Archief - Fiscale wijziging voor Bedrijfswagens vanaf 2012 voor werknemers en gevers

Chilliewillie88 zei:

En dat is net het oneerlijke eraan. Alle VAA zouden op gelijkaardige wijze behandelt moeten worden. Ofwel allemaal belast ofwel geen belast. Waarom zou mijn bedrijfswagen zwaarder belast worden dan uw maaltijdcheques of uw internenabonnement?? Ge krijgt deze toch ook in ruil voor de job die ge doet. Ge krijgt deze toch ook omdat het voordeliger is voor de werkgever dan u dit gewoon uit te betalen.

Klik om te vergroten...

ze worden niet zwaarder belast, maar anders belast. Soms voordeliger, soms nadeliger. Dat is nu eenmaal zo als je verschillende auto's hebt. Voor maaltijdcheques wordt de werkgever belast én moet je zelf een deel betalen (konden ze ook omvormen tot een belasting).
Internetabonnement is een ander verhaal: daar mag je maar het deel onbelast laten voor het percentage dat beroeps-gebruik wordt (als het als een KEW beschouwd wordt). Niet 100%. Men is daar ook steeds strenger op aan het worden.

Maar ik ben 100% voorstander voor het afschaffen of beperken van die voordelen in ruil voor het verlagen van enkele belastingspercentages.

Emerxill zei:

Uw politiek inzicht is dan blijkbaar evenhoog als mijn HLN-niveau

Gij vindt het dus goed dat men een belastingsvoordeel in dit fiscaal overbelast land terugschroeft!?
Laat me raden? Een rode partijkaart op zak?

Klik om te vergroten...

Die partijkaart hangt boven m'n bed, ik droom er altijd van .

Ik ben idd sterk voorstander van het afschaffen van mismanagede belastingsvoordelen. Vraag het aan diverse belastingsexperts (rode, blauwe, groene, ...), ze zullen met het principieel zwaarder belasten van bedrijfswagens eens zijn).

NiXiE zei:

een eigen wagen is niet te betalen?
excuseer? nog nooit van een 2dehands wagen gehoord?

Klik om te vergroten...

als je 70k per jaar doet wil je toch wel een wagen die zo weinig mogelijk km's heeft en in goede conditie is.

Zelfs als je de wagen "nieuw" zou kopen mag je toch rekenen na 3-4 jaar een nieuwe te moeten kopen zonder veel terug te krijgen voor de oude (veel km's) ... en dan is een eigen wagen inderdaad niet te betalen

exCite zei:

Niet helemaal juist he.
Wij krijgen op't werk nen carlist. Uit die lijst kiest ge nen auto.
Bijna al die wagens zijn van "Premium" merken. Waarom? Dno.

Ik krijg dus de kans niet om een wagen van een ander merk te nemen.
Dat terzijde zit ik toch net iets comfortabeler in mijn huidige wagen tov mijn vorige.

Klik om te vergroten...

en die lijst zal aangepast worden...

JPV zei:

Die partijkaart hangt boven m'n bed, ik droom er altijd van .

Ik ben idd sterk voorstander van het afschaffen van mismanagede belastingsvoordelen. Vraag het aan diverse belastingsexperts (rode, blauwe, groene, ...), ze zullen met het principieel zwaarder belasten van bedrijfswagens eens zijn).

Klik om te vergroten...

"Belastingsexperts" of vakbondsmannen?

Versta me niet verkeerd, ik ben niet tegen extra belastingen op bedrijfswagens op zich, wel in het huidig belastingsklimaat.

Vereenvoudig het belastingstelsel zo dat het voor de werknemers en bedrijven duidelijk is hierop betaalt men belasting en hierop niet. Zonder teveel uitzonderingskes en regelkes en achterpoortjes.
En volgens mij zullen de overheidsinkomsten erbij varen.
Hence mijn "staatshervorming".
En ivm mijn uitspraken mbt "incompetentie" en "zakkenvullers": als ge eens wist met welke mentaliteit wetteksten op kabinetten geschreven worden voor ze nog maar in overweging genomen worden...

JPV zei:

en die lijst zal aangepast worden...

Klik om te vergroten...

Niet noodzakelijk he, het is niet zozeer de prijs die bepalend is maar wel de CO2 uitstoot die zwaar weegt. A-merken scoren daar hoe langer hoe beter op.
Dit geeft ook weer de tijdelijkheid van deze maatregel aan, binnen een jaar of 2-3 zal wsl iedere dieselmotor onder de 110 gram (of nog lager vallen). Dit is uiteraard een goed gegeven, maar je zal zien dat er ook dan opnieuw een mes in onze rug gestoken wordt door nogmaals de normen te verstrengen en dus weer zwaarder te belasten.

koenpje zei:

Neen. Iemand die jaren lang zwaar gestudeerd heeft en daarna jaren lang gezwoegd heeft om ergens hogerop te geraken, die moet dan maar meer betalen dan iemand die een mindere job heeft omdat die er niet voor werkt? Dus hoe harder je voor iets werkt, hoe meer je moet afstaan?

Klik om te vergroten...

Ik hoop dat gij niet gestudeerd hebt want dat is nogal een scheve redeneering? Dus gij correleert die extra tax op een bmw3 met gestudeerd hebben en hard werken?

Iemand die veel gestudeerd heeft en hard werkt kan evengoed een minder luxeuze auto nemen (zonder aan fucntionaliteit te moeten inboeten), en dat moet die persoon die hard werkt en veel gestudeerd heeft toch die tax niet betalen? Simpel opgelost toch, daar moet ge zelfs niet voor gestudeerd hebben!

Conqie zei:

Nope, da's gewoon uwe sector dat zijne gouden tijd voorbij is.

Klik om te vergroten...

Dat betwijfel ik In mijn sector is er genoeg werk. Iets wat je niet in andere sectoren kan zeggen

eniac zei:

Misschien zouden ze motorisch tunen beter direct afschaffen. Er zouden een pak minder ongevallen gebeuren. De helft vlamt ermee rond met een mentaliteit van, zie mij keer gaan met mijn opgevoerden bak. De helft dan nog eens met remmen die niet aangepast zijn, etc.

See what I did there, LRRP?

Klik om te vergroten...

Moest het geen rompslomp zijn om mijn verzekering aan te passen had ik dat al lang gedaan. Ik heb 130 pk, daar zijn imo toch geen geperforeerde remschijven voor nodig hé

Gray zei:

Nee, het bedrijf betaald niet het is de verzekering, hoe noemt zoiets => OMNIUM! (kan iedereen nemen op zen auto)

Klik om te vergroten...

Ja natuurlijk. Mijn pa werkt op de bank en doet onder andere in verzekeringen. De ongevallen waar bedrijfswagens zijn bij betrokken, stijgt ieder jaar veel hoger dan ongevallen met ''eigen'' wagens...
Radio 1
Doorr dat aantal stijgingen moest ik bijna opleggen bij mijn verzekering. Ze daalde 5%, maar steeg 4.5% omdat er meer schadegevallen waren.

Tyfius zei:

Was LRRP ook niet diegene die ooit is een bedrijfswagen had maar die niet mocht gebruiken voor privé gebruik? Vandaar misschien nog een deel van de jaloezie.

Klik om te vergroten...

Ik heb nooit een bedrijfswagen gehad. Ik kan altijd een camionet gebruiken van mijn werk, maar dat doe ik niet. Ik rij liever met mijn eigen wagen.

Bedrijfswagens doen dan ook doorgaans meer kilometers dan gewone wagens, het zijn dan ook 'bedrijfs'-wagens (gebruikt voor de job). Van in de garage stil te staan zal er niet veel schade zijn.
En hier in Belgie betaalt ge ook doorgaans een verzekering per wagen en niet per kilometer, vandaar de situatie.
Tis dus belachelijk da ge de bedrijfswagens de schuld geeft van een verhoging van de verzekering...het zal dan eerder aan de desastreuze staat van de wegen liggen...

Emerxill zei:

Wat zou gij dervan vinden moesten ze dat ook eens gaan belasten? Want infeite is dat een extra-legaal voordeel waarvoor ge helemaal geen belastingen betaalt (itt bedrijfswagens waar wel al belastingen op betaald worden)

Klik om te vergroten...

Goh.. Eigenlijk zou ik dat normaal vinden. Kzou het niet leuk vinden, maar begrijpelijk. Nuja, ik maak er zo goed als geen gebruik van. Als ik 1x per maand de trein neem zal het veel zijn..

Als ik met de trein naar het werk ga, kom ik 15' te laat toe, en moet ik elke dag 1u langer blijven.. De treinen komen rond het uur toe in Dendermonde, en wij lossen daar af rond kwart voor.

Gray zei:

Of nog erger, hoeveel is het deficiet weer van de NMBS?
Even opgezocht:
verlies van 2009: 473 miljoen
verlies van 2010: 215 miljoen
De totale schuld van de NMBS-groep = 3,079 miljard euro, geld dat uit de 'staatskist' komt en waarvoor ik en gij (eigenaars van een bedrijfswagen die bijna nooit de trein nemen) zwaar voor moeten meebetalen!!!

En over de bussen zwijg ik dan nog...

Klik om te vergroten...

Even ter info, ikzelf werk bij Infrabel, in tegenstelling tot de NMBS maken wij wel nog winst

het lijkt me maar logisch dat ze het openbaarvervoer promoten door abbo's gratis of aan lage kost uit te rijken aan werknemers. Is nog steeds het milieuvriendelijkst.

En bedrijfswagens meer belasten. Het zijn trouwens niet alleen bedrijfswagens die meer gaan kosten, maar met de veranderingen aan de biv etc ook de gewone wagens.

Check is de wagen en de files op een doordeweekse avond spits.
Het is gewoon erg aan het worden. Veel te veel auto's in dit land (i admit, ik heb er zelf 2 + 1 van mijn vriendin)


Maar ik vind het een beetje fout dat jullie je bedrijfswagen als een verworven recht zien en blijkbaar niet tevreden zijn met iets minder. We leven in een kapitalistische wereld waar iedereen zoveel mogelijk ged en aanzien wilt. Maar spijtig geneog zijnw e op een punt waar het systeem elk moment ineen kan storten. Dan vind ik je bedrijfswagen/klasse opgeven maar een klein verlies. En niet enkel mensen met een bedrijfswagen gaan dit merken, maar iedereen gaat men iets "afnemen"

sneax zei:

Ik hoop dat gij niet gestudeerd hebt want dat is nogal een scheve redeneering? Dus gij correleert die extra tax op een bmw3 met gestudeerd hebben en hard werken?

Iemand die veel gestudeerd heeft en hard werkt kan evengoed een minder luxeuze auto nemen (zonder aan fucntionaliteit te moeten inboeten), en dat moet die persoon die hard werkt en veel gestudeerd heeft toch die tax niet betalen? Simpel opgelost toch, daar moet ge zelfs niet voor gestudeerd hebben!

Klik om te vergroten...

Jongen toch, wat is dat voor een redenering, als iedereen morgen met een klasse lager gaat rijden, dan is't probleem opgelost ofzo?

Conqie zei:

Jongen toch, wat is dat voor een redenering, als iedereen morgen met een klasse lager gaat rijden, dan is't probleem opgelost ofzo?

Klik om te vergroten...

Ja dat is correct als ge met een wagen rijdt waarvan de dirupo tax niet omhoog gaat maar gelijk blijft of zelfs zakt dan is het probleem van de stijgende tax voor u volledig opgelost toch? Het heeft echt geen zin eh, jullie willen gewoon PERSE in dat merk en dat type rijden, dan vraag ik mij hier af wie de idioot is en wie hier meer met zijn zelfbeeld bezig is dan met iets anders.

https://tasc.deloitte.be/WebClient/WebPublic/CompanyCarCalculator.aspx

iemand deze al gezien? : )

Value is Catalogusprijs + opties + BTW (korting mag er niet af)

Wat is wel niet snap is dat 7500km / jaar minder kost dan 5000km / jaar?

Tyfius zei:

Akkoord, voor naar de bakker om de hoek te gaan laat je indien mogelijk de wagen achterwegen. Voor sommige dingen is dat niet altijd handig, maar soit.
Maar ik heb wel een aantal jaar het openbaar vervoer gebruikt, en ik kan u verzekeren dat ik dat uur 's ochtens en 's avonds veel beter kan besteden nu dan voorheen. En dan hebben we het nog niet over wanneer de MIVB of de Lijn plots staakt en gij u plots aan een halte bevindt in the middle of nowhere en dan maar thuis moet zien te raken. Ik heb het allemaal wel meegemaakt.

Moest er een deftig openbaar vervoer zijn, zou ik het zeker terug overwegen, maar op dit moment is het voor mij de meest slechte keuzen.

Klik om te vergroten...

Van mijn 12 tot 26 of 27 jaar elken dag getreint... Ik weet wat het is om op een koud perron te staan. Hell ik heb zelf een tijd voor de MIVB/STIB gewerkt al had ik wel een bedrijfswagen (en dan nog enen met luxemburgse platen )

Ik heb jaren naar Brussel en Aalst moeten gaan waar ik buiten kantoor en school niks moest doen, de trein was daarvoor ideaal en sterker van al -> minstens even snel en veel minder stress. Ik kan mijn gazet boven halen en naast ne stinker zitten met ne wasknijper op, nu hangt mijn voorruit vol speeksel van't roepen tegen mensen in mongolenbussen zoals hyundai matrixen.

Het verschil is dat ik nu die wagen nodig heb om bij klaten te geraken voor installaties en prospecties, nu is dat veroorloofd maar ik vind dat niet voor mensen die ganse dagen op een kantoor zitten en comfortabel met het openbaar vervoer kunnen reizen.

Als ge 7 bussen, 3 trams en 4 treinen met vertraging moeten nemen is dat niet comfortabel maar veel mensen denken nog niet eens aan openbaar vervoer en kiezen zonder nadenken voor hun mongolenbus, om dan voor mij te plakken aan 65 km/h waar ge 90 moogt en 120 kunt

stupid_noob zei:

Believe me, I tried.

Met de auto sta ik op driekwartier op mijn werk, terwijl mijn openbaar vervoer traject mij ongeveer 2 uur zou kosten. Inclusief een overstap of 5.
En om de discussie hier nog wa meer op te flakkeren, mijne bedrijfswagen wordt goedkoper zelfs

Klik om te vergroten...

Uw geval is alweer buiten de kwestie, al zijn er wel veel die dat van zichzelf vinden

BuBbA zei:

Het Belgisch openbaar vervoer, en dan vooral de trein, is géén deftig alternatief. Als je dat betwist heb je er weinig ervaring mee.

Klik om te vergroten...

Kijk 2 quotes hoger voor mijn relaas

Emerxill zei:

Dikke bullcrap op wielekes: ge moogt 's morgens of 's avonds eens op menig perron gaan staan in Brussel-Noord/Centraal/Zuid of richting Brussel. Ik kan u garanderen dat ge gaat verschieten van wat daar staat dat met de bedrijfswagen tot daar is gekomen.
Wil dat zeggen dat die geen bedrijfswagen nodig hebben?
Sommigen daarvan niet nee. De reden waarom die mensen hun wagen hebben "gekregen" is 100% te wijten is aan de overdreven belastingdruk vs een concurrentieel loon kunnen bieden door de werkgever.
Anderen zitten om de zoveel tijd bij een andere klant. Als ze kunnen pakken ze de trein en anders hebben ze -gelukkig- een wagen om tot daar te geraken.


Wat zou gij dervan vinden moesten ze dat ook eens gaan belasten? Want infeite is dat een extra-legaal voordeel waarvoor ge helemaal geen belastingen betaalt (itt bedrijfswagens waar wel al belastingen op betaald worden)

Klik om te vergroten...

Excuseer, ik heb een patent op bullcrap op pootjes en wieltjes, uw stortingsborderel wordt verzonden!

Met de bedrijfswagen naar de trein rijden... Achja waarom niet.

Nogmaals, mensen die niet comfortabel naar hun werk raken mogen van mijn part gerust een autootje krijgen van't werk.


Ik moest vroeger trouwens een veel groter procentage van mijn trein zelf betalen als dat ik nu voor mijn camionet betaal die ik ook volledig privé mag gebruiken. Ik kan er inkappen wat ik wil. Heb een limiet van 250 euro per week en als ik er over ga dan geef ik gewoon een briefje af en krijg ik dat terug betaald met mijn loon (dus in feite geen limiet)

Was trouwens zo braaf in't begin met mijn gekregen wagen dat ik af en toe zelf diesel betaalde omdat ik hem privé gebruikte, tot ik reclamaties kreeg dat de facturatie niet meer klopte, ik mocht het zelf niet doen :')

JPV zei:

ze worden niet zwaarder belast, maar anders belast

Klik om te vergroten...

Dat is onzin he. Het totaalresultaat is deftig positief dus gemiddeld gezien wordt er wel degelijk zwaarder belast.

MetalG zei:

Wat is wel niet snap is dat 7500km / jaar minder kost dan 5000km / jaar?

Klik om te vergroten...

Uhh... Bekijk dat nu nog eens heel goed

Er wordt hier ook nogal sterk overdreven. De niet overdreven luxewagens gaan niet veel extra betalen, sommigen gaan zelf minder betalen. De échte luxewagens gaan dan wel meer betalen, wat ook ergens logisch is. Maar ook hier gaat het vaak over kleine bedragen als je die vergelijkt met wat die persoon in kwestie zal verdienen.

Cycloon zei:

De niet overdreven luxewagens gaan niet veel extra betalen

Klik om te vergroten...

Een Passat Bluemotion is niet overdreven. Niettemin verdubbelt mijn VAA bijna, zoals het er nu naar uitziet.

MetalG zei:

https://tasc.deloitte.be/WebClient/WebPublic/CompanyCarCalculator.aspx

iemand deze al gezien? : )

Value is Catalogusprijs + opties + BTW (korting mag er niet af)

Wat is wel niet snap is dat 7500km / jaar minder kost dan 5000km / jaar?

Klik om te vergroten...

Het kost niet minder het kost evenveel.
Daarbij denk ik dat men werknemers die in een straal van 5km wonen wil ontmoedigen van nog een bedrijfswagen te nemen.
(Volgens mij is een bedrijfswagen in dat geval zelf duurder dan dat men dezelfde afstand met de fiets doet en nog een 2ehandswagen bijkoopt!)

MetalG zei:

https://tasc.deloitte.be/WebClient/WebPublic/CompanyCarCalculator.aspx

iemand deze al gezien? : )

Value is Catalogusprijs + opties + BTW (korting mag er niet af)

Wat is wel niet snap is dat 7500km / jaar minder kost dan 5000km / jaar?

Klik om te vergroten...

Value is dus gewoon de consumentenprijs zonder enige korting?

Dan valt het voor mijn Golf VI highline 2.0TDI van 32.000€ nog mee.
Komt 5€ per maand bij, who cares .
Netto van 95€ naar 100€ per maand om 50.000 km/jaar af te leggen. 1 keer gaan tanken en de teller staat bijna op dat bedrag . Diesel dat ik oprijd ligt rond de 350€/maand...
Ohja, ik gebruik mijn overprized en over uitgeruste golf 6 ENKEL en ALLEEN privé.
Inleveren van de wagen wil ik direct, wel met een belastingsverlaging zodat ik netto 500€ meer overhoud. Met de kilometervergoeding en 15 cent/km belastingskorting (5000€/jaar) ben ik net zo voordelig uit als met een bedrijfswagen...

Daarbij degene die zo tegen bedrijfwagens zijn, bedenk wel dat de autosector nog redelijk belangrijk is voor het land.
1/4 van de wagens zijn bedrijfswagens, vele mensen werken in de garages waar de bedrijven hun wagens laten onderhouden. De 2dehands markt wordt constant van leuke jonge wagens voorzien zodat gezinnen die goedkoop kunnen kopen.
Je treft eerst de werknemer met bedrijfswagen, de rest (werknemers in garage die werk verliezen, werknemers in de autofabrieken, gezinnen die nieuwe wagen nodig hebben) worden later net zo hard gepakt, zij het onrechtstreeks.
Lijkt toch leuk eh, jong gezin heeft nieuwe wagen nodig maar zijn net ontslagen bij Ford Genk en de 2de hands wagens zijn reteduur geworden :doh:.

Zoals onze premier al zij, iedereen zal de handen uit de mouwen moeten steken en moeten meebetalen .

eniac zei:

Dat is onzin he. Het totaalresultaat is deftig positief dus gemiddeld gezien wordt er wel degelijk zwaarder belast.



Uhh... Bekijk dat nu nog eens heel goed

Klik om te vergroten...

Relatief gezien worden de werknemers binnen 25km van het werk idd veel harder EXTRA belast dan deze die ver wonen. Ik woon 80km van mijn werk en bij mij valt het allemaal mee .

Zie nu hoe het komt, het forfetaire aantal kilometers valt gewoon weg in de nieuwe formule...
Jaarlijkse VAA = (cataloguswaarde incl. opties en BTW) x (0.055 + CO2 –uitstoot) x 6 / 7

Voor mijn golf 2.0 tdi 136pk:
126 gr CO2 - 95gr (standaard) = 31 gram CO2. Geeft 3.1% extra op de 5.5% standaard belasting)
(32000€x0.086x6)/7 = 2358.85€ per jaar bruto belastbaar. Is 196€ bruto per maand.

Bij zowat alle normale diesels valt de schade zeer goed mee, zeker bij de premium merken omdat die over het algemeen een zeer lage uitstoot hebben.