Archief - E-bike Topic

JaiV · 6 jul 2020

Wat zouden jullie doen? Voor de komende 2 jaar ben ik zoek naar een elektrische fiets die ik zal gebruiken om van thuis tot aan het station te rijden.

Na wat rondneuzen resteren eigenlijk nog 2 keuzes. Nieuwe Minerva fiets of 2e hands Koga?

Via HLN kan je een Minerva kopen voor 1200 euro en dan heb je daar 3 jaar gratis onderhoud op en garantie. Mijn fietsenmaker heeft zonet een Koga binnen van een kleine 2 jaar.
Op de batterij staat nu 3500 km en ik krijg 1 jaar garantie hierop voor de prijs van 1000 euro (nieuw kleine 4000).

Op basis van welke aspecten zouden jullie opteren voor de nieuwe, of de 2e hands?

Alvast bedankt

Airjinx · 6 jul 2020

Ik zou nooit de fiets van HLN kopen, je bent altijd afhankelijk van een extern bedrijf voor de nazorg, ik ben echt benieuwd hoe lang het gaat duren als je fiets op regelmatige basis uitvalt. Hebben zij al die stukken liggen, gaat HLN je een andere fiets geven? En 3 gratis onderhouden? Het kan toch nooit dat ze 3 jaar lang 1x per jaar u fiets terug in orde zetten. Een buurvrouw heeft via het nieuwsblad een fiets gekocht en dat was dan al €50 ofzo om iemand tot aan de deur te krijgen voor een herstelling. Die dacht ook dat ze haar kapotte display gratis gingen komen vervangen.

Die Koga heeft een mooi aantal kilometers, niet veel mee gereden en ook niet veel te weinig. En als die nieuwprijs 4000 euro was zit je kwalitatief uiteraard ook met een véél betere fiets als die Minerva, er zullen wel geen V-brakes op staan zeker.

JaiV · 6 jul 2020

Airjinx zei:
Ik zou nooit de fiets van HLN kopen, je bent altijd afhankelijk van een extern bedrijf voor de nazorg, ik ben echt benieuwd hoe lang het gaat duren als je fiets op regelmatige basis uitvalt. Hebben zij al die stukken liggen, gaat HLN je een andere fiets geven? En 3 gratis onderhouden? Het kan toch nooit dat ze 3 jaar lang 1x per jaar u fiets terug in orde zetten. Een buurvrouw heeft via het nieuwsblad een fiets gekocht en dat was dan al €50 ofzo om iemand tot aan de deur te krijgen voor een herstelling. Die dacht ook dat ze haar kapotte display gratis gingen komen vervangen.

Die Koga heeft een mooi aantal kilometers, niet veel mee gereden en ook niet veel te weinig. En als die nieuwprijs 4000 euro was zit je kwalitatief uiteraard ook met een véél betere fiets als die Minerva, er zullen wel geen V-brakes op staan zeker.

Zijn V-brakes iets positief of negatief? Heb namelijk geen enkele kennis van fietsen.

Alvast bedankt voor je mening

RB26DETT · 6 jul 2020

Van slecht naar beter
trommelremmen - cantilever remmen - mechanische schijfremmen - v-brakes - hydraulische velgremmen (magura) - hydraulische schijfremmen

met de bermeking dat goedkope schijfremmen niet beter zijn dan die hydraulische velgremmen.

Airjinx · 6 jul 2020

Ik denk niet dat bij de 'A-merken' er nog elektrische fietsen gemaakt worden met V-brakes. Hydraulische velg - en vooral schijfremmen zijn gewoon de standaard. Trommelremmen en cantilevers bestaan gewoon niet meer als je een moderne fietsenwinkel binnen wandelt. Van V-brakes gaan we hetzelfde zeggen over 5 jaar, met uitzondering van een kinderfiets of de goedkoopste niet elektrische stadsfiets.
Dat is ook de manier hoe HLN een goedkope fiets kan bouwen, ze gebruiken veel onderdelen die precies weggelopen zijn uit een folder van 2010. Uiteindelijk krijg je waarvoor je betaalt natuurlijk, dus op zich niks mis mee. 1000 euro voor die Koga (zonder te weten wat er op staat) lijkt me ook een mooie prijs, op 2ehands vind je niks fatsoenlijk voor die prijs.

