Archief - Het grote Nürburgring topic

Kenzani · 25 aug 2010

Idd, zelfs in mijn Alfa 147 JTD 116pk trekt hij nog goed door tot 4 - 4.2k toeren maar dit is pas zinvol vanaf 3e versnelling merk ik vaak... Feit is dat je met een 115pk naft meestal hoog in toeren moet houden terwijl een diesel met gelijkaardig vermogen al redelijk veel power heeft vanaf 2000rpm door de turbo en het koppel!

Destroyer · 25 aug 2010

repke KDS

ComputerVISTA · 25 aug 2010

Destroyer zei:
vista, een diesel lijkt niet vooruit te gaan op hogere toeren, maar zijn max pk ligt wel rond 4000rpm, als ge niet tot daar doortrekt haalde nooit het maximale uit u dieselke ze , afschakelen voor u koppel lijkt mss sneller maar is het hoegenaamd niet !!!

't Is dermee dattem met moeite voorbij de 4K geraakt zeker? Of toch dat kot waar ik mee zit.

denkimi zei:
onze specialist heeft gesproken :ironic:

dus wat gij beweert is dat ge om zo snel mogelijk te gaan (laat ons zeggen op circuit bijvoorbeeld) het niet uitmaakt wanneer ge schakelt omdat een NA benzine toch in elk toerental veel power heeft.
probeer maar een bij hernemingen wat er het snelst gaat, een vitesse hoger aan 2000 toeren of eentje (of 2) lager boven de 3000 toeren.

Specialist houdt gij uw klep maar want overal waar gij u wilt mee moeien wordt ge onderuit gehaalt dat het geen naam meer heeft. En wat jij beweert wat je denk wat ik beweer is alweer iets dat je even snel uit de lucht neemt.

gelukkig ben ik niet alleen:

Soundstorm zei:
Het probleem dat Vista beschrijft is gewoon eigen aan kleine diesels.

Destroyer zei:
vista, ge hebt pk's nodig om vooruit te gaan, geen koppel (meer is altijd beter), maar al hebde 1000 nm op 2000rpm, als ge 5 pk hebt gade nie vooruit ze

Ik heb het hier al de gansen tijd gehad over power of kracht, waar ziet ge me het woord koppel gebruiken feitelijk? Edit: Aja just met m'n BMW...

Het feit -en dit zijn nu eenmaal feiten en niks anders- dat een benzine z'n kracht veel mooier verdeelt is over een breder spectrum aan toeren en dat dit -althans voor mij- veel leuker is op circuit, vooral omdat ge kunt spelen in de toeren die er zijn, net zoals je met die benzine toeren kan spelen in een drift.

Bij een diesel moet ge daarvoor net veel meer liggen schakelen (voor in het gebied van de kracht te blijven) en dan heb ik het inderdaad niet over een 6L V12 tdi maar een klein dieseltje. Als we hier dan toch kleine dieselkes aan't vergelijken zijn met kleine naftjes, bij een naftje is het gelijdelijker doorheen de toeren.

Kenzani · 25 aug 2010

DenKimi heeft nu wel gelijk vind ik

ComputerVISTA · 25 aug 2010

Ik heb nergens zo iets beweert wat hij mij daar aansmeert dus hij heeft geen gelijk, simple as that.

Destroyer · 25 aug 2010

YouTube - renault clio 1.5dci 2003r. 0-120km/h spokojnie

zo doede da dus vista: 4200rpm en schakelen, (4000 =maxpk) dus er wa over da ge zo hoog mogelijk toeren en dus pk's terugvalt

ComputerVISTA · 25 aug 2010

Destroyer zei:
YouTube - renault clio 1.5dci 2003r. 0-120km/h spokojnie

zo doede da dus vista: 4200rpm en schakelen, (4000 =maxpk) dus er wa over da ge zo hoog mogelijk toeren en dus pk's terugvalt

Dan:

- Bloeden mijn oren
- Is het nut van een diesel verdwenen aka zuinigheid. (of hebde mijne verbuik nog nie gezien misschien?)

Aja we waren over circuit bezig, wel de 1.2 met 100 pk gaat een pak kloeker gaan... Maar dan gaat gij gaan tsjippen en dan gaan wij naar de 1.6 16v gaan etc...

