Archief - eerste keer ooit gereden :D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
wxphe
Legacy Member
DBK zei:
En nu nog het mileu:
De meeste moderne wagens kunnen bij het "remmen op de motor" de toevoer van je brandstof afschakelen. Waardoor ge niets verbruikt voor die paar seconden, dit heb je niets als niet remt op de motor.
Ook nie alles toepassen wat de rijscholen geloven, altijd schakelen aan 2500 - 3000 toeren, regelmatig moogt ge daar een ki goeid in doorgaan. Daarom niet racen é, gewoon hoog in toeren gaan. Alli in geval een Turbo diesel toch (zodat de turbo aan kan slaan). Doe je dit niet dan ga je bij de keuring of als je hem eens "lanceert" de rook zien vliegen wi
Believe me.menlor
Legacy Member
FLT zei:Hier is het niet echt noodzakelijk, maar als je bvb eens naar de bergen gaat en je moet daar km's aan een stuk bergaf rijden. Als je dan voortdurend je gewone remmen gebruikt raken die overhit en gaan ze dus niet meer naar behoren werken.
Niet alleen niet naar behoren. ZOals men ouders vroeger, werkte helemaal nimeer. ( bergen frankrijk ) ZIjn aan 10 /20 per uur naar garage moete rijden
menlor
Legacy Member
wxphe zei:
das fucking vroeg schakelen ( toch in onze, 3500 is goe ) 4000 voor snellere start. Ooit 7000 gegaan , ferm in rood ;p perongeluk slecht geschakeld dus zat neutraal en muziek stond hard. Hoorde ni da de moteur over toeren aant gaan was
Maja long time ago ^^
wxphe
Legacy Member
Ulixes zei:
Om niet teveel off-topic te gaan, wil ik het hier dan ook bij houden, ik verwacht wel nog reactie, want ik heb vraagje.
Als je bolt in 4de en je laat hem vertragen, dan voel je op een bepaald moment toch dat je motor terug wilt optrekken, maar het gaat niet ?
Zoals je in te hoge versnelling zou schakelen bij het acceleren, verbruikt ie dan net nie meer ??
greetz
jvg007
Legacy Member
hehe, bij mij ist toch al een tijdje geleden dat ik heb leren rijden, ik begon met het crossjeepke van mn pa op het terrein te oefenen.
De eerste keer weet ik nog goed, meteen een hellingproef om mn gevoel op mn ontkoppeling en gas te testen, maarja, een hellingproef met een gewone auto en een jeep zit een klein verschilleke in
normaal sta je op de baan, ik stond tegen een helling van een metertje en half hoog, en moest er alleen maar overrijden, was nog nie zo simpel als dat leek, na veel gas en 4x4 was mn eerste heuvel achter de rug, en toen had ik het door hoe het werkte.
maarja, ik had ook veel interesse in auto's, al van kleins af in opgegroeid, op mn 15e reed ik al deftig, ik reed 4x4 ritten mee op het terrein, want op de weg mocht ik nog niet jammer genoeg.
Op mn 17e kreeg ik een bijna nieuwe opel corsa C van 2002 om mee op de weg te oefenen. ik vond dat eigelijk maar niets in vergelijking met de jeep waarmee ik leerde rijden, dat was een bak, een
Jeep Wrangler 4 liter High Output wat een bak, 189 pk en een echt terreinbeest.
Helaas mocht ik er niet mee op de openbare weg van mn moeder omdat ze schrik had dat ik iets ging tegenkomen. Hij was dan ook verhoogd en verbreed, de banden kwamen maar liefst 15cm uit de wielkassen
Met die corsa heb ik dan maar een maandje of 4 mee gereden, ik vond het een schijtkleur eerlijk gezegd. Dus dan maar een jeep gekregen, een suzuki vitara jx 1.6 16v van 2000. Aardig bakje, lekkere cabrio, zeer goed in het optrekken aan de lichten, ongelofelijke bak om eens een burnout mee te doen, veel kracht in de eerste 2 versnellingen, waardoor ik het niet kon laten om meestal met gierende banden te vertrekken aan de lichten :naughty:
fototje van mn vitara
met deze auto heb ik vele malen gereden als een rallypiloot over de kleine wegen bij mij in de buurt, rond de 130 in het donker door de polders, koplampen aan en hopen dat er niemand van om de bocht komt ^^, damn ik heb wat uitgestoken met da bakje. En op de autosnelweg is het wel geen mercedes, want de officiele top van deze wagen is 144 km/u, maar ik kan je zeggen dat ik er meer uit heb gekregen, max was 175 km/u mits kleine aanpassing, nl een sportluchtfilter en andere uitlaat, maar dit zou niet veel uitgemaakt hebben, in het begin heb ik eens 160 gereden toen hij origineel stond.
Nu ja, ik heb er veel mee uitgestoken, paar maand geleden eens op een boomstammetje gezeten met mn onderkant, ik dacht dat safe zat in het terrein, maar mn voorste wiel slierde weg en de auto zakt, boem, op een boomstam, mn onderkant van mn dragers voor mn koetswerk op mn chassis beetje beschadigd, maar niet zichtbaar als je niet onder de wagen keek.
Nou ja, daarom maar weer verkocht en een bijna nieuwe corsa gekocht van eind 2005, zalig bakje, alleen vind ik het spijtig dat het geen cabrio meer is, en geen achterwielaandrijving, maar goed ook, want anders zouden de bandjes te snel verslijten
fototjes van mn corsa:
foto 1
foto 2
foto 3
3 autos dus al gehad, en ben nog maar 19 jaar moet je toch maar kunnen, maar ik heb ze niet kapotgereden ofzo, gewoon omdat ik een andere wilde, heeft mn pa dan telke male een andere gekocht
Ik wens de beginnende rijders veel succes en laat je vooral niet opjagen, haasten helpt toch bijna nooit, had je maar vroeger moeten vertrekken, en meestal heeft het geen zin om je te haasten.
Drive safe
De eerste keer weet ik nog goed, meteen een hellingproef om mn gevoel op mn ontkoppeling en gas te testen, maarja, een hellingproef met een gewone auto en een jeep zit een klein verschilleke in
normaal sta je op de baan, ik stond tegen een helling van een metertje en half hoog, en moest er alleen maar overrijden, was nog nie zo simpel als dat leek, na veel gas en 4x4 was mn eerste heuvel achter de rug, en toen had ik het door hoe het werkte.
maarja, ik had ook veel interesse in auto's, al van kleins af in opgegroeid, op mn 15e reed ik al deftig, ik reed 4x4 ritten mee op het terrein, want op de weg mocht ik nog niet jammer genoeg.
Op mn 17e kreeg ik een bijna nieuwe opel corsa C van 2002 om mee op de weg te oefenen. ik vond dat eigelijk maar niets in vergelijking met de jeep waarmee ik leerde rijden, dat was een bak, een
Jeep Wrangler 4 liter High Output wat een bak, 189 pk en een echt terreinbeest.Helaas mocht ik er niet mee op de openbare weg van mn moeder omdat ze schrik had dat ik iets ging tegenkomen. Hij was dan ook verhoogd en verbreed, de banden kwamen maar liefst 15cm uit de wielkassen
Met die corsa heb ik dan maar een maandje of 4 mee gereden, ik vond het een schijtkleur eerlijk gezegd. Dus dan maar een jeep gekregen, een suzuki vitara jx 1.6 16v van 2000. Aardig bakje, lekkere cabrio, zeer goed in het optrekken aan de lichten, ongelofelijke bak om eens een burnout mee te doen, veel kracht in de eerste 2 versnellingen, waardoor ik het niet kon laten om meestal met gierende banden te vertrekken aan de lichten :naughty:
fototje van mn vitara
met deze auto heb ik vele malen gereden als een rallypiloot over de kleine wegen bij mij in de buurt, rond de 130 in het donker door de polders, koplampen aan en hopen dat er niemand van om de bocht komt ^^, damn ik heb wat uitgestoken met da bakje. En op de autosnelweg is het wel geen mercedes, want de officiele top van deze wagen is 144 km/u, maar ik kan je zeggen dat ik er meer uit heb gekregen, max was 175 km/u mits kleine aanpassing, nl een sportluchtfilter en andere uitlaat, maar dit zou niet veel uitgemaakt hebben, in het begin heb ik eens 160 gereden toen hij origineel stond.
Nu ja, ik heb er veel mee uitgestoken, paar maand geleden eens op een boomstammetje gezeten met mn onderkant, ik dacht dat safe zat in het terrein, maar mn voorste wiel slierde weg en de auto zakt, boem, op een boomstam, mn onderkant van mn dragers voor mn koetswerk op mn chassis beetje beschadigd, maar niet zichtbaar als je niet onder de wagen keek.
Nou ja, daarom maar weer verkocht en een bijna nieuwe corsa gekocht van eind 2005, zalig bakje, alleen vind ik het spijtig dat het geen cabrio meer is, en geen achterwielaandrijving, maar goed ook, want anders zouden de bandjes te snel verslijten
fototjes van mn corsa:
foto 1
foto 2
foto 3
3 autos dus al gehad, en ben nog maar 19 jaar
moet je toch maar kunnen, maar ik heb ze niet kapotgereden ofzo, gewoon omdat ik een andere wilde, heeft mn pa dan telke male een andere gekocht Ik wens de beginnende rijders veel succes en laat je vooral niet opjagen, haasten helpt toch bijna nooit, had je maar vroeger moeten vertrekken, en meestal heeft het geen zin om je te haasten.
Drive safe
Inspector Monkfish
Legacy Member
ik ben nooit echt voor auto's geweest, maar ik wou per sé mijn rijbewijs hebben . De eerste officiële keer was raar, te meer omdat mijn instructeur volop scheten zat te laten en ik me bijgevolg niet al te best kon concentreren. 
Mijn allereerste keer was 10 meter waarin mijn pa me het stuur liet overnemen. Ik was toen 13 en doodsbenauwd
. De eerste officiële keer was raar, te meer omdat mijn instructeur volop scheten zat te laten en ik me bijgevolg niet al te best kon concentreren. Mijn allereerste keer was 10 meter waarin mijn pa me het stuur liet overnemen. Ik was toen 13 en doodsbenauwd
Feignasse
Legacy Member
wxphe zei:
Je bedoelt als je dan zelf terug gas begint te geven? Want anders zie ik niet in waarom de motor terug zou willen optrekken... In elk geval denk ik niet dat het gezond is voor de motor om vanuit een te hoge versnelling te willen optrekken. Maar je kan dan ook nog altijd snel een versnelling of twee terugschakelen als je terug moet vertrekken. Of je past die uitboltechniek enkel toe als je zeker bent dat je volledig tot stilstand moet komen.
jvg007
Legacy Member
bij benzinemotor, best rond de 2000 toeren draaien, verbruikt hij het minste, vooral constante snelheden, das het belangrijkste. bij lichtere motoren liggen die toeren wat hoger, maar zachtjes optrekken op een natuurlijke wijze bespaart heel wat brandstof.
ik heb een tijdje rally gereden, ik had een gemiddeld verbruik van 8 liter op de gewone weg, en in hoge toeren in de rally verbruikte ik maar liefst 15 tot 20 liter, door alsmaar boven de 5000 toeren te blijven, das goed voor u koppel en pk's optimaal te laten werken.
ik heb een tijdje rally gereden, ik had een gemiddeld verbruik van 8 liter op de gewone weg, en in hoge toeren in de rally verbruikte ik maar liefst 15 tot 20 liter, door alsmaar boven de 5000 toeren te blijven, das goed voor u koppel en pk's optimaal te laten werken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.