Jerryboy · 6 jul 2020

Ik heb na lang zoeken en testen uteindelijk een Cube Touring Hybrid EXC 500 2020 besteld.

https://www.cube.eu/en/2020/e-bikes...be-touring-hybrid-exc-500-iridiumngreen-2020/

--- · 6 jul 2020

Jerryboy zei:
Ik heb na lang zoeken en testen uteindelijk een Cube Touring Hybrid EXC 500 2020 besteld.

https://www.cube.eu/en/2020/e-bikes...be-touring-hybrid-exc-500-iridiumngreen-2020/

Wellicht wat duur om dagelijks een een station te laten staan

JaiV · 6 jul 2020

--- zei:
Wellicht wat duur om dagelijks een een station te laten staan

Klopt

.

Die 1200 euro is het maximum dat ik wens uit te geven aan een fiets.

Kan een batterij eigenlijk eenvoudig gestolen worden? Daar heb ik wel wat schrik voor.

dask · 6 jul 2020

Ook mijn nieuwe aanwinst even showen. Fiets is via leasing eind april besteld, heb blindelings moeten kiezen door de coronacrisis. Ik kan helaas niet vergelijken met andere elektrische fietsen, maar de fiets voelt heel deftig en comfortabel aan.
https://www.trekbikes.com/nl/nl_NL/...che-stadsfietsen/district/district-7/p/30699/

*foto is een beetje donker

Jackerath · 6 jul 2020

--- zei:
Wellicht wat duur om dagelijks een een station te laten staan

Nu je hierover spreekt, aan Gent-Sint-Pieters is er een bewaakte fietsenparking. Hoe gaat dit eigenlijk in zijn werk? De website is daar nogal vaag over:

Wil je jouw fiets tegen betaling in een bewaakte parking stellen?
>> Gent-Sint-Pieters: vraag je plaats aan bij het reizigersloket van de NMBS

Kan je daar gewoon naartoe rijden en die fiets daar vastzetten? Betalen als je terug vertrekt zoals bij een auto?
Ik vind dit wel belangrijk om te weten als ik eens in Gent moet zijn, want ik denk er niet aan om de Stromer daar in 't openbaar ergens vast te leggen. Iemand nog ideeën?

poeperman2 · 6 jul 2020

RB26DETT zei:
Van slecht naar beter
trommelremmen - cantilever remmen - mechanische schijfremmen - v-brakes - hydraulische velgremmen (magura) - hydraulische schijfremmen

met de bermeking dat goedkope schijfremmen niet beter zijn dan die hydraulische velgremmen.

V-brakes beter dan mechanische schijfremmen?
Het enige nadeel van een mechanische schijfrem tov een hydraulische is dat je ze heel af en toe moet bijregelen, maar dat heb je met v-brakes ook. Maar de schijfremmen hebben wel alle voordelen: beter remmen en de velgen niet verslijten, en ze zijn voor veel mensen eenvoudiger om aan te werken dan hydraulische.

En dan komen we bij hydraulische velgremmen, die eigenlijk geen enkel voordeel hebben, want je remt nog altijd op je velg, dus de remkracht suckt in ‘t nat en je velgen verslijten er van. Heel slechte ontwikkeling en is ook nooit echt van de grond gekomen

Dit is de juiste volgorde:
Trommel < canti < hydraulische velgrem < v brake < mechanische schijf < hydraulische schijf

makila · 6 jul 2020

Avondland zei:
Tot hiertoe zijn ze toch vrij dicht bij mijn achterwiel gebleven, niet veel meer dan een halve meter. Dit was wel op lange rechte stukken zonder zijstraten, dus het risico op bruusk remmen is daar nihil. Ik heb wel het geluk een fietsroute te hebben met niet al te veel passage. Als ik al 5 mensen moet voorbijsteken is het veel. Schoolgaande jeugd zie ik meer in de andere richting, maar dat valt nu ook in zijn geheel weg tot begin september.

Ik zou pas kudos zeggen als de wielertoerist met zijn fietske zonder motor, u voorbij crost en u gewoon ter plekke achterlaat

Airjinx · 6 jul 2020

poeperman2 zei:
En dan komen we bij hydraulische velgremmen, die eigenlijk geen enkel voordeel hebben, want je remt nog altijd op je velg, dus de remkracht suckt in ‘t nat en je velgen verslijten er van. Heel slechte ontwikkeling en is ook nooit echt van de grond gekomen

Nooit van de grond gekomen

? Dat systeem bestaat al 30 jaar en was in de jaren 90 en zelfs een eind in de 00's de rem die op de betere mtb werd gezet, als je in 1992 een magura velgrem op je fiets had was je de koning van het bos. En tot 5 jaar geleden zag je het nog heel veel op trekkingfietsen, en zelfs nu nog op elektrische fietsen. Dan moet je eigenlijk ook zeggen dat 26" mtb's nooit van de grond zijn gekomen.

Dus de remkracht van een hydraulische velgrem suckt zo hard dat het een slechtere rem is als een v brake? Die logica ontgaat me even...

RB26DETT · 7 jul 2020

poeperman2 zei:
V-brakes beter dan mechanische schijfremmen?
Het enige nadeel van een mechanische schijfrem tov een hydraulische is dat je ze heel af en toe moet bijregelen, maar dat heb je met v-brakes ook. Maar de schijfremmen hebben wel alle voordelen: beter remmen en de velgen niet verslijten, en ze zijn voor veel mensen eenvoudiger om aan te werken dan hydraulische.

En dan komen we bij hydraulische velgremmen, die eigenlijk geen enkel voordeel hebben, want je remt nog altijd op je velg, dus de remkracht suckt in ‘t nat en je velgen verslijten er van. Heel slechte ontwikkeling en is ook nooit echt van de grond gekomen

Dit is de juiste volgorde:
Trommel < canti < hydraulische velgrem < v brake < mechanische schijf < hydraulische schijf

Goeie v-brakes (bv Shimano XT) schat ik hoger in dan de meeste mechanische schijfremmen inderdaad. En het voordeel van hydraulische remmen is de doseerbaarheid. In modder zijn ze inderdaad minder, maar op een elektrische fiets vind ik dat nog cava. Het nadeel is dat uw wiel op lange termijn ook verslijt natuurlijk.

GvR · 7 jul 2020

Qua remkracht vind ik v-brakes zeker ok. Enkel vaak problemen met de afstelling als ik het voorwiel er eens afhaal om de fiets in de auto te steken..

poeperman2 · 7 jul 2020

Airjinx zei:
Dus de remkracht van een hydraulische velgrem suckt zo hard dat het een slechtere rem is als een v brake? Die logica ontgaat me even...

Nee, dat zeg ik ook niet. De remkracht is overigens niet het probleem bij V-brakes noch bij hydraulische velgremmen. Beide zijn meer dan adequaat in droge omstandigheden. De modueleerbaarheid van hydraulische remmen is wel marginaal beter maar je krijgt er de nadelen van een complexer systeem met meer gewicht voor in de plaats. . Het probleem is dat ze uw materiaal kapotremmen (zeker bij lange afdalingen, slechte techniek en carbon velgen) maar vooral dat ze niet presteren in vuil en nat.

En dat laatste, by far grootste, probleem wordt wél opgelost door mechanische schijfremmen.

Hydraulische velgremmen waren inderdaad ooit voor de elite in het bos, maar dat was voornamelijk voor de komst van V-brakes die pas eind de jaren '90 gemeengoed werden. En zo goed als tegelijkertijd werden de eerste hydraulische schijven gemaakt door Formula en Hayes, en de velgrem was op slag antiek.

