Archief - E-bike Topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Mobiliteitsinfr

Legacy Member
Beste fiets-liefhebbers!
Voor een onderzoek aan de UGent naar het effect van fietsinfrastructuur op het fietsgedrag wordt geprobeerd een zo goed mogelijk beeld te creëren van de mening van de Vlaming over bepaalde fietsinfrastructuren.
Hiervoor ben ik nog op zoek naar personen, ook e-bikers, om de enquête in te vullen.
Deze zal minder dan 10 minuten van uw tijd in beslag nemen.
https://www.survey.ugent.be/limetest/index.php/563271/lang-nl

Het zou een enorme hulp zijn mocht dit bericht verspreid worden :)


Alvast bedankt!

HansP

Legacy Member
Avondland zei:
Ongeveer 1100 km met de Strömer ST1X gedaan en tot hiertoe zeer tevreden. Alleen nog wat uitzoeken hoe ik het met de batterij ga doen als het begint te vriezen, momenteel lukt het nog wel om op en af naar het werk te gaan (24 km enkel) en hou ik, afhankelijk van ondersteuning en weersomstandigheden, tussen 13% en 23% over. In principe nog oké, maar ik weet niet hoeveel batterijverlies ik nog ga krijgen over de jaren heen en of het nodig is om een reislader op mijn werk te laten.

Fietsroute is Mol-Beerse, slechts 1 licht en bijna continu langs bossen en velden. Amper moeten bellen om mensen voorbij te steken, schoolgaande jeugd gaat andere richting uit ter hoogte van Kasterlee en daar heb ik amper last van. Héérlijk.


Collega of wat? :)

Ik twijfel om de ST3 te nemen met grootste batterij voor traject Paal-> Beerse (45Km) maar twijfel idd ook bij slechte weersomstandigheden of ik er geraak in stand 3 dan.
Ook zoals alreeds aangegeven hier iets boven loop ik ook wat aan tegen de snelheid op sommige plaatsen... ( bvb stuk langs kanaal enz, wel groot stuk dat ik recht naar boven kan rijden (Geel->Lichtaart->Gierle)

chefstoker

Legacy Member
Avondland zei:
Ongeveer 1100 km met de Strömer ST1X gedaan en tot hiertoe zeer tevreden. Alleen nog wat uitzoeken hoe ik het met de batterij ga doen als het begint te vriezen, momenteel lukt het nog wel om op en af naar het werk te gaan (24 km enkel) en hou ik, afhankelijk van ondersteuning en weersomstandigheden, tussen 13% en 23% over. In principe nog oké, maar ik weet niet hoeveel batterijverlies ik nog ga krijgen over de jaren heen en of het nodig is om een reislader op mijn werk te laten.

Fietsroute is Mol-Beerse, slechts 1 licht en bijna continu langs bossen en velden. Amper moeten bellen om mensen voorbij te steken, schoolgaande jeugd gaat andere richting uit ter hoogte van Kasterlee en daar heb ik amper last van. Héérlijk.

leer het eens anders formuleren.
De schoolgaande jeugd heeft amper last van mij .

ugar

Legacy Member
Mobiliteitsinfr zei:
Beste fiets-liefhebbers!
Voor een onderzoek aan de UGent naar het effect van fietsinfrastructuur op het fietsgedrag wordt geprobeerd een zo goed mogelijk beeld te creëren van de mening van de Vlaming over bepaalde fietsinfrastructuren.
Hiervoor ben ik nog op zoek naar personen, ook e-bikers, om de enquête in te vullen.
Deze zal minder dan 10 minuten van uw tijd in beslag nemen.
https://www.survey.ugent.be/limetest/index.php/563271/lang-nl

Het zou een enorme hulp zijn mocht dit bericht verspreid worden :)


Alvast bedankt!

Ben op pagina 3 gestopt met het invullen van de enquête.
Gebruikt U een elektrische fiets, ik antwoord daarop ja, en blijkbaar fiets ik dan alleen met een elektrische fiets? Neen dus.

ugar

Legacy Member
HansP zei:
Ik twijfel om de ST3 te nemen met grootste batterij voor traject Paal-> Beerse (45Km) maar twijfel idd ook bij slechte weersomstandigheden of ik er geraak in stand 3 dan.
Ook zoals alreeds aangegeven hier iets boven loop ik ook wat aan tegen de snelheid op sommige plaatsen... ( bvb stuk langs kanaal enz, wel groot stuk dat ik recht naar boven kan rijden (Geel->Lichtaart->Gierle)
Ik doe dagelijks 55 km met een ST2, nooit issues gehad om die afstand af te leggen (nu 25 000 km op de teller)
Wanneer het wind-op is moet ik de eerste km naar een aangepast standje 2 (5-10km). Ik gebruik ook in stand 3 geen volle ondersteuning. Zou ook niet weten waarom, met de trapsensor op 50% haal je ook probleemloos 45km/h (tenzij je wind op kop hebt), mijn gemiddelde is 39km/h volgens de fiets, 37 km/h volgens de GPS.

tolya

Legacy Member
ugar zei:
Ben op pagina 3 gestopt met het invullen van de enquête.
Gebruikt U een elektrische fiets, ik antwoord daarop ja, en blijkbaar fiets ik dan alleen met een elektrische fiets? Neen dus.

mja
als ik zie wat er allemaal gebruik maakt vd fietsinfrastructuur? alles met een batterij dat tot 45/u gaat, tem rolstoelen toe
ik denk dat men zulke enquetes meot herzien en moet afstappen van de algemene term fietser
de 60j bomma op haar elektrische step is bezwaarlijk te vergelijken met 35 jarige op z'n speedpedelec

ugar

Legacy Member
tolya zei:
mja
als ik zie wat er allemaal gebruik maakt vd fietsinfrastructuur? alles met een batterij dat tot 45/u gaat, tem rolstoelen toe
ik denk dat men zulke enquetes meot herzien en moet afstappen van de algemene term fietser
de 60j bomma op haar elektrische step is bezwaarlijk te vergelijken met 35 jarige op z'n speedpedelec

Daarom rijd ik eigenlijk zo goed als nooit op 't fietspad. Ik zoek me wegen uit zonder fietspad ;)

RB26DETT

Legacy Member
Mijn vriendin wilt een elektrische fiets. Het mag een gewone 25 per uur model zijn. Ze rijdt 10 km (enkele afstand) naar haar werk.

Ik zou iets met een bosch middenmotor nemen en dan deftige onderdelen voor de rest zoals een goede vering en versnellingen, maar er is zoveel aanbod dat ik het bos door de bomen niet meer zie.

Goede verkooppunten in het waasland zijn ook welkom. Zelf geef ik de voorkeur aan een zelfstandige dealer.

RB26DETT

Legacy Member
Eens gaan rondkijken en we twijfelen tussen Sparta M8b en Cannondale Mavaro City. Zelfde motor, de Cannondale is duurder maar heeft betere batterij (500kwh ipv 300). Downgrade van de batterij in de Cannondale is mogelijk zodat ze qua prijs ongeveer gelijk uitkomen, we zouden dan voor een 400kwh batterij gaan.

De sparta heeft een gesloten kettingkast met Shimano nexus versnellilngen, de cannondale een derailleursysteem. Dat vind ik de lastigste afweging.

poeperman2

Legacy Member
Nexus is natuurlijk wel zowat het minimum dat je kan nemen, maar op een e-bike zou ik hands down daarvoor gaan.

De minimale extra weerstand en het verlies aan bereik van versnellingen wordt toch elektrisch gecompenseerd.

Op mijn Canyon Commuter (non-e-ebike) stond een Alfine 8 maar ik vond dat toch merkbaar meer weerstand bieden dan een derrailleurfiets. Desondanks was het heerlijk no-nonsense

EDIT: geen Nexus 11, maar Alfine 8 (minder, maar beter :))

R1TM1X

Legacy Member
RB26DETT zei:
Eens gaan rondkijken en we twijfelen tussen Sparta M8b en Cannondale Mavaro City. Zelfde motor, de Cannondale is duurder maar heeft betere batterij (500kwh ipv 300). Downgrade van de batterij in de Cannondale is mogelijk zodat ze qua prijs ongeveer gelijk uitkomen, we zouden dan voor een 400kwh batterij gaan.

De sparta heeft een gesloten kettingkast met Shimano nexus versnellilngen, de cannondale een derailleursysteem. Dat vind ik de lastigste afweging.

deraileursysteem vraagt stukken meer onderhoud als je wilt dat het lang meegaat. minder vlot schakelen en minder versnelling zijn op een elektrische fiets een miniscuul nadeel.

Selten

Legacy Member
poeperman2 zei:
Nexus is natuurlijk wel zowat het minimum dat je kan nemen, maar op een e-bike zou ik hands down daarvoor gaan.

De minimale extra weerstand en het verlies aan bereik van versnellingen wordt toch elektrisch gecompenseerd.

Op mijn Canyon Commuter (non-e-ebike) stond een Nexus 11, maar ik vond dat toch merkbaar meer weerstand bieden dan een derrailleurfiets. Desondanks was het heerlijk no-nonsense

Een Nexus systeem is toch een stuk duurder in aankoop dan een basic derailleur. Prijs/kwaliteit kan het moeilijk beter dan een Nexus, da's waar.
Ik zou zelf voor een derailleursysteem gaan omdat je dan veel makkelijker uw achterwiel kan demonteren.

poeperman2

Legacy Member
Selten zei:
Een Nexus systeem is toch een stuk duurder in aankoop dan een basic derailleur. Prijs/kwaliteit kan het moeilijk beter dan een Nexus, da's waar.
Ik zou zelf voor een derailleursysteem gaan omdat je dan veel makkelijker uw achterwiel kan demonteren.

da's echt peanuts hoor, gewoon een nokje losmaken in de naaf, en dan je wiel losmaken met een moersleutel. Geen idee of dat al bestaat met QR eigenlijk.

En als je tubeless rijdt (of met melk IN je binnenbanden zoals ik deed omwille van de lekkende wangen bij Schwalbe Kojak) moet je zelden nog je achterwiel losmaken ;)

Selten

Legacy Member
poeperman2 zei:
da's echt peanuts hoor, gewoon een nokje losmaken in de naaf, en dan je wiel losmaken met een moersleutel. Geen idee of dat al bestaat met QR eigenlijk.

En als je tubeless rijdt (of met melk IN je binnenbanden zoals ik deed omwille van de lekkende wangen bij Schwalbe Kojak) moet je zelden nog je achterwiel losmaken ;)

Da's peanuts voor iemand die dit kan/wil. Ik sleutel ook met veel plezier zelf aan mijn fiets(en), maar dat geldt niet voor iedereen.

Bij een QR systeem voor naafversnellingen zou het niet zo makkelijk zijn om de juiste kettingspanning te krijgen, of je zou makkelijker je naaf scheef installeren/trekken. De bevestigingsproblemen van dat nokje lijken mij ook niet zo simpel op te lossen.

Tevreden van tubeless? Het lijkt mij een grote vuiligheid om te installeren. Eenmaal ok niets dan voordelen natuurlijk.

poeperman2

Legacy Member
Selten zei:
Tevreden van tubeless? Het lijkt mij een grote vuiligheid om te installeren. Eenmaal ok niets dan voordelen natuurlijk.

Ja hoor, al jaren tubeless in de mtb en sindsdien nooit meer lek. In de racer zit het (nog) niet, ondanks het wheel+tire systeem van Mavic waarbij het perfect zou moeten gaan.

Tubeless in de binnenband was een experimentje (heb je wel binnenbanden nodig met uitneembare valve core) en ook daarmee nooit lek gereden. Kan natuurlijk ook toeval zijn, maar ik gok dat het aan de sealant ligt :)

EDIT: en het is eigenlijk heel proper :) Als je een spuit gebruikt met een doorzichtig darmpje dat past op het ventiel, dan lekt het eigenlijk niets, en het duurt slechts een paar minuten.

CALLL

Legacy Member
Is er iemand die ervaringen heeft met de nieuwe (2020) Bosh Performance Cruise (25km/u)?

1/ Zijn deze ook ingesteld op 10% (dus ondersteuning net boven 25km/u).

2/ Zou er iemand ervaring hebben met onderstaande modellen?
- Trek Verve +2 (2800 euro)
- Granville e-performance (2800 euro)

Bedankt!

Musk

Legacy Member
Mijne flyer heeft die motor. Heb je nog een klein beetje ondersteuning op 26-27km/u

Als je een klein beetje conditie hebt trap je eigenlijk continu 28-29 zonder al teveel inspanning.

CALLL

Legacy Member
Hartelijk dank! Welk type is je Flyer? Ben je er tevreden over? Misschien neem ik deze mee in mijn keuze.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan