Archief - Ford Focus 1.8 tdi dumpvalve?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

desolation

Legacy Member
Terror Factor zei:
Damn, die cosmo is ook vet, 'k kende da model ni eens :$
Die motor in de rx7^^ 'k denk da ze da trouwens nog wel relatief vaak doen, 'k meen mij te herinnere da 'k in de tijd toch heel wa swaps had gezien me ne 2l wankel. 'k had geen flauw idee van waar die kwam, ma da's nu dus opgelost:p
Klik om te vergroten...

Relatief vaak? In your dreams ja :)
Nen 3rotor blok kan ik u zo leveren voor 1500EUR als ge wilt.
Telt daar ongeveer het 25 dubbele bij en dan hebt ge MISSCHIEN ne werkende swap :p
Das echt ziek veel werk en custom modifications da moeten gebeuren om da werkend in een RX7 chassis te krijgen, of eender welk chassis for what reason.
Allez in een JDM chassis is het nog relatief doenbaar, komt vooral omdat nen 20B-REW ne kabelboom heeft die links georienteerd is, en nen FB/FC/FD al dieje shit rechts hebben zitten. EN dan spreken we nog ni over custom subframe en gearbox enzo :)

Nee dan zijt ge beter af me nen 13B-REW in een FC/FD chassis, en dieje peripheral porten en wa blitz/hks/apexi materiaal tegenaan smijten. Voor den helft van de prijs hebde meer as dubbel het vermogen.
T

Terror Factor

Legacy Member
Allez, 'k meende echt da ik swaps had gezien me ne 3-rotorige motor :p

EDIT: die motorruimte :love: http://www.youtube.com/watch?v=weYErqFHPQA&NR=1

en op wiki :
R26B

The most prominent 4-rotor engine from Mazda was used exclusively for various Mazda-built GT cars (including the 767 and 787B) in replacement of the older 13J. In 1991 this engine in a 787B became the first from outside the U.S. or Western Europe and the first (and so far only) car with anything other than a reciprocating engine to win the 24 hours of Le Mans race outright. It displaced 2622 cc and developed 700 hp (522 kW) at 9000 rpm. The engine design originates as a single 13B with: an additional rotor and housing added at each end, continually variable geometry intakes, and an additional (third) spark plug per rotor. The R26B's rotor housing can be purchased at retail from Mazdaspeed, but no internal parts are available to the general public
Klik om te vergroten...

Als ge de housing kunt kopen, kunde dan de rest van de stukken ni van de gewone motors gebruiken?:unsure:
N

Nijntje

Legacy Member
This thread is wrong in so many ways.
1. The car
2. The engine
3. The project

1 + 2 + 3 = ridiculous


En jaja I know, cru but everyone knows I'm SO right hehe
A

AhReNd

Legacy Member
Nijntje zei:
This thread is wrong in so many ways.
1. The car
2. The engine
3. The project

1 + 2 + 3 = ridiculous


En jaja I know, cru but everyone knows I'm SO right hehe
Klik om te vergroten...

Indd, die discussie is al op pagina 2 afgesloten xD
d

desolation

Legacy Member
Terror Factor zei:
Allez, 'k meende echt da ik swaps had gezien me ne 3-rotorige motor :p

EDIT: die motorruimte :love: YouTube - R.E. Amemiya 20B RX7

en op wiki :


Als ge de housing kunt kopen, kunde dan de rest van de stukken ni van de gewone motors gebruiken?:unsure:
Klik om te vergroten...

Het kan perfect he, maar zoals ik dus zee, het kost u VEEL geld omdat het weinig gedaan word tov normale mods en het dus steeds veel custom work is.
Zo ne R26 is nog iets helemaal anders, da krijgt ge standard zelfs ni passend.
En als u da al lukt, nen R26B werkt met 3 bougies per rotor, veel plezier me da ook werkend te krijgen.
Voor de rest past daar standard R13B materiaal in, want het zijn in feite simpel gezegd 2 van die moteurs tege mekaar geplakt.
It's been done before ( YouTube - Mad Mikes 26B quad rotor RX7 3 ), maar vermits nen R20B swap al e fortuin kost wil ik ni weten wa dees u gaat kosten :p
T

Terror Factor

Legacy Member
Beetje sparen he :unsure:

Vet geluid trouwens. Daar nog ne turbo opgooien :eek:
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
@soundstorm: :bow:
Het meeste van de uitleg heb ik wel begrepen. Heel goed uitgelegd.

Mijn ecu heeft ook een flat-shifting functie :D
Maar die staat wel niet aan. Komt niet goed in het dagelijkse verkeer en uiteraard ook niet de moeite (al zou het wel vette show zijn :p)
d

desolation

Legacy Member
Terror Factor zei:
Beetje sparen he :unsure:

Vet geluid trouwens. Daar nog ne turbo opgooien :eek:
Klik om te vergroten...

Kdenk da ge voor da geld ook ne 599 kunt halen ofzo :p
Kdenk ni da ge zo ne 4rotor wilt turbochargen tbh, das N/A al walgelijk krachtig
T

Terror Factor

Legacy Member
desolation zei:
Kdenk da ge voor da geld ook ne 599 kunt halen ofzo :p
Kdenk ni da ge zo ne 4rotor wilt turbochargen tbh, das N/A al walgelijk krachtig
Klik om te vergroten...

'k heb wel 't vermoeden da ge me uwe rx7 die ferrari er toch wel los afrijdt hoor:p

Nuja, ferrari blijft natuurlijk ferrari, moeilijke keuze:p

EDIT: hoewel, als ge het geld hebt voor een van beide, zal de andere er ook wel afkunne zeker?:D
d

desolation

Legacy Member
kweeni, ik denk da zo ne 4rotor ook ni echt makkelijk te controleren gaat zijn eerlijk gezegd.
Allez als ge wa verstand hebt hangt ge naar natuurlijk ne MOTEC op vol me sensors en geeft ge dieje custom tuned TC/ESP/ABS want anders is da garantie uw eigen doodrijden :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan