Archief - DIY Go-kart
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Punthoofd07
Legacy Member
brechen zei:die gehele achteras constructie trekt nog altijd op nietsda ga ofwel nen demper moeten zijn die zo hard is dat em niemeer dempt, ofwel ga da spel hangen wippen gelik nen wipplank bij ieder bultje. das een veel te grote kracht die op da scharnierpunt komt
wippen
Terror Factor
Legacy Member
Alles achter uwe stoel is gewoon slecht. Zie da uwe motor VAST staat(en dus NI meeveert), en die verticale prul achter uw stoel moet zeker nog gestut worden(zet een schuine balk naar voor).
'k zou es vragen aan uw ingenieur-vriend om een kader te tekenen, want dees is het toch ni
'k zou es vragen aan uw ingenieur-vriend om een kader te tekenen, want dees is het toch ni
Brecht
Legacy Member
die achterkant is gewoon het zwakke punt. zoals terror factor zegt, dat ding achter uw stoel waar die veer aan hangt, staat gewoon vrij, da gaat gewoon kraken bij het minste. ge moet daar nen driehoek van maken naar voor toe om te beginnen. ook uw motor moet op hetzelfde stuk staan als uw zetel, enkel uw achteras of achterwielen dienen geveerd te zijn. ik zou proberen om de achteras ook afzonderlijk te laten veren, ipv een gans plateau dat zou veren.
Punthoofd07
Legacy Member
Dan moetek al met differentielen gaan werken enzo, nenee laat dat maar . Het is dan ook de eerste keer dat ik zoiets doe, anders zou ik mij hier niet zitten doodtypen 
Maar goed, ik denk dak nu wel weet wat mij te doen staat.. tot de volgende update, suggesties = steeds welkom
thx voor reacties
. Het is dan ook de eerste keer dat ik zoiets doe, anders zou ik mij hier niet zitten doodtypen Maar goed, ik denk dak nu wel weet wat mij te doen staat.. tot de volgende update, suggesties = steeds welkom
thx voor reacties
Punthoofd07
Legacy Member
Ik denk ineens aan iets.. als ik nu eens ipv een 4-takt (of 2-takt), een krachtige DC motor erop zet (hoeveel kW zou dit moeten zijn?), dan maakt het eigelijk niet veel uit waar die motor staat, en het is gemakkelijk te monteren, geen onderhoud en al .. En van elentriek kennek nu wel vrij veel van dan ipv van benzine motoren (Enkel een klein nadeel dat de batterijen duur zijn, en veel plaats innemen) 
(Enkel een klein nadeel dat de batterijen duur zijn, en veel plaats innemen) Terror Factor
Legacy Member
Punthoofd07 zei:Dan moetek al met differentielen gaan werken enzo, nenee laat dat maar
Maar goed, ik denk dak nu wel weet wat mij te doen staat.. tot de volgende update, suggesties = steeds welkom
thx voor reacties
ge hebt toch helemaal geen diff nodig :/
zet uwe motor naast/achter uwe stoel, en laat uw achteras scharniere ter hoogte van het tandwiel op de motor(zoda de afstand tss da tandwiel en het tandwiel op de achteras hetzelfde blijft), en dan gebruikt ge gewoon uw ketting.
Das 20 kg ofzo da em minder moet afveren, da gaat ge wel serieus merken zenne.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.