Kennis van mij was super trots op de bestelling van zijn model X, maar heeft hem ondertussen ook verkocht na korte periode.
Was onder andere teleurgesteld in de kortere range dan geadverteerd. Tesla had op een bepaald moment een enorm aantrekkingskracht en sommigen hebben misschien impulsief aangekocht.
De problemen met Tesla, zeker met een massaproductie model als de Tesla model 3, zijn toch te begrijpen.
Een automerk opstarten van 0 is gewoon een gigantische uitdaging. Hij neemt er dan nog zaken bij die hij mss beter niet zou doen (automatische productie, de nieuwe roadster etc).
Voor traditionele autobedrijven is het veel gemakkelijker om een Tesla wagen te maken, dan voor Tesla om een volwaardige autoproducent te worden.
Maar toch heb ik veel respect voor Tesla. Veel mensen hadden nooit gedacht dat ze zo ver zouden geraken en ze hebben vooral van 0 (bij wijze van spreken) nagedacht hoe een wagen er moet uitzien ipv ergens een elektromotor in te lepelen. Het heeft toch voor innovatie gezorgd in het algemeen in de auto-industrie die de komende jaren pas zichtbaar zal worden. Ben toch benieuwd naar Volvo die crazy gaat met Polestar en met een subscriptiemodel komt (range van 150km voor hun eerste model is wel zeer laag), naar de Audi e-tron quattro, naar bedrijven zoals Bollinger Motors (
https://www.bollingermotors.com/). Die laatste is dan wel een werkwagen en ziet er minder european friendly uit (nochtans beweren ze hem te designen om compliant te zijn met europese regelgeving), maar hun doorlaadsysteem onder de middenconsole van de wagen, het feit dat je zaken plat kan inladen onder de achterste zetels, de achterkant die je eraf kan nemen (open dak), de binnenkant die modulair is zodat je zelf gemakkelijk hulpsystemen kan bouwen (of third party kopen) om te bevestigen aan het frame etc, ik vind dat toch interessant om te zien. Zo moet een Defender eigenlijk in elkaar zitten als je terug van 0 begint na te denken.
De vraag is vooral in hoeverre Tesla/Musk onder druk gaat komen indien de grote merken ook met hun volwaardige alternatieven op de markt komen. Als ze die periode kunnen overleven zijn ze vertrokken (ze hebben natuurlijk hun batterijproductie achter de hand ook + kunnen opgekocht worden ook nog).
Alleen spijtig dat diezelfde innovatiegolf er waarschijnlijk voor gaat zorgen dat op lange termijn de meer passionele sportwagens op benzine gaan verdwijnen. Wanneer de productie van batterijen goedkoper (en meer ecologisch) wordt, dan gaan de benzine wagens mede door (Europese) regelgeving het toch moeilijk krijgen :-/
In België merk ik er weinig van, ondanks dat er toch meer en meer Model S rondrijden komt dat ook wel goed voor M3.
