Archief - Diesel 1500 veel sneller dan 1400 benzine??
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Burny zei:Sterker nog, 3K is zowat de piek, want even verder (~1000) ist gedaan. Allez, bij mijne TDI toch. Veel verschil is er niet tussen op 3K of 4K schakelen. Alleen wat meer gereutel
Als je er echt alles uit wil halen schakel je toch beter rond de 4K. Heb eens de grafiek gezien voor een Cordoba met 1.9TDI motor waarbij de ideale schakelpunten werden getoond in functie van de koppelcurven (koppel aan het wiel, dan
). In eerste was dat rond de 4200-4300, geleidelijk aan afzakkend naar 4000 in vijfde.Darks
Legacy Member
Persoonlijke ervaring met een 1.6 TDCI (Fiesta S) is toch wel ok. Tussen 1750 en 3000 trekt hij echt lekker door. Alleen als hij op 1500 of zo terugvalt kan ik mij wel eens ergeren aan de turbolag. Verder zalig wagentje om vlot mee te rijden. Ik heb ergens ook wel een voorkeur voor benzine, maar ik denk dat zo'n 1.6 atmo toch wel zou tegenvallen tov deze..
Het gevoel van acceleratie valt wat weg over de 3000 toeren, maar ik geloof dat tegen het rood gaan toch meestal het snelste blijft.
Het gevoel van acceleratie valt wat weg over de 3000 toeren, maar ik geloof dat tegen het rood gaan toch meestal het snelste blijft.
x-boxter2003
Legacy Member
Ik heb nu een Yaris D-4D 90pk, en ik heb het gevoel dat deze helemaal anders rijdt dan een Dci van renault. Hij trekt nog verder tot 4000 rpm tegenover dat de Dci er al genoeg van had op 3000rpm. Voor maar een 90pk te zijn trekt deze goed door, ik heb prijs gevraagd voor een chip op maat dan zou ik aan 115pk komen, echter het koppel zou ik liever behouden zoals nu. Ik denk niet dat dat echt goed kan zijn voor de versnellingsbak, alhoewel de fabrikanten wel een ruime marge zullen inbouwen. In ieder geval kan ik wel al zeggen dat meestal de huidige diesels de atmosferische benzines met +/- dezelfde cc op het gebied van prestatie's wat vlugger zijn. Er zijn wel uitzonderingen natuurlijk.
citrofenwick
Legacy Member
Kzal het binnenkort eens bespreken met Kwertie[B]Rocketeer;12758247 zei:Die is in maart ofzo ergens zeker.
De fenwick ging hiervoor zorgen
Ocharme de mensen achter mij, hopelijk niemand met nen cabrio
Trouwens met mijn turbonaft rij ik ook niet graag in druk verkeer. Veel te nerveus ervoor.
Dan liever de comfortabele insignia (uiteraard met uber 130pk)
Ge weet toch dat ge ne quote van mij kunt verwachten? :naughty:ComputerVISTA zei:Mja N/O maar ik zet nen bleitenden 1.5 benzine in het zelfde rijtje als ne scheitenden 1.5 diesel hoor, het geluid is anders maar even voos
Hier ligt een standaard 1.3-blokje in met hoogstwaarschijnlijk standaard uitlaat. Inlaat zijn webers (standaard)
YouTube - AX 1.1 swap TU2/4
YouTube - AX 1.1L swap TU2/4 0-100km/h
Klinkt irl zelfs nog stukken beter. (Elk zijn eigen mening natuurlijk)
MilM
Legacy Member
Stimpy zei:en wat er nu zo leuk aan is om ne auto te hebben die lawaai maakt
Men wil elektrische wagens verplicht geluid laten maken omwille van veiligheid
128MB zei:Silent power ftw, laag toeren koppel, kmoe nog nie es hoger gaan dan 3k met de 118d om vlot op te trekken en ge hoort niks van de moteur
Tjah, dat is dan maar wat je 'vlot' vindt.
Een BMW 118d is het instapmodel (als je de nieuwe 116 even vergeet).
Als je daarmee niet in toeren gaat, dan is dat niet sneller dan de gemiddelde wagen.
Omdat hij maar 122/136/143pk (is den uwen niet pre facelift met 122pk?) moet je hem echt wel in toeren jagen.
Ik schakel op de autostrade aan 120km/u zeer veel terug naar 4de omdat ik hem anders te traag vind.
Burny zei:
3K is verre van de piek en een extra bereik van (iets meer dan) 1k toeren scheelt echt wel veel.
Ik zou eens moeten checken, maar de powerband is misschien maar 2k toeren breed.
Als je dan de hoogste 1k band niet gebruikt, dan ...
[B]Rocketeer;12765643 zei:
Nochtans blinken ze daar echt wel in uit bij normaal rijgedrag.
Ikzelf zat ook aan een hoog verbruik, maar toen mijn pa een tijdje met mijn wagen reed, was het verbruik enorm laag.
Ook bij een pak collega's een zeer laag verbruik (onder de 6 liter)
Bij Mercedes zie je dan bijvoorbeeld toch een hoger verbruik.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Onze wagens worden ook wel gebruikt om te werken.
Dus vb de bmw en mijn insignia zijn dan wel geladen met werkbak, werkmateriaal,...
Zal ook wel iets schelen.
Nuja ne wagen gebruiktte om te benutten waarvoor em dient
Uiteraard moet er niet bijvertellen dat onze jumpy ook wel wat drinkt (wel minder vergeleken met de jumpy van het vorige bedrijf, ma da was maar nen 1.6 en ook geladen)
Dus vb de bmw en mijn insignia zijn dan wel geladen met werkbak, werkmateriaal,...
Zal ook wel iets schelen.
Nuja ne wagen gebruiktte om te benutten waarvoor em dient
Uiteraard moet er niet bijvertellen dat onze jumpy ook wel wat drinkt (wel minder vergeleken met de jumpy van het vorige bedrijf, ma da was maar nen 1.6 en ook geladen)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.