten aan onderhoud, afstellingen, vervangstukken, zoals ge zelf al aanhaalde met de versnellingsbakken enzo...
Hierover zou ik toch echt eerst goed informeren voordat ge zoiets zou kopen, dat ge u niet in nesten werkt, maar dat zult ge natuurlijk wel doen :)

Ik zou het in ieder geval dan eerder bij uw huidige of een toekomstige GT3 houden :), alhoewel deze laatste niet echt een wagen is voor gewoon wat in de zon mee rond te rijden.

Trouwens, hier in België, hoe vaak kunt ge met open dak rijden? :/
C

Catscratch

Legacy Member
MilM zei:
Uit al uw posts hier op het forum (en van anderen) heb ik een beeld gekregen van u dat jij een chauffeur bent die graag eens op de gas gaat staan maar zonder echt het lef te hebben om een wagen zijn limiet te gaan opzoeken in het echte bochtenwerk.

Dus geen zuivere circuit rijder.

Correct me if I'm wrong (is zeker ook niet negatief bedoeld ofzo)
Klik om te vergroten...

Ik heb zeker het lef om mijn limiet op te zoeken. Maar ik doe dat liever (indien mogelijk) op de openbare weg, hoe schaamteloos het ook mogen klinken. Als ik op circuit een ket doe, dan trek ik niets terug van de verzekering. En ik heb geen zin om 70.000 EUR door te spoelen. Dus ik zal nooit zuiver om die redenen het circuit opzoeken.

MilM zei:
Dan denk ik inderdaad niet dat een GT3 een meerwaarde is voor u. Dan zal, ondanks uw voorliefde voor atmosferische motoren, de Turbo echt wel meer waar bieden. Kicks in de rug <-> limieten in de bochten
Klik om te vergroten...

Een GT3 heeft zowiezo een meerwaarde voor mij, want ik hou niet meer van een turbokarakter. Ik wil werken om vooruit te gaan. Schakelen, redlinen ... heel achterlijk gezegd; ik rij in de week al met een turbo('ke) ... het maakt me echt niet uit dat een Turbo 0.2 seconden sneller is naar de 100. Ik wil een atmosferische achterwielaangedreven wagen.

MilM zei:
Ferrari spreekt mij veel meer aan, maar je moet ook weten of je u daarbij goed zal voelen. Met een Ferrari op een drukke plaats rijden en dan midden in het volk uitstappen zal u toch een ander gevoel geven dan met gelijk welke Porsche. Als je het gevoel hebt dat je als flamboyante macho bekeken wordt en je vindt dat verre van aangenaam omdat het een incorrect beeld is ...
Klik om te vergroten...

Maar ik ben ene flamboyante macho? :sad:
Nee grapke! Ik besef wel dat, wanneer ik een Ferrari zou hebben ... dat ik em altijd in het zicht zou moeten parkeren. Een Ferrari heeft toch iets te veel aantrekkingskracht naar 3en. Maar zoals gezegd trek ik mij dat weinig aan. Wat trekt mij het meeste aan in een Ferrari 360 Spider? 9000rpm en die heerlijke Ferrari jank die ge kunt horen zonder dak.

MilM zei:
Aan de ene kant heb je ook het rationele in u die begint over taksen, onderhoud etc, aan de andere kant het impulsieve dat opnieuw een andere wagen wil.
Het lijkt alsof je een drang hebt naar altijd meer.
Ik zou toch ook enerzijds opletten met het 'ophitsen van uzelf' en nadenken of je echt wel een nieuwe duurdere wagen wilt.
Klik om te vergroten...

Da's net het probleem. De 360 Spider is op papier een ideale wagen. Een 3.6 liter ... en qua aankoop moet ik in principe nie veel opleggen als ik mijn Porsche verkoop. Toen ik van BMW naar Porsche ben gegaan vond mijn nuchtere kant het allemaal wel ok. Want Porsche is Duits en staat bekend als een betrouwbare sportwagen.

Qua auto's heb ik steeds een drang naar meer en meer ... alhoewel het nu de drang is naar iets totaal anders. Prestatiegewijs is een 360 gewoon identiek aan mijn 997S.

MilM zei:
Het grootste nadeel van een P (voor mij toch) is ook zijn grootste voordeel. Hij is tijdloos. Dat heeft hem enerzijds een beetje grijs imago gegevens bij sommige personen, maar anderzijds heb je niet snel het gevoel met een oude wagen te rijden.

Als je een 360 koopt, dan is het zeer goed mogelijk dat wanneer Ferrari met nieuw design afkomt, uw 360 ouder begint te lijken en je begint te kwijlen opnieuw op andere wagens en er weer twijfel komt om iets anders te kopen ...
Klik om te vergroten...

Ik weet het niet ... misschien. Een F355 blijft toch ook nog steeds enorm knap.
s

serial

Legacy Member
Catscratch zei:
Ik weet het niet ... misschien. Een F355 blijft toch ook nog steeds enorm knap.
Klik om te vergroten...

355 is dan ook een klassieker, een 360 zal nooit geen klassieker worden
s

shiftyke

Legacy Member
Tbh vind ik een 360 al een beetje ouderwets lijken, zou het niet kunnen dat ge hem dan vrij snel beu gaat vinden, vreemd genoeg vind ik de 355 nog moderner lijken.

Wat about nen Maserati Gransport spyder?
d

desolation

Legacy Member
Catscratch zei:
Awel ja ... en daar wringt het schoentje. Ik heb een normale rijstijl, maar als het kriebelt dan durf ik ook echt wel het kot blijven opensleuren. Ik heb dan geen zin om met ne Ferrari dan alles terug te laten afstellen. Ik was nu op mobile.de aan't zien, en daar staan 360's op met nog geen 20.000km die hun koppeling al vervangen hebben. En da's dan met de F1 boite eh!
Met de Porsche was ik nu een 700 EUR kwijt voor een groot onderhoud. Nuja 2500 EUR voor een groot onderhoud met een Ferrari om de 2 jaar cava. Maar als er om de 15.000km een nieuw koppeling moet gestoken worden dan verandert het totale kostenplaatje toch. Da zal nie in de prijs inbegrepen zijn. Qua banden slijtage trek ik mij nie aan ... da zal nie meer zijn dan de Porsche. Prestaties zijn quasi hetzelfde.
Klik om te vergroten...

Dan rijden die daar wel als nen halve gare idioot mee imo. Een 360 F1 clutch is rated op 20-25k MILES, en da haalt ge er echt wel mee als ge ni te gek doet en em ni trackt. Ferrari geeft overigens tegenwoordig ook de keus om bij een vervanging er een kevlar lined in te steken van uit de Challenge Stradale, en die gaan bij gewoon gebruik nog een stuk langer mee.
Wat vaak het probleem is bij die mannen, die kopen nen F1 omdat ze dan nen automaat hebben. Doe da niet! Gebruik zoveel mogelijk de paddles, want full-auto verslijt de clutch veel sneller. Elke Ferrari dealer drukt daar ook keihard op, maar weinigen luisteren er naar. De F1 boite is sowieso ook veel meer wear-prone dan de manual, maar het is wel echt een feest om te rijden.
Als ge nen F1 en gene manueel zou kopen, zie dan dat ge ene hebt met upgraded control module, en liefst ook met upgraded F1 pump (ook die van de Challenge Stradale). Clutch life gaat er serieus op vooruit, en vlotheid en responsiveness ook.
Tbh, als ik van u was kocht ik enkel een Ferrari Approved 2e hands. Ja ge betaalt meer, maar ge krijgt ook Ferrari garantie op uw aankoop en ge zijt zeker dat ge tot in de puntjes de service history kent en dat de wagen 100% tiptop in orde is
d

desolation

Legacy Member
Blijf ver weg van nen 355!
Onderhoudskosten van die dingen swingen extreem de pan uit omdat voor elke kleine service de motor er volledig uitgehaald moet worden
F

Flipkikker

Legacy Member
j

jvc

Legacy Member
Flipkikker zei:
Lightning GT
Welcome to Lightning Car Company - The UK's Premier Electric Sports Car

Tesla
Tesla Motors - body

Elektrische wagens, imo nog niet geschikt voor dagelijks verkeer wegens het opladen, maar als weekendcar...
Enige nadeel als autoliefhebber = geen geluid.

Nu hoopk datk zelf binnen x aantal jaar zo'n wagentje kan aanschaffen, dermee datk die hier post. :p

Gezien op Cars & Coffee Antwerpen:
Fabio GTS
Fabio GTS | Star car | Cars | Maxim Magazine UK
Klik om te vergroten...

En het Ferrari-geluid missen zeker :(
T

Terror Factor

Legacy Member
Ironpole zei:
Ik zou uwe huidige Porsche houden. :) En investeren in uwe week-bak.
Klik om te vergroten...

waarom zou hij inversteren in een weekauto, hij heeft een 118d me redelijk wa opties(dacht 'k) van z'n werk, das toch MEER dan goed genoeg als gewoon vervoer :/
S

SpeedFreak.be

Legacy Member
Flipkikker zei:
Lightning GT
Welcome to Lightning Car Company - The UK's Premier Electric Sports Car

Tesla
Tesla Motors - body

Elektrische wagens, imo nog niet geschikt voor dagelijks verkeer wegens het opladen, maar als weekendcar...
Enige nadeel als autoliefhebber = geen geluid.

Nu hoopk datk zelf binnen x aantal jaar zo'n wagentje kan aanschaffen, dermee datk die hier post. :p

Gezien op Cars & Coffee Antwerpen:
Fabio GTS
Fabio GTS | Star car | Cars | Maxim Magazine UK
Klik om te vergroten...

Ik denk dat de ts niet geïnteresseerd gaat zijn. ;)
F

Flipkikker

Legacy Member
johan tb zei:
Ik denk dat de ts niet geïnteresseerd gaat zijn. ;)
Klik om te vergroten...

Dat vermoeden had ik al hoor, maar ik had graag es wat redenen gehoord eigenlijk. :p

Reden:
Hij kan het betalen (vermoed ik toch) en heeft ervaring met een aantal "super"bakken. Dan kijk je al heel wat nuchterder tegen zo'n auto's aan.
Ook van de rest van jullie hadk wel negatieve reacties verwacht, spijtig genoeg nog niet: "daarom..." maar wel "neen." :(
x

xyus89

Legacy Member
Het gedacht dat ge weet dat een porsche in weer en wind zal starten is voor mij al heel veel waart.
en een Ferrari ja... In een porsche van 15 jaar oud is een trip van 1000km geen enkel probleem en bij de italians?

Misschien een ver gegrepen voorbeeld, kijk naar de Lambo van Dr. Dre, 1 nacht in de vrieskou gestaan en het alarm functioneerde al niet meer.

Persoonlijk verkies ik lambo & bugatti & ferrari qua looks way boven Porsche, maarja uiteindelijk zou ik toch voor een Porsche kiezen, en het valt altijd te gebruiken als een back-up auto voor dagelijks gebruik.

Xyus
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan