Archief - E-bike Topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Selten

Legacy Member
Herman De Croo zei:
Wat is eigenlijk het verschil tussen Allant+, District+ en Verve+? Moeilijk te volgen op de website van Trek.
Klik om te vergroten...

De Allant+ is veruit de sportiefste van de 3 en is de enige die je in 45km/h variant kunt krijgen.
De District+ is de fiets die het meest de klassieke stadsfiets benadert: gesloten kettingkast, naafversnellingen, erg rechte zithouding, etc
De Verve+ zit er dan ergens tussenin met een grotere range qua versnellingen en schijfremmen. Eigenlijk zeer weinig verschil met de District+.
H

Herman De Croo

Legacy Member
De Allant+ 7S blijkt ook te bestaan, maar wordt niet (actief) in België verkocht. S staat voor 45 kmph
M

Mr.Fingers

Legacy Member
--- zei:
heeft iemand hier al ervaring met michelin air stop of vergelijkbare producten?
Dit lijken binnenbanden te zijn volgens het tubeless concept, met een vloeistof in die lekken dicht.

Hiervoor moet je velg niet tubeless ready zijn en je vindt ze ook voor 4/5 euro al.
Lijkt mij een ongelofelijke innovatie, maar ik had er nog nooit van gehoord en zie ze ook niet echt overal doorbreken, dus vroeg me af als het gewoon onbekend is, te nieuw, of het in praktijk gewoon niet zo goed is als ik hoop en verwacht?

Vandaar, iemand deze al gebruikt?
Klik om te vergroten...

Werkt goed in theorie, in de praktijk is het toch nog iets anders. Had zo'n band op mijn stadsfiets gelegd "om eens ne keer te proberen". Door een spijker gereden, maar de band wou niet geseald blijven bij de normale bandendruk (ik rij 35mm op 5 bar), pas bij 2.5 bar bleef het gaatje dicht. Pompte je de daarna terug op tot 5 bar, begon het lekken terug. Goed genoeg om thuis mee te geraken, maar ook niet meer dan dat.

Ben je (veel) beter af met een set Schwalbe "unplattbar" Marathon Plus buitenbanden. Want voorkomen is beter dan genezen.
H

Herman De Croo

Legacy Member
Wat me tegenhoudt een dure elektrische fiets te kopen, is dat de technologie nog altijd snel evolueert en dus je snel met iets verouderd zit. Is het realistisch om na een aantal jaar een nieuwere grotere batterij te kopen, of zorgen fabrikanten dat er in elk nieuw model een wijziging is zodat je niet je oudere fiets kan updaten?
M

Mr.Fingers

Legacy Member
Grootste verschil zit'm in gewicht (fiets, en batterij. Ik heb nog geweten dat een 250W batterijen uw een hernia gaven), en de efficiëntie van de motor. Natuurlijk verslijten er ook onderdelen, maar als je daar mee bezig bent en tijdig (laat) vervangen, gaat een e-bike echt wel lang mee. En een deftige (en dus iets duurdere) e-bike nog wat langer dan een goedkopere instapper die vaak al met de techniek van gisteren op de markt worden gezet in de eerste plaats. En een deftig frame, deftige wielen,... blijft ook nog gewoon een deftig frame en wielen na 5 of 10 jaar.
k

khendro

Legacy Member
Hier aan het twijfelen voor een speed pedelec.

Momenteel is mijn oog gevallen op een model van Riesse & Muller, lijkt me qua autonomie niet slecht.

Het traject dat ik zou afleggen is 33 kilometer heen, dus zou wel graag een speed pedelec met voldoende autonomie hebben. Iemand nog alternatieven naast de bovengenoemde? Heb eens gekeken naar Stromer, maar hun autonomie lijkt me maar zwak in praktijktesten...
M

Mr.Fingers

Legacy Member
Kennissen van ons gebruiken een R&M om te pendelen tussen Kapellen & Sint-Niklaas. Wel een lader op het werk gelegd om hem daar ook te kunnen opladen in geval van, maar heen & terug gaat perfect op 1 batterij.
k

kakature

Legacy Member
Met de 983 Wh batterij op de Stromer ga je wel die 33 kilometer kunnen doen hoor, maar je zal dan inderdaad moeten bijladen op het werk.
Ik heb een 850 Wh batterij en ik rij 23 kilometer enkel. Ik heb tussen 20 % en 50 % batterij over en ik laad ook op op het werk.

In principe moet je een keuze maken tussen hoge snelheid en power (Stromer, Klever) versus hoger comfort en hogere range (R&M en anderen).
k

khendro

Legacy Member
kakature zei:
Met de 983 Wh batterij op de Stromer ga je wel die 33 kilometer kunnen doen hoor, maar je zal dan inderdaad moeten bijladen op het werk.
Ik heb een 850 Wh batterij en ik rij 23 kilometer enkel. Ik heb tussen 20 % en 50 % batterij over en ik laad ook op op het werk.

In principe moet je een keuze maken tussen hoge snelheid en power (Stromer, Klever) versus hoger comfort en hogere range (R&M en anderen).
Klik om te vergroten...

Opladen op het werk is momenteel geen optie. Dus dan resteert er mij alleen R&M als keuze voor zover ik zie :)
-

---

Legacy Member
Mr.Fingers zei:
Werkt goed in theorie, in de praktijk is het toch nog iets anders. Had zo'n band op mijn stadsfiets gelegd "om eens ne keer te proberen". Door een spijker gereden, maar de band wou niet geseald blijven bij de normale bandendruk (ik rij 35mm op 5 bar), pas bij 2.5 bar bleef het gaatje dicht. Pompte je de daarna terug op tot 5 bar, begon het lekken terug. Goed genoeg om thuis mee te geraken, maar ook niet meer dan dat.

Ben je (veel) beter af met een set Schwalbe "unplattbar" Marathon Plus buitenbanden. Want voorkomen is beter dan genezen.
Klik om te vergroten...

hoi! merci voor de feedback.
de schwalbes marathon plussen liggen sowieso ook al op al mijn fietsen, op eentje zelfs de tour versie, die nog steviger is .

bij de meeste fietsen sindsdien nooit meer lek gereden sinds een paar jaar, maar eentje toch al 2 keer op een paar maanden.
hier ligt wel veel glas ( brussel ) etc overal, maar eht was eigenlijk bij het opblazen tot bijna limiet ( 4 tot 6 bar staat er, tot 5,5 opgeblazen), dat hij kapot ging. de dag erna stond hij plat...

ik wil dus gewoon maximale preventie, vandaar dat ik dacht die platteband te vervangen door zo eentje met liquid, maar niet snel gevonden in 28 inch stadfietsmaat en dus ondertussen toch maar gewone gestoken en maar 4 bar in gestoken. goed genoeg natuurlijk.
M

Mr.Bluestar

Legacy Member
khendro zei:
Hier aan het twijfelen voor een speed pedelec.

Momenteel is mijn oog gevallen op een model van Riesse & Muller, lijkt me qua autonomie niet slecht.

Het traject dat ik zou afleggen is 33 kilometer heen, dus zou wel graag een speed pedelec met voldoende autonomie hebben. Iemand nog alternatieven naast de bovengenoemde? Heb eens gekeken naar Stromer, maar hun autonomie lijkt me maar zwak in praktijktesten...
Klik om te vergroten...

Ik rijd zelf sinds een dikke maand 32 km enkel naar mijn werk op een ST3 met de 986Wh batterij. Naargelang de wind houd ik tussen de 30 en 50% batterij over bij aankomst. Wel altijd op de hoogste stand ondersteuning. Ben geen lichtgewicht (+100kg) dus dit speelt ook een grote rol. Een lader op het werk is dus zeker een must. Die ligt hier gewoon op mijn bureau te laden terwijl de fiets buiten staat.
M

Mr.Fingers

Legacy Member
Hou er bij speed-pedelecs ook rekening mee dat als je een middenmotor hebt (dus ondersteuning op de trapas zelf) je behoorlijk snel door je ketting en tandwielen achteraan slijt doordat alle vermogen op die componenten komt, daar waar bij een motor in het achterwiel je alleen je eigen trapvermogen hebt. De ketting is op zich de kost nu niet, maar zo'n grote cassette zoals je tegenwoordig vaak ziet tikt wel snel aan.
Y

Yones

Legacy Member
Bericht gekregen dat ik dinsdag mijn stromer ST1 mag afhalen. Komt goed uit met het mooie weer in aantocht. Aangenaam cruisen naar het werk
emoji41.png
F

Five-seveN

Legacy Member
Yones zei:
Bericht gekregen dat ik dinsdag mijn stromer ST1 mag afhalen. Komt goed uit met het mooie weer in aantocht. Aangenaam cruisen naar het werk
emoji41.png
Klik om te vergroten...

Proficat, moet een zalig gevoel zijn om die te gaan ophalen!

Mijne al zeer lang geleden besteld maar nog niet aangekomen. Had je een standard model of een speciaal model gekozen? Hoelang heb je moeten wachten? En licht men u ook al in vanaf de fiets aankomt of pas wanneer de papieren en nummerplaat in orde zijn (= 3 weken nog eens?)?
Y

Yones

Legacy Member
Five-seveN zei:
Proficat, moet een zalig gevoel zijn om die te gaan ophalen!

Mijne al zeer lang geleden besteld maar nog niet aangekomen. Had je een standard model of een speciaal model gekozen? Hoelang heb je moeten wachten? En licht men u ook al in vanaf de fiets aankomt of pas wanneer de papieren en nummerplaat in orde zijn (= 3 weken nog eens?)?
Klik om te vergroten...

Op 04/06 besteld. Hij had nog net 1 ST1 in de maat en kleur die ik wou (sjanske)
Ik heb in afgelopen vrijdag een sms gehad dat ik er morgen mag achter gaan.
Heb dus eigenlijk net 2 weken moeten wachten op mijn plaat en papieren.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
k

kakature

Legacy Member
Wat is het verschil eigenlijk tussen de Stromer ST1 en de ST3 en ST5? Ze hebben allemaal een 800 W motor, ze kunnen dezelfde batterijen aan, ze kunnen allebei een verende voorvork hebben, ...

I swear, toen ik keek voor mijn Klever een jaar geleden, was die ST1 precies niet te vinden op de website, of toch alleszins niet voor een startprijs van 4290 euro.
Ik herinner mij wel een ander instapmodel maar die had zeker geen 800 W motor en die kostte toen ongeveer 5000-6000 euro.

Gotta say, beetje zuur dat ik een jaar geleden de keuze niet had om een ST1 te kopen. Als ik dat nu vergelijk:
Batterij
ST1: 814 Wh (kan ook meer)
Klever: 850 Wh (eind dit jaar komt er een 1200 Wh versie)

Motor
ST1: 800 W
Klever: 600 W

Verende voorvork
ST1: Optie
Klever: Standaard

Verende zadelpen
ST1: Nee
Klever: Standaard

Prijs
ST1: 5579
Klever: 5599 een jaar geleden (nu 5999)
Klik om te vergroten...

Bijkomend voordeel is wel dat de Kleverdealer op 5 minuten wandelen is van mijn werk. Voor Stromer moest ik veel verder gaan.
c

citrofenwick

Legacy Member
Kben ook stilletjes aant kijken om een speed pedelec te kopen.
Allereerst ben ik eigenlijk gewoon naar de lokale fietsenhandelaar gegaan.
Hij raadde me de volgende fiets aan;
Sparta-d-Burst-METB-Smart-Speed-incl.-625Wh
https://www.infini3.be/Webwinkel-Product-408969771/Sparta-d-Burst-METB-Smart-Speed-incl.-625Wh.html

Wel een maand levertijd minimaal.
Voordelen: met tandriem, naafmotor
Nadelen: 625Wh wat aan de mindere kant. Er kan 500Wh bijbesteld worden, maar ik zie dat die rond de 1000€ ligt...

Mijn traject is 20 heen, 20 terug.
Ik weet nog niet zeker of ik zal kunnen opladen opt werk.
Sowieso niet in de fietsenstalling denk ik. Dus ofwel zal ik denk ik een losse batterij moeten hebben, ofwel een fiets die 40km heen/terug haalt op een trjact met veel hoogtemeters.

Wat denken jullie van de Sparta?
s

scriptkiddie

Legacy Member
Ik sta toch een beetje te kijken van die prijzen van speed pedelecs.

Ik heb zelf eind vorig jaar een elektrische motorscooter gekocht voor €4500, een NIU N-GT (78 km/h topsnelheid). Na 40% subsidies kostte hij nog €2700, en ik heb daar nog een gratis helm en handschoenen bij onderhandeld. Geen BIV-taks, geen jaarlijkse rijtaks, enkel een verzekering van 125 euro per jaar moet ik betalen als vaste kost.
De scooter heeft 2 uitneembare batterijen van 2,1 kWh (4200 Wh totaal) waarmee ik een rijbereik van 100 km haal. Hij heeft gps-tracking met gsm-verbinding, een alarm, cruise control, regeneratieve remmen, ... . De acceleratie is vergelijkbaar met de doorsnee auto - ik sta regelmatig links naast auto's aan de lichten op een 70 km/h weg.

Als ik dan lees dat er 5000-6000-7000-8000 euro wordt betaald voor elektrische fietsen... stel ik me daar toch wat vragen bij. Zonder de royale kilometervergoeding voor woon-werkverkeer koopt niemand die fietsen toch?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan