Archief - Dieselwagen en korte trajecten

meLio · 17 apr 2008

Hallo,

Ik vroeg mij af in hoe verre het schadelijk is voor een dieselmotor indien deze meestal maar ritjes doet van minder dan 10km en of een benzine motor hier geen of minder schade van ondervindt?Heb nergens een DUIDELIJK antwoord gevonden op google search dus miss hier wel

Thx

denkimi · 18 apr 2008

mijn moeder doet met onze laguna altijd maar ritjes van 5km, meestal een stuk of 4 op een dag. na 170k km zijn er nog geen problemen

Kwertie · 18 apr 2008

Lol dit kan wel eens een lange thread worden

. In principe gaat een diesel gemiddeld langer mee, als je er veel korte afstanden mee gaat doen vermindert de levensduur... MAAR of je daar last van zult hebben of als je dit zult merken is nog maar de vraag imo.

Zoals den-kimi zegt, er zijn véél mensen die hun oude diesel-wagen nog steeds gebruiken voor korte afstanden en er toch geen last van ondervinden.

Natuurlijk zullen velen zeggen dat een benzine wagen hiervoor beter is en minder zal afzien (qua onderhoud enzo op termijn), het is en blijft nog altijd jouw keuze. Het zal hoe dan ook minder interessant worden in de toekomst ook om met Diesel te rijden. België is een dieselland, dat weten we al JAAAAREN, maar als je de media soms "beluistert", merk je dat ze er binnenkort toch iets aan zullen doen. (??)

zombie · 18 apr 2008

korte afstanden zijn voor een diesel in princiepe geen probleem ALS je er maar af en toe mee doorrijd. en slijtage? in princiepe maakt elke motor elke morgen een koude start , eens op temperatuur is er bijna geen slijtage meer. dus na dezelfde hoeveelheid tijd zullen beide motors bijna even veel slijtage hebben maar minder kilometers gedaan hebben. (hangt natuurlijk ook heel veel af van onderhoud en rijstijl)

punt 1: door rustig te rijden stapelt er zich roet op in de motor en de componenten er rond.
dit kan leiden tot slecht functioneren

punt2:als je wagen uitgerust is met een roetfilter is er een hoge temperatuur nodig om die filter te regenereren. en dit is enkel het geval bij goed doorrijden of autostrade.

maar waarom diesel om korte afstanden mee te rijden?

Terror Factor · 18 apr 2008

zombie zei:
korte afstanden zijn voor een diesel in princiepe geen probleem ALS je er maar af en toe mee doorrijd. en slijtage? in princiepe maakt elke motor elke morgen een koude start , eens op temperatuur is er bijna geen slijtage meer. dus na dezelfde hoeveelheid tijd zullen beide motors bijna even veel slijtage hebben maar minder kilometers gedaan hebben. (hangt natuurlijk ook heel veel af van onderhoud en rijstijl)

punt 1: door rustig te rijden stapelt er zich roet op in de motor en de componenten er rond.
dit kan leiden tot slecht functioneren

punt2:als je wagen uitgerust is met een roetfilter is er een hoge temperatuur nodig om die filter te regenereren. en dit is enkel het geval bij goed doorrijden of autostrade.

maar waarom diesel om korte afstanden mee te rijden?

omdat het goedkoper en zuiniger is?

Icanus · 18 apr 2008

diesel kost meer in aankoop, wegentaks en verzekering
enkel opportuun wie al es langere ritten maakt
ik zou echter ook sowieso diesel nemen, vind ik veel aangenamer rijden...

Dr_pimpie · 18 apr 2008

Icanus zei:
diesel kost meer in aankoop, wegentaks en verzekering
enkel opportuun wie al es langere ritten maakt
ik zou echter ook sowieso diesel nemen, vind ik veel aangenamer rijden...

uw 3 argumenten zijn gemakkelijk onder tafel te praten, aankoop kan goedkoper zijn (vooral dan bij goedkopere modellen) maar kan evengoed gelijk liggen of meer zijn, wegentaks is tegenwoordig tot op de eurocent gelijkgesteld, verzekering is afhankelijk van pk en cilinderinhoud.

eniac · 18 apr 2008

Dr_pimpie zei:
aankoop kan goedkoper zijn (vooral dan bij goedkopere modellen)

Net het omgekeerd is doorgaans waar: hoe goedkoper de wagen, hoe duurder de dieselversie wordt. Polo 70PK diesel is 1800 euro duurder dan 70PK nafte, bijvoorbeeld. Bij de Golf geldt ook een deftig prijsverschil.

sarnath · 18 apr 2008

Dr_pimpie zei:
uw 3 argumenten zijn gemakkelijk onder tafel te praten, aankoop kan goedkoper zijn (vooral dan bij goedkopere modellen) maar kan evengoed gelijk liggen of meer zijn, wegentaks is tegenwoordig tot op de eurocent gelijkgesteld, verzekering is afhankelijk van pk en cilinderinhoud.

alle garages die ik ben afgegaan toen ik een nieuwe wagen zocht boden nochtans altijd een duurdere diesel aan, dus ik snap niet waar ge t haalt...

@threadstarter, ge moet gewoon voor uzelf uitmaken of t verschil in tankprijs t verschil in aankoopprijs zal maken, voor de rest, een auto is een auto he, ok diesel is aan te raden voor langere afstanden, maar t zou me verbazen als je m goed zou onderhouden dat m problemen zou geven op korte afstanden, t blijft een wagen he.

Gentei · 18 apr 2008

Icanus zei:
diesel kost meer in aankoop, wegentaks en verzekering
enkel opportuun wie al es langere ritten maakt
ik zou echter ook sowieso diesel nemen, vind ik veel aangenamer rijden...

Ik vind benzine veeeeeeeeeel meer aangenamer rijden...oke tis wel duur (halve tank bijna 50€ voor mijn mercedes) maja met ne halve tank kom ik anderhalve week toe.

en over die taksen toch nie juist ze mijn vader toyota RAV4 85kw 115pk 2.0TDI taks 400 en nog iets € mijne mercedes benzine 1.8 105kw 142pk 250€ taks....
verzekering blijft toch hetzelfde voor ons ongeveer mss 20€ verschil ofzo..

En dan nog het geluid van die diesels te veel geluid....

Kwertie · 18 apr 2008

RazorBlade0075 zei:
en over die taksen toch nie juist ze mijn vader toyota RAV4 85kw 115pk 2.0TDI taks 400 en nog iets € mijne mercedes benzine 1.8 105kw 142pk 250€ taks....
verzekering blijft toch hetzelfde voor ons ongeveer mss 20€ verschil ofzo..

Zijn die "cijfers" van NA 1januari 2008? Ondertussen zou die taks van die 2.0 TDI een pak minder moeten zijn... Ook dat van die verzekering trek ik in twijfel, hangt misschien af van de maatschappij? Hier maakt het in elk geval niet uit welke brandstof het is... Gewoon het aantal kw en model(jaar) van auto

ikbenben · 18 apr 2008

Het verhaal dat een diesel niet goed zou zijn voor korte afstanden is omdat een diesel er langer over doet om op te warmen.Bij koude motor is er iets meer "slijtage".Maar of ge nu lange of korte afstanden rijd,de opwarmingsperiode van de motor blijft hetzelfde.

Dat van die taxen klopt ook niet meer.
Vroeger was een diesel met vergelijkbare cylinderinhoud tov een benzine duurder omdat er dieseltax bij inbegrepen zat.Deze is ondertussen weggevallen om te compenseren met de hoge dieselprijs aan de pomp.
De rijtaxen zijn nu dus gelijkgesteld aan deze van de benzine.
Vroeger betaalde ik iets van een +-340€ (weet niet meer het exacte bedrag) en dit jaar was het maar 263€ niet meer.
Dus het enige duurdere aan een diesel is de aankoopprijs,wat ge er na verloop van tijd toch uithaalt.

sarnath · 18 apr 2008

RazorBlade0075 zei:
En dan nog het geluid van die diesels te veel geluid....

lol, 20 jaar geleden mss..

Gentei · 18 apr 2008

Linckxs zei:
lol, 20 jaar geleden mss..

nee nu nog hoorde het verschil merkbaar mijn vorige auto peugeot 307 benzine als ge die naast ne diesel legt met een beide auto's die aan't draaien zijn kunde duidelijk horen welke ne diesel is welke ne bezine.

hetzelfde met mijn mercedes nu hoorde duidelijk de diesel die toch luider draait dan ne benzine.

FLT · 18 apr 2008

Over diesel en korte afstanden kan ik alleen het volgende zeggen, don't do it.
Hier thuis hebben we al 4 diesels versleten en allemaal met hoge kosten op jonge leeftijd (max 4 jaar). Werden voor 90% van de tijd gebruikt in het stad.

Kenzani · 18 apr 2008

FLT zei:
Over diesel en korte afstanden kan ik alleen het volgende zeggen, don't do it.
Hier thuis hebben we al 4 diesels versleten en allemaal met hoge kosten op jonge leeftijd (max 4 jaar). Werden voor 90% van de tijd gebruikt in het stad.

Of er is iets serieus mis me uwen drivestyle

Dr_pimpie · 18 apr 2008

Linckxs zei:
alle garages die ik ben afgegaan toen ik een nieuwe wagen zocht boden nochtans altijd een duurdere diesel aan, dus ik snap niet waar ge t haalt...

toen mijn vader aant zien was voor nen A6, hebbe we ook ff gekeken naar de naftversies en die waren duurder in aankoop.
2.0 TDI 103kw 36.780
2.0 T 37.650

ok het feit dat her hier om een turbonaft gaat zal voor een groot stuk verklaren waarom deze meerkost maar toch, turbonaften komen meer en meer voor

sarnath · 18 apr 2008

RazorBlade0075 zei:
nee nu nog hoorde het verschil merkbaar mijn vorige auto peugeot 307 benzine als ge die naast ne diesel legt met een beide auto's die aan't draaien zijn kunde duidelijk horen welke ne diesel is welke ne bezine.

hetzelfde met mijn mercedes nu hoorde duidelijk de diesel die toch luider draait dan ne benzine.

t zal dan toch van type afhangen, en uiteraard, als ge langs een auto staat hoort ge da wel, maar ik had het eerder over vanbinnen, mijne a3 maakt toch ook heel wa lawaai zenne, niet meer dan een diesel, mijn pa zenne s40 volvo diesel rijdt ook zeer zacht.

NightRaver · 18 apr 2008

Vergeet de veel hogere herverkoopwaarde van ene diesel niet!

n.t · 18 apr 2008

FLT zei:
Over diesel en korte afstanden kan ik alleen het volgende zeggen, don't do it.
Hier thuis hebben we al 4 diesels versleten en allemaal met hoge kosten op jonge leeftijd (max 4 jaar). Werden voor 90% van de tijd gebruikt in het stad.

Dan zal er toch iets schelen aan de rijstijl zenne. Mijn moeder hare polo 1.9 SDI gaat al 12 of 13 jaar mee, heeft nu 120.000km, de gemiddelde rit zal een 6-7 km zijn, dus ...
Ik zou gewoon op deze moment nog steeds een (nieuwe) diesel kopen omdat het aan de pomp nog véél scheelt. T'is misschien minder als vroeger, maar een diesel verbruikt nog altijd minder én het kost minder, in totaal per bak scheelt dat toch nog serieus wat.
Binnen x aantal jaar spreken we waarschijnlijk anders, en wilt iedereen terug een naftje

Voor gewoon mee te rijden vind ik een diesel (met wat power) veel aangenamer als een naft. Ik bedoel dan: niet mee doorrijden, gewoon cruisen. teren op koppel, altijd vooruit gaan als ge induwt, in welke versnelling ook,...
Als ge wilt echt sportief rijden owned een nafje natuurlijk nog altijd (imo eh).
Maar voor dagdagelijks naar u werk en terug zou ik toch een TDI prefereren.

Archief - Dieselwagen en korte trajecten

meLio

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

Kwertie

Legacy Member

zombie

Legacy Member

Terror Factor

Legacy Member

Icanus

Legacy Member

Dr_pimpie

Legacy Member

eniac

Legacy Member

sarnath

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

Kwertie

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

sarnath

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

FLT

Legacy Member

Kenzani

Legacy Member

Dr_pimpie

Legacy Member

sarnath

Legacy Member

NightRaver

Legacy Member

n.t

Legacy Member