Dus beter dan canti's? Zeker! Slechter dan V-brakes? Zeker!

contextbinder · 8 jul 2020

Zijn er hier soms mensen die ervaring hebben met NUVINCI naafversnelling ?

Mr.Bluestar · 8 jul 2020

ik heb er mee een testrit gedaan. Mjn collega heeft dit op zijn R&M. Wat wil je weten?

BartG · 8 jul 2020

poeperman2 zei:
Nee, dat zeg ik ook niet. De remkracht is overigens niet het probleem bij V-brakes noch bij hydraulische velgremmen. Beide zijn meer dan adequaat in droge omstandigheden. De modueleerbaarheid van hydraulische remmen is wel marginaal beter maar je krijgt er de nadelen van een complexer systeem met meer gewicht voor in de plaats. . Het probleem is dat ze uw materiaal kapotremmen (zeker bij lange afdalingen, slechte techniek en carbon velgen) maar vooral dat ze niet presteren in vuil en nat.

En dat laatste, by far grootste, probleem wordt wél opgelost door mechanische schijfremmen.

Hydraulische velgremmen waren inderdaad ooit voor de elite in het bos, maar dat was voornamelijk voor de komst van V-brakes die pas eind de jaren '90 gemeengoed werden. En zo goed als tegelijkertijd werden de eerste hydraulische schijven gemaakt door Formula en Hayes, en de velgrem was op slag antiek.

Dus beter dan canti's? Zeker! Slechter dan V-brakes? Zeker!

Ja, waar is den tijd... heb ook een tijd met de befaamde Magura hydraulische velgremmen gereden. Dat ding drukte gewoon je remnokken uit elkaar waardoor je dan weer een 'booster' (metalen overbrugging) moest plaatsen. Kreeg dat eigenlijk ook nooit strak afgesteld. Nee, heb er niet lang mee gereden maar ze waren gedurende korte tijd zeer populair. Daarna overgeschakeld op Magura Marta schijfremmen en die waren toen eigenlijk fantastisch, meerdere keren nog overgebouwd naar een nieuwe fiets (bouw mijn fietsen zelf). Denk dat die nog steeds beter zijn dan veel 'moderne' schijfremmen die nu op de markt zijn.

contextbinder · 8 jul 2020

Mr.Bluestar zei:
ik heb er mee een testrit gedaan. Mjn collega heeft dit op zijn R&M. Wat wil je weten?

Super want wat informatie rechtstreeks van gebruikers is toch net wat anders dan de literatuur.

- Versie manueel of automaat + eventuele ervaringen met beiden?
- in principe vrij van onderhoud - wellicht is dit ook zo maar mss mis ik iets (afstelling, ...)
- lagere rendement lijkt mij geen issue te zijn voor E-bike
- wat zijn volgens u de redenen om er eentje aan te schaffen of net niet aan te schaffen

Mijn ouders gaan dit jaar een E-bike aanschaffen, ze wensen zoiezo een naafversnelling i.v.m. onderhoud - concreet dachten ze eerst aan een Nexus 8 maar geheel toevallig kwam ik NuVinci tegen - echter kennissen genoeg met E-bike met Nexus 7 / klassieke derailleur en zelfs eentje met Rohlhoff maar echt niemand met Nexus 8, laat staan NuVinci.

Archief - E-bike Topic

JaiV

Legacy Member

Airjinx

Legacy Member

JaiV

Legacy Member

RB26DETT

Legacy Member

Airjinx

Legacy Member

Jerryboy

Legacy Member

---

Legacy Member

JaiV

Legacy Member

dask

Legacy Member

Jackerath

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

makila

Legacy Member

Airjinx

Legacy Member

RB26DETT

Legacy Member

GvR

Legacy Member

poeperman2

Legacy Member

contextbinder

Legacy Member

Mr.Bluestar

Legacy Member

BartG

Legacy Member

contextbinder

Legacy Member