Archief - De Tesla thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Muscleduck
Legacy Member
GADGET zei:
Bedankt voor de link. Zelf gemaakt?
Nineshots zei:Staat de 3 in Latem? Rijden ze dan ook al op de Belgische wegen rond?
Eens gaan windowshoppen binnenkort dan
Bedoel je TCO als particulier of als zelfstandige?
Hij heeft een goeie week in Sint-Martens Latem gestaan maar ga er maar van uit dat hij al weg was. Ik had een mail gekregen over Zaventem maar was er niet geraakt, een week later ineens mail dat hij in Latem was dus ik ben op sinterklaas naar daar geweest.
Epyon zei:
Ik ga uit van redelijk wat assumpties en mijn berekeningen zijn eigenlijk niet meer dan aankoopprijs, schatting van jaarlijks onderhoud, BIV en verkeersbelasting en verzekering en daar wat mee gespeeld. Remmen vervangen en zelfs banden heb ik er nog niet bij gerekend.
jvc zei:
Voor 58k heb je het topmodel van de Model 3. Mij is bij Tesla gezegd dat ik vanaf 38k mocht rekenen voor de Model 3. Natuurlijk heb je dan in de Tesla de kleinere batterij, simpeler interieur en geen autopilot. Voor mij zou de autopilot de enige must zijn, al ken ik het basisinterieur niet.
Ik heb de hele TCO berekening proberen doen omdat wij binnen dit en een jaar toch een auto willen kopen. Gezien een EV veel goedkoper is om mee te rijden per km wou ik zien of de hogere aankoopprijs op redelijke termijn terug te verdienen is. Ze hebben mij bij Tesla trouwens gezegd dat een Model S onderhoud rond de 500 kost en dat je 3.80 a 4 euro mag rekenen per 100 km.
TYPHOON-online
Legacy Member
https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=FSLTNjGI8hw
Ben eens benieuwd of de Europese Tesla model 3 een betere afwerking hebben dan de voorbeelden die er in de VS rondrijden...
Ben eens benieuwd of de Europese Tesla model 3 een betere afwerking hebben dan de voorbeelden die er in de VS rondrijden...
Fransz
Legacy Member
Na het lezen van deze thread begin ik serieus interesse te krijgen in een Tesla. Wat zouden jullie doen? Een tweedehands Tesla S kopen van 40k of wachten op het nieuwe ‘goedkope’ model 3?
Ps: een oplader thuis lijkt mij een absolute must. Wij hebben elektriciteit teveel dankzij zonnepanelen dus komt goed uit
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ps: een oplader thuis lijkt mij een absolute must. Wij hebben elektriciteit teveel dankzij zonnepanelen dus komt goed uit
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
GADGET
Legacy Member
Tweedehands model s is gratis laden. Nieuwe model 3 niet.
Maar je hebt elektriciteit teveel, dus is op zich geen issue dan. Kost je uiteindelijk ook niet meer dan. Tenzij je frequent verre afstanden doet en wel de superchargers veel wilt gebruiken..
Met de nieuwe model 3 ga je verder kunnen rijden, is ook een pluspunt. En het feit dat die nieuw is uiteraard.
Iets minder plek, dus gezinssituatie?
Iets minder 'luxe' mssch in de model 3..maar voldoet uiteraard al ruimschoots.
Voor mij is de s voordeligst omdat ik veel supercharge. Indien niet zou ik een model 3 overwegen denk ik.
Maar je hebt elektriciteit teveel, dus is op zich geen issue dan. Kost je uiteindelijk ook niet meer dan. Tenzij je frequent verre afstanden doet en wel de superchargers veel wilt gebruiken..
Met de nieuwe model 3 ga je verder kunnen rijden, is ook een pluspunt. En het feit dat die nieuw is uiteraard.
Iets minder plek, dus gezinssituatie?
Iets minder 'luxe' mssch in de model 3..maar voldoet uiteraard al ruimschoots.
Voor mij is de s voordeligst omdat ik veel supercharge. Indien niet zou ik een model 3 overwegen denk ik.
Epyon
Legacy Member
Tesla’s Q4 2018 delivery and production report: 63k Model 3 delivered, 86.5k total cars produced
Twee sterke kwartalen voor Tesla, met een productie die maar blijft toenemen - alhoewel ze nog net niet aan de beloofde 5.000 wagens per week zitten. Ze bouwen nu per jaar evenveel wagens als Porsche, en tegen eind volgend jaar moet dat minstens verdubbelen. Er is ook een algemene prijsdaling van $2.000 op alle Tesla's aangekondigd, benieuwd of dit ook in de Europese prijzen verwerkt zal worden.
Twee sterke kwartalen voor Tesla, met een productie die maar blijft toenemen - alhoewel ze nog net niet aan de beloofde 5.000 wagens per week zitten. Ze bouwen nu per jaar evenveel wagens als Porsche, en tegen eind volgend jaar moet dat minstens verdubbelen. Er is ook een algemene prijsdaling van $2.000 op alle Tesla's aangekondigd, benieuwd of dit ook in de Europese prijzen verwerkt zal worden.
sandervdw
Legacy Member
Epyon zei:
Productie lijkt nu inderdaad serieus op gang te komen. Maar de afleverkwaliteit van de Model 3 is blijkbaar wel nog niet op punt (vooral qua bodywork). Geen idee of het aan productielijn ligt of aan transport, maar er worden er veel afgeleverd die vol krassen staan.
GADGET
Legacy Member
https://3.tesla.com/nl_BE/model3/design?&redirect=no#battery
voor de liefhebbers..je kan hem bestellen
voor de liefhebbers..je kan hem bestellen
sandervdw
Legacy Member
GADGET zei:https://3.tesla.com/nl_BE/model3/design?&redirect=no#battery
voor de liefhebbers..je kan hem bestellen
11k extra voor de Performance is wel stevig voor snellere acceleratie, grotere velgen en carbon vleugeltje.
Als ik hem uitrust zoals ik zou willen, komt hij op financiële leasing op 764€/maand. Een meer dan haalbare kaart en eigenlijk niet duurder dan mijn Hyundai (wel met meer restwaarde en veel langere termijn geleased dan...). Maar bij de "verwachte levering: Maart" stel ik mij wel héél veel vragen
virtualdude
Legacy Member
sandervdw zei:Maar bij de "verwachte levering: Maart" stel ik mij wel héél veel vragen
Onderstaande komt niet van mij maar is best een interessante insteek.
'Om de leveringen in de VS, Europa en China te maximaliseren dien je er voor te zorgen dat zo min mogelijk voertuigen in transit zijn bij afsluiten van Q1. Hiervoor zou je onderstaande logica kunnen gebruiken.
- In de maand januari en februari begin je een groot deel van de bestellingen te shoppen naar het vaste land. (geruchten van ongeveer 3000 voertuigen per week naar Zeebrugge). Deze voertuigen kan je dan in de periode februari en maart leveren/verkopen in Europa.
- In de maand Maart doe je weer een kleine switch waarbij je de focus terug op de VS gaat leggen daar de incentive weer zal dalen vanaf April'
Al zie ik hen niet zomaar het shipper naar Europa op 0 te zetten het is wel een bepaalde strategie om er voor te zorgen dat in Maart minder voertuigen spreekwoordelijk op de boot staan in Maart. Op huidig ogenblik ligt de beursfocus nog te veel op het aantal effectieve leveringen. Bovenstaande zou er voor kunnen zorgen dat je het gros van de te verkopen voertuigen reeds begin maart in Europa/China hebt geleverd.
Niet vergeten dat door de dalen van de incentive in de VS hun backlog voor de AWD ook wel serieus lager is. Betwijfel indien ze in de VS een volledig kwartaal kunnen vullen met levering van dezelfde high end configuratie.
De geruchten van de bestelcijfers in Europa zijn niet zo super. Enkel 15 000 reservatiehouders hebben in Europa effectief een bestelling doorgezet. Hierdoor zijn de bestellingen open gezet voor iedereen. A ratio van 3K per week is de backlog namelijk op iets maar dan 1 maand erdoor wat een extra hint is bij een realistische levering in maart. Het enkel beschikbaar maken van de AWD zal wel deels gelinkt zijn aan de compensatie van de hogere shipping kosten dus hogere marges proberen aanhouden weliswaar denk ik niet dat de Europese vraag voor de AWD (al dan niet performance) super hoog is.
Ik hoop dan begin Q2 de Longe Range RWD beschikbaar gemaakt gaat worden en rond eind Q2 (begin Q3 de mid range). Gezien AWD toch niet in de car policy past is enkel de RWD een mogelijkheid (los van de mogelijke leasekost).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.