Da spel gaat in 12.7 seconden naar 100 dus wat gij daar laat zien is zinloos, ge gaat toch nergens naartoe. Dan zijde gewoon beter met een benzinebakske op't circuit die tegen de hoge toeren wat beter kunnen, kunde daarmee wat gaan raggen, ook al zijde nie snel. (wat nie wilt zeggen da ge u nie amuseert ^^)

RealFlub · 25 aug 2010

blijf dan vooral klagen

vishnusixclix · 25 aug 2010

Discussie verloop hier wel niet altijd even netjes hé. Laat de "namecalling" aub achterwege, zodat het voor iedereen aangenaam blijft om te discussieren.

Enne vista, (ik blijf effe neutraal in discussie) mss af en toe eens tussendoor beetje afkoelen vooraleer je een bericht plaatst. Dan komt het niet altijd even bijtend over, moet ik ook soms doen hoor

Rubenowns · 25 aug 2010

Paar kleine vraagjes 1) Zou ik mij moeten schamen om met een civic 2.2 cdti 170 hp 428 Nm koppel mij op de ring te wagen ? 2) Ik heb gehoord als ge daar crasht uwen omnium niet meer telt klopt dat ?

Sander H · 25 aug 2010

1) ik amuseer mij daar met een Nissan Primera 1.6 van 1999 met 100pk, soms lachen ze er wel eens mee, maar kheb al elke keer een snellere auto kunnen bijhouden
Met die civic gaat u daar zeker kunnen amuseren en kzie echt geen reden om u voor die auto te schamen

2) Lees ne keer uwe polis na. Officieel is het een éénrichtingsverkeer tolweg zonder snelheidslimiet (op de meeste stukken toch) dus zou ge er wel verzekerd zijn. Der zijn wel maatschappijen die in hunne polis zetten da ge daar nie verzekerd zijt, daarom polis nalezen

ComputerVISTA · 25 aug 2010

RealRoot zei:
blijf dan vooral klagen

Ik ben bezig jong :angry:

VishnuSixDix zei:
Enne vista, (ik blijf effe neutraal in discussie) mss af en toe eens tussendoor beetje afkoelen vooraleer je een bericht plaatst. Dan komt het niet altijd even bijtend over, moet ik ook soms doen hoor

Ik reageer tussen m'n werk door hoor, ik ziet hier niet bloedrood achter m'n pc (eigenlijk sever

). Maar als ze tegen mij beginnen moeilijk of venijnig doen dan doe ik zo weer, en liefst 2 keer zo erg

-purplehaze- zei:
Paar kleine vraagjes 1) Zou ik mij moeten schamen om met een civic 2.2 cdti 170 hp 428 Nm koppel mij op de ring te wagen ? 2) Ik heb gehoord als ge daar crasht uwen omnium niet meer telt klopt dat ?

Tuurlijk moede u nie schamen, der rijden daar veel ergere dingen rond die daar nie passen, zoals mijn Benz ^^, voor uw verzekering zulde uw verzekeraar moeten aanspreken dat kan niemand hier weten.

Waximize.be · 25 aug 2010

Haha stel u voor da ge daar bloedrood zit te vloeken achter uw pc. 't zou u wel passen hoor!

w3bb3r · 25 aug 2010

denkimi zei:
?
als ge te laag in toeren zit moet ge terugschakelen, en niet naar een hogere vitesse gaan.

ik leg het waarschijnlijk verkeerd uit.

als ik daar berg naar boven ging met mijn huidige auto (diesel), dan gaat alles goed tot in 4de vitesse.. dan gaat het toerental goed omhoog tot de turbo niet echt meer zin heeft. maar wnnr ik dan wil schakelen om sneller te gaan, dan blijft het toerental te laag om de turbo te laten 'starten' en zijn werk te doen en was ik verplicht om naar boven te rijden aan 140kmph in 4de

ikbenben zei:
90pk is 90pk of dat nu diesel of naft is
Met de naft gaat ge al eens wat meer moeten terugschakelen om goed vooruit te gaan terwijl de diesel gebruik kan maken van het hogere koppel.

'k heb 2jaar met een naft gereden en rij nu al een goeie 6 maand met diesel.
en toch zeg ik dat het niet hetzelfde is en dan je met een naft niet zo afhankelijk bent van die diesel.

ik moet er ook wel bij zeggen dat mijn 90pk diesel 1.6 crdi wel trager is in optrekken.
want mijn 90pk naft 1.5i 16v kon in het optrekken mee tot 180 (want daar stopt het) met een scirocco 1.4 tsi 122pk naft.

en toch zou ik veel sneller kunnen rijden met een naft dan met een diesel

dit is mijn mening en ondervinding tot nu toe alleszins

ComputerVISTA · 25 aug 2010

Mja da kan dus aan uw toeren liggen he (te korte vitessen dus), met de 5bak van die clio kan ik ook niet zo geweldig rap maar dan zit hij ergens aan 4500 toeren ofzo en dan komt er geen km meer bij. Ik dacht dat DIMI en pippoke hetzelfde hadden met hun kia's. Niet sneller geraken dan +- 170 a 180.

Robust² · 25 aug 2010

ComputerVISTA zei:
Het feit -en dit zijn nu eenmaal feiten en niks anders- dat een benzine z'n kracht veel mooier verdeelt is over een breder spectrum aan toeren en dat dit -althans voor mij- veel leuker is op circuit, vooral omdat ge kunt spelen in de toeren die er zijn, net zoals je met die benzine toeren kan spelen in een drift.

Bij een diesel moet ge daarvoor net veel meer liggen schakelen (voor in het gebied van de kracht te blijven) en dan heb ik het inderdaad niet over een 6L V12 tdi maar een klein dieseltje. Als we hier dan toch kleine dieselkes aan't vergelijken zijn met kleine naftjes, bij een naftje is het gelijdelijker doorheen de toeren.

Hiermee kan ik perfect akkoort gaan hoor. Ik dacht dat het veel meer ging om 'in een kleine diesel voelt het alsof je snel gaat door de turbo, maar je gaat niet snel' icm met 'een kleine diesel gaat trager zijn dan een kleine benzine'. Als het hierover gaat is benzine gewoon even slecht af als diesel imo.

Persoonlijk vind ik voor in dagelijks verkeer veel schakelen en lager in toeren blijven om vooruit te geraken plezanter dan dat blokje de hele tijd te laten janken in toeren. Circuit is dat natuurlijk anders en daar ben je idd beter af met minder te moeten schakelen en iets meer toerenbereik te hebben, maar uiteindelijk gaan ze toch allebei zo goed als even traag vooruit gaan als je met zo kleine dingen bezig zit he.

w3bb3r · 25 aug 2010

ComputerVISTA zei:
Mja da kan dus aan uw toeren liggen he (te korte vitessen dus), met de 5bak van die clio kan ik ook niet zo geweldig rap maar dan zit hij ergens aan 4500 toeren ofzo en dan komt er geen km meer bij. Ik dacht dat DIMI en pippoke hetzelfde hadden met hun kia's. Niet sneller geraken dan +- 170 a 180.

idd kheb wel korte vitessen en met mijn kia kan ik op de ring 180 halen. en op de duitse autostrade int naar beneden gaan 197 op gps ^^
maar gewoon rechtdoor is max 170

denkimi · 25 aug 2010

ComputerVISTA zei:
't Is dermee dattem met moeite voorbij de 4K geraakt zeker? Of toch dat kot waar ik mee zit.

wat had ge dan verwacht. dat een 1.5 diesel naar 8000 toeren gaat gaan ofzo?

Specialist houdt gij uw klep maar want overal waar gij u wilt mee moeien wordt ge onderuit gehaalt dat het geen naam meer heeft. En wat jij beweert wat je denk wat ik beweer is alweer iets dat je even snel uit de lucht neemt.

gelukkig ben ik niet alleen:

denkimi zei:
om zo snel mogelijk te gaan hebt ge bij een nafte (zonder turbo dan toch) ook maar een nuttig toerenbereik van een goeie 1000 toeren net onder de begrenzer.

ComputerVISTA zei:
Hebt gij al ooit met een BENZINE wagen gereden? Ik denk het niet precies.

Allez, hij kan weer nie mee ze... Hoger in toeren =/= de zogezegde bandbreedte. (Mijn automaat schakelt trouwens niet altijd weer omdat ik power genoeg heb op een serieuse rpm range wat van de meeste diesels niet kan gezegd worden)

Als ge een benzine motor hebt met een beetje van inhoud dan hoeft ge helemaal geen toeren op te zoeken om vooruit te gaan , mijn BMWtje heeft Bv z'n max koppel aan 4K toeren maar 80% daarvan is reeds beschikbaar aan 2.2K.

Denk gij eerst maar nog eens na.

hieruit valt af te leiden dat gij niet akkoord gaat met mijn initiële stelling, waardoor u foutief gedacht dus neerkomt op:

wat gij beweert is dat ge om zo snel mogelijk te gaan (laat ons zeggen op circuit bijvoorbeeld) het niet uitmaakt wanneer ge schakelt omdat een NA benzine toch in elk toerental veel power heeft.

blijkbaar hebt ge dus niet goed gelezen of weet ge gewoon niet hoe een turboloze motor werkt.

Ik heb het hier al de gansen tijd gehad over power of kracht, waar ziet ge me het woord koppel gebruiken feitelijk? Edit: Aja just met m'n BMW...

Het feit -en dit zijn nu eenmaal feiten en niks anders- dat een benzine z'n kracht veel mooier verdeelt is over een breder spectrum aan toeren en dat dit -althans voor mij- veel leuker is op circuit, vooral omdat ge kunt spelen in de toeren die er zijn, net zoals je met die benzine toeren kan spelen in een drift.

Bij een diesel moet ge daarvoor net veel meer liggen schakelen (voor in het gebied van de kracht te blijven) en dan heb ik het inderdaad niet over een 6L V12 tdi maar een klein dieseltje. Als we hier dan toch kleine dieselkes aan't vergelijken zijn met kleine naftjes, bij een naftje is het gelijdelijker doorheen de toeren.

ik weet niet of ge het weet, maar "power" of "kracht" zijn niet bepaald objectieve maatstaven i.t.t. koppel en pk.

hé kijk:
let vooral op vanaf 1:25
[youtube]IimssB9B8ds[/youtube]

blijkbaar heeft een gt3 niet veel "power" zolang ge niet in hoge toeren zit, wat moet dat een rare motor zijn.

twisted · 25 aug 2010

Ooit ga ik mij toch ook eens op de ring wagen men mijn klein autoke

Hem dan wel eerst wat voorbereiden :help:

ComputerVISTA · 25 aug 2010

Robust² zei:
Hiermee kan ik perfect akkoort gaan hoor. Ik dacht dat het veel meer ging om 'in een kleine diesel voelt het alsof je snel gaat door de turbo, maar je gaat niet snel' icm met 'een kleine diesel gaat trager zijn dan een kleine benzine'. Als het hierover gaat is benzine gewoon even slecht af als diesel imo.

De reden waarom ik dergelijke dingen niet koop, benieuwd hoelang het zal duren voor dat foefje onbetaalbaar wordt :ironic:

Maar deels blijf ik er wel bij dat veel mensen denken dat hun dieseltje goed vooruit gaat net door dat turboduw gevoel, en eigenlijk als ge naar de meter kijkt ziet ge wat er werkelijk gebeurd.

Heb daarnet nog eens gepushed en het ding is net voor de 4000 compleet uitgebabbeld (heb het op topsnelheid) en dan is het echt oorverdovend :sop:

Persoonlijk vind ik voor in dagelijks verkeer veel schakelen en lager in toeren blijven om vooruit te geraken plezanter dan dat blokje de hele tijd te laten janken in toeren. Circuit is dat natuurlijk anders en daar ben je idd beter af met minder te moeten schakelen en iets meer toerenbereik te hebben, maar uiteindelijk gaan ze toch allebei zo goed als even traag vooruit gaan als je met zo kleine dingen bezig zit he.

Zoals ik zelf zei, ik zou ook de kleine diesel nemen ipv de jankende nafte hoor, maar vermits mijn persoonlijke smaak nogal neigt naar de grote oudere bollide heb je geen keuze en eerlijk gezegd ben ik daar tevreden mee. De NA diesels van toen hebben wel karrakter hoor maar ik ben al te verwend in het vooruit gaan dat ik altijd richting de ietwat zwaardere benzine neig en die hebben weldegelijk power onderaan zonder te moeten pushen, dankzij de longinhoud he.

Archief - Het grote Nürburgring topic

Kenzani

Legacy Member

Destroyer

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Kenzani

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Destroyer

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

RealFlub

Legacy Member

vishnusixclix

Legacy Member

Rubenowns

Legacy Member

Sander H

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Waximize.be

Legacy Member

w3bb3r

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member

Robust²

Legacy Member

w3bb3r

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

twisted

Legacy Member

ComputerVISTA

Legacy Member