Archief - Diesel 1500 veel sneller dan 1400 benzine??
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
CAS
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
De M52 en M54 zijn jonger é... Eerst was er de E36 met de M50, denk vanaf 91. De M52 is pas vanaf 94 of 95 op de markt gekomen. Toen bestond de E32 niet meer.
De V8 was er ook maar vanaf 92, dus zou nogal raar zijn dat daar ineens nog een 6cilinder af komt. Hebben ze geen introductie ni meer voor de E38
De 3liter 24v is trouwens nog later op de markt gekomen, denk niet dat die voor '00 ergens in zat. Nu, maakt er een project van é
vishnusixclix
Legacy Member
VishnuSixDix zei:Hoho, BMW maakt een zware knieval omdat er geruchten zijn dat ze aan een 3-cylinder turbo werken die in de lichtste versies + mini's gaat komen
Verwacht tegen 2012 maar dat BMW enkel nog maar turbobenzinemotoren gaat voortbrengen (, mainstream dan, de enkele atmosferische V6 of V8 zal er misschien nog tussen te vinden zijn... maar enkel als overgang voor de koppige mensen die oude gewoonten niet willen loslaten)
Om alles kort samen te vatten: een antwoord op de topictitel
Vanaf 2011: NEE!
bump
Ik voel me moreel verplicht om mij hier te verbeteren. De nieuwe BMW 1 serie heeft een hele batterij aan versies van een 1300cc 3-cilinder motor!!! Vermogens gaande van 122pk en 195nm tot 180pk en 260nm!
Wie gaat er DAN nog een diesel willen?!?
MilM
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Het veranderen van het motorkarakter bij naftes door het toevoegen van 1/2 turbo's zal denk ik geen zeer grote invloed hebben op de verkoop.
Het percentage autofans die daarop hun keuze maken blijft klein.
De grote groep zijn enerzijds nog altijd de firmawagens die verplicht met diesel moeten rijden en anderzijds de particulieren die kijken naar het totale kostplaatje.
Die turbo's gaan daar wel een invloed op hebben, omdat zowel het verbruik als de fiscale kosten naar beneden gaan, maar ik veronderstel dat dit niet genoeg zal zijn om diesel weg te krijgen bij de bedrijfswagens en bij mensen die veel KMs doen.
De 'grens' waarop een diesel rendabeler is dan een nafte zal wel hoger liggen, dus dit zou de verkoop van naftes toch moeten stimuleren in een bepaalde mate.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Consumenten denken maar aan 1 ding: wat si het goedkoopste.
Wagen: bijna geen verschil
Verbruik: diesel verbruikt minder dan de naft (of misschien tegen dan hetzelfde)
Taxen: naft minder dan diesel, maar misschien slechts 70€
Tankstation: diesel nog steeds goedkoper
Eindresultaat: diesel versie nemen, omdat je bij elke tankbeurt gewoon veel minder moet betalen (1€ per liter tegenover 1.4€ liter)
En tis vooral aan de pomp dat de mensen het dagelijks voelen, de rest is een beetje bijzaak (taxen is jaarlijks, aankoopprijs is vb gespreid over 8-15j)
Wagen: bijna geen verschil
Verbruik: diesel verbruikt minder dan de naft (of misschien tegen dan hetzelfde)
Taxen: naft minder dan diesel, maar misschien slechts 70€
Tankstation: diesel nog steeds goedkoper
Eindresultaat: diesel versie nemen, omdat je bij elke tankbeurt gewoon veel minder moet betalen (1€ per liter tegenover 1.4€ liter)
En tis vooral aan de pomp dat de mensen het dagelijks voelen, de rest is een beetje bijzaak (taxen is jaarlijks, aankoopprijs is vb gespreid over 8-15j)
Mette2
Legacy Member
Even mijn mening hier neerzetten ivm de benzine vs diesel discussie :
Met de wagen rijden is voor mij een passie, ook al is het maar 10 min. naar het werk ofzo, ik geniet er telkens weer van, er gaat dan ook imo niks boven een atmosferische benzine motor, (liefst) minstens 6 cilinders. Momenteel voldoet mijn wagen aan die eisen, alhoewel de cilinderinhoud niet zo groot is (2.2L), maar het geluid is echt zalig als je doortrekt, en discreet stil als je rustig rijdt. Geen turbolag, een mooie vloeiende kracht die vrijkomt van 0 tot +-6500 rpm met een kleine boost bij +-4000 rpm, zalig...
Natuurlijk heeft het zijn prijs, mijn wagen drink momenteel +-10L/100Km, maar zolang ik het kan betalen heb ik het er voor over en zal ik blijven zweren bij benzine. LPG is geen optie, ten eerste is dit niet 100% gezond voor de motor, mijn principe is ook dat dit verkrachting is van de krachtbron, en ten tweede zit je met het extra gewicht van de gastank die de gewichtsverdeling van de wagen stoort waardoor het weggedrag van de wagen verandert (in de negatieve zin dus), misschien wat vergezocht, maar ik rijd graag sportief en ben een man van principes, dus geen LPG voor mij.
Over diesel dan, dat is in mijn ogen :
- turbolag (en dit geld voor 90% van de dieselwagens zeker?)
- stank
- roetuitstoot
- snel schakelen
- slecht geluid
- ...
Natuurlijk bestaan er snelle dieselwagens, en ik ga hier niet zeggen dat een diesel sneller is dan een benzine of andersom, maar het is voor mij niet alleen het gevoel van snelheid dat telt, het is een geheel van zien, horen en voelen, het moet me kriebels in de buik geven, een goed gevoel, ook mentaal, en dat is iets wat ik niet heb bij een turbomotor, zowel benzine als diesel.
Zo lang mogelijk een atmosferische motor dus voor mij, want ik weet ook dat dit in de toekomst waarschijnlijk niet meer mogelijk is... mijn droom is ooit een wagen te kopen met minstens 8 cilinders, maar aangezien ik meestal een jonge tweedehands koop denk ik dat dit iets te veel van het goede zal zijn, maar met een 3.0L 6-cinlinder ben ik ook al tevreden, en dat zit er wel in voor volgend jaar misschien.
Met de wagen rijden is voor mij een passie, ook al is het maar 10 min. naar het werk ofzo, ik geniet er telkens weer van, er gaat dan ook imo niks boven een atmosferische benzine motor, (liefst) minstens 6 cilinders. Momenteel voldoet mijn wagen aan die eisen, alhoewel de cilinderinhoud niet zo groot is (2.2L), maar het geluid is echt zalig als je doortrekt, en discreet stil als je rustig rijdt. Geen turbolag, een mooie vloeiende kracht die vrijkomt van 0 tot +-6500 rpm met een kleine boost bij +-4000 rpm, zalig...
Natuurlijk heeft het zijn prijs, mijn wagen drink momenteel +-10L/100Km, maar zolang ik het kan betalen heb ik het er voor over en zal ik blijven zweren bij benzine. LPG is geen optie, ten eerste is dit niet 100% gezond voor de motor, mijn principe is ook dat dit verkrachting is van de krachtbron, en ten tweede zit je met het extra gewicht van de gastank die de gewichtsverdeling van de wagen stoort waardoor het weggedrag van de wagen verandert (in de negatieve zin dus), misschien wat vergezocht, maar ik rijd graag sportief en ben een man van principes, dus geen LPG voor mij.
Over diesel dan, dat is in mijn ogen :
- turbolag (en dit geld voor 90% van de dieselwagens zeker?)
- stank
- roetuitstoot
- snel schakelen
- slecht geluid
- ...
Natuurlijk bestaan er snelle dieselwagens, en ik ga hier niet zeggen dat een diesel sneller is dan een benzine of andersom, maar het is voor mij niet alleen het gevoel van snelheid dat telt, het is een geheel van zien, horen en voelen, het moet me kriebels in de buik geven, een goed gevoel, ook mentaal, en dat is iets wat ik niet heb bij een turbomotor, zowel benzine als diesel.
Zo lang mogelijk een atmosferische motor dus voor mij, want ik weet ook dat dit in de toekomst waarschijnlijk niet meer mogelijk is... mijn droom is ooit een wagen te kopen met minstens 8 cilinders, maar aangezien ik meestal een jonge tweedehands koop denk ik dat dit iets te veel van het goede zal zijn, maar met een 3.0L 6-cinlinder ben ik ook al tevreden, en dat zit er wel in voor volgend jaar misschien.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.