Ideale sitautie:
Dynamische borden overal (na elke oprit minstens), mét flitsfunctie ingebouwd. Die dynamische borden volgt anders toch geen kat. Bij slecht weer bv 110km/h, maar dan ook effectief aangeduid (anders discussie of het nu regende of niet, nat wegdek of niet etc...).
Een grotere factor voor mij zou spits/veel verkeer zijn. Iedereen maar 70 of 90 ofzo. Nu volgt dat niemand omdat het _lijkt_ dat je sneller kan en er geen controle is, echter weet de automobilist niet dat er in de verte ergens vertraagd verkeer is. Als iedereen die daar toekomt begint te freinen krijg je van die filegolven. Als iedereen op voorhand al een lagere snelheid rijdt dan is dit beter voor de doorstroom. Wat ook een grote filevormende factor is, is het constant van baanvak veranderen van sommige chauffeurs. Als iedereen maar 70 mag en gewoon in een trein zijn vak volgt (zelfs al gaat het maar aan 65km/h) zou alles veel vlotter gaan en zouden we minder stil staan.
Als er geen kat op de ottostrade is mag er gerust 130km/h gereden worden van mij, maar ik hoop dat jullie beseffen dat dit enkel 's nachts is in Belgie, voor de rest zit de autostrade eigenlijk altijd vol. In holland mag je idd op sommige stukken 130km/h maar vanals je een beetje afrit of stadskern nadert is het 100km/h van véééér op voorhand (en ook 4, 5 rijvakken en zeer vroege selectie, in belgie is de infrastructuur veel slechter dus zou de snelheid nog lager moeten liggen - als we buitenlands voorbeeld zouden nemen). Situatie volledig anders, niet te vergelijken. Daar rij je trouwens tientallen kilometers aan 100km/h (bv de ring rond brussel zou in holland volledig 100km/h zijn, permanent). Ik vind 120km/h in belgie eigenlijk een correcte snelheid als je dan toch een middenmoot moet kiezen.
eens zien hoeveel man er dan nog alleen gaat zitten in zijn wagen naar het